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都市に住んでいるならレヴォーグ でガチの雪国に住んでるなら絶対的にフォレスターですね。雪国は最低地上高がないとバンパースカートを傷めます。
「滑った時、進行方向から目線を外すな」、人生の教訓にもなりそうな名言ですね。
いつも拝見しております。レヴォーグ、雪の中に佇んでいるだけでもうかっこいい！！
雪道レヴォーグ動画で群を抜いてわかりやすいです。
スバルもだけど三菱もあまりにも雪道は巧妙。雪国の方々の走り方や心をよーく理解してる。結局は直結四駆に限りなく近いのが好まれるんだけど間にデバイスいれて走りやすくしてる。
最近のマツダのGVCとAWDの組み合わせが、電子制御の賢さによりスバル三菱越えのコーナリング性能を持っているとも感じました。
技術的にはスバル以上だって清水和夫さんが言っていましたね。GRヤリスの4WDも元三菱の人が開発に携わっているらしいですし。でも三菱ってスバルほど4駆推しではないんですよね。個人的にはRVRやエクリプスクロスにFFなんて用意せずに4WDオンリーにした方がキャラクターが立つと思うのですが・・・。
アスファルトを走っているかのような安定感、流石スバル✨
近々STIが納車されるのでとても参考になりました。感謝です。考察が素晴らしいです。
やっぱり雪道テストはいいですね。本当に雪道でやってほしかったので、うれしいです。
ドライ路面とは全く違う雪道ならではのレビューは本当に参考になります。全体のモード選択のみしかなくて好みがどっちつかずになると、もはやいつも不満を抱えることになるので、機能毎にモードが選べるのはある意味必須な気がします。それにしても、アイサイトX以外の車全体としての出来がこれだけ絶賛されているのに、日本専用モデルというのが何とももったいない感じです。北米でも十分に評価されそうですが、アメリカ人からすると横幅が狭く感じてしまうんですかね。流行のSUVじゃなくてもこっちで十分でしょ、という人は世界中に沢山いそうだから余計にもったいない。
しっとり感はカメラの揺れでも実感出来る！凄すぎる！
GRBでしょっちゅうボード行ってましたがあの車の雪道特性をこんなに適切に表現してくれた人は五味さんが初めてな気がします。
雪にも強いしレヴォーグ良いですね
インテリアの眺め見てて思ったんですけど、個人的にSTIスポーツにブラック内装仕様欲しいです。赤いのも悪くないですけどね。
以前、BH(ビスカス四駆)、BP(VTD)で、週末は雪山往復しておりました。 アクティブ四駆は安定感良さそうですね。 新型アウトバック出たら、そちらも(1.8ターボでも)インプレッション、宜しくお願い致します。
性能の高さがよく分かる動画でした。やっぱりレヴォーグ欲しいなぁ。
雪道であえて「スポーツモード」、参考になりました。
青森の八甲田ですね！本州の果ての日本有数の豪雪地域までわざわざ車を持ってきて試乗をされるとはモータージャーナリスト魂を感じます！
しかし完璧なまでの除雪が施されておりました💦豪雪をもとめたのですが💦
@@eCarLife 私も北東北出身ですが、青森などの豪雪地帯の方々は気合いを入れて本当にしっかりと除雪をしますよね！
@@dyonyon3557 豪雪地域の方ほど雪への備えを大事にされるんでしょうね。雪の怖さを知ってらっしゃるだろうから。うちの地元はめったに雪が降らない地域だがだから時折降って積もるととんでもないことになる。チェーン携帯してる人なんて皆無に等しい。業務用途だと携行義務あるんで詰んでるが一般家庭だと趣味がスキーだので雪国によく行く人くらいしかスタッドレスなんてはかないし交通マナーの意識が高い人くらいしかチェーン携行しないから。だからちょっと積もると主要幹線道の坂道付近で左側車線が車の死体の山になる(;^_^A
@@eCarLife さんアイサイトXは、ホワイトアウトには機能しますかね〜最近ホワイトアウトの機会増えて困っています。
北海道の真冬で納車1.5ヶ月経過のGT-H、まったく同じ感想です。前車は同じAWD、フロントリア60:40のアクティブトルクスプリットだったのですが、仰る通り新型レヴォーグの方がリアのトルク配分多いですね。50:50に近い感じがします。テールが適度にスライドしてくれて楽しいのですが、積雪凍結路のロングドライブだと、60:40の方が安心感高いですね。といいつつ、2WDとは別次元の安定性です。スバルの冬道でのハンドリングのセッティングは日本一、いや世界一だと思います。
見覚えのある景色だと思ったら地元で草
今年の冬はレヴォーグで雪国行くので参考になります❤ありがたい
素晴らしい解説。いつもありがたく拝見しています。
雪道のオススメ設定の公開ありがとうございます！
観たかったんですよ、この乗り比べ。新型レヴォーグはどちらを選ぶかは好みでしょうか、GT-H十分な性能ですね。stiは凄いが、GT-Hも凄いと
すごくキレイに除雪されていて走りやすそうな道路ですね。雪国はもっと過酷で、そこでの乗り味が気になります。昨年スタッドレスタイヤ買いましたが、今のスタッドレスは路面が白い限りはほとんど滑りませんね。ヤバいのは黒い路面ですが、これもスピードさえ抑えれば大丈夫。フカフカ雪やシャーベットは逆に少し弱くなった気がします。外気温は0度が一番路面変化が激しくて走りにくく、それより下がってしまえば、特にマイナス5度以下は逆に走りやすいです。
ベースグレードのGTがGT-Hより乗り心地が良いみたいなので、もしかするとGTがベストかも？
個人的には河口さんの解説より五味さんの解説のがわかりやすい。河口さんスミマセン🙇
今はスバルの四駆乗ってますが前の車三菱の四駆乗ってました❗三菱の四駆もスバルに負けず劣らず雪道の安定感は素晴らしいとスバルに乗って改めて思ったので出来ればエクリプスクロスPHEVの雪道試乗お願いします😊
スバルはXモードが無くても雪に強いんですね
五味さん楽しく拝見しています。エクリプスＰＨＥＶの購入検討をしています。是非、雪道試乗をお願いします。
五味さんがマリオさん化している。
中古車のＳＴIスポーツを購入しましたが電子制御ダンパー等の効果は大丈夫でしょうか。耐用年数はどのくらいでしょうか。
青森までとはガチすぎるｗ
雪道行きたいなーGTーH１２月納車されました。 だけどSTIのサスペンションめっちゃよそそうなの見てるだけで伝わりましたミスったなー
五味ちゃん、いつもありがとうございます！
おや？そうなんですか。WRXSTIのAWDとすこしちがいをもたせてあるんですか。レボーグのほうが安定寄りなんですね。フロント60リア40は電子制御が介入しない物理的な動作の時のトルク配分ですね。電子制御でフロント５０リヤ５０に移行させるつまりセンターデフをロックさせるのですがAWDがスポーツのときはこの介入を穏やかにあるいは止めてしまうのではないですか。ｗｒｘでは曲がることが大事なのでフロント４９リヤ５１の配分が物理的セッティングなのでこの状態がスポーツモードで維持させることの方が大事なのでそうなっているようです。日産のＥ－アテーサのように完全ＦＲ状態にするのは雪上では危険極まりないのでそこまではやらない。ＦＲＯＮＴによったトルク配分はすきじゃないのでｗｒｘにしてよかったんて思います。雪道のような低ミューの道でお尻フリフリは程度ものですけど長年FR車に乗ってきた人間のアイデンテティーですね。その方が面白いと信じています。
素晴らしい車を最高のコンディションに持ってきましたね(^^)
エクリプスクロスPHEVの雪道 インプレッションも待ってますよ〜
雪道の楽しい&正しい走り方全部言ってくれました。お疲れ様でした。
一年後に失礼。今度はやっぱスバリストデビューしたく観ました。雪国が故郷ですので気になります。妙高に親戚云々、五味さんのルーツなんですね。私は毎年妙高高原で年末スキー場で過ごしてました。ただ常宿廃業になってからはご無沙汰です。中1の時、亡き兄と初めて本格的なゲレンデにデビューして（当時は温泉街にありがちなストリップ劇場なんかあったりして🤭）思い出深い場所です。社会人になってからは家族で苗場、白馬、妙高とローテーションして滞在しました。中央ゲレンデの丸いフランスパン切り抜いて注いであるオニオンスープが絶品で、大好きでした。今は普通のファミリーカーなんで買い替えの参考になりました。
緩やかな勾配で構わないので､圧雪路の登坂路走行､発進も見たい､､
プジョーシトロエンのスノーモードも結構評判良いので、五味さんにレビューして欲しいです。
アイスバーン雪道でこの静けさ、、、すごいな
五味さんの乗り比べレポートとてもわかりやすいですね。聞きたいことが本当にうまく説明されてて感動しました(^^)私は旧型レヴォーグSTI（C型）なんですが新型レヴォーグSTIとソルテラに興味があります。ソルテラにアイサイトがつけばEVもいいかなと思いますがソルテラの安全走行装置のレポートも実車が出たら楽しみにしてますね。是非比較企画で！期待してます。
BOSSが気になる〜‼️顔🥸見たい〜‼️
五味さんこんにちは！！ リクエストがあります。少し前の車ですがRAV４の雪上試乗動画も可能であれば見たいです。ご検討ください。「どろ、雪にまみれろ・・・」なので、関心あります。
次号ＣＡＲトップでレポートは出します💦動画は撮れずでした🙇
興味深く、すんげぇ分かりやすい市場動画有難うございます。かつてBHレガシィ乗りで、今BMWに乗っており、今回レヴォーグに乗り換える気満々だったのですが、まだ悩んでいます。ディーラーで2回試乗させてもらい、さらにレンタカーで丸1日借りたのですが、今一歩しっくりこず。長時間運転時のシートとドラポジ、良い車感が納得できず。ADASやら何やらの機能性でいったら、いま乗っている車より圧倒的にレヴォーグ何ですけどね。これ見たら、また欲しくなってきたｗ いま少し、車選びという悩みの時を楽しむなー
カートップもスバルに乗ってるところ記載されてましたね
レヴォーグSTI欲しいのですが頻繁にスキーに行くなら、フォレスターですかね。今はSHフォレスターに乗っています。
電サス レヴォーグの違いとても良く分かりました♪出来ましたらGRヤリスのGR-FOURで雪道をお願い出来ますと幸いです♪
GTHへのおすすめスタッドレスを教えていただきたいです。
八甲田山方面ですね。見覚えのある風景です。自宅から一時間くらいで行けます。八甲田山方面は流石に厳しい環境ですが、スキーをする人にとってはそんなことは言ってられません。やはり四駆に頼りますがスバルは特別ですね。青森ではかなり人気がありますよ。トヨタのエンジニアとしては羨ましいですね。
雪道おすすめ仕様 individualsに登録しました(笑)
マツダ車とスバル車の雪道での車の挙動の違いが見たいです！
雪景色💌
新型アウトバックはまだですかねぇ🥲もう2年待ってるんですが、まだ1年出なかったら並行輸入しようかと思ってます🙄
マイチェン後デリカD5でも雪道インプレッションお願いします！
雪国住みのスバル好きですがショートレヴォーグの車高では雪道は心配フォレスターの方が安心出来る
この動画観てる途中、広告でレクサスが流れた(笑)
ジムニーとジムニーシエラの雪道遊び比較もして欲しいです☆
What colour blue is the blue car?
いつも楽しく拝見しています。氷結女神湖の車両特性比較&辛口評価を見たいです。私はCX-5 25S AWDの納入待たなので、この車を評価対象に入れてもらえると嬉しいです。
最低地上高のあるクロスオーバーレヴォーグがあれば最高だな。路面の掴みやすさでいえば、BMWのFFベース系がなにげ凄い。でもFRで遊びたいｗ
そんなあなたにアウトバック
これ以上レガシィの遺伝子が薄れるのは悲しい
自分、先代レヴォーグの頃から営業さんにそう要望してました。乗ってたツーリングワゴンのサイズは取り回しがしんどい時があるので。アウトバックも結構デカいです。
わかりやすい。17インチのGT-EXの比較試乗をぜひともお願いします。
カーオブザイヤーの動画で紹介のあった、タトラス、便乗して買いましたー
ヤリクロやエクリプスクロスなどなど他の4駆でもやって欲しい！
新レヴォーグはスバルとしては久しぶりにリアトレッド幅がフロントより狭い設計なんですよねリアサスがリンク式になって以降、ナーバスな動きを抑えるためリア側を広くしてしていたのを、ここで変えてきたというところにスバルの自信を感じます。すべて私の独断と偏見、そして憶測です
近々生産が終了するレガシィアウトバックの内外装、試乗レビューお願いします！
スカイラインの動画と合わせてみると情報が入ってくるのが五味さんは好みなんかなと思う。情報無いと危険だし不安だもんね。対応できないし。ステアと違ってサスはもともと振動低減させるためのものだから少なくても許容できるけど電子ステアの舵角が分からないのはきついだろうとは思った。しかしお姉ちゃんの為ならこだわり捨てるかw
BMWのXシリーズ雪上チェックお願いします！
こういう時こそミライ出してレポートしてもらいたかった。
こんないいと雪道は、過信しそうになりますね。
雪道楽しいの分かります。簡単に滑る。今日はカウンター当ててなんとかオーバースピードしたコーナーを切り抜けました。
ふむ、外気温マイナス6℃ならまだ暖かいですね。北海道の峠道(中山峠あたり)ならこの時期早朝ならマイナス20℃くらいなので凍結ハンパないです。。。しかし、スバル車とブリザックの組み合わせなら難無くクリアできますね。他メーカーの車やタイヤで同じペースで走ると即スピンします(実証済みw)、ご安全に。。。
両車両のタイヤ紹介で同タイヤである事が把握できたのですが、これらはスタットレスタイヤ、オールシーズンタイヤ❔どうなんでしょうか
車の比較も良いけど、タイヤの比較もやって頂きたいなぁ。オールシーズンタイヤとか。
ラップタイムを求めたら五味さんならどちらを選択するか気になります。
できれば紅旗・H9のインプレッション見てみたいです！！
この程度の平地なら圧雪、アイスバーンは速度ブレーキ制御でなんとかなります。下り坂カーブ続きの圧雪、アイスバーン走行の安全走行に特化したインプレッションをお願いしたいなぁ。
3年に一度の大雪のせいで車どれにすれば良いのかもはや分からなさすぎて！胃が痛い。同じ価格帯マツダにした方がいいのか。スバルレヴォーグも気になるし。
レヴォーグは、最低地上高が低いですよね。雪国だとsuvが楽でした👌
@@user-genkai-Niigata931 低いとワダチ擦ってしまうし亀になって動かないんですよね。やっぱりSUVじゃ無いとですよね。ありがとうございます♪
@@kuuchannel9644 さんそう思います👍️
普段の使いやすさといざというときの雪道性能のバランスを考えるとXVが良いのではと思います。また、日常的に雪が降りつもる場所であればフォレスター、雪道も走れますという場合はCX-5でも良いかなあという感じだとも思います。
@@NK-hw6xx さん凍結路でcvtが好ましくないですよね～ステアリングヒーターもないみたいだし。
WRX STIの雪道バージョンもよろしくお願いします。
さすがはスバル。雪道走行については、まだ｢一日の長｣が効いている。しかし、デザインは…。フォレスターもそうだが、残念です。
やっぱりレヴォーグのイントネーションが気になる（笑）
“sport”のスペル間違えてるのは見なかったことにしときますね笑
スプロット・・・
すみません💦心の目で見て下さい💦指摘ありがとうございます♬
STIのモード私にはめんどくさそうです、NAエンジンなら急なトルクの出方も無くなるのでは？
私も欲しい〰️⤴️❣️
👍
除雪されてない所を走って欲しかった
雪国に住んでいる人間からすれば、この程度の圧雪はFR車でも全く苦にせず走れます。
スバル車が、あおってくるのよ！
雪国に住んでない四駆乗りが一番質が悪そうですね。
全く同意します！こんな除雪排雪された綺麗な雪道で能書き言われても響かないです。除雪前のカチコチのそろばん道路で同じことは絶対に言えませんよ。北国雪国のドライバーならわかる話しです。
雪国の人は絶対買いだね
15年以上前にレガシー乗ってましたが年間2万キロくらいで2回目の車検前に原因不明の不調に見舞われたことがありました。友人も同じような事いってて、その印象からスバルの耐久性に疑問を感じているのですが、最近はその辺改善されたんでしょうか。新型レヴォーグGT-H欲しいのですが、ちょっとそこのところが懸念材料です。ポンポン買い替えられればいいのですが、一度買ったら長く乗らざるを得ないので。
レガシィってBP辺りからデンソーの部品を使い始めたので、BPを境に耐久性が上がったって話を聞いた事がある
なるほど。やはり改善はされているんですね。見た目とAWD性能からスバル車好きなんですけど、そこのところが引っかかっていままで避けていました。
スバル車を4台乗り継いでいるけど、故障らしい故障はありませんでした。個人的にはスバルは壊れない印象があります。
圧雪で穴だらけのボコボコ道で試乗して欲しい
ボクと同じ好み＝若い女性の美脚っすね。
雪道での安定感あり過ぎるのもどうかと思うよね。左側で列になって走っている車との速度差普通におわKmくらいあるので逆に怖い。
GT－Ｈかな。予算。
1:40 STi Sprotになってます！
失礼しました💦💦指摘感謝です♬
STIは高くて買えません。もっとベース車の試乗をお願いします。
GoProの手ブレ補正が凄すぎて揺れが分かりづらい笑
室内カメラのときはいつも手ぶれ補正ゼロです！揺れが解る様にするために。ここ路面の凸凹はとても少なかったですが乗り心地不思議なほど良かったですよ♬
@@eCarLife どちらの車両も手振れ補正無しで手振れ補正があるかのようにちゃんとサスが吸収してたってことか。元よりちゃんと除雪されていたのもあるでしょうが。あとは実際に乗らないと言われた違いはわからないでしょうね。と言ってもそれを実感するだけに２台ともは買えないw試乗車、レンタカーで借りると言う手もあるがw
いいなあ、どっかの駆け抜ける喜びより乗ってて楽しそう
どっかのは格好はいいんだけど故障率高すぎるんだよなー
ステアリングの出来が悪い気がする
1:39 sprot⇒sport
都市に住んでいるならレヴォーグ でガチの雪国に住んでるなら絶対的にフォレスターですね。
雪国は最低地上高がないとバンパースカートを傷めます。
「滑った時、進行方向から目線を外すな」、人生の教訓にもなりそうな名言ですね。
いつも拝見しております。レヴォーグ、雪の中に佇んでいるだけでもうかっこいい！！
雪道レヴォーグ動画で群を抜いてわかりやすいです。
スバルもだけど三菱もあまりにも雪道は巧妙。雪国の方々の走り方や心をよーく理解してる。結局は直結四駆に限りなく近いのが好まれるんだけど間にデバイスいれて走りやすくしてる。
最近のマツダのGVCとAWDの組み合わせが、電子制御の賢さによりスバル三菱越えのコーナリング性能を持っているとも感じました。
技術的にはスバル以上だって清水和夫さんが言っていましたね。GRヤリスの4WDも元三菱の人が開発に携わっているらしいですし。
でも三菱ってスバルほど4駆推しではないんですよね。個人的にはRVRやエクリプスクロスにFFなんて用意せずに4WDオンリーにした方がキャラクターが立つと思うのですが・・・。
アスファルトを走っているかのような安定感、流石スバル✨
近々STIが納車されるのでとても参考になりました。感謝です。考察が素晴らしいです。
やっぱり雪道テストはいいですね。本当に雪道でやってほしかったので、うれしいです。
ドライ路面とは全く違う雪道ならではのレビューは本当に参考になります。
全体のモード選択のみしかなくて好みがどっちつかずになると、もはやいつも不満を抱えることになるので、機能毎にモードが選べるのはある意味必須な気がします。
それにしても、アイサイトX以外の車全体としての出来がこれだけ絶賛されているのに、日本専用モデルというのが何とももったいない感じです。北米でも十分に評価されそうですが、アメリカ人からすると横幅が狭く感じてしまうんですかね。流行のSUVじゃなくてもこっちで十分でしょ、という人は世界中に沢山いそうだから余計にもったいない。
しっとり感はカメラの揺れでも実感出来る！凄すぎる！
GRBでしょっちゅうボード行ってましたがあの車の雪道特性をこんなに適切に表現してくれた人は五味さんが初めてな気がします。
雪にも強いしレヴォーグ良いですね
インテリアの眺め見てて思ったんですけど、個人的にSTIスポーツにブラック内装仕様欲しいです。
赤いのも悪くないですけどね。
以前、BH(ビスカス四駆)、BP(VTD)で、週末は雪山往復しておりました。 アクティブ四駆は安定感良さそうですね。 新型アウトバック出たら、そちらも(1.8ターボでも)インプレッション、宜しくお願い致します。
性能の高さがよく分かる動画でした。やっぱりレヴォーグ欲しいなぁ。
雪道であえて「スポーツモード」、参考になりました。
青森の八甲田ですね！本州の果ての日本有数の豪雪地域までわざわざ車を持ってきて試乗をされるとはモータージャーナリスト魂を感じます！
しかし完璧なまでの除雪が施されておりました💦豪雪をもとめたのですが💦
@@eCarLife 私も北東北出身ですが、青森などの豪雪地帯の方々は気合いを入れて本当にしっかりと除雪をしますよね！
@@dyonyon3557
豪雪地域の方ほど雪への備えを大事にされるんでしょうね。雪の怖さを知ってらっしゃるだろうから。
うちの地元はめったに雪が降らない地域だがだから時折降って積もるととんでもないことになる。
チェーン携帯してる人なんて皆無に等しい。
業務用途だと携行義務あるんで詰んでるが一般家庭だと趣味がスキーだので雪国によく行く人くらいしかスタッドレスなんてはかないし交通マナーの意識が高い人くらいしかチェーン携行しないから。
だからちょっと積もると主要幹線道の坂道付近で左側車線が車の死体の山になる(;^_^A
@@eCarLife さん
アイサイトXは、ホワイトアウトには機能しますかね〜
最近ホワイトアウトの機会増えて困っています。
北海道の真冬で納車1.5ヶ月経過のGT-H、まったく同じ感想です。前車は同じAWD、フロントリア60:40のアクティブトルクスプリットだったのですが、仰る通り新型レヴォーグの方がリアのトルク配分多いですね。50:50に近い感じがします。テールが適度にスライドしてくれて楽しいのですが、積雪凍結路のロングドライブだと、60:40の方が安心感高いですね。といいつつ、2WDとは別次元の安定性です。スバルの冬道でのハンドリングのセッティングは日本一、いや世界一だと思います。
見覚えのある景色だと思ったら地元で草
今年の冬はレヴォーグで雪国行くので参考になります❤ありがたい
素晴らしい解説。いつもありがたく拝見しています。
雪道のオススメ設定の公開ありがとうございます！
観たかったんですよ、この乗り比べ。
新型レヴォーグはどちらを選ぶかは好みでしょうか、GT-H十分な性能ですね。
stiは凄いが、GT-Hも凄いと
すごくキレイに除雪されていて走りやすそうな道路ですね。雪国はもっと過酷で、そこでの乗り味が気になります。
昨年スタッドレスタイヤ買いましたが、今のスタッドレスは路面が白い限りはほとんど滑りませんね。
ヤバいのは黒い路面ですが、これもスピードさえ抑えれば大丈夫。フカフカ雪やシャーベットは逆に少し弱くなった気がします。
外気温は0度が一番路面変化が激しくて走りにくく、それより下がってしまえば、特にマイナス5度以下は逆に走りやすいです。
ベースグレードのGTがGT-Hより乗り心地が良いみたいなので、もしかするとGTがベストかも？
個人的には河口さんの解説より五味さんの解説のがわかりやすい。河口さんスミマセン🙇
今はスバルの四駆乗ってますが前の車三菱の四駆乗ってました❗三菱の四駆もスバルに負けず劣らず雪道の安定感は素晴らしいとスバルに乗って改めて思ったので出来ればエクリプスクロスPHEVの雪道試乗お願いします😊
スバルはXモードが無くても雪に強いんですね
五味さん楽しく拝見しています。
エクリプスＰＨＥＶの購入検討をしています。
是非、雪道試乗をお願いします。
五味さんがマリオさん化している。
中古車のＳＴIスポーツを購入しましたが電子制御ダンパー等の効果は大丈夫でしょうか。耐用年数はどのくらいでしょうか。
青森までとはガチすぎるｗ
雪道行きたいなーGTーH１２月納車されました。
だけどSTIのサスペンションめっちゃよそそうなの見てるだけで伝わりましたミスったなー
五味ちゃん、いつもありがとうございます！
おや？そうなんですか。WRXSTIのAWDとすこしちがいをもたせてあるんですか。レボーグのほうが安定寄りなんですね。フロント60リア40は電子制御が介入しない物理的な動作の時のトルク配分ですね。
電子制御でフロント５０リヤ５０に移行させるつまりセンターデフをロックさせるのですがAWDがスポーツのときはこの介入を穏やかにあるいは止めてしまうのではないですか。ｗｒｘでは曲がることが大事なのでフロント４９リヤ５１の配分が物理的セッティングなのでこの状態がスポーツモードで維持させることの方が大事なのでそうなっているようです。日産のＥ－アテーサのように完全ＦＲ状態にするのは雪上では危険極まりないのでそこまではやらない。ＦＲＯＮＴによったトルク配分はすきじゃないのでｗｒｘにしてよかったんて思います。雪道のような低ミューの道でお尻フリフリは程度ものですけど長年FR車に乗ってきた人間のアイデンテティーですね。その方が面白いと信じています。
素晴らしい車を最高のコンディションに
持ってきましたね(^^)
エクリプスクロスPHEVの雪道 インプレッションも待ってますよ〜
雪道の楽しい&正しい走り方全部言ってくれました。
お疲れ様でした。
一年後に失礼。今度はやっぱスバリストデビューしたく観ました。雪国が故郷ですので気になります。妙高に親戚云々、五味さんのルーツなんですね。私は毎年妙高高原で年末スキー場で過ごしてました。ただ常宿廃業になってからはご無沙汰です。中1の時、亡き兄と初めて本格的なゲレンデにデビューして（当時は温泉街にありがちなストリップ劇場なんかあったりして🤭）思い出深い場所です。
社会人になってからは家族で苗場、白馬、妙高とローテーションして滞在しました。中央ゲレンデの丸いフランスパン切り抜いて注いであるオニオンスープが絶品で、大好きでした。今は普通のファミリーカーなんで買い替えの参考になりました。
緩やかな勾配で構わないので､圧雪路の登坂路走行､発進も見たい､､
プジョーシトロエンのスノーモードも結構評判良いので、五味さんにレビューして欲しいです。
アイスバーン雪道でこの静けさ、、、すごいな
五味さんの乗り比べレポートとてもわかりやすいですね。聞きたいことが本当にうまく説明されてて感動しました(^^)
私は旧型レヴォーグSTI（C型）なんですが新型レヴォーグSTIとソルテラに興味があります。ソルテラにアイサイトがつけばEVもいいかなと思いますがソルテラの安全走行装置のレポートも実車が出たら楽しみにしてますね。
是非比較企画で！期待してます。
BOSSが気になる〜‼️
顔🥸見たい〜‼️
五味さんこんにちは！！ リクエストがあります。少し前の車ですがRAV４の雪上試乗動画も
可能であれば見たいです。ご検討ください。「どろ、雪にまみれろ・・・」なので、関心あります。
次号ＣＡＲトップでレポートは出します💦動画は撮れずでした🙇
興味深く、すんげぇ分かりやすい市場動画有難うございます。かつてBHレガシィ乗りで、今BMWに乗っており、今回レヴォーグに乗り換える気満々だったのですが、まだ悩んでいます。ディーラーで2回試乗させてもらい、さらにレンタカーで丸1日借りたのですが、今一歩しっくりこず。長時間運転時のシートとドラポジ、良い車感が納得できず。ADASやら何やらの機能性でいったら、いま乗っている車より圧倒的にレヴォーグ何ですけどね。これ見たら、また欲しくなってきたｗ いま少し、車選びという悩みの時を楽しむなー
カートップもスバルに乗ってるところ記載されてましたね
レヴォーグSTI欲しいのですが
頻繁にスキーに行くなら、
フォレスターですかね。
今はSHフォレスターに
乗っています。
電サス レヴォーグの違い
とても良く分かりました♪
出来ましたら
GRヤリスのGR-FOURで
雪道をお願い出来ますと
幸いです♪
GTHへのおすすめスタッドレスを教えていただきたいです。
八甲田山方面ですね。見覚えのある風景です。自宅から一時間くらいで行けます。八甲田山方面は流石に厳しい環境ですが、スキーをする人にとってはそんなことは言ってられません。やはり四駆に頼りますがスバルは特別ですね。青森ではかなり人気がありますよ。トヨタのエンジニアとしては羨ましいですね。
雪道おすすめ仕様 individualsに登録しました(笑)
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雪景色💌
新型アウトバックはまだですかねぇ🥲
もう2年待ってるんですが、まだ1年出なかったら並行輸入しようかと思ってます🙄
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雪国住みのスバル好きですが
ショートレヴォーグの車高では雪道は心配
フォレスターの方が安心出来る
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ジムニーとジムニーシエラの雪道遊び比較もして欲しいです☆
What colour blue is the blue car?
いつも楽しく拝見しています。
氷結女神湖の車両特性比較&辛口評価を見たいです。
私はCX-5 25S AWDの納入待たなので、この車を評価対象に入れてもらえると嬉しいです。
最低地上高のあるクロスオーバーレヴォーグがあれば最高だな。路面の掴みやすさでいえば、BMWのFFベース系がなにげ凄い。でもFRで遊びたいｗ
そんなあなたにアウトバック
これ以上レガシィの遺伝子が薄れるのは悲しい
自分、先代レヴォーグの頃から営業さんにそう要望してました。
乗ってたツーリングワゴンのサイズは取り回しがしんどい時が
あるので。アウトバックも結構デカいです。
わかりやすい。17インチのGT-EXの比較試乗をぜひともお願いします。
カーオブザイヤーの動画で
紹介のあった、タトラス、
便乗して買いましたー
ヤリクロやエクリプスクロスなどなど他の4駆でもやって欲しい！
新レヴォーグはスバルとしては久しぶりにリアトレッド幅がフロントより狭い設計なんですよね
リアサスがリンク式になって以降、ナーバスな動きを抑えるためリア側を広くしてしていたのを、ここで変えてきたというところにスバルの自信を感じます。
すべて私の独断と偏見、そして憶測です
近々生産が終了するレガシィアウトバックの内外装、試乗レビューお願いします！
スカイラインの動画と合わせてみると情報が入ってくるのが五味さんは好みなんかなと思う。
情報無いと危険だし不安だもんね。対応できないし。
ステアと違ってサスはもともと振動低減させるためのものだから少なくても許容できるけど
電子ステアの舵角が分からないのはきついだろうとは思った。
しかしお姉ちゃんの為ならこだわり捨てるかw
BMWのXシリーズ雪上チェックお願いします！
こういう時こそミライ出してレポートしてもらいたかった。
こんないいと雪道は、過信しそうになりますね。
雪道楽しいの分かります。簡単に滑る。
今日はカウンター当ててなんとかオーバースピードしたコーナーを切り抜けました。
ふむ、外気温マイナス6℃ならまだ暖かいですね。
北海道の峠道(中山峠あたり)ならこの時期早朝ならマイナス20℃くらいなので凍結ハンパないです。。。
しかし、スバル車とブリザックの組み合わせなら難無くクリアできますね。
他メーカーの車やタイヤで同じペースで走ると即スピンします(実証済みw)、ご安全に。。。
両車両のタイヤ紹介で同タイヤである事が把握できたのですが、これらはスタットレスタイヤ、オールシーズンタイヤ❔どうなんでしょうか
車の比較も良いけど、タイヤの比較もやって頂きたいなぁ。
オールシーズンタイヤとか。
ラップタイムを求めたら五味さんならどちらを選択するか気になります。
できれば紅旗・H9のインプレッション見てみたいです！！
この程度の平地なら圧雪、アイスバーンは速度ブレーキ制御で
なんとかなります。
下り坂カーブ続きの圧雪、アイスバーン走行の安全走行に特化したインプレッションをお願いしたいなぁ。
3年に一度の大雪のせいで車どれにすれば良いのかもはや分からなさすぎて！胃が痛い。同じ価格帯マツダにした方がいいのか。スバルレヴォーグも気になるし。
レヴォーグは、最低地上高が低いですよね。
雪国だとsuvが楽でした👌
@@user-genkai-Niigata931 低いとワダチ擦ってしまうし亀になって動かないんですよね。やっぱりSUVじゃ無いとですよね。ありがとうございます♪
@@kuuchannel9644 さん
そう思います👍️
普段の使いやすさといざというときの雪道性能のバランスを考えるとXVが良いのではと思います。また、日常的に雪が降りつもる場所であればフォレスター、雪道も走れますという場合はCX-5でも良いかなあという感じだとも思います。
@@NK-hw6xx さん
凍結路でcvtが好ましくないですよね～
ステアリングヒーターもないみたいだし。
WRX STIの雪道バージョンもよろしくお願いします。
さすがはスバル。雪道走行については、まだ｢一日の長｣が効いている。しかし、デザインは…。フォレスターもそうだが、残念です。
やっぱりレヴォーグのイントネーションが気になる（笑）
“sport”のスペル間違えてるのは見なかったことにしときますね笑
スプロット・・・
すみません💦心の目で見て下さい💦指摘ありがとうございます♬
STIのモード私にはめんどくさそうです、NAエンジンなら急なトルクの出方も無くなるのでは？
私も欲しい〰️⤴️❣️
👍
除雪されてない所を走って欲しかった
雪国に住んでいる人間からすれば、この程度の圧雪はFR車でも全く苦にせず走れます。
スバル車が、あおってくるのよ！
雪国に住んでない四駆乗りが一番質が悪そうですね。
全く同意します！
こんな除雪排雪された綺麗な雪道で能書き言われても響かないです。
除雪前のカチコチのそろばん道路で同じことは絶対に言えませんよ。
北国雪国のドライバーならわかる話しです。
雪国の人は絶対買いだね
15年以上前にレガシー乗ってましたが年間2万キロくらいで2回目の車検前に原因不明の不調に見舞われたことがありました。
友人も同じような事いってて、その印象からスバルの耐久性に疑問を感じているのですが、最近はその辺改善されたんでしょうか。
新型レヴォーグGT-H欲しいのですが、ちょっとそこのところが懸念材料です。
ポンポン買い替えられればいいのですが、一度買ったら長く乗らざるを得ないので。
レガシィってBP辺りからデンソーの部品を使い始めたので、BPを境に耐久性が上がったって話を聞いた事がある
なるほど。やはり改善はされているんですね。
見た目とAWD性能からスバル車好きなんですけど、そこのところが引っかかっていままで避けていました。
スバル車を4台乗り継いでいるけど、故障らしい故障はありませんでした。個人的にはスバルは壊れない印象があります。
圧雪で穴だらけのボコボコ道で試乗して欲しい
ボクと同じ好み＝若い女性の美脚っすね。
雪道での安定感あり過ぎるのもどうかと思うよね。左側で列になって走っている車との速度差普通におわKmくらいあるので逆に怖い。
GT－Ｈかな。予算。
1:40 STi Sprotになってます！
失礼しました💦💦指摘感謝です♬
STIは高くて買えません。もっとベース車の試乗をお願いします。
GoProの手ブレ補正が凄すぎて揺れが分かりづらい笑
室内カメラのときはいつも手ぶれ補正ゼロです！揺れが解る様にするために。ここ路面の凸凹はとても少なかったですが乗り心地不思議なほど良かったですよ♬
@@eCarLife
どちらの車両も手振れ補正無しで手振れ補正があるかのようにちゃんとサスが吸収してたってことか。
元よりちゃんと除雪されていたのもあるでしょうが。
あとは実際に乗らないと言われた違いはわからないでしょうね。
と言ってもそれを実感するだけに２台ともは買えないw試乗車、レンタカーで借りると言う手もあるがw
いいなあ、どっかの駆け抜ける喜びより乗ってて楽しそう
どっかのは格好はいいんだけど故障率高すぎるんだよなー
ステアリングの出来が悪い気がする
1:39 sprot⇒sport