Посмотрел Ваше видео и не много не написать комментарий, что так делать не надо! Это не правильная обтяжка, вернее на половину правильная. Затяжка делается в 4 приёма. После 1-го приёма с болтами на 20, затгиваем болты на 14 это 2-й приём, далее 3-й прием отпускаютса только болты на 20, затягиваются и доворачиваются, 4-й приём делается аналогичная процедура только с болтами на 14. Все это написано в Руководстве по ремонту ямз 650 стр. 63, а также в руководстве по ремонту DCI420. По вопросу перегревов, нужно следить за чистотой радиатора, обычно на ямз 650 используют антифриз не соответствующий требованию двигателя (антифриз должен быть оранжевого цвета). Антифриз превращается в грязо-ржавую смесь и забивает радиатор, а этот двигатель очень термонагружен. Необходимо ставить фильтр системы охлаждения и забудете за эту проблему.
Насчёт перегрева я с Вами не соглашусь,при полной загрузке и летней жаре он и новый греется,это я Вам говорю потому что сам работаю на таком самосвале,мне электрик сделал кнопку принудительного включения муфты, проблема перегрева у меня пропала.
Мы немного о разном с вами рассуждает. Я говорю о решении проблемы перегрева с точки зрения возможной неисправности (засоренности радиатора), а Вы с точки зрения совершенствования работы вентилятора даже на заведомо исправном автомобиле. Я с Вами полностью согласен, кнопка принудительного включения вентилятора на этом авто должна быть, это минус заводу. Кстати на Мазах 2012 года с ямз 650 такая фишка есть в штатной поводке, подсоединив туда клавишу на панели загорается зелёный символ включения вентилятора, но самого включения не происходит. В Мазах с двигателем семейства ЯМЗ 238 эта фишка есть в штатной поводке и имеет 3 положения выключено, автомат, включено (только для гидромуфты)
@@konstantinshulyakov1842 Я извиняюсь, просто я Вам не написал про радиатор, здесь я полностью с Вами согласен,с заводским антифризом у меня была ,,глина,, в системе,я полностью промыл систему и залил антифриз без содержания в составе силиката,так мне посоветовали,механик с этим согласился, четыре года езжу без проблем.
Я понимаю,что это инструкция,но в чем прикол ослабления болтов? Почему нельзя доверять после подтяжки динаметрическим ключем по градусам? Volvo daf mercedes man у всех железные прокладки и ни у одной не нужно открутить при затяжке. Разве прокладка не одноразовая?
@@AbdulRashid05 типо чтобы прокладка обжалась потом отпустить чтобы усилие на болты было равномерным при вторичной затяжке по Динамо ключу. Во многих двигателях есть в инструкции отпустить болты после первой перетяжки.
@@рукажопитьпонауке возможно во многих ,но не на грузовых иномарках. Этот двигатель ставится нм рено премиум ,это очень редкая машина. Как я говорил у меня в основном вольво ман мерсы дафы скании те же рено но магнумы и ни у одной машины подобного не встречается. Я столкнулся с этим тягачём впервые за 12 лет работы. Ну советскую технику я не делаю видимо поэтому и не встречал подобного
@@AbdulRashid05 на заводе наверняка опытным путем к такой перетяжки пришли. Первые головки тянули просто по динамо ключу долго прокладки ГБЦ не ходили. Стали тянуть как в регламенте написано и все забыли про прокладки. Причем первую инструкцию по перетяжки узнали от Виктор Рэйнз на упаковке прокладки ГБЦ написана была.
Посмотрел Ваше видео и не много не написать комментарий, что так делать не надо! Это не правильная обтяжка, вернее на половину правильная. Затяжка делается в 4 приёма. После 1-го приёма с болтами на 20, затгиваем болты на 14 это 2-й приём, далее 3-й прием отпускаютса только болты на 20, затягиваются и доворачиваются, 4-й приём делается аналогичная процедура только с болтами на 14. Все это написано в Руководстве по ремонту ямз 650 стр. 63, а также в руководстве по ремонту DCI420. По вопросу перегревов, нужно следить за чистотой радиатора, обычно на ямз 650 используют антифриз не соответствующий требованию двигателя (антифриз должен быть оранжевого цвета). Антифриз превращается в грязо-ржавую смесь и забивает радиатор, а этот двигатель очень термонагружен. Необходимо ставить фильтр системы охлаждения и забудете за эту проблему.
Насчёт перегрева я с Вами не соглашусь,при полной загрузке и летней жаре он и новый греется,это я Вам говорю потому что сам работаю на таком самосвале,мне электрик сделал кнопку принудительного включения муфты, проблема перегрева у меня пропала.
Мы немного о разном с вами рассуждает. Я говорю о решении проблемы перегрева с точки зрения возможной неисправности (засоренности радиатора), а Вы с точки зрения совершенствования работы вентилятора даже на заведомо исправном автомобиле. Я с Вами полностью согласен, кнопка принудительного включения вентилятора на этом авто должна быть, это минус заводу. Кстати на Мазах 2012 года с ямз 650 такая фишка есть в штатной поводке, подсоединив туда клавишу на панели загорается зелёный символ включения вентилятора, но самого включения не происходит. В Мазах с двигателем семейства ЯМЗ 238 эта фишка есть в штатной поводке и имеет 3 положения выключено, автомат, включено (только для гидромуфты)
@@konstantinshulyakov1842 Я извиняюсь, просто я Вам не написал про радиатор, здесь я полностью с Вами согласен,с заводским антифризом у меня была ,,глина,, в системе,я полностью промыл систему и залил антифриз без содержания в составе силиката,так мне посоветовали,механик с этим согласился, четыре года езжу без проблем.
Здравствуйте, после протяжки, через определенное время нужно ли повторно протяжку делать?
Я понимаю,что это инструкция,но в чем прикол ослабления болтов?
Почему нельзя доверять после подтяжки динаметрическим ключем по градусам?
Volvo daf mercedes man у всех железные прокладки и ни у одной не нужно открутить при затяжке.
Разве прокладка не одноразовая?
@@AbdulRashid05 типо чтобы прокладка обжалась потом отпустить чтобы усилие на болты было равномерным при вторичной затяжке по Динамо ключу. Во многих двигателях есть в инструкции отпустить болты после первой перетяжки.
@@рукажопитьпонауке возможно во многих ,но не на грузовых иномарках. Этот двигатель ставится нм рено премиум ,это очень редкая машина. Как я говорил у меня в основном вольво ман мерсы дафы скании те же рено но магнумы и ни у одной машины подобного не встречается. Я столкнулся с этим тягачём впервые за 12 лет работы. Ну советскую технику я не делаю видимо поэтому и не встречал подобного
@@AbdulRashid05 на заводе наверняка опытным путем к такой перетяжки пришли. Первые головки тянули просто по динамо ключу долго прокладки ГБЦ не ходили. Стали тянуть как в регламенте написано и все забыли про прокладки. Причем первую инструкцию по перетяжки узнали от Виктор Рэйнз на упаковке прокладки ГБЦ написана была.