Genial! Vi muy por encima variadores de frecuencia pero está muy bueno ver cómo se conexiona...y siempre la explicación muy didáctica...ahora para el tema de frenado de motores con mucha potencia hay que conectar resistencias en el variador de frecuencia no?
si para el frenado dinámico es recomendable la resistencia , Los variadores tienen un interruptor de frenado integrado que envía energía regenerativa desde el motor durante la deceleración a las resistencias de frenado opcionales. Las unidades de frenado externas también se pueden usar si se requieren pares o ciclos de trabajo de frenado más altos. La resistencia de frenado dinámico sirve de carga y genera calor para detener el motor, del mismo modo que los frenos de un automóvil genera calor durante el frenado.
Q buen video, excelente explicación, se agradece profesor
Gracias Juan espero que te sea útil
Genial! Vi muy por encima variadores de frecuencia pero está muy bueno ver cómo se conexiona...y siempre la explicación muy didáctica...ahora para el tema de frenado de motores con mucha potencia hay que conectar resistencias en el variador de frecuencia no?
si para el frenado dinámico es recomendable la resistencia , Los variadores tienen un interruptor
de
frenado integrado que envía energía regenerativa desde el motor durante la
deceleración
a las resistencias de frenado
opcionales.
Las
unidades de frenado externas también
se
pueden usar si se requieren pares o
ciclos de
trabajo de frenado más altos.
La
resistencia de frenado dinámico sirve
de
carga y genera calor para detener el
motor,
del mismo modo que los frenos
de
un automóvil genera calor durante
el
frenado.
Muy bien explicado. La guía rápida de lectura sirve para leer cualquier marca o solo para la marca Omron?
Hola Joan ,es solo para Omron .saludos
Hola profe. Los motores son especiales, tiene alguna modificación o es el motor convencional monofásico y trifásico?, gracias.