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4998m。法令により5000m以上のトンネルは危険物搭載車両が通行できない。たかが2mされど2m。その2mを縮めるためにどんな努力があったことか。
その法律知らなかったー
それを"努力"とは言わ無い。聞き飽きた「たかが されど」。
@@chandee7939は？普通に言うわ😂大丈夫？あんた裏の苦労とか努力しってんの？
早く開通する事を願ってます
これタンクローリー通すため5Km切ってんだよな
某UA-camrの解説動画でも撮れ上げられてきたように、天竜川流域の中央構造線との一連の奮闘は日本の土木技術が立ち向かった最大の難関だと思います。万歳！
へもじ最高❗️
@@カマッテチャン じもと最高
もへじが作った三遠南信道解説動画は最高だが、もへじは最低
4998mか法令ギリギリだな
プレートがひしめき合い断層だらけの日本は、しばしばトンネル工事が極めて困難。その中でも、世界最難レベルだったのが、青崩峠トンネルといってよいのでは？
トンネル四天王津軽「北海道には行かせないぜ( ﾟдﾟ )彡」 丹那「鉄道は通さないぜ( ﾟдﾟ )彡」飛騨「車は1台も通さないぜ( ﾟдﾟ )彡」青崩「我々も人類に全面敗北だな… 全力は出し切った…」二又·吉木「まだだ、一矢報いてやる ドッカーン( ﾟдﾟ )彡」青崩「無茶しやがって(-_-)」
実際のところ丹那、青函、鍋立山、安房と比較すると大きい事故も起きてないですし、工期もスムーズに進んでいるので工事そのものは最難関ではないとは思いますですがそもそも狂っている地層ばかりのこの地域で難しいルートを通らないように極限まで危険性を避けたというのが技術ですからすごいのは間違いないです
鍋立山とか未発見だった泥火山にぶち当たったりしたのを考えると中央構造線の中を4年で突き進めたのはほんとラッキー
@@thtn ラッキー事業、"ラッキョ"じゃねえの ! 一か八か国の金 利益は出るし。監督官庁の上級役人には袖の下と後々のリムジンなど。私は現場で働く方々を揶揄するつもりはない。現場の人の働きに胡座をかいて私腹を膨らませている連中を避難しているだけだ。
日本語でおけ
ここはほんと悲願だよなー
早く通りたい!
やってる事自体は子供の時の砂山のトンネルと同じなはずなのに、地盤がくそ軟弱で規模が段違いなのが凄さが伝わる
待っていました！！
夏場の暑い時期に、水窪から遠山郷へ遠山郷から水窪へ良く峠をこえてドライブしたけど。やっとこさ抜けたかね。長かったね。
飯田伊那地域の夜明けですね、リニアと合わせれば一気に交通先進地。浜松地域へ出かけ海水浴すれば浜松は「信州の海」、浜松・東京・名古屋からは阿智の温泉地・阿智など観光地・リンゴや干し柿などの場所として人が来訪、別荘も見込まれ明るい未来が見込まれます。おめでとうございます。
？？？「……ただ、この惑星の達成感は癖になる。」この素晴らしく碌でもない世界に……
素晴らしい👏👏👏
それより万歳シーンの手前の人の安全ベストが異常に小さいのがきななる😅
兵越峠は廃れていくだろうな
そのまま茅野市まで抜けられる道が整備されると気持ちいいんだけどなぁ
飯田とかの南信って石油類がクソ高く(恵那山トンネルが通行不可)て一部事業者は国道153で輸送してるけど改善されるかな？
ギリ5000m行かないから改善に期待
ツーリングマップルの"日本のトンネル技術が敗退"ってフレーズ考えたの一体誰なんだｗやっぱり関東甲信越の担当者なのかな？
快挙と言える事なのに、静岡長野両県の知事や国土交通省の大臣とおっさん等は何故貫通式に来ないんだ？
多分完全に開通しないと来ないと思いますけど🙇
正式にトンネルが完成してテープ切るときじゃない？お偉いさんが来るのは
貫通といってもまだトンネルとして使うにはいろいろ設備が整わないといけませんし、恐らく工事が全部が完了したら知事レベルは来ると思いますね
旧道も残してね
青崩峠道路は制限速度60キロ+はみ出し進入禁止に設定して欲しい
もう通れるのかと思った！😂
万歳🙌万歳🙌万歳🙌
青崩「どんな土木工事でも崩れてみせるぞ(ﾟ∀ﾟ)」人類「ぐぬぬぬ٩(๑`^´๑)۶」40年後人類「なんとか突破した・ω・」青崩「開通後でも豊浜のように崩れてみせるぜ(ﾟ∀ﾟ)」人類「やめろ〜(´；ω；｀)」
いよいよ飯田線も廃線ですね。
此処の流出水は問題無いのか？川勝よ！全湧き水全部戻せるのかよ？
静岡県にメリットあるからない
トンネル工事関係者を虐め散らかしてんだけれども？、青崩峠さん、ついに敗北ですね？。
静岡の妨害はなかったの
C○Pが興味ないからね....
静岡県にメリットがあるからない
トンネルに空いた穴は、ヤバイよ😮絶対､事故が起こるよ😢
地盤が脆いんじゃなくて、直線のほうがやっぱり安かったからやめたんや
やはりプロだね！一発で理解できた！ユーチューバーの説明はマスターベーションでよくわからん
私は、UA-camr解説で十分理解できました。それは、土木工事に対する興味の違いによるものでしょう。TVの解説は、短い尺の中に情報を詰め込む為に浅く広く。UA-camr解説は、自費で歴史的背景と国会図書館まで行って工事記録の閲覧や国道事務所の取材まで敢行して、深堀り解説をしています。地理好きや工事好きの方なら、UA-camr解説を好むと思いますよ。
@@user-hd8bq4ug8t それを独りよがりというんですよ。そうやって調べたものを分かりやすく万人に伝えるのが映像のプロ！
@@goroukoyama2060 単純に得たい情報が違うだけでは？専門誌とかは知識が前提になりますし。
情報はできるだけ専門的にほしいです。只、かみ砕く努力はしてね！
@@goroukoyama2060 貴方様の感性とあうかは別ですが、わかりやすく専門的に解説してるチャンネルは知ってます。
田舎道への過剰なインフラ投資は国益を害するので反対だがこの三遠南信自動車は必要なものと考えるあの青崩峠にトンネルを貫通させたのは技術の進歩と関係者の多大な努力の賜だろう
04:17知らねえよ
また1つ知識が増えてよかったね
採算が合わなかったからいままで、工事を辞めただけ今回リニアで飯田に駅ができるから静岡からのリニア利用客をみこんでのトンネル工事でも どうかな？
莫大な裏金と利権が絡んでいるんだろうね。原資は税金でね。壺自民と公明の腐敗政治やめてほしい。
小さな穴に向かって開通万歳???発破で開けるとトンネルが瞬時に崩壊する可能性があるから…、作業員も素早く後方に走ることができる様な抜きの姿勢で起立しました。会社は大儲け、作業員は日当だけ。役人はキックバック、退職後の彼らの関連子会社に役員待遇で再就職。さすがに車や運転手は付かない。国家予算(税金)とはこの様に使用されている。
地蔵峠もなんとかしろや
山が動いてる・・・いくらトンネル頑丈に作っても山が動いてたらいずれ壊れるよね？？？
そんなのここに限らないぞ。だからなんとか通せる場所を探して今までかかったんだよ。
@@utamaru3581a いつまで使えることやら飯田側のトンネル入り口側の道路の斜面はボロボロだし飯田国土事務所も理解できてるのかな？永久に予算とれるしどうでも良いか、
豊浜「やぁ・ω・」
4998m。法令により5000m以上のトンネルは危険物搭載車両が通行できない。たかが2mされど2m。その2mを縮めるためにどんな努力があったことか。
その法律知らなかったー
それを"努力"とは言わ無い。聞き飽きた「たかが されど」。
@@chandee7939は？普通に言うわ😂大丈夫？あんた裏の苦労とか努力しってんの？
早く開通する事を願ってます
これタンクローリー通すため5Km切ってんだよな
某UA-camrの解説動画でも撮れ上げられてきたように、天竜川流域の中央構造線との一連の奮闘は日本の土木技術が立ち向かった最大の難関だと思います。万歳！
へもじ最高❗️
@@カマッテチャン じもと最高
もへじが作った三遠南信道解説動画は最高だが、もへじは最低
4998mか
法令ギリギリだな
プレートがひしめき合い断層だらけの日本は、しばしばトンネル工事が極めて困難。
その中でも、世界最難レベルだったのが、青崩峠トンネルといってよいのでは？
トンネル四天王
津軽「北海道には行かせないぜ
( ﾟдﾟ )彡」
丹那「鉄道は通さないぜ( ﾟдﾟ )彡」
飛騨「車は1台も通さないぜ( ﾟдﾟ )彡」
青崩「我々も人類に全面敗北だな… 全力は出し切った…」
二又·吉木「まだだ、一矢報いてやる ドッカーン
( ﾟдﾟ )彡」
青崩「無茶しやがって(-_-)」
実際のところ丹那、青函、鍋立山、安房と比較すると大きい事故も起きてないですし、工期もスムーズに進んでいるので工事そのものは最難関ではないとは思います
ですがそもそも狂っている地層ばかりのこの地域で難しいルートを通らないように極限まで危険性を避けたというのが技術ですからすごいのは間違いないです
鍋立山とか未発見だった泥火山にぶち当たったりしたのを考えると中央構造線の中を4年で突き進めたのはほんとラッキー
@@thtn
ラッキー事業、"ラッキョ"じゃねえの ! 一か八か国の金 利益は出るし。
監督官庁の上級役人には袖の下と後々のリムジンなど。
私は現場で働く方々を揶揄するつもりはない。
現場の人の働きに胡座をかいて私腹を膨らませている連中を避難しているだけだ。
日本語でおけ
ここはほんと悲願だよなー
早く通りたい!
やってる事自体は子供の時の砂山のトンネルと同じなはずなのに、地盤がくそ軟弱で規模が段違いなのが凄さが伝わる
待っていました！！
夏場の暑い時期に、水窪から遠山郷へ遠山郷から水窪へ良く峠をこえてドライブしたけど。やっとこさ抜けたかね。長かったね。
飯田伊那地域の夜明けですね、リニアと合わせれば一気に交通先進地。浜松地域へ出かけ海水浴すれば浜松は「信州の海」、浜松・東京・名古屋からは阿智の温泉地・阿智など観光地・リンゴや干し柿などの場所として人が来訪、別荘も見込まれ明るい未来が見込まれます。おめでとうございます。
？？？「……ただ、この惑星の達成感は癖になる。」
この素晴らしく碌でもない世界に……
素晴らしい👏👏👏
それより万歳シーンの手前の人の安全ベストが異常に小さいのがきななる😅
兵越峠は廃れていくだろうな
そのまま茅野市まで抜けられる道が整備されると気持ちいいんだけどなぁ
飯田とかの南信って石油類がクソ高く(恵那山トンネルが通行不可)て一部事業者は国道153で輸送してるけど
改善されるかな？
ギリ5000m行かないから改善に期待
ツーリングマップルの"日本のトンネル技術が敗退"ってフレーズ考えたの一体誰なんだｗ
やっぱり関東甲信越の担当者なのかな？
快挙と言える事なのに、静岡長野両県の知事や国土交通省の大臣とおっさん等は何故貫通式に来ないんだ？
多分完全に開通しないと来ないと思いますけど🙇
正式にトンネルが完成してテープ切るときじゃない？お偉いさんが来るのは
貫通といってもまだトンネルとして使うにはいろいろ設備が整わないといけませんし、恐らく工事が全部が完了したら知事レベルは来ると思いますね
旧道も残してね
青崩峠道路は制限速度60キロ+はみ出し進入禁止に設定して欲しい
もう通れるのかと思った！😂
万歳🙌万歳🙌万歳🙌
青崩「どんな土木工事でも崩れてみせるぞ
(ﾟ∀ﾟ)」
人類「ぐぬぬぬ
٩(๑`^´๑)۶」
40年後
人類「なんとか突破した・ω・」
青崩「開通後でも豊浜のように崩れてみせるぜ
(ﾟ∀ﾟ)」
人類「やめろ〜
(´；ω；｀)」
いよいよ飯田線も廃線ですね。
此処の流出水は問題無いのか？川勝よ！全湧き水全部戻せるのかよ？
静岡県にメリットあるからない
トンネル工事関係者を虐め散らかしてんだけれども？、青崩峠さん、ついに敗北ですね？。
静岡の妨害はなかったの
C○Pが興味ないからね....
静岡県にメリットがあるからない
トンネルに空いた穴は、ヤバイよ😮絶対､事故が起こるよ😢
地盤が脆いんじゃなくて、直線のほうがやっぱり安かったからやめたんや
やはりプロだね！一発で理解できた！ユーチューバーの説明はマスターベーションでよくわからん
私は、UA-camr解説で十分理解できました。
それは、土木工事に対する興味の違いによるものでしょう。
TVの解説は、短い尺の中に情報を詰め込む為に浅く広く。
UA-camr解説は、自費で歴史的背景と国会図書館まで行って工事記録の閲覧や国道事務所の取材まで敢行して、深堀り解説をしています。
地理好きや工事好きの方なら、UA-camr解説を好むと思いますよ。
@@user-hd8bq4ug8t それを独りよがりというんですよ。そうやって調べたものを分かりやすく万人に伝えるのが映像のプロ！
@@goroukoyama2060
単純に得たい情報が違うだけでは？専門誌とかは知識が前提になりますし。
情報はできるだけ専門的にほしいです。只、かみ砕く努力はしてね！
@@goroukoyama2060
貴方様の感性とあうかは別ですが、わかりやすく専門的に解説してるチャンネルは知ってます。
田舎道への過剰なインフラ投資は国益を害するので反対だが
この三遠南信自動車は必要なものと考える
あの青崩峠にトンネルを貫通させたのは技術の進歩と関係者の多大な努力の賜だろう
04:17
知らねえよ
また1つ知識が増えてよかったね
採算が合わなかったから
いままで、工事を辞めただけ
今回リニアで飯田に駅ができるから
静岡からのリニア利用客を
みこんでのトンネル工事
でも どうかな？
莫大な裏金と利権が絡んでいるんだろうね。原資は税金でね。
壺自民と公明の腐敗政治やめてほしい。
小さな穴に向かって開通万歳???
発破で開けるとトンネルが瞬時に崩壊する可能性があるから…、作業員も素早く後方に走ることができる様な抜きの姿勢で起立しました。会社は大儲け、作業員は日当だけ。役人はキックバック、退職後の彼らの関連子会社に役員待遇で再就職。さすがに車や運転手は付かない。国家予算(税金)とはこの様に使用されている。
地蔵峠もなんとかしろや
山が動いてる・・・いくらトンネル頑丈に作っても山が動いてたらいずれ壊れるよね？？？
そんなのここに限らないぞ。
だからなんとか通せる場所を探して今までかかったんだよ。
@@utamaru3581a いつまで使えることやら
飯田側のトンネル入り口側の道路の斜面はボロボロだし
飯田国土事務所も理解できてるのかな？
永久に予算とれるしどうでも良いか、
豊浜「やぁ・ω・」