Проверка автомобиля/ Включи режим В/ Есть ли рекуперация?
Вставка
- Опубліковано 26 вер 2024
- #проверкаавтомобиля #включирежим #рекуперация
Друзья, всем привет. Идут споры: есть ли в режиме В в Тойота Приус рекуперация (возврат энергии в батарейку). Это легко проверить, чем мы сегодня и займёмся в новом видео "Проверка автомобиля/ Включи режим В/ Есть ли рекуперация?"
Подпишись на канал, где узнаешь всё о гибридных автомобилях: / @o-legion20
Мой плейлист: / @o-legion20
Мои видео: / @o-legion20
Моё сообщество: / @o-legion20
Мой второй канал о здоровье - подпишись:
Эксперимент с расходом топлива Часть 1: • Расход топлива/ Toyota...
Эксперимент с расходом топлива Часть 2: • Расход топлива/ 2 част...
Как выбрать батарею на гибрид: • Toyota Prius 20 и Toyo... и вот • Toyota Prius: специали...
Как и чем зарядить аккумулятор: • Зарядное устройство дл...
#проверкаавтомобиля
#включирежимВ
#естьли
#рекуперация
#чтотакоерекуперация
#возвратэнергии
#тойотаприус
#торможениедвигателем
#двс
#тормоза
#кактормозитьвгибридномавто
#каквкючить
#режим
#сервис авто
#какпроверитьавтомобильприпокупке
#машина
#намашине
#акпп
#мкпп
#коробкапередач
#трансмиссия
#планетарнаятрансмиссия
#режимД
диагностика автомобиля проверка автомобиля перед покупкой
Кто говорил, что в режиме В на Тойота ПРИУС нет рекуперации (возврата энергии в батарею)? Проверь автомобиль, включи режим В, есть ли рекуперация?
Есть рекуперация) просто она идёт вместе с торможением ДВС)
Привет!! Можно ли при движении переключать в режим В?? Или только остоновив?
@@МамедовИбрагим-г9т можно)
@@АлексейКолганов-щ2ъ Спасибо братуха, за быстрый ответ!
@@МамедовИбрагим-г9т Привет. При движении он и переключается)
Ну опять блин. Сделал все так да не так. Надо было еще проехаться без нажатия тормоза с горки на режиме В, а потом на D, но с тормозом. И скорость при этом надо соблюдать одинаковую. А потом сравнить в правом столбике, как пойдут потоки энергии в батарею, сколько кВт.
И опять же с горки не обязательно. На обычной ровной дороге замерять выбег авто на режиме В, а потом на режиме D, но с притормаживанием постараться остановиться в той же точке, где остановился на В. Я уверен количество энергии будет почти одинаковым. Просто в первом случае машина сама томозит максимально возможной рекуперацией, а во втором задаешь нужное замедление с помощью педали тормоза.
Я сделал так, как хотел и планировал, и цель была не считать киловатты, а показать, что рекуперация есть всегда)
Пользуюсь режимом В для торможения в гололёд особенно при спусках и поворотах. Это как на механике, тормозить переключением на пониженную передачу не трогая педаль тормоза, чтоб юзом не понесло.
Всё правильно.
тоже использую в гололёд и когда понимаю, что перебрал со скоростью в повороте, конечно газ бросать при этом не надо, но оно, даже с нажатым газом, как-то устойчивее едет.
@@Balamutick да, полезный режим.
я тоже так делаю. В гододёд или просто, когда хочу немного погонять, так как управляемость машины лучше.
До какой скорости можно разгонятся в В режиме?
На затяжном спуске когда батарея сильно заряжена мотор начинает работать на повышеных оборотах. Как буд то бы машина сама переключается в режи b.
А как режим B помогает в грязи?
Да ладно, серьезно? В не рекуперирует? У вас ВВБ в нерабочей температуре находится и неспособна принимать и половины заряда от возможностей ее же в рабочем диапазоне температур.
В определенных условиях ВВБ в режиме В принимает всю энергию и ДВС не учавствует в торможении. 5-10кВт спокойно засасывается, батарея заряжается. Это при условии нормальной температуры и заряда ВВБ ниже стандартного, а так же на небольших скоростях. Если еще на тормоз нажать - засасывать будет и 10-20 кВт.
Так же хотелось бы напомнить, что В это в первую очередь горный тормоз. При грамотном его использовании вам почти не требуется трогать педаль тормоза. В накате в B и D есть разница в поглощаемой энергии.
Ну и повторю свои выкладки:
В - торможение двигателем, горный тормоз. Используется при спуске с гор дабы не перегревать тормоза.В зависимости от уровня заряда ввб и ее температуры может на низких скоростях тормозить исключительно рекуперацией. Но обычно это мг1 и мг2 компенсируют друг друга, часть энергии уходит на ВВБ. ДВС так же участвует в торможении. Чем хуже ВВБ становится(заряд, температура) тем меньше тока(вплоть до 0) идёт на ввб и тем сильнее тормозит ДВС.
Как следствие - на определенной скорости использование В может помогать на снегу, так как мг1 при отпускании газа не крутится в другую сторону, но только на определенных скоростях! На высокой скорости если так делать(газ нажал отпустил в режиме В), то мг1 быстро меняет направление вращения, а это как вы понимаете лишний износ и нагрузка.
И снова вывод - используем его только как горный тормоз или на очень низкой скорости(до 30 вроде) на снегу, если иначе не получается выехать.
Поддерживаю!
Именно о том и речь, что Рекуперирует)
плюс один, сначала не понимал, почему в Гибр.ассист. не показывает торможение рекуперацией по утру, хотя нажимаешь совсем слегка. А очень просто, пока холодная, не забирает энергию.
Да и не отдаёт собственно.
@@Balamutick это точно)
В этом режиме только двс и тормозит! Электродвигатели почти не имеют свойства торможения. В этом режиме включается пониженая передача и за счет сопротивления (рычания) двс происходит торможение. То есть эл двигатель-генератор работает минимально и зарядка минимальна чтобы щядить батарею на длинных спусках.
Вообще на гибридах этот режим сделан и рекомендован именно для долгих спусков когда идет постоянно заряд ввб, чтобы не жать на колодки и щядить батарею. И все верно, заряд ввб в этом режиме минимален - в этом и смысл режима В. Ну а как бонус его уже модно использовать при скользкой трассе на спуске и кто еще как придумает.
То есть зарядка минимальна на спуске в режиме В чтоб как можно меньше заряжались последние два деления ввб.
И в тесте это видно. Так что все норм с тестом 😎
Точно!
Здравствуйте. Подскажите режим В можно включать на ходу или только после полной остановки.
Живу в регионе Минеральные Воды. Здесь, куда не едешь, дорога вверх - вниз, вверх - вниз.. По-моему, нет ни малейшего смысла пользоваться режимом В! Если, конечно, не гололед!
Тем более, как вы показали, и рекуперация энергии в этом режиме минимальна.
Ясно. Но рекуперация на прогретой ввб и ДВС будет больше) у меня погрешности в видео.
Я в гололёд тоже использую режим В, очень эффективно останавливается машина, также в этом режиме легче из снега выбираться.
Тоже в гололед, особенно когда ещё не успел переобуться на зиму)
А чего вы взяли , что легче выбираться?
Режим "В" использую зимой для более быстрого прогрева двс и поддержания температуры, т.к. при скорости 60-70км/ч при сбросе газа обороты двс поднимаются до 3-3,5 тыс.
Мне кажется, есть ошибка в этих 2х экспериментах. А именно температура батареи в первом случае -4, а во втором уже +9! В первом случае видно, что граница мощности, которую может принять батарея очень мала (зелёный треугольник в HA) высоко. И видно, что рекуперация есть, просто она упирается в эту границу, а потом авто уже включает колодки (раз не хватает МГ).
При температуре +9 эта граница уже существенно больше - вот и нет необходимости подключения колодок.
Эксперимент очень интересный! Но мне кажется, если бы Вы провели его при одинаковой температуре батареи (а лучше B и D при -4, и B и D при +9), было бы нагляднее. Именно эта температура ограничивает применение рекуперации в Вашем случае, а не температура ДВС.
Но ещё один момент, если позволите. Есть мысль, что режим B как раз для того, чтобы не тормозить педалью на спусках. Вот летом спускался с серпантинов на перевалах у Черноморского побережья РФ (мои наблюдения: www.drive2.ru/l/572496464203221018/). В режиме В авто неплохо замедлялся на не очень крутых спусках и держал скорость около 50-60. С увеличением крутизны, конечно, приходилось помогать тормозом. Рекуперация была на плюс-минус стандартном уровне, просто достаточно приличная часть энергии шла на раскрутку ДВС (до 3500 об/мин) без потребления топлива (видно было по HA - Hybrid Assistant)
Спасибо за информацию. Да, возможно, погрешности были, и я это отметил, плюс и ДВС уже был прогрет лучше. Но условия создать сложно.
@@o-legion20 это да) Когда разные наблюдения делаю (сравнение расхода или влияния закрытия радиатора на прогрев ОЖ (www.drive2.ru/l/576024522138845890/) собираю множество одинаковых поездок и группирую их по схожести основных параметров: маршрут, средняя скорость, разные температуры и тд. Бывает сложно найти полностью одинаковые условия. В Вашем случае можно было, как мне кажется, например, с этой горки съехать, потом сразу подняться, и съехать снова в разных режимах) Что батарея, что ДВС были бы, наверное, в плюс-минус одинаковых условиях) Но в любом случае очень интересное наблюдение, спасибо!
@@DenisRogov-cz8ev да, может вы и правы. Но не всегда все можно учесть. Спасибо за подсказки)
Когда спуск несколько километров, ВВБ может зарядиться на полную (все полоски на дисплее), что бы это не происходило, я спускаюсь в режиме Д с включенным круиз контролем, в этом случае он тормозит двигателем и не набирает излишней скорости. В режиме Б скорость растёт и приходится притормаживать, и как следствие избыточный заряд.
А что нельзя чтобы зелёная была батарея ,у меня раза два в день зелёная бывает , когда наккатам едишь
Если накатом часто ездить, то так и будет, часто в зелёной зоне.
@@o-legion20 ну тоесь это нормально ,перезаряда не будет
@@ДмитрийШахов-ь1ч перезаряда в принципе не должно быть, электроника настроена на максимальный заряд до 80 процентов, свыше заряд не должен идти. По моему так.
@@ДмитрийШахов-ь1ч ЭБУ в любом случае не даст перезарядиться или разрядиться
Режим В зделан для того чтоб на затяжних серпантинах при спуске батарея не перезаридилась.
Да, и чтобы тормозить двигателем.
Здраствуйте.Умоей машы токая проблема ,можите сказат что это ? P043F,P043E,P2401,P2402,P2419
Олег приветствую! А на ходу можно с Д на В переключать? Спасибо!
Добрый день. Именно на ходу он и включается.
@@o-legion20 а с в на д или после остановки?
@@ИмяФамилия-ц5ф7я все на ходу можно и нужно
Рекуперация ЕСТЬ! Проверенно летом в горах Крыма. Специально включал режим "В" при затяжных спусках и все равно батарея "забивалась" по самое не хочу - тот самый момент когда ты начинаешь за нее переживать :)
Конечно есть!
Работает ли гибридная установка при включенном круизе?
Да
А как режим В дружит с круизом?
Эксперимент не верен, так как температура ВВБ отличается. при температуре ниже нуля рекуперация не такая сильная как при положительной.
В первом режиме "В" ВВБ ещё холодная была -9°С, а чем она холоднее, тем меньшие токи она отдаёт и принимает.
И не только ввб, ДВС тоже в с2 был, и я это отметил. Спасибо.
Класс ,❤
Спасибо
Здоровья вам ,имного видосов
ЗДРАСТИ У МЕНЯ 30 ПРИУС. БЫВАЕТ ТАКОЙ ГЛЮК РАБОТАЕТ НА БЕНЗИНЕ БАТАРЕЯ ПОКОЗЫВАЕТ НОРМАЛЬНО МОЛОТИТ НАБЕНЗИНЕ. ПОТОМ ВСЕ РЕЗКО ВСЕ НОРМАЛЬНИ КАКОЕТО ВРЕМЯ. МОЖЕТ ЕГР
Олег здравствуй подскажи пожалуйста можно ли притормаживать режимом B на ровной дороге на лежачих полицейских на поворотах и т.д. экономя колодки
Добрый день. Торможение двигателем сделано для безопасности (скользкая дорога, серпантины и т.п.), т.е. там, где есть опасность. Если дорожная ситуация требует и позволяет использовать В режим, то почему бы и нет.
@@o-legion20 низкий поклон
Я перед светофором красного света торможу режимом B,дожидаясь зеленого.
Тоже неплохо)
По гибрид асистансу бы видео-ликбез. Про самые основные штуки. я вот про стадии С4 не знал и т д.
Причем, я думаю, очень многим это видео зайдет.
Ой как вы отстали) давно уже я снял такое видео, про всё мелочи рассказал, посмотрите в плейлистах.
@@o-legion20 спасибо, гляну!)
@@ki16or пожалуйста)
У меня Тойота счр и не конектится елм, может не правильно чё делаю?
Попробуйте переустановить программу, выкл вкл телефон, выкл вкл блютуз. Если не поможет, то либо версия елмки не та либо вообще не возможно
@@o-legion20елм 1,5 проверял на другой машине, надо ли машину заводить для подключения
@@ОлегЯрошук-ш4д конечно, Приус должен быть включен
@@o-legion20надо включить зажигание или завести машину или без разницы
Я так не разу и не пользовался этим режимом.
Очень зря, на льду классно помогает.
@@o-legion20... в такие моменты забываешь об этой опции. Буду пробовать если вспомню в критический момент.
Я часто пользуюсь, потому что живу в горах
У нас спуск-подъёмы 12-14%
Без торможения двигателем ни как.
Режим В это и есть режим торможения двигателем, электромоторы и ДВС в этом режиме находятся в постоянном зацеплении.
@@davinchi3233 да, удачи)
@@Bosjak63 все верно
На скорости можно включать режим В? Бывает на затяжных спусках перезаряд батареи на D
Да, на скорости.
Да на скорости можно, так же через педаль тормоза.
Толкнул слегка педаль тормоза и рычаг в режим В.
Перезаряда не будет, за этим следит электроника.
@@Bosjak63 зачем тормоз? Он без тормоза включается.
@@o-legion20 я по привычке 😄
Не можно а нужно!!!
Привет. Хотелось бы увидеть видео почему нельзя ездить в сервисном режими.
Добрый день. Хорошо.
Я режим В использовал при подъёме тогда у меня батарея быстро не умирает А в режиме D при подъёме батарея быстро разрежается
Согласен
Спасибо дорогой друг🙂
@@chingizmustafayev8350 пожалуйста
Вопрос не в тему,подскажите ищу 20 кузов б/п по РФ,но во всех воняет в салоне химией какой то,продавцы говорят так во всех.Поделитесь мнением
Добрый вечер. Не должно вонять ни чем.
Продавцы говорят с ввб запах,на форумах читал там действительно какие то трубки пластиковые есть
@@vitali1516 возможно выходные отверстия вентиляции не работают. Почистить нужно.
Когда покупал машину запах не почувствовал, а позже особенно когда авто постоит на солнышке запах отчётливо чувствовал каждый раз.
Разобрал багажник прочистил все патрубки охлаждения ВВБ и сам вентилятор, вскрыл ВВБ, почистил все контакты от окислов, и всё запах пропал.
@@МихаилПрохоров-к3э все правильно сделали, неизвестно что возил прежний хозяин в авто ( в вентиляторе бывает даже шерсть животных:)).
Можно не комментарий, а вопрос? И не совсем по теме данного видео. В нем речь идет о рекуперации, т.е. движения вниз, а меня интересует движение вверх (прямо название фильма!)
Итак, едем вверх в гору. Подъем длительный. Разумеется работают оба мотора и батарея разряжается. Наконец остались две, потом одна сиреневые полоски!
Что делать? Можно ли двигаться дальше, или останавливаться и заряжать батарею?
Так ввб же одновременно заряжается)
@@o-legion20 при достаточно крутом подъёме зарядка не происходит или заряд меньше разряда батареи.
@@Валерий-с7н8х Зарядка идет, но если ваша скорость будет большая, то просто ввб не будет успевать заряжаться. Повысится расход, двс может реветь.
@@o-legion20 Ответьте мне, пожалуйста, что будет, если я при минимальном заряде (одна сиреневая полоска) продолжу движение в гору?
@@Валерий-с7н8х ввб можете повредить. Вы так рьяно интересуетесь этим вопросом (про движение вверх), как будто на Приусе только в гору и собираетесь ездить)
Или как режим B поможет в снегу?
Лучше гребёт.
Спускаясь на В тормозишь трансмиссией ,целее колодки а подходят дольше...
Верно. Да они и так ооочень долго ходят)
на днях хотел выехать после долгой парковкии снегопада (25см), пробовали и D и B - не помогло. минут 10-15 толкался вперёд-назад, буксуя, крутя руль . не действует
Ну тогда инспекшн мод в помощь)
@@o-legion20 имеется ввиду сервисный режим ?
@@alinja3471 верно, он самый)
@@o-legion20 пробовал, не получалось. то ли не укладывался во времени, то ли на "шведах" отключён
@@faxri4998 главное в 60 секунд уложиться. У меня тоже не с первого раза получилось)
о, топ 10 тем в группе!)
Ага)