Fahre exakt die gleiche Maschine auch im Grünlandeinsatz (v.a. an der Mähwerk-Kombi und Ladewagen) und bin begeistert von diesem Schlepper. Im Vergleich zu den Vorgängermodellen finde ich, dass dieser spritziger ist und auch die neue Bedienung mit FendtONE finde ich persönlich super, da sie zahlreiche Konfigurationen und Einstellungsmöglichkeiten bietet.
Schöner Schlepper mit all seinen knöpfchen und Funktionen wer es möchte/ braucht und bezahlen will.Ich jedoch tendiere zu nem einfachen ohne viel Schnickschnack der auch ohne Studium zu bedinen ist und ich jeden draufsetzen und arbeiten lassen kann und das gibt es tatsächlich zum Beispiel den Case Vestrum oder was von Deutz und sogar Stufenlos 😜 Gruß Uwe
Persönlich kann ich von Valtra nichts schlechtes Sagen. Wir fahren eine G105 und der ist schön spritzig und hat auch gut Leistung. Vllt könntest du mal einen G135 oder mal eine N-Serie testen. MfG aus dem Harz
Servus, wir hatten schon einen Valtra T174 und einen Deutz 6165 TTV. Gibt es auch Videos dazu. Allerdings hat mir dort das Getriebe nicht ganz so gut gefallen, da der Vario hier einfach nochmal ein Tick feiner ist. Grüße aus dem Schwarzwald 😇
Moin, wenn du nach dem Starten des Schleppers die gespeicherten Einstellungen laden würdest, statt sie jedes mal weg zu drücken, müsstest du nicht immer die Steuergeräte freigeben und die Zeit im grünen Steuergerät verändern. Lieben Gruß
Probiere mal den John Deere 6R oder 6M aus je nachdem ob man Fan vom Auto Power oder AutoQuad Getriebe ist. Fahren auf der Arbeit seit 20 Jahren John Deere und die sind echt zuverlässig und gut und haben gut Dampf.
Tatsächlich habe ich das schon öfters gelesen, konnte bis heute aber noch keinen John Deere probefahren...das steht noch immer aus. Grüße aus dem Schwarzwald 😇
Zum Diesel Verbrauch, nicht vergessen daß es sich um Stufe 5 Motor handelt. Kein Vergleich zu alten Normen. Grade beim rumgeeier mit vielen Kaltstart und Teillast mal überlegen wie oft da alleine die Drosselklappe zu ist und in der aufheizfase läuft. Bei allen anderen Hersteller genauso. Liegt nicht am Motor sondern an unseren Regierungen
Unser 313er S4 liegt jetzt nach 3.500 h bei ca. 5,4 Liter/h im Durchschnitt. Allerdings wird er nur als Pflegeschlepper (Spritzen, Düngerstreuen, Frontladerarbeiten) genutzt. Man hat gemerkt, dass sich der Verbrauch nach ein paar Hundert Stunden nochmal um 0,5-0,75 Liter/h gesenkt hat im Vergleich zur Auslieferung.
Schönes Video! Der 314 ist auf jeden Fall ein super Schlepper. Ich habe noch eine Frage zum Rückewagen. Habt Ihr die Rungenverlängerungen selbst gebaut? Welche Materialstärke und Länge haben diese?
Teste doch mal einen Deutz Habe seit einiger Zeit ein 5095D TTV Ansonsten gutes Video wie immer👍 Einzigster Kritikpunkt wo sich mir Dir Haare stellen wenn jemand Handschuhe anhatt zum fahren bzw zum einen Traktor oder anderes Fzg. (innen) zu bedienen 😖
Servus, wir hatten schon einen 6165 TTV zum Testen. Ich hab das Gefühl, dass für mich nur die älteren Fendt, also Favorit oder die ersten Varios bis 2010 in Frage kommen. Handschuhe ziehe ich für gewöhnlich aus 🤣🤣🤣 Grüße aus dem Schwarzwald 😇
Hallo Grufti, das mit der Verriegelung ist bestimmt auch ein Stück weit Übungssache. Für mich war es im ersten Moment umständlich. Grüße aus dem Schwarzwald
Servus Finde den neuen 314er Topp, das mit der Technik haben bzw. ziehen Mitbewerber auch . Die Hydraulische Verriegelung für Anbaugeräte ist Übundssache, ich möchte sie nicht mehr vermissen. Gruß aus Niederbayern
Also wir haben einen 313 S4. Der Dieselbrauch ist dort auch ähnlich. Haben die Maschine mit einem Quicke Frontlader. Da ist die Verriegelung der Geräte ähnlich blöd. Man muss erst einmal das zusatzsteuergerät mit Druck belasten, dann die Schwingendämpfung sperren und am Ende das Zusatzsteuergerät über den Kreuzhebel belasten. Wenn man das aber erstmal raus hat, geht es wirklich einfach. Ich finde das Anbauen von Geräten nur immer zum kotzen. Man hat wirklich kaum Einsicht nach vorne bzw. auf die Kupplungshaken.
Ja,also soviel ich weiß,darf man Fendt und John Deere Schlepper morgens höchstens halb voll tanken... ansonsten kann es passieren,daß abends der Tank platzt....🤣🤣🤣🤣🤣🤣 Denke mal,es ist wie bei allen Schleppern.. .von nix kommt nix...
Guten Abend, wiedermal ein klasse Video. Ich hätte mal eine Frage. Im Video vom Uniforest Titan 53/40 (erste Serienmaschine) füllt ihr schwarze BigBag’s mit dem Holz. Wärt Ihr so nett und würdet mir die Marke und Bezugsquelle nennen und wie Eure Erfahrungen damit sind? Sind die Säcke UV-Beständig? Mit freundlichen Grüßen Alexander
@@LU-Eble Prima, vielen Dank für die schnelle Rückmeldung. Hab den Anbieter auch schon gefunden. Eine Frage hab ich aber noch, der Anbieter hat so viele verschiedene Modelle, welches benutzt ihr? Habt ihr verschiedene getestet? Könntet Ihr dazu etwas genaueres sagen? Viele Grüße und vielen Dank im Voraus 🙋🏻♂️
Sorry sieht im Video anders aus. Tja ich stelle sie mit dem Frontlader in den Hof und dann mit dem Hubwagen in die scheuer bei mir und dann eben von Hand. Das Herausnehmen ist mühsam, wenn es dem Boden zu geht. Säcke sind da besser. Aber ansonsten sind sie eben schnell herzunehmen und auch zu stapeln.
Hallo Der 300er ist viel zu teuer . Und wenn ich da an meinen 200er denke was da im Vorfeld von guter Qualität die Rede war , und was ich über die Jahre kennen gelernt habe , da ist der im Vergleich zu meinem Jony nicht besser , nur teurer gewesen .
klingt fast so, als würdest du deinen 312 dem neuen vor ziehen (Spritzigkeit, Einfachheit). wenn der Preis jetzt keine Rolle spielt: lieber das alte Modell 312 (gut gebraucht) oder den aktuellen 314er ?
Bruder hatte den gleichen Bus, Nissan Primastar als 1.9 dci. Prinzipiell war der nicht schlecht, größtes Manko daran war das Getriebe was einfach zu gering ausgelegt ist da im Grunde ein PKW Getriebe. Naja, vor gut einem Jahr war der Zentralausrücker der Kupplung undicht und ich baute einen neuen ein. Hätte ihm vorgeschlagen ein Austauschgetriebe einzubauen, da die Getriebelager schon seit langen Abrieb zeigten. Wollte er aber nicht, rund 1.500 km ist er noch gegangen und dann konnte man den nicht mehr schalten. Im Übrigen, die Hochdruckpumpe war an dem Fahrzeug auch mal defekt. Haben nun einen Ford Transit Custom Kasten mit 3 Jahren als L2/H2 gekauft. Der macht sich wirklich gut.
Moin, viel zu schwer für so'n Ackermoped,die Bedienung mit den ganzen knopfgedrücke ist viel zu umständlich,normale mechanische steuergräte reichen für solche Arbeiten völlig aus,auch viel zu viele Knöpfe , definitiv nicht meine Maschine, Gruß aus Norddeutschland
Tolles Video
Fahre exakt die gleiche Maschine auch im Grünlandeinsatz (v.a. an der Mähwerk-Kombi und Ladewagen) und bin begeistert von diesem Schlepper. Im Vergleich zu den Vorgängermodellen finde ich, dass dieser spritziger ist und auch die neue Bedienung mit FendtONE finde ich persönlich super, da sie zahlreiche Konfigurationen und Einstellungsmöglichkeiten bietet.
Mit welchem Vorgängermodell vergleichst du deinen 314 dann?
@@LU-Eble Fendt 313 Vario S4. Dieser hat zwar etwas weniger Leistung, aber der 314 fährt sich gefühlt wesentlich spritziger
Wünsche allen Zusehern einen schönen ersten Advent 🎄🇨🇭
Danke Alfred, wünschen wir dir und euch auch. Grüße aus dem Schwarzwald 😇
Kauf hald ä Hubschrauber donn hesch weniger Knepfli :-) tolle Videos immer wieder, weiter so.
Danke🤗
Schöner Schlepper mit all seinen knöpfchen und Funktionen wer es möchte/ braucht und bezahlen will.Ich jedoch tendiere zu nem einfachen ohne viel Schnickschnack der auch ohne Studium zu bedinen ist und ich jeden draufsetzen und arbeiten lassen kann und das gibt es tatsächlich zum Beispiel den Case Vestrum oder was von Deutz und sogar Stufenlos 😜 Gruß Uwe
Servus Uwe, unser 312 Vario hat auch alles, was wir brauchen und ist total einfach zu verstehen :D Grüße aus dem Schwarzwald
Persönlich kann ich von Valtra nichts schlechtes Sagen. Wir fahren eine G105 und der ist schön spritzig und hat auch gut Leistung. Vllt könntest du mal einen G135 oder mal eine N-Serie testen. MfG aus dem Harz
Servus, wir hatten schon einen Valtra T174 und einen Deutz 6165 TTV. Gibt es auch Videos dazu. Allerdings hat mir dort das Getriebe nicht ganz so gut gefallen, da der Vario hier einfach nochmal ein Tick feiner ist. Grüße aus dem Schwarzwald 😇
Moin, wenn du nach dem Starten des Schleppers die gespeicherten Einstellungen laden würdest, statt sie jedes mal weg zu drücken, müsstest du nicht immer die Steuergeräte freigeben und die Zeit im grünen Steuergerät verändern.
Lieben Gruß
Danke 😅 hatte mir keiner erklärt haha. Aber gut zu wissen. Grüße aus dem Schwarzwald 😇
Probiere mal den John Deere 6R oder 6M aus je nachdem ob man Fan vom Auto Power oder AutoQuad Getriebe ist. Fahren auf der Arbeit seit 20 Jahren John Deere und die sind echt zuverlässig und gut und haben gut Dampf.
Tatsächlich habe ich das schon öfters gelesen, konnte bis heute aber noch keinen John Deere probefahren...das steht noch immer aus. Grüße aus dem Schwarzwald 😇
Zum Diesel Verbrauch, nicht vergessen daß es sich um Stufe 5 Motor handelt. Kein Vergleich zu alten Normen. Grade beim rumgeeier mit vielen Kaltstart und Teillast mal überlegen wie oft da alleine die Drosselklappe zu ist und in der aufheizfase läuft. Bei allen anderen Hersteller genauso. Liegt nicht am Motor sondern an unseren Regierungen
Guter Hinweis, danke 😇
erst liken aboniren und dan schauen
genauso 😅 Danke und Grüße aus dem Schwarzwald 😇
Unser 313er S4 liegt jetzt nach 3.500 h bei ca. 5,4 Liter/h im Durchschnitt. Allerdings wird er nur als Pflegeschlepper (Spritzen, Düngerstreuen, Frontladerarbeiten) genutzt. Man hat gemerkt, dass sich der Verbrauch nach ein paar Hundert Stunden nochmal um 0,5-0,75 Liter/h gesenkt hat im Vergleich zur Auslieferung.
5,4L im Durchschnitt hört sich gut an, aber was verbraucht er dann bei schweren Zugarbeiten?
Haben einen 313er ziemlich gleiche Ausstattung, bei dem schweren Fendt Frontlader sind die 200 Kg Radgewichte fast ein muss. Ansonsten top👌👍
Ja ohne Radgewichte fährt er sich echt sehr bescheiden mit Frontlader
👍👍👍
🥰 Danke
Top Video. Vario in der Werkstatt? Das wird teuer....
Leider hab ich mich da schon dran gewöhnt 🫢🫣
Schönes Video toll erklärt
@@LU-Eble Hauptsache die Zusammenarbeit mit dem Händler funktioniert. Schlepper muss laufen. 🚜
Ich bin auch der meinung dass am wichtigsten ist dass man mit der werkstatt zufrieden ist.
Schönes Video! Der 314 ist auf jeden Fall ein super Schlepper. Ich habe noch eine Frage zum Rückewagen. Habt Ihr die Rungenverlängerungen selbst gebaut? Welche Materialstärke und Länge haben diese?
Sind selbst gemacht, 1m lang und 50cm Überstand, also 50cm Verlängerung. Material ist Standard mit 6,3er Wandung und verzinkt
@@LU-Eblealles klar, danke!
Teste doch mal einen Deutz
Habe seit einiger Zeit ein 5095D TTV
Ansonsten gutes Video wie immer👍
Einzigster Kritikpunkt wo sich mir Dir Haare stellen wenn jemand Handschuhe anhatt zum fahren bzw zum einen Traktor oder anderes Fzg. (innen) zu bedienen 😖
Servus, wir hatten schon einen 6165 TTV zum Testen. Ich hab das Gefühl, dass für mich nur die älteren Fendt, also Favorit oder die ersten Varios bis 2010 in Frage kommen. Handschuhe ziehe ich für gewöhnlich aus 🤣🤣🤣 Grüße aus dem Schwarzwald 😇
Ich finde die hydraulische Verriegelung OK. Habe ich auch an meinem 718 S4
Fendt teuer?
Beim Wiederverkauf bekommst du einen sehr guten Preis!
Hallo Grufti, das mit der Verriegelung ist bestimmt auch ein Stück weit Übungssache. Für mich war es im ersten Moment umständlich. Grüße aus dem Schwarzwald
Servus
Finde den neuen 314er Topp, das mit der Technik haben bzw. ziehen Mitbewerber auch .
Die Hydraulische Verriegelung für Anbaugeräte ist Übundssache, ich möchte sie nicht mehr vermissen.
Gruß aus Niederbayern
Servus Horst, vielen Dank und Grüße zurück aus dem Schwarzwald :)
Willst du Diesel sparen musst du Deutz fahren 😅 ich habe zwar nur einen 109 ps traktor aber der ist wirklich sehr sparsam beim dieselverbrauch
Ich dachte ja immer "Fendt fahren, Sprit sparen" 😅
Also wir haben einen 313 S4. Der Dieselbrauch ist dort auch ähnlich.
Haben die Maschine mit einem Quicke Frontlader. Da ist die Verriegelung der Geräte ähnlich blöd. Man muss erst einmal das zusatzsteuergerät mit Druck belasten, dann die Schwingendämpfung sperren und am Ende das Zusatzsteuergerät über den Kreuzhebel belasten.
Wenn man das aber erstmal raus hat, geht es wirklich einfach. Ich finde das Anbauen von Geräten nur immer zum kotzen. Man hat wirklich kaum Einsicht nach vorne bzw. auf die Kupplungshaken.
Da Lob ich mir die älteren Maschinen 😅 Grüße aus dem Schwarzwald 😇
Warum steht da denn noch Mais?
Warum nicht?
Für den Algorithmus
Dankeschön 😇
😉 Hab gedacht die Fendt vermehren den Diesel beim Fahren
Das wäre mir neu 🤣🤣
Probier doch mal den John Deere 6 R 140 aus
Ja,also soviel ich weiß,darf man Fendt und John Deere Schlepper morgens höchstens halb voll tanken... ansonsten kann es passieren,daß abends der Tank platzt....🤣🤣🤣🤣🤣🤣
Denke mal,es ist wie bei allen Schleppern.. .von nix kommt nix...
@@Thofi91 ja, so einen gelben habe ich noch nie ausprobiert ...wird wohl mal Zeit?
@@LU-Eble na aber sowas von 🦌
Guten Abend, wiedermal ein klasse Video. Ich hätte mal eine Frage. Im Video vom Uniforest Titan 53/40 (erste Serienmaschine) füllt ihr schwarze BigBag’s mit dem Holz. Wärt Ihr so nett und würdet mir die Marke und Bezugsquelle nennen und wie Eure Erfahrungen damit sind? Sind die Säcke UV-Beständig? Mit freundlichen Grüßen Alexander
Vielen Dank Alex, wir beziehen unsere Bags von Rugo. Grüße aus dem Schwarzwald
@@LU-Eble Prima, vielen Dank für die schnelle Rückmeldung. Hab den Anbieter auch schon gefunden. Eine Frage hab ich aber noch, der Anbieter hat so viele verschiedene Modelle, welches benutzt ihr? Habt ihr verschiedene getestet? Könntet Ihr dazu etwas genaueres sagen? Viele Grüße und vielen Dank im Voraus 🙋🏻♂️
@@Alex-sn4ds 1x1x1,6m mit Sternboden und rundherum Mosquito-Netz
Vielen Dank für das informative Video. Läst sich bei den Fendt die Kabine für Wartung und Reparatur nach hinten kippen?
Vielen Dank, nein die Kabine lässt sich nicht nach hinten kippen. Grüße aus dem Schwarzwald 😇
Guten Morgen , Top sache aber sehe nur 20 IBC container , habe auch welche für den eingen gebrauch , ist eine schöne sache
Servus Thomas, 6x4 gibt 24 😅 mein Container hat ja 6,5m Gesamtlänge. Wie leerst du die Boxen bei dir?
Sorry sieht im Video anders aus. Tja ich stelle sie mit dem Frontlader in den Hof und dann mit dem Hubwagen in die scheuer bei mir und dann eben von Hand. Das Herausnehmen ist mühsam, wenn es dem Boden zu geht. Säcke sind da besser. Aber ansonsten sind sie eben schnell herzunehmen und auch zu stapeln.
@@LU-Eble Ps bei 8:11 min sieht es so aus wie wenn 5 hintereinander wären
Hallo
Der 300er ist viel zu teuer .
Und wenn ich da an meinen 200er denke was da im Vorfeld von guter Qualität die Rede war , und was ich über die Jahre kennen gelernt habe , da ist der im Vergleich zu meinem Jony nicht besser , nur teurer gewesen .
Auch ein neuer 200er ist preislich schon eine Herausforderung 🤣 Grüße aus dem Schwarzwald
klingt fast so, als würdest du deinen 312 dem neuen vor ziehen (Spritzigkeit, Einfachheit). wenn der Preis jetzt keine Rolle spielt: lieber das alte Modell 312 (gut gebraucht) oder den aktuellen 314er ?
Für unsere Anwendung, also reiner Transport definitiv einen alten 312! Zu der Aussage steh ich 😅 Grüße aus dem Schwarzwald 😇
@@LU-Eble hab ich mir fast gedacht 👍
Servus,
steht denn beim 312 Vario eine größere Reparatur an?
Der Firmenbus ist wohl auch hin.
Servus Stefan, das Lenkorbitrol war defekt. Am Bus die Einspritzpumpe 😄 gut aufgepasst. Grüße aus dem Schwarzwald 😇
Bruder hatte den gleichen Bus, Nissan Primastar als 1.9 dci.
Prinzipiell war der nicht schlecht, größtes Manko daran war das Getriebe was einfach zu gering ausgelegt ist da im Grunde ein PKW Getriebe.
Naja, vor gut einem Jahr war der Zentralausrücker der Kupplung undicht und ich baute einen neuen ein.
Hätte ihm vorgeschlagen ein Austauschgetriebe einzubauen, da die Getriebelager schon seit langen Abrieb zeigten.
Wollte er aber nicht, rund 1.500 km ist er noch gegangen und dann konnte man den nicht mehr schalten.
Im Übrigen, die Hochdruckpumpe war an dem Fahrzeug auch mal defekt.
Haben nun einen Ford Transit Custom Kasten mit 3 Jahren als L2/H2 gekauft.
Der macht sich wirklich gut.
Moin, viel zu schwer für so'n Ackermoped,die Bedienung mit den ganzen knopfgedrücke ist viel zu umständlich,normale mechanische steuergräte reichen für solche Arbeiten völlig aus,auch viel zu viele Knöpfe , definitiv nicht meine Maschine, Gruß aus Norddeutschland
Bin ich teilweise bei dir, ich persönlich hab auch lieber etwas weniger Knöpfe. Aber das ist Geschmackssache. Grüße aus dem Schwarzwald 😇
Vergiss das mit dem Boost!
Bei den 142ps kannst ca 15ps abziehen was das Variogetriebe schluckt.
😆🫣
Der Sprit Verbrauch singt mit der Zeit
ja man liest viel, dass der Motor 100h oder mehr braucht. Grüße aus dem Schwarzwald 😇
@LU-Eble Grüße aus Rheinhessen
Schreibt einer der noch nicht mal richtig schreiben kann🤣🤣
@@harzbauer1677 sorry war in der Schule und dann unter der Bank ist das schwierig direkt am Pult
Ich 313 mit agco motor ...
Verbrauch o k....😊
Ok super :) was hattest du davor?
Deutz 6140.4 wäre zb Vergleichbar
Wir sind den 6165 TTV schon gefahren 🤪