Mam dokładnie taką od około roku - mój pierwszy samochód i strzał w 10. Jeździ, nie psuje się, kręci aż miło, wygląda, robi wrażenie, dobrze wyposażona, aby tylko dbać o nią i nic tylko jeździć.
ja mam hondę od 2009 i nic większego się nie zepsuło oczywiscie jedynie wymiana swiec, niektorych elementow zaiweszenia i ustawiania zaworów zabezpieczona od spodu silnik bez gazu 2.0 benzyna 150 KM
Mam taką samą z tym że trzydrzwiową , Type S plus z przeszklonym dachem 1,8 benzyna 141 koni , rok produkcji 2009 po lifcie . Hankę kupiłem od pierwszego właściciela z Polskiego salonu , bezwypadkowa , żaden element nie był malowany , serwisowana w ASO . Na dzień dzisiejszy przebieg ma .. 88.000 tyś kilometrów . ( Jestem niedzielnym kierowcą hehe ) Jako że dbam o auta w środku wygląda jak nowa ,nie ma żadnej ryski , praktycznie jak nowa . Spalanie 6, 2 na trasie , miasto prawie 10 litrów . Oleju nie bierze . Kiedyś miałem BMW e -60 , sprzedałem bo była awaryjna i za duża jak dla mnie . Mój zaufany mechanik polecił mi Toyote Coroolę lub Honde civic ,wybrałem Hankę i nie żałuje .
@@andrzejandrzejewski8556 Gdy kupowałem Hankę sprawdzałem ją na podnośniku . Wszytko było ok ale i tak w warsztacie zrobiłem konserwację spodu plus profili zamkniętych .
Kupiłem niedawno taki tylko że czarny. Trafiłem na wersję z czarną skórą, podgrzewanymi siedzeniami, szklanym dachem, dwustrefową klimą, ksenonami i grafitowymi alufelgami 17. Prowadzenie szczególnie na zakrętach jest wyśmienite jak przyklejony do jezdni. Czuły układ kierowniczy i świetny dzwięk silnika. Od czternastu lat w Polsce, przebieg 154000, w zeszłym tygodniu bez problemu przeszedł przegląd 😀
Ciekawa cena, szukalem na peirwsze auto civica tej generacji, jako ze mieszkam w NL, to wiem jakie ceny sa i to jest bardo wysoka cena 3200 maks powinien kosztowac... A dwa roczniki wyzej i juz myk 6-7 tys euro jest, ale to pewnie przez to ze facelifgt byl i 2009 rok dosc mozno poprawil pare malych wad teog modelu. Mimo tego silniki w tych autach to cos naprawdw wytrzymalego, silniki od dawna na lanuchu to tez dodatkowy plus.
Panie redaktorze, proszę nie wprowadzać w błąd oglądających jak się nie ma pojęcia o systema VTEC w silnikach HONDY różnych serii silników W tym silniku nie ma żadnych ostrych krzywek. To auto ma silnik serii R a nie serii K. i-VTEC w tym silniku to tzw eco-VTEC co oznacza że jadąc bez przyspieszenia jednostajną prędkością w zakresie obrotów 1700-3500 VTEC przełącza krzywkę zaworów ssących na niską i o innej geometrii przez co silnik przełącza się z trybu pracy OTTA na tryb ATKINSONA. VTEC w silnikach serii R działa zupełnie inaczej jak w silnikach serii K lub innych silnikach na głowicach jednowałkowych gdzie rzeczywiście VTEC przełączał zawory na wysoką ostrzejszą krzywkę powyżej pewnej określonej prędkości obrotowe. Aha.... Wiem co mówię bo wiele o tym silniku czytałem i sam w nim ustawiam zawory więc wiem jak wygląda wałek rozrządu i wiem czy ma wariator czy go nie ma (NIE MA)
K serie te słabsze też mają Eco vtec, przy Eco vtec masz 2 krzywki na walku, vtec tylko na zawory ssące, przy czym 2 są na pełnym wzniosie, 2 są lekko uchylone po to aby dochodziło do zawirowania mieszanki, przy przełączeniu na vtec ów zawory uchylają się tak samo jak 2 pozostałe (druga krzywka)
Nie wiem gdzie się takich głupot oczytałeś, ale i-vtec to vtec z vtc czyli regulowany kąt wyprzedzenia zapłonu, wraz z zmienna długością kanałów dolotowych.
Bo prawda jest taka że jak ludzie słyszą w nazwie silnika VTEC czy iVTEC to myślą że każda honda ma silnik generujący ponad 100 koni z litra. Są silniki ECO jak i PERFORMANCE, jedne są pod niższe spalanie a drugie pod wyższe osiągi.
"i" to nie "injection", a "intelligent" i nie ma on aż tak wiele wspólnego, poza koncepcją zmiennych faz rozrządu z oryginalnym systemem Vtec. W uproszczeniu z największych różnic to jedynie jeden wałek rozrządu mamy w R18 oraz podczas "normalnej" jazdy otwiera się tylko jeden zawór dolotowy. Rozumiem, że telewizja ma swoją dumę i wiedzę, ale serio jakbyście zajrzeli w google, o takich kanałach jak Engineering Explained nie wspominając, to w 5min wyeliminowalibyście takie babole. Tym bardziej, że zwyczajnie nie przystoi w tak fajnym i legendarnym już programie.
16 lat w UK W zeszlymmiesiacu kupilem w Uk taka srebrna 1.8 SI 2011 rok za GBP 5500 przebieg 39000 mil czili 62500 km pelny serwis hondy.Stan ideally. Te zawory w pani hondzie to juz trzeba bedzie regulowac jesli jeszcze nie byly.
Sprawdz ranking bezawaryjnosci w kazdym segmencie i zobaczysz jakie samochody sa najmniej awaryjne, ja tez slyszalem od ciotki szwagra brata kolegi ze francuzy to looo panie! :D
3:06. Litera "i" w i-VTEC nie oznacza wtrysku, tylko kolejną generację VTEC, w której dodatkowo zastosowano wariator na wałku/wałkach rozrządu. Wariator aktywowany jest przy dużo niższej prędkości obrotowej niż aktywacja dodatkowych krzywek rozrządu. "i" jak inteligentne fazy rozrządu.
W tym modelu nie ma żadnego wariatora na wałku ponieważ silniki 1.8 jaki 2.0 mają tylko jeden wałek dla zaworów ssących i jednocześnie wydechowych. To po pierwsze, po drugie i-VTEC w tym silniku to tzw eco-VTEC co oznacza że jadąc bez przyspieszenia jednostajną prędkością w zakresie obrotów 1700-3500 VTEC przełącza krzywkę zaworów ssących na niską i o innej geometrii przez co silnik przełącza się z trybu pracy OTTA na tryb ATKINSONA. VTEC w silnikach serii R działa zupełnie inaczej jak w silnikach serii K lub innych silnikach na głowicach jednowałkowych gdzie rzeczywiście VTEC przełączał zawory na wysoką ostrzejszą krzywkę powyżej pewnej określonej prędkości obrotowe. Aha.... Wiem co mówię bo wiele o tym silniku czytałem i sam w nim ustawiam zawory więc wiem jak wygląda wałek rozrządu i wiem czy ma wariator czy go nie ma (NIE MA)
Nie do konca masz racje, za zmienny czas otwarcia zaworow odpowiada "pierscien" silnik pracuje na ubogiej mieszance i z mniejszym wycheleniem zaworow na nizszej krzywce, wiec ma i wyzsza co samo z siebie oznacza ze jest wznios, przy regulacji zaworow nie zobaczysz tego pierscienia bo jest schowany i nie jest taki jak wariator w wiekszosci marek
@@irekszepietowski5451 Faktycznie w tym silniku jest inaczej. Generalnie i-VTEC - inteligentne zmienne fazy rozrządu. A to co opisałem wcześniej ma zastosowanie w serii K, np. K24A3.
@@galergaler4626 W silnikach serii R jest JEDEN wałek rozrządu. JEDEN, wiem bo ustawiam zawory w tych silnikach. A niby gdzie ten pierścień co to ma zastępować wariator jest umieszczony? Podeślij jakieś zdjęcia, filmy Hondy itp bo naprawdę nic takiego tam nie ma. Z całym szacunkiem ale chyba mówimy o różnych silnikach
@@tyberiusz46 Przecierz Holenderski Rolnik niekupił Hondy żeby ją trzymać pod kocem 😉tylko że jeździć na pastwisko krowy doić 😜już tam w Holenderskim wilgotnym klimacie auta bez korozji Nieuświadczysz... Byłem widziałem... Widziałem swego czasu nawet Salon Samochodowy F.S.O gdzie nowe Polonezy Caro sprzedawali 😏😉😀😁😂
I tu nieprawda . Dobry Gazownik w serwisie powiedział mi że Honda z silnikiem 1,8 -141 koni nie nadaje się do gazu , tylko benzynka . Dlatego jeżdżę na benzynie .
Szefie, "i" nie jest od injection... W xxi wieku wtrysk to nie nowinka, którą chwalą się koncerny nawet bezpośrednim... I jest od intelligent vtec. Nie nie jestem fanem hond, jeżdżę golfem 2.
Mam taka i sie zgodze trzeba mocno krecic zeby szlo ..z drugiej strony przyzwyczajonyvbylem do diesli wiec dla mnie wiekszosc benzyn nie idzie..wole moment od dolu miec niz tak palowac silnik ale chociaz mniej rzeczy do popsucia spokojniejsza eksploatacja
Mam diesal 2.2 z 2008 od nowości, obecnie ma ponad 200 tys. Między wymianami oleju co 15 tys dolewam przeważnie około pół litra bo kontrolka jest bardzo wrażliwa i zapala się jak ubędzie z 250 ml. Moim zdaniem nie jest tak źle. Myślę że i diesle i benzyny 1.8 to udane konstrukcje
A kazdy Hondowy purysta wam powie ze to juz nie jest tooooo 😕 morze plastiku, Dziwna deska rozdzielcza, Vteca wykastrowali, a i belki zaczeli tam ładować... jak Civic to tylko 4,5,6 gen, te dawaly najwiecej frajdy, od siodemki w gore zaczeli mocno je psuc ;) A wiem bo jechalem nie raz 4 genem i crxem mam juz druga sztuke 5 gena, i mialem tez przez rok 7 gena.
W takim razie proponuję przejechać się UFO, a o ostatniej generacji to nie wspomnę... VTECa nikt nie wykastrował, dalej siedzi i ma się dobrze w silnikach z serii K.
@@StrefaKoliRozmow ostatnia generacja to wyglada jakby to rysował koleś który sie wlasnie przesiadł z laminatowej konstrukcji rodem z lat 90tych, w dodatku z logiem VW, w dodatku te nieszczesne skrzynie biegow i olewajacy stosunek serwisów... Jedyne co jest dobre z UFO, to wlasnie silnik, wiec smialo moge powiedziec ze UFO jest swietnym autem, aby kupic rozjebane, i przelozyc silnik do 5,6 gena :)
140 koni może by i wystarczyło ale w dieslu który ma moment ponaddwukrotnie wyższy i dostępny już od 2 tyś obr/min. Ten 1.8 do setki robi dobry czas ale jak zdrowe 1.9 tdi wdepnie to się zesra.
@@fristajlo765 w serii robił 10.5 sekundy na hamowni wypluł 115 koni mimo 105 deklarowanych. Obecnie ma 145 koni na przelocie ale dałoby się zrobić lekko ponad 150. Cokolwiek zrobi Honda 1.9 nie da jej się wkręcić na obroty bo już dawno odejdzie.
@@pjoter5398podstawowa znajomość wykresów z hamowni na które się tak powołujesz: diesel mocno ciągnie w bardzo wąskim zakresie obrotów i puchnie podczas gdy benzyna ma mniejszy jednak płaski moment,trzeba kręcić ale to jedzie cały czas i robisz setkę na dwóch biegach. Pokaż mi zwykły nie "porobiony" diesel ~2l o porównywalnych osiągach( nie wrażeniach z jazdy że lepiej wciska w fotel xD)
@@fristajlo765 u mnie jest wydłużony, fabryczny soft faktycznie miał taki przebieg że zdychał powyżej 4 tyś jednak turbo z kutym wzmocnionym rdzeniem kts daje możliwość poprawy
Jeden z gorszych typow kupujacych: MYSLI ZE SIE ZNA. W necie poczytala ze sie kierownica wyciera i trzeszcza plastiki. To chyba o skodach czytała 🤣 i „silnik lubi wysokie obroty”... tak, bez nich nie da sie ruszyc :p bryka ogolnie swietna, mialem taka 2.2. Swietnie sie prowadzi, przyspieszenie totalnie wystarczajace w kazdej sytuacji, nawet w 4 osoby z bagazem.
Zakup kontrolowany to parodia programu motoryzacyjnego , prowadzący Pan Adam Kornacki któremu ktoś po znajomości załatwił lukratywną fuchę w TVN jako prowadzący program , gdzie na autach zna się tyle co mu na kartce napiszą (do tego z błędami) ....i powiada dumnie o BMW z dwiema turbinami...które w rzeczywistości ma jedną turbinę ...co widać chociażby po obudowie silnika
Jedynie 1.6 126 moze w miare z tym konkurowac, VTI to juz odleci spokojnie inne nie maja szans z ufolkiem 1.8 zadne ponizej tego nie maja sztychu nie kazdy sie sciga od swiatel do swiatel, prawda jest tez taka ze licznik tez przeklamuje troche a producenci licza wartosc go GPS, jedynie w toyocie corolli TS powiem szczerze ze trzeba bylo uwazac licznik mylil sie moze o 3km/h przy kazdej predkosci i nie bylo za bardzo tolerancji hehe. No i wiadomo wszystko musi byc w serii zeby odniesienie bylo w miare miarodajne dodam ze uzywam na codzien w milach licznik i 55mil to na GPS 50 w rzeczywistosci w mojej hondzie jak jechalem 225 km/h gps pokazywal raptem 210 wiec...
Ja u siebie mam b16 po drobnych modach i ciężko mi powiedzieć jakiej mocy się spodziewać bo nie sprawdzałem na hamowani a nie chce przełamać. Masz 100 procent racji że tylko od 125 można stawać bo reszta to bez podjazdu. Co do GPS to akurat prawda bo nie jest to wiarygodne.
Sam się rozglądam za taką, ale ceny trzyma zaporowe. Żeby za zwykłego 15 letniego hatchbacka płacić 20 tysięcy, to gruba przesada. Za o wiele mniej można kupić parę lat młodszą astrę z taką samą mocą, albo nawet pokusić się o 2.0T. Dodatkowo części do opla tańsze i nic nie jest przekombinowane.
@@no-de7gf z sylwetką się zdecydowanie zgodzę, nie ukrywam że ufo mi się bardzo podoba i ciekawie wygląda. Natomiast co do silnika to jak się weźmie 2.0T w wersji 200 koni, no to w skrócie robi to robotę w małej asterce. Obecnie mam accorda 2.0, więc wiem co to VTEC i ufo też na pewno ładnie jedzie przy 140 koniach, ale też nie ma co przesadzać, nie jest to jakieś auto sportowe.
Cena na rynku wtornym nie bierze sie z nikad, bezawartjnosc, ekonomia, dynamika, ergonomia, wyposazenie i swietne prowadzenie. Ma swoje mankamety ale jedzisz tylko na servic i polykasz kilometry
Demon to nie jest ale daje rade accord z 2.0 to identycznie jedzie jak civic 1.8 stosunek mocy do masy, civic lyka mniej jednak roznica jest dosc odczuwalna
Unia założy kagańce, tak jak na Volvo zakłada i historia zatacza koło że 60km wystarczy i będą robić coraz słabsze silniki bo po co mocniejszy skoro są ograniczenia
Az 140KM przy pozostalych autach ktore ogladali. I wez pod uwage ze to rocznik 2007. Vw w kosiarkach z tamtych lat mial 150KM w benzynie w normie? Golfa chyba nie kojarze
Heheh chyba sobie zartujesz, sam ogladalem fieste z 2013 z 1.0 ecoboost 125koni i civica, nawet sie nie zastanawialem jak sie przejechalem, juz nie mowie o przestronnosci, dorwalem tez z dobra wersja wyposazenia z navi itd te civici sa dobrze wyposazone, bagaznik 480 litrow bo zlozeniu 1400 fiesta nawet nie ma startu
@@no-de7gf Wiem ze to civic Gdybyś był kumaty byś dowiedział się że w tym oto filmie mówili o tym. Jakoś inne civic-i były dobre tylko miały trochę za bliski kontakt z rudą
Mam corolle e16 z silnikiem 1.6 132 konie z 2016 roku na gazie zrobiła około 200 tys KM a ma już ponad 240 tys i 0 problemów. A silnik również ze zmiennymi fazami rozrządu i wymaga regulacji luzów
@@imienazwisko8895 toyota corolla zwłaszcza e12 czy Avensis to nie honda Civic niestety :( podobny problem jest w kia cee'd 1,4 i focusach 1,6. Koszt remontu wraz ze szlifem głowicy 2000-2500 zł
Głowica przy LPG będzie do remontu w każdym aucie jeśli mieszkanka nie jest dostatecznie bogata. Majster-kowal zakłada gaz, o strojeniu nawet nie słyszał, klient cieszy się, że silnik pali tyle samo gazu co benzyny i efekt jest taki, że gniazda zaworowe, zawory i tłoki do wyrzucenia przez zbyt wysoki AFR.
Mam dokładnie taką od około roku - mój pierwszy samochód i strzał w 10. Jeździ, nie psuje się, kręci aż miło, wygląda, robi wrażenie, dobrze wyposażona, aby tylko dbać o nią i nic tylko jeździć.
Świetnie :)
ja mam hondę od 2009 i nic większego się nie zepsuło oczywiscie jedynie wymiana swiec, niektorych elementow zaiweszenia i ustawiania zaworów zabezpieczona od spodu silnik bez gazu 2.0 benzyna 150 KM
Dużo pal,i twardy jak beton, części ceny z kosmosu a ten silnik wcale nie jest taki mocny
@@tomkwi352 a to co w takim razie lepsze?
U mnie to samo
Mam taką samą z tym że trzydrzwiową , Type S plus z przeszklonym dachem 1,8 benzyna 141 koni , rok produkcji 2009 po lifcie . Hankę kupiłem od pierwszego właściciela z Polskiego salonu , bezwypadkowa , żaden element nie był malowany , serwisowana w ASO . Na dzień dzisiejszy przebieg ma .. 88.000 tyś kilometrów . ( Jestem niedzielnym kierowcą hehe ) Jako że dbam o auta w środku wygląda jak nowa ,nie ma żadnej ryski , praktycznie jak nowa . Spalanie 6, 2 na trasie , miasto prawie 10 litrów . Oleju nie bierze . Kiedyś miałem BMW e -60 , sprzedałem bo była awaryjna i za duża jak dla mnie . Mój zaufany mechanik polecił mi Toyote Coroolę lub Honde civic ,wybrałem Hankę i nie żałuje .
A ruda już ją chrupie 😏Oglądałeś od spodu na podnośniku? 🤔
@@andrzejandrzejewski8556 Gdy kupowałem Hankę sprawdzałem ją na podnośniku . Wszytko było ok ale i tak w warsztacie zrobiłem konserwację spodu plus profili zamkniętych .
@@iga2720 Brawo Ty 😉😀😁😂
Tylko 8 generacja nie gnije jak poprzednicy, trzymaja sie dobrze to nie sa juz mlode samochody, w 2005 byla premiera a nie widzialem zgnilej jeszcze
@@galergaler4626 Czyżby wkońcu pierwsza Honda Civic która nierdzewieje już w katalogu 😉😀😁😂😂😂😂😂
nareszcie cos wartego swojej ceny
nie
That's my old car! Great car, now driving a black one!
Yor car in Polish tv, fantastic that you foud it
what?! you serious? this exact one used to be yours? how did you find out it was shown on Polish tv? xD how much did you get for it? 🙃
Honda to taka marka której zawsze się UFO ✌️😎
hahaa
Mało kto wie, honda civic viii jako jedyny model na świecie ma trójkątne końcówki rur wydechowych ot taka ciekawostka
pomyśleć że są na świecie ludzie co kupują to bez vtecka
Mam taką Honde super autko bije nie jedno nowe auto wizualnie na głowę a w środku jest poprostu kosmos szczególnie wieczorem
Kupiłem niedawno taki tylko że czarny. Trafiłem na wersję z czarną skórą, podgrzewanymi siedzeniami, szklanym dachem, dwustrefową klimą, ksenonami i grafitowymi alufelgami 17. Prowadzenie szczególnie na zakrętach jest wyśmienite jak przyklejony do jezdni. Czuły układ kierowniczy i świetny dzwięk silnika. Od czternastu lat w Polsce, przebieg 154000, w zeszłym tygodniu bez problemu przeszedł przegląd 😀
Ciekawa cena, szukalem na peirwsze auto civica tej generacji, jako ze mieszkam w NL, to wiem jakie ceny sa i to jest bardo wysoka cena 3200 maks powinien kosztowac... A dwa roczniki wyzej i juz myk 6-7 tys euro jest, ale to pewnie przez to ze facelifgt byl i 2009 rok dosc mozno poprawil pare malych wad teog modelu. Mimo tego silniki w tych autach to cos naprawdw wytrzymalego, silniki od dawna na lanuchu to tez dodatkowy plus.
0:38 czyli " A gdzie ja tutaj spoiler dam?! Gdzie zderzaki z laminatu?! "
I tłumik końcowy wielkości rynny
Agro tuning musi być xD
Panie redaktorze, proszę nie wprowadzać w błąd oglądających jak się nie ma pojęcia o systema VTEC w silnikach HONDY różnych serii silników W tym silniku nie ma żadnych ostrych krzywek. To auto ma silnik serii R a nie serii K. i-VTEC w tym silniku to tzw eco-VTEC co oznacza że jadąc bez przyspieszenia jednostajną prędkością w zakresie obrotów 1700-3500 VTEC przełącza krzywkę zaworów ssących na niską i o innej geometrii przez co silnik przełącza się z trybu pracy OTTA na tryb ATKINSONA. VTEC w silnikach serii R działa zupełnie inaczej jak w silnikach serii K lub innych silnikach na głowicach jednowałkowych gdzie rzeczywiście VTEC przełączał zawory na wysoką ostrzejszą krzywkę powyżej pewnej określonej prędkości obrotowe. Aha.... Wiem co mówię bo wiele o tym silniku czytałem i sam w nim ustawiam zawory więc wiem jak wygląda wałek rozrządu i wiem czy ma wariator czy go nie ma (NIE MA)
K serie te słabsze też mają Eco vtec, przy Eco vtec masz 2 krzywki na walku, vtec tylko na zawory ssące, przy czym 2 są na pełnym wzniosie, 2 są lekko uchylone po to aby dochodziło do zawirowania mieszanki, przy przełączeniu na vtec ów zawory uchylają się tak samo jak 2 pozostałe (druga krzywka)
Nie wiem gdzie się takich głupot oczytałeś, ale i-vtec to vtec z vtc czyli regulowany kąt wyprzedzenia zapłonu, wraz z zmienna długością kanałów dolotowych.
Bo prawda jest taka że jak ludzie słyszą w nazwie silnika VTEC czy iVTEC to myślą że każda honda ma silnik generujący ponad 100 koni z litra.
Są silniki ECO jak i PERFORMANCE, jedne są pod niższe spalanie a drugie pod wyższe osiągi.
"i" to nie "injection", a "intelligent" i nie ma on aż tak wiele wspólnego, poza koncepcją zmiennych faz rozrządu z oryginalnym systemem Vtec. W uproszczeniu z największych różnic to jedynie jeden wałek rozrządu mamy w R18 oraz podczas "normalnej" jazdy otwiera się tylko jeden zawór dolotowy. Rozumiem, że telewizja ma swoją dumę i wiedzę, ale serio jakbyście zajrzeli w google, o takich kanałach jak Engineering Explained nie wspominając, to w 5min wyeliminowalibyście takie babole. Tym bardziej, że zwyczajnie nie przystoi w tak fajnym i legendarnym już programie.
Czyli bliżej do Vtec-E , tzw econo np D15Z6/Z8 ?
Racja panicku
16 lat w UK W zeszlymmiesiacu kupilem w Uk taka srebrna 1.8 SI 2011 rok za GBP 5500 przebieg 39000 mil czili 62500 km pelny serwis hondy.Stan ideally. Te zawory w pani hondzie to juz trzeba bedzie regulowac jesli jeszcze nie byly.
Lubię to auto, fajnie wygląda (moim zdaniem) :D
Zgadzamy się z tym :)
Piękny samochód, Honda niezawodna!
To się zgadza
Potwierdzamy
Toyota też bo japońska ale Honda tak samo
Sprawdz ranking bezawaryjnosci w kazdym segmencie i zobaczysz jakie samochody sa najmniej awaryjne, ja tez slyszalem od ciotki szwagra brata kolegi ze francuzy to looo panie! :D
Każdy ma swoją opinię i nie każdy ma dobry gust :)
Witam, czy jest jakas mozliwosc sprawdzenia kodu czujnikow opon przez komputer auta? skoro mi na wulkanizacji skubneli dzieki.
Za tyle bym kupił super 👍🏻😀
Vlepa vtec z aliexpres klasa
fajny i ładny samochód :)
1.8 najlepszy silnik? chyba raczej k20
jeżeli chodzi o codzienna eksploatację i żywotność to r18 wiem bo mam k20z4
r18 mega pancerny nawet i lepszy od k20 ale k20 daje frajdę i prawdziwego vteca
Najlepszy silnik w niej to K20
K20Z4 Type-R
3:06.
Litera "i" w i-VTEC nie oznacza wtrysku, tylko kolejną generację VTEC, w której dodatkowo zastosowano wariator na wałku/wałkach rozrządu. Wariator aktywowany jest przy dużo niższej prędkości obrotowej niż aktywacja dodatkowych krzywek rozrządu.
"i" jak inteligentne fazy rozrządu.
W tym modelu nie ma żadnego wariatora na wałku ponieważ silniki 1.8 jaki 2.0 mają tylko jeden wałek dla zaworów ssących i jednocześnie wydechowych. To po pierwsze, po drugie i-VTEC w tym silniku to tzw eco-VTEC co oznacza że jadąc bez przyspieszenia jednostajną prędkością w zakresie obrotów 1700-3500 VTEC przełącza krzywkę zaworów ssących na niską i o innej geometrii przez co silnik przełącza się z trybu pracy OTTA na tryb ATKINSONA. VTEC w silnikach serii R działa zupełnie inaczej jak w silnikach serii K lub innych silnikach na głowicach jednowałkowych gdzie rzeczywiście VTEC przełączał zawory na wysoką ostrzejszą krzywkę powyżej pewnej określonej prędkości obrotowe. Aha.... Wiem co mówię bo wiele o tym silniku czytałem i sam w nim ustawiam zawory więc wiem jak wygląda wałek rozrządu i wiem czy ma wariator czy go nie ma (NIE MA)
Nie do konca masz racje, za zmienny czas otwarcia zaworow odpowiada "pierscien" silnik pracuje na ubogiej mieszance i z mniejszym wycheleniem zaworow na nizszej krzywce, wiec ma i wyzsza co samo z siebie oznacza ze jest wznios, przy regulacji zaworow nie zobaczysz tego pierscienia bo jest schowany i nie jest taki jak wariator w wiekszosci marek
Aha i w silniku 1.8 jest 2 walki a nie jeden z reszta w 2.0 tak samo.
@@irekszepietowski5451 Faktycznie w tym silniku jest inaczej.
Generalnie i-VTEC - inteligentne zmienne fazy rozrządu.
A to co opisałem wcześniej ma zastosowanie w serii K, np. K24A3.
@@galergaler4626 W silnikach serii R jest JEDEN wałek rozrządu. JEDEN, wiem bo ustawiam zawory w tych silnikach. A niby gdzie ten pierścień co to ma zastępować wariator jest umieszczony? Podeślij jakieś zdjęcia, filmy Hondy itp bo naprawdę nic takiego tam nie ma. Z całym szacunkiem ale chyba mówimy o różnych silnikach
Nawet spoko
Dzięki
Bardzo zadbany.... Klapa bagażnika źle spasowana, lampy wypłowiałe, wnętrze pastiki odrapane...
Nowy to w salonie... 😉😀😁😂😂😂
reflektory w tych samochodach bardzo szybko robią się matowe gdy dużo jeździ się po mieście
Bardzo zadbany oznacza dla mnie pedantycznie utrzymany samochód. Ten jest po prostu normalnie użytkowany a przynajmniej na taki wyglada.
@@tyberiusz46 Przecierz Holenderski Rolnik niekupił Hondy żeby ją trzymać pod kocem 😉tylko że jeździć na pastwisko krowy doić 😜już tam w Holenderskim wilgotnym klimacie auta bez korozji Nieuświadczysz... Byłem widziałem... Widziałem swego czasu nawet Salon Samochodowy F.S.O gdzie nowe Polonezy Caro sprzedawali 😏😉😀😁😂
Klapa bagażnika źle spasowana i tu sie zgadzam ale najlepsze jest to że w każdym civicu ufo ta klapa jest źle spasowana widac to po kierunkowskazie
Fajne to autko
jacobstar 🤮
UFO WIDZĘ UFO XD
Przepraszam ale nie ma takiej opcji, żeby ten samochód spalił 10 czy 12 L. Nawet przy jeździe na wysokich obrotach spali max 9L.
„Mechanik pewnie to wie „. No na pewno 🤣
Mam taką w automacie tylko type-s. Jestem bardzo zadowolona.
Który to odcinek?
Link znajdziesz na dole pod filmem :)
@@TVNTurbo link przekierowuje na główna stronę playera.
Honda szybsza niż wygląda
Jak to jest z widocznością do przodu w tej hondzie bo ta deska rodzielcza wydaje sie strasznie zabudowana wysoko i tak jakby ograniczała widoczność?
No rzeczywiście mocny silnik...
Przy masie własnej 1190 kg jest w zupełności wystarczający
@@DarkNinja0557 to można napisać optymalny.
Wiem że o gustach się nie dyskutuje, jest to dobre auto ale nie mogę się do niego przekonać. Chyba jest dla mnie zbyt futurystyczne jak na swój wiek
No ma ten swój kosmiczny wygląd to trzeba przyznać (pozdro)
Planuje jej zakup
I tu nieprawda . Dobry Gazownik w serwisie powiedział mi że Honda z silnikiem 1,8 -141 koni nie nadaje się do gazu , tylko benzynka . Dlatego jeżdżę na benzynie .
Jak to przecież ma pośredni wtrysk, więc dlaczego tak stwierdził?
to auto swietnie nadaje sie do gazu tylko trzeba regulowac luz zawororwy co 20k km
@@Tventy Koszt takiej regulacji?
Szefie, "i" nie jest od injection... W xxi wieku wtrysk to nie nowinka, którą chwalą się koncerny nawet bezpośrednim... I jest od intelligent vtec. Nie nie jestem fanem hond, jeżdżę golfem 2.
Gosc gada glupoty, jest dokladnie tak jak napisales, wtrysk to prawie norma u wiekszosci producentow od okolo polowy lat 90
Vtec sterowany elektronicznie solenoidem
Solenoid to elektro zawor na polski, rzuca cisnienie oleju na swoznie i dzwigienki zaworowe
"i" to inteligentne zmienne fazy rozrządu a vtec to zmienny wznos zaworów. W tym silniku to Eco vtec
Ta kobieta już kupiła to auto oczami w 30 sekundzie filmu.
Nie wiem czym wy jeździcie na codzień. Ale 1.8 140KM nie jedzie w tym aucie. Konie tylko na papierze.
Mam taka i sie zgodze trzeba mocno krecic zeby szlo ..z drugiej strony przyzwyczajonyvbylem do diesli wiec dla mnie wiekszosc benzyn nie idzie..wole moment od dolu miec niz tak palowac silnik ale chociaz mniej rzeczy do popsucia spokojniejsza eksploatacja
Bo nie umiesz jeździć samochodem z wysokoobrotowym silnikiem....
@@StrefaKoliRozmow auto to nie zagęszczarka do betonu że ma katować blisko odcinki. Nie, nie jestem fanem diesla
Najlepsze silniki w nich to 1.8 vtec a nie te disle które olej brał jak cholera XDDDD
Mam diesal 2.2 z 2008 od nowości, obecnie ma ponad 200 tys. Między wymianami oleju co 15 tys dolewam przeważnie około pół litra bo kontrolka jest bardzo wrażliwa i zapala się jak ubędzie z 250 ml. Moim zdaniem nie jest tak źle. Myślę że i diesle i benzyny 1.8 to udane konstrukcje
2.2 nie jest zły ale ja bym nie brał bo Honda w dieslu to jakby wziąć vw passat b5 i dalej udawać że to najlepsze auta i że się w ogóle nie psują
Diesle olej brały hehehe dobre sobie.....
A kazdy Hondowy purysta wam powie ze to juz nie jest tooooo 😕 morze plastiku, Dziwna deska rozdzielcza, Vteca wykastrowali, a i belki zaczeli tam ładować... jak Civic to tylko 4,5,6 gen, te dawaly najwiecej frajdy, od siodemki w gore zaczeli mocno je psuc ;)
A wiem bo jechalem nie raz 4 genem i crxem mam juz druga sztuke 5 gena, i mialem tez przez rok 7 gena.
W takim razie proponuję przejechać się UFO, a o ostatniej generacji to nie wspomnę... VTECa nikt nie wykastrował, dalej siedzi i ma się dobrze w silnikach z serii K.
@@StrefaKoliRozmow ostatnia generacja to wyglada jakby to rysował koleś który sie wlasnie przesiadł z laminatowej konstrukcji rodem z lat 90tych, w dodatku z logiem VW, w dodatku te nieszczesne skrzynie biegow i olewajacy stosunek serwisów...
Jedyne co jest dobre z UFO, to wlasnie silnik, wiec smialo moge powiedziec ze UFO jest swietnym autem, aby kupic rozjebane, i przelozyc silnik do 5,6 gena :)
140 KUNIA WYSTARCZY W TEJ HUNDZIE TZW. UFO :D
140 koni może by i wystarczyło ale w dieslu który ma moment ponaddwukrotnie wyższy i dostępny już od 2 tyś obr/min. Ten 1.8 do setki robi dobry czas ale jak zdrowe 1.9 tdi wdepnie to się zesra.
@@pjoter5398twoje 1.9tdi w golfie 5 11s setka, już wiem kto tu się zesra
@@fristajlo765 w serii robił 10.5 sekundy na hamowni wypluł 115 koni mimo 105 deklarowanych. Obecnie ma 145 koni na przelocie ale dałoby się zrobić lekko ponad 150. Cokolwiek zrobi Honda 1.9 nie da jej się wkręcić na obroty bo już dawno odejdzie.
@@pjoter5398podstawowa znajomość wykresów z hamowni na które się tak powołujesz: diesel mocno ciągnie w bardzo wąskim zakresie obrotów i puchnie podczas gdy benzyna ma mniejszy jednak płaski moment,trzeba kręcić ale to jedzie cały czas i robisz setkę na dwóch biegach. Pokaż mi zwykły nie "porobiony" diesel ~2l o porównywalnych osiągach( nie wrażeniach z jazdy że lepiej wciska w fotel xD)
@@fristajlo765 u mnie jest wydłużony, fabryczny soft faktycznie miał taki przebieg że zdychał powyżej 4 tyś jednak turbo z kutym wzmocnionym rdzeniem kts daje możliwość poprawy
I co by wybrała kobieta? Suzuki czy Honda?😂
Honda, chwalila się w vox fm
Do wycierajacej się kierownicy dodam jeszcze okropnie rysujące się szkiełko zegarów
Z V-Teciem to juz jest auto a nie zabawka dla przygłupów
Tylko wiesz, że to nie jest ten v-tec?
Wy wiecie ze to w ogole nie jest V-Tec?
@@KennyMcKornick ja wiem, czy kolega wie to nie wiem
Chyba nie wiecie co piszecie, napiszcie co jest wg was prawdziwy vtec bo jestem ciekawy
Może o vvt-i toyoty chodzi
TO FAJNY MOCNY SILNIK IVTEC XDDDDDDDDDDDDDDDDD
Powiedzmy sobie szczerze, dla przeciętnego kierowcy 140 koni do duża moc
@@adamz5370 najgorsza jest trasa jak potrzeba 20sekund na wyprzedzenie
@@kubus8889 szczerze nie wiem, nie miałem auta o podobnej mocy
pewnie mocniejszy od 5 tonowego bmw z 250 hp :D
@@essigame1725 aj tam nie wiem,lecz jestem zwolennikiem quattro i czy to z turbo czy bez zawsze wpierdala w fotel i chce cie wyrzucić z samochodu haha
Jeden z gorszych typow kupujacych: MYSLI ZE SIE ZNA. W necie poczytala ze sie kierownica wyciera i trzeszcza plastiki. To chyba o skodach czytała 🤣 i „silnik lubi wysokie obroty”... tak, bez nich nie da sie ruszyc :p bryka ogolnie swietna, mialem taka 2.2. Swietnie sie prowadzi, przyspieszenie totalnie wystarczajace w kazdej sytuacji, nawet w 4 osoby z bagazem.
IV-TEC, wiem że był silnik I-VTEC
i-VTEC
Jak już będzieta wracać z tej Holandii to weżta ze sobą dobre maryche...
Zakup kontrolowany to parodia programu motoryzacyjnego , prowadzący Pan Adam Kornacki któremu ktoś po znajomości załatwił lukratywną fuchę w TVN jako prowadzący program , gdzie na autach zna się tyle co mu na kartce napiszą (do tego z błędami) ....i powiada dumnie o BMW z dwiema turbinami...które w rzeczywistości ma jedną turbinę ...co widać chociażby po obudowie silnika
On jest w TVN Turbo od początku istnienia, więc jesteś niedoinformowany. Nikt nie musiał mu załatwiać bo był jednym z założycieli stacji :)
Raczej cena do zbicia, widać po tarczach że już długo stoi
Ale rdza na tarczach to raczej normalna sprawa. Pojawia się nawet już po 3 dniach stania, np gdy padał deszcz...
Mocnym silnikiem? XD. Bez żartów, ale ja mając honde ej1 stukam tą aż miło
Jaki masz silnik?
Jedynie 1.6 126 moze w miare z tym konkurowac, VTI to juz odleci spokojnie inne nie maja szans z ufolkiem 1.8 zadne ponizej tego nie maja sztychu nie kazdy sie sciga od swiatel do swiatel, prawda jest tez taka ze licznik tez przeklamuje troche a producenci licza wartosc go GPS, jedynie w toyocie corolli TS powiem szczerze ze trzeba bylo uwazac licznik mylil sie moze o 3km/h przy kazdej predkosci i nie bylo za bardzo tolerancji hehe. No i wiadomo wszystko musi byc w serii zeby odniesienie bylo w miare miarodajne dodam ze uzywam na codzien w milach licznik i 55mil to na GPS 50 w rzeczywistosci w mojej hondzie jak jechalem 225 km/h gps pokazywal raptem 210 wiec...
Ja u siebie mam b16 po drobnych modach i ciężko mi powiedzieć jakiej mocy się spodziewać bo nie sprawdzałem na hamowani a nie chce przełamać. Masz 100 procent racji że tylko od 125 można stawać bo reszta to bez podjazdu. Co do GPS to akurat prawda bo nie jest to wiarygodne.
Sam się rozglądam za taką, ale ceny trzyma zaporowe. Żeby za zwykłego 15 letniego hatchbacka płacić 20 tysięcy, to gruba przesada. Za o wiele mniej można kupić parę lat młodszą astrę z taką samą mocą, albo nawet pokusić się o 2.0T. Dodatkowo części do opla tańsze i nic nie jest przekombinowane.
Ale takiej sylwetki bezawaryjności prowadzenia w Astrze napewo nie dostaniesz wiem co mówię bo nam ten model i 140 koni robi robotę na vtecu
@@no-de7gf z sylwetką się zdecydowanie zgodzę, nie ukrywam że ufo mi się bardzo podoba i ciekawie wygląda. Natomiast co do silnika to jak się weźmie 2.0T w wersji 200 koni, no to w skrócie robi to robotę w małej asterce. Obecnie mam accorda 2.0, więc wiem co to VTEC i ufo też na pewno ładnie jedzie przy 140 koniach, ale też nie ma co przesadzać, nie jest to jakieś auto sportowe.
Cena na rynku wtornym nie bierze sie z nikad, bezawartjnosc, ekonomia, dynamika, ergonomia, wyposazenie i swietne prowadzenie. Ma swoje mankamety ale jedzisz tylko na servic i polykasz kilometry
Demon to nie jest ale daje rade accord z 2.0 to identycznie jedzie jak civic 1.8 stosunek mocy do masy, civic lyka mniej jednak roznica jest dosc odczuwalna
Chcesz się nauczyć mechaniki samochodowej kupujesz opla wiem coś o tym .Kupiłem hondę i problem z głowy
Daleko mu do Clarksona, oj daleko. Flaki z olejem, ale auto ładne :-)
Clarkson to wzór niedościgniony na pokolenia 😉😀😁😂😂😂
dobrze że manual bo automat to istna porażka w tych samochodach
Michał Enduro bo nie ma automatu jest zautomatyzowana tylko
@@pandrevko no proszę dopiero teraz sie dowiedziałem, dzięki teraz będę wiedział.
@@michaenduro5559 po face liftingu w tym aucie włożyli już klasyczny automat tj od od 2009 do 2011 🤓 Pozdrawiam
Dobra, a teraz koniec żartów i pokażcie auto z tym mocnym silnikiem.
Aż 140KM ... No vw w kosiarkach ma 150. Standard moc
Ale to jest silnik wolnossący :)
@@mateuszs9443 Też są inne wolno ssące z z taką pojemnością. Po prostu zwykły silnik normalny i ciężko rozjebywalny
Unia założy kagańce, tak jak na Volvo zakłada i historia zatacza koło że 60km wystarczy i będą robić coraz słabsze silniki bo po co mocniejszy skoro są ograniczenia
Az 140KM przy pozostalych autach ktore ogladali. I wez pod uwage ze to rocznik 2007. Vw w kosiarkach z tamtych lat mial 150KM w benzynie w normie? Golfa chyba nie kojarze
@@KennyMcKornick Honda już prawie 10 lat wstecz czyli koniec lat 90 miała w 1.8 220KM no nic nadzwyczajnego :D vw w 1.8 bez turbo ma 150
AZSTOCZTEDZIESCIKONI MATKOBOSKO!
civic się skończył na 6 genie
Lepsza w tej cenie była by Fiesta
Heheh chyba sobie zartujesz, sam ogladalem fieste z 2013 z 1.0 ecoboost 125koni i civica, nawet sie nie zastanawialem jak sie przejechalem, juz nie mowie o przestronnosci, dorwalem tez z dobra wersja wyposazenia z navi itd te civici sa dobrze wyposazone, bagaznik 480 litrow bo zlozeniu 1400 fiesta nawet nie ma startu
Generacja
Ło matko, co to jest... multipla
Poprawcie na tytuł prawidłowy silnik to i-vtec, panowie fachowcy z tvnu
Dzięki za czujność :)
emocje jak na grzybach
Mi się ta Honda nie podoba 😣
Wojtek 15 🤢🤮
@@no-de7gf Wolę być januszem niż jeździć takim czymś
no 28 i jak gleba w hondzie?
Pewnie miska olejowa sucha xD
Wojtek 15 burak w hundzie, jego honda szybsza niż wyglada xD
@@no-de7gf Wiem ze to civic Gdybyś był kumaty byś dowiedział się że w tym oto filmie mówili o tym.
Jakoś inne civic-i były dobre tylko miały trochę za bliski kontakt z rudą
Nadaje się do zagazowania? Jedyny gaz jaki znosi to ten do klimatyzacji. po 40-80 tys głowica do roboty :(
trzeba regulowac zawory co 20k km i nic sie nie bedzie działo
Mam corolle e16 z silnikiem 1.6 132 konie z 2016 roku na gazie zrobiła około 200 tys KM a ma już ponad 240 tys i 0 problemów. A silnik również ze zmiennymi fazami rozrządu i wymaga regulacji luzów
@@imienazwisko8895 toyota corolla zwłaszcza e12 czy Avensis to nie honda Civic niestety :( podobny problem jest w kia cee'd 1,4 i focusach 1,6. Koszt remontu wraz ze szlifem głowicy 2000-2500 zł
@@waflokazmierczyk924 który silnik dokładnie?
Głowica przy LPG będzie do remontu w każdym aucie jeśli mieszkanka nie jest dostatecznie bogata.
Majster-kowal zakłada gaz, o strojeniu nawet nie słyszał, klient cieszy się, że silnik pali tyle samo gazu co benzyny i efekt jest taki, że gniazda zaworowe, zawory i tłoki do wyrzucenia przez zbyt wysoki AFR.
No jest typowo babskie o bosh zmienne fazy rozrządu powodzenia z tym gównem
Najgorsze auto jakie miałem 🤢🤢🤢🤢🤢
Ten civic to chyba stał w jakichś krzakach, bo lampy zachodzą mchem... no i najgorszy kolor, cud, że jeszcze nie jest różowa :D