Нестабильная работа мотоцикла Урал
Вставка
- Опубліковано 23 тра 2016
- Нестабильная работа Урала, карбюратор к2401. Но как оказалось "дело было не в бобине", и даже не в карбюраторах, а как показало вскрытие в несоответствии меток ГРМ. Будьте внимательны при сборке двигателя - сэкономит кучу времени...
Больше в моём блоге:
upgradesformyural.tk - ремонт, доводка, модернизация и путешествия на оппозитном мотоцикле Урал. - Наука та технологія
Хоть это уже и не актуально! Но, была у меня такая-же проблема! Всё перебрал пересмотрел, промучился две недели! А оказалось что отводы для искры на бобине, стояли не на 7-9.мм-как указанно в книжке, а немного ближе! Отодвинул, и всё заработало!)))
Тут газелевская катушка, там вобще отводов нет :)
В чем проблема у меня тагже правый лучше работает что делать?
Ой. так в двух словах не объяснить. Проверять всё по порядку и вдумчиво: карбы, зажигание, ГРМ
Какая причина перебоев была?? У меня то же...
Перебрал всё что можно - оказалось сбитые метки ГРМ...
Поменяй местами карбы.
Да, пробовал в процессе поиска. Но симптомы повторялись. В последствии были обнаружены сбитые метки ГРМ.
Я приветствую вас великие мастера - Ураловоды!!! Прооооошу помощи, не могу найти причину плохой заводки и работы двигателя Урала. Значит происходит такая штука: включаю массу зажигание пробую искру на свечах - есть мать ее!!!, открываю кран - топливо течет в карбы!!!, карбюраторы К-63Т отрегулированы!!!, проверяю момент зажигания - все в норме!!! И ЧТО ВЫ ДУМАЕТЕ!!! Этот ишак не хочет работать. Короче заводится так: газ вообще не трогаешь, масса, кран, зажигание, стоп-двиг выключен, поднимаем обогатители, заводим......- то схватит то не схватит, убираем обогатители, заводим снова, на холостом то заводится то не заводится, когда заведется вроде работает на холостом но неравномерно, газу начинаешь давать сразу глохнет чихнув или стрельнув. Смотрел метки ГРМ были на три зуба разница поставил по валам вроде правильно - шпоночные пазы должны смотреть в разные стороны и строго горизонтально при этом поршни должны быть в ВМТ вроде так, но все равно не заводится, бенз пробовал на землю налил поджог вроде горит). Бывает заведется вроде работает но с перебоями как будто искра на свечах через раз бьет, бывает пинаешь, пинаешь стартер вообще не каких признаков жизни. Да, забыл написать, двигатель после капитального ремонта. Да и вообще сколько я их перебрал работали всегда как часики, а сейчас как напасть какая. Все уже перекрутил вроде, как проклятый не хочет работать мотор и все тут!!! :-(((( Подскажите нужную мысль, может я чего не догоняю.
Я бы в первую очередь смотрел всю цепочку зажигания от "будильника" до свечей. Зажигание электронное или стандартное? На стандартном мне бесконца любили голову контакты - из-за которых кстати и была плохая искра. Искра должна быть уверенная - белая и жирная. Проверь момент зажигания. Рекомендую вывернуть свечу и с помощью например штанги(так удобнее чем отверткой) проверить его не по меткам, а по фактическому положению поршней. Проверь катушку и провода. Если нормальная компрессия и не пережаты клапана, у меня по крайней мере, на хорошей искре оппозит заводился даже на совершенно неотстроенных карбюраторах. Карбюраторы всегда можно накрутить на стандартные настройки - это среднее положение иглы, вывернуть винт смеси ХХ на 1.5-2 оборота. Удачи!
Спасибо друг, но это все позади. Я вот думаю скинуть горшки и вынуть распред все обследовать внутри картера посветить и колено покрутить пощупать пошевелить. Может чего отвалилось или провернулось бля. А то может к бабушке идти придется )))
Компрессию мерял? Найди компрессометр и примени прежде чем разбирать. У любой "мистики" есть объяснение.
да там без компресометра видно что копрессия есть пальцы вышибает неудержишь ) поршневая новая. Но, спасибо за ответ
ну а компрессия нормально пальцы вышибает неудержишь)