Voge 300 rally ile 4500 km Karadeniz turu yaptım. Boluyu iki kere turladım. Motorla ana yoldan uzaklaşıp ara yollardan gezmek çok keyifli. Bu yolculukta kendimi de tanıma imkanı buldum. Turistik olan şeyden hoşlanmadığımı, tarih ve doğanın bana haz verdiğini anladım. Şöyle gözümü kapatınca içinden geçtiğim harika yollar, renkler ve kokular canlanıyor zihnimde. Lirik oldu biraz ama motor ruhu özgürleştiren bir alet.
Çok sağolun hocam güzel yorumunuz için. Şuanda geceninin 12.30u ve biz grupça dağ yollarında 5 derece havada turluyoruz. 200kmdir yollardayız. Motosiklet büyük özgürlük her anlamda.
Mrblr. Hemen hemen tum videolarınızı izledim. Cok faydalı ve objektif buluyorum. Yaptığınız paylaşımlar için teşekkürler. Sizi bir konuda uyarmak isterim. Videoda harici lastik basinc olcer takacaginizdan bahsettiniz. Eger takarsanız sibop mutlaka çelik olsun. Bende kullandim fakat sibop isini atladigim icin cok büyük bir kaza atlattım. Sibop balansdan dolayı kesti. Buna lütfen dikkat edin. Tekrardan bilgiler ve paylaşımlarınız için teşekkürler.
Çok sağolun hocam bilgilendirmeniz için evet yabancıların videolarında bu konuya değinmişler baya hatta balans yapar mı diye de baya tartışmışlar. Daha almadım ama alırsam sibopları mutlaka değiştirtirim. Tekrardan sağolun :)
Hocam video güzel elinize emeğinize sağlık. Bu sislerle el feneri yapmayı düşünüyorum sizden bir linkini ricea edebilirmiyim acaba. Birde yükseklik, genişlik ayarı ile alakalı bir video gelse seviniriz
Beni 450 MT de düşündüren konu: vites oranları...Mutlu bey virajlı dağ yollarında 50-60 km/h hızlarda 6.vites yerine 2.viteste kalabilmesini isterdim.baska bir değişle şehirlerarası gezilerde 100 km/h hız için 6 bin devire ihtiyac duymamaliydım...Ancak görüntü ve ses süper...ikilem icinde birakiyor 450 MT Makineye uygulanması gerekenleri tek tek anlatarak paylaştığınız için çok teşekkür ederim
Çok sağolun hocam. Evet şanzıman oranları biraz kısa kalıyor. Yüzde 70 80 araziye oynamışlar bu şanzıman ile. Motorun yazılımı da tamamen alt devir torku için tasarlanmış. Bu yüzden dişli değişiminden başka çare yok maalesef. Otobanlar için değil de dağ yolları ve standart şehirler arası yollar için tasarlanmış bir motor.
Avadanlık hiçbir 450mtde yok hocam maalesef. Fabrika yok diyor, herkes talep ediyor şuanda belirsiz durum. Telefonu tboxa mı bağlamak istiyorsunuz. Cfmoto ride uygulamasını kurup üye olup, vın yazan yere şase nosunu girip, tbox kurulumuna girip ön farın üstündeki etikette yazan tbox nosunu girerseniz tbox ile motor eşleşecektir.
Telefonu motota bluetooth ile de bağlayabiliyorsunuz. Bir de telefonda modem açıp wifi paylaşıp, şifresini 12345678 yapıp motorun ekranından bu wifi a girerseniz motor internete bağlanır ve güncellemeleri falan da bu şekilde kurılabilir. Şuan için güncelleme yok gerçi.
Doğru hocam videolarda 1. Ve 2. Viteste sürdüğüm zamanları izlerseniz rölantiye yakın devirlerde sert bir şekilde gaz aç kapa yapabiliyor bu yüzden debriyaj istiyor. İlk yazılımda daha sorunluymuş bizde baya düzeltilmiş ama halen var bir yazılım daha gelecek bekleniyor eli kulağında diyorlar. Tamamen yazılımla alakalı.. Büyük ihtimalle bir iki yazılımda çözerler sorunu. Alışınca sıkıntı olmuyor çok ama düşük devirlerde 1 ve 2. Viteste bu gaz hassaslığı yaşanıyor..
Motorda tek hoşuma gitmeyen şey yüksek devirde düük KM gitmesi yani kesici oranı çok düşük biraz daha hızlı yapabilirlerdi. Dişli değiştirip bu sorun çözülebilir.
Evet şanzıman oranları biraz kısa kalıyor. Yüzde 70 80 araziye oynamışlar bu şanzıman ile. Motorun yazılımı da tamamen alt devir torku için tasarlanmış. Bu yüzden dişli değişiminden başka çare yok maalesef. Otobanlar için değil de dağ yolları ve standart şehirler arası yollar için tasarlanmış bir motor.
@ kesinlikle . Bir tane UA-camr çekmiş oda aynisini demiş 10.000km yapmış dişli değiştirmek bu oranda en mantıklısı torka güce önem vermişler 130 km neredeyse 8.5-9 devir se gidiyor güzel motor bu yönü eksi
Benelli fazla ağır bizde çok satmadı. 450mtnin geleceği çok daha fazla hocam bence. Sürüşü bence daha keyifli. Benelli 500 yerine voge 525dsx de bakılabilir cfmoto olmayacaksa eğer.. 450mt dışındakiler daha yol odaklı modeller.
@@mutluunal07 peki hocam başlangıç motoru olurmu , bende YUKİ izci 250 ile başladım motora 1000 km sürdüm kaza geçirdim sonra , düşmenin ne demek olduğunu anladım bir parmağım kırıldı sadece çok şükür ,mt450 ye geçsem beni zorlar mı boy 1.83
Geçmiş olsun hocam direksiyon hakimiyetiniz iyiyse deneyim kazandı iseniz başlangıç motoru olur. Yok deneyim zayıfsa, boyunuz fazlasıyla yeterli olmasına rağmen motorun ağırlığından dolayı sağa sola düşürebilirsiniz. Bir de şuan için 1. Ve 2. Viteste düşük devirlerde ani gaz yeme ve ani gaz kesme olayı var. Biraz hırçın davranıyor motor yazılım ile düzelttiler ama halen biraz var bir iki yazılım daha bdkleniyor. Bu hareket amatör sürücüyü affetmez maalesef. Dönüşlerde 1. 2. Viteste kontrolü kaybrttirebilir. Rampalarda keskin dönüşlerde falan. Ama debriyaj kullanımı deneyimi kazanıldı ise rahatlıkla kontrol edilebiliyor. Önerim bu cc ve benzer ağırlıkta bir motor bulursanız bir kullanın sağdan soldan. Deneyin. Ondan sonra 450mtyi düşünün.
Merhaba Mutlu bey,videolarda bazi motorların egzoslarını sarardığını göruyorum ( sizin motorda gördüğüm kadarıyla söz konusu degil)...kronik bir durum mu acaba?
@@ercanbolat2202 450mt hakkında söylüyorsanız hocam zamanla neredeyse tüm motorlarda ve markalarda sararma olabiliyor.. Ben svartpilende de hiç sarartma yapmadım çünkü egsozu hiçbirzaman pis bırakmadım, her yıkamada egsozu da güzelce temizledim. Malzeme de kaliteli ise egsozu ıslak bırakmaz güzelce yıkama esnasında temizlerseniz ilk günki gibi kalıyor uzun yıllar.
@@ercanbolat2202 Bizim gruptaki Ducati 950lerin hepsinin egsozu çok kötü renk değiştirmiş çünkü ilk sahipleri hiç temizlik yapmamış bu durumda egsozun demirini asitle temizleyip yeniden boyuyorlar genellikle.
@@ihsansartas941 Amortisörler bir tık sert hocam ilk 5cm esnemesinde tıkır tıkır zıplama yapabiliyor. Sürerken çok rahatsız etmiyor ama alışana kadar sert gelecektir. Rebound ve kompresyon ayarları ile biraz daha oynamak lazım.
Voge 300 rally ile 4500 km Karadeniz turu yaptım. Boluyu iki kere turladım. Motorla ana yoldan uzaklaşıp ara yollardan gezmek çok keyifli. Bu yolculukta kendimi de tanıma imkanı buldum. Turistik olan şeyden hoşlanmadığımı, tarih ve doğanın bana haz verdiğini anladım. Şöyle gözümü kapatınca içinden geçtiğim harika yollar, renkler ve kokular canlanıyor zihnimde. Lirik oldu biraz ama motor ruhu özgürleştiren bir alet.
Çok sağolun hocam güzel yorumunuz için. Şuanda geceninin 12.30u ve biz grupça dağ yollarında 5 derece havada turluyoruz. 200kmdir yollardayız. Motosiklet büyük özgürlük her anlamda.
Mrblr. Hemen hemen tum videolarınızı izledim. Cok faydalı ve objektif buluyorum. Yaptığınız paylaşımlar için teşekkürler.
Sizi bir konuda uyarmak isterim. Videoda harici lastik basinc olcer takacaginizdan bahsettiniz. Eger takarsanız sibop mutlaka çelik olsun. Bende kullandim fakat sibop isini atladigim icin cok büyük bir kaza atlattım. Sibop balansdan dolayı kesti.
Buna lütfen dikkat edin.
Tekrardan bilgiler ve paylaşımlarınız için teşekkürler.
Çok sağolun hocam bilgilendirmeniz için evet yabancıların videolarında bu konuya değinmişler baya hatta balans yapar mı diye de baya tartışmışlar. Daha almadım ama alırsam sibopları mutlaka değiştirtirim. Tekrardan sağolun :)
Hocam video güzel elinize emeğinize sağlık. Bu sislerle el feneri yapmayı düşünüyorum sizden bir linkini ricea edebilirmiyim acaba. Birde yükseklik, genişlik ayarı ile alakalı bir video gelse seviniriz
@EfeYesilyurt2535 motorun sis farını mı soruyorsunuz hocam paylaşıyorum şimdi
@EfeYesilyurt2535 share.temu.com/CFf2SXta2fA
@EfeYesilyurt2535 ua-cam.com/video/YBEOAP8iT7Y/v-deo.htmlsi=_NwkfCOzMBrybv4M
Bu montaj videosu açıklama kısmında diğer linkler de var
@@mutluunal07 teşekkürler hocam
Beni 450 MT de düşündüren konu: vites oranları...Mutlu bey virajlı dağ yollarında 50-60 km/h hızlarda 6.vites yerine 2.viteste kalabilmesini isterdim.baska bir değişle şehirlerarası gezilerde
100 km/h hız için 6 bin devire ihtiyac duymamaliydım...Ancak görüntü ve ses süper...ikilem icinde birakiyor 450 MT
Makineye uygulanması gerekenleri tek tek anlatarak paylaştığınız için çok teşekkür ederim
Çok sağolun hocam. Evet şanzıman oranları biraz kısa kalıyor. Yüzde 70 80 araziye oynamışlar bu şanzıman ile. Motorun yazılımı da tamamen alt devir torku için tasarlanmış. Bu yüzden dişli değişiminden başka çare yok maalesef. Otobanlar için değil de dağ yolları ve standart şehirler arası yollar için tasarlanmış bir motor.
Selamlar, bahsettiğiniz lastik basınç ölçerin linkini paylaşırmısınız. Alyanla sıkılıyor demeniz dikkatimi çekti
Mutlu bey şu telefon bağlantısını nasıl yaptın birde onu paylaş bizimle beceremedim bir türlü birde avadanlık çıkmadı sende varmıydı
Avadanlık hiçbir 450mtde yok hocam maalesef. Fabrika yok diyor, herkes talep ediyor şuanda belirsiz durum.
Telefonu tboxa mı bağlamak istiyorsunuz. Cfmoto ride uygulamasını kurup üye olup, vın yazan yere şase nosunu girip, tbox kurulumuna girip ön farın üstündeki etikette yazan tbox nosunu girerseniz tbox ile motor eşleşecektir.
Telefonu motota bluetooth ile de bağlayabiliyorsunuz. Bir de telefonda modem açıp wifi paylaşıp, şifresini 12345678 yapıp motorun ekranından bu wifi a girerseniz motor internete bağlanır ve güncellemeleri falan da bu şekilde kurılabilir. Şuan için güncelleme yok gerçi.
Merhaba Mutlu askerliğini kaça kaç ve tam olarak hangi birlikteydi
@@zulkermert8623 Selamlar hocam. 90/4 Tatvan/Kaynarca Jandarma Karakolundaydım.
@@mutluunal07 78/1 Hizan 151. ci Taktik komando alayı
@@zulkermert8623 Hizan bizim güney taraflarımızdaydı hocam. Zor ama güzel günler geçirdik :)
Alt devirlerde gaz açınca al ver yapıyor diyorlar doğrumu acaba?
Doğru hocam videolarda 1. Ve 2. Viteste sürdüğüm zamanları izlerseniz rölantiye yakın devirlerde sert bir şekilde gaz aç kapa yapabiliyor bu yüzden debriyaj istiyor.
İlk yazılımda daha sorunluymuş bizde baya düzeltilmiş ama halen var bir yazılım daha gelecek bekleniyor eli kulağında diyorlar.
Tamamen yazılımla alakalı.. Büyük ihtimalle bir iki yazılımda çözerler sorunu. Alışınca sıkıntı olmuyor çok ama düşük devirlerde 1 ve 2. Viteste bu gaz hassaslığı yaşanıyor..
@mutluunal07 anladım , bilgilendirme için teşekkürler
Motorda tek hoşuma gitmeyen şey yüksek devirde düük KM gitmesi yani kesici oranı çok düşük biraz daha hızlı yapabilirlerdi. Dişli değiştirip bu sorun çözülebilir.
Evet şanzıman oranları biraz kısa kalıyor. Yüzde 70 80 araziye oynamışlar bu şanzıman ile. Motorun yazılımı da tamamen alt devir torku için tasarlanmış. Bu yüzden dişli değişiminden başka çare yok maalesef. Otobanlar için değil de dağ yolları ve standart şehirler arası yollar için tasarlanmış bir motor.
@ kesinlikle . Bir tane UA-camr çekmiş oda aynisini demiş 10.000km yapmış dişli değiştirmek bu oranda en mantıklısı torka güce önem vermişler 130 km neredeyse 8.5-9 devir se gidiyor güzel motor bu yönü eksi
450 mt mi benelli 502 x mi
mt
Benelli fazla ağır bizde çok satmadı. 450mtnin geleceği çok daha fazla hocam bence. Sürüşü bence daha keyifli. Benelli 500 yerine voge 525dsx de bakılabilir cfmoto olmayacaksa eğer..
450mt dışındakiler daha yol odaklı modeller.
@@mutluunal07 peki hocam başlangıç motoru olurmu , bende YUKİ izci 250 ile başladım motora 1000 km sürdüm kaza geçirdim sonra , düşmenin ne demek olduğunu anladım bir parmağım kırıldı sadece çok şükür ,mt450 ye geçsem beni zorlar mı boy 1.83
Geçmiş olsun hocam direksiyon hakimiyetiniz iyiyse deneyim kazandı iseniz başlangıç motoru olur.
Yok deneyim zayıfsa, boyunuz fazlasıyla yeterli olmasına rağmen motorun ağırlığından dolayı sağa sola düşürebilirsiniz.
Bir de şuan için 1. Ve 2. Viteste düşük devirlerde ani gaz yeme ve ani gaz kesme olayı var. Biraz hırçın davranıyor motor yazılım ile düzelttiler ama halen biraz var bir iki yazılım daha bdkleniyor. Bu hareket amatör sürücüyü affetmez maalesef. Dönüşlerde 1. 2. Viteste kontrolü kaybrttirebilir. Rampalarda keskin dönüşlerde falan. Ama debriyaj kullanımı deneyimi kazanıldı ise rahatlıkla kontrol edilebiliyor.
Önerim bu cc ve benzer ağırlıkta bir motor bulursanız bir kullanın sağdan soldan. Deneyin. Ondan sonra 450mtyi düşünün.
Merhaba
Mutlu bey,videolarda bazi motorların egzoslarını sarardığını göruyorum ( sizin motorda gördüğüm kadarıyla söz konusu degil)...kronik bir durum mu acaba?
@@ercanbolat2202 450mt hakkında söylüyorsanız hocam zamanla neredeyse tüm motorlarda ve markalarda sararma olabiliyor.. Ben svartpilende de hiç sarartma yapmadım çünkü egsozu hiçbirzaman pis bırakmadım, her yıkamada egsozu da güzelce temizledim.
Malzeme de kaliteli ise egsozu ıslak bırakmaz güzelce yıkama esnasında temizlerseniz ilk günki gibi kalıyor uzun yıllar.
@@ercanbolat2202 Bizim gruptaki Ducati 950lerin hepsinin egsozu çok kötü renk değiştirmiş çünkü ilk sahipleri hiç temizlik yapmamış bu durumda egsozun demirini asitle temizleyip yeniden boyuyorlar genellikle.
Sanki çok zıplıyor gibi asvaltaki yama yerlerinden geçerken hopluyor resmen.
@@ihsansartas941 Amortisörler bir tık sert hocam ilk 5cm esnemesinde tıkır tıkır zıplama yapabiliyor. Sürerken çok rahatsız etmiyor ama alışana kadar sert gelecektir.
Rebound ve kompresyon ayarları ile biraz daha oynamak lazım.