선파워 요트를많이 봤습니다 파운틴 파조에서도 만든 제품이 있습니다. 엔진은 발전기로 사용하고 추진은 전기 모터로 작동하더군요.저도 이같은 요트를 구입할계획을 갖고 있습니다.에너지는 태양광,바디에나가서는 풍력도 전기를 생산하고 .다양한 전기생산 시스템이 갖추어져 있었습니다
리뷰 잘 봤습니다. 완전 전기는 아니고 하이브리드 군요. 구조 자체는 제가 선호하는 구조와 거의 비슷한데 중앙에 메인 침실이 있는 형이라서 말씀은 장거리 항해가 가능하시다고 하셨지만 파도가 조금 높으면 매우 위험해 보이네요. 전에 다른 요트 채널에서 가운데 룸이 있는 카타마란 형태가 전복위험이 일반 카타마란 보다 높다고 하더라구요. 그리고 전에 100% 전기를 이용한 카타마란으로 지구 돌면서 실험하는 요트를 봤는데 다른 문제보다 전기 계통을 아는 사람이 필수 더라구요. 패널 계통이나 전기엔진 쪽 고장나면 그냥 바로 리타이어 라서 빠르게 전기 요트가 발전하고는 있는데 아직 까지는 역시 세일이 달린 요트에 사용하는 전기만이라도 문제 없이 충전 되는 패널정도가 좋지 않나라고 개인적으로 생각합니다. 그리고 기왕이면 이 요트의 대략적인 스펙을 적어 주셨으면 좋았을 거 같아요 엔진 파워나 패널 충전량 등등 요. 말씀대로 차터용? 이나 연안에서 파티등등으로 쓰면 딱 좋아 보이네요 물론 좀 더 크면 좋겠지만. 아 그리고 혹시 이 회사 홈피 주소나 뭐 이런게 있을까요?
글쎄요. 2년 내내 딱 1시간 발전기를 썼는데 하이브리드라고 하는것보다 그냥 전기요트라 말해도 무난할것 같습니다. 꼭 전기 요트가 아니어도 요트로 장거리 하려면 기본 전기 지식은 무조건 있어야해요. 전기 모터 관리가 경유 엔진 관리보다 쉽습니다. 저희 같은 경우는 경유 엔진 배터리가 말썽 피워서 여분으로 있는 스스로 배터리 교체했습니다. 12-36볼트는 저희가 다 직접 수리하고 240볼트도 왠만하면 저희 스스로 합니다. 저는 전기공 가장 낮은 자격 수업 받았고 우리 신랑은 전기기기 검사 자격증 땄었거든요. 기본적으로 기계수리, 전기 수리 어느정도는 알아야 장거리 여행이 안전합니다. 아무래도 신랑은 빌더고 저는 엔지니어링을 해서 도움이 많이 됩니다. 저는 항해 관련 자격증도 몇개씩 되고 중장비 조종, 수리 자격증도 땄어요. ^^ 중장비 엔진하고 요트 엔진하고 비슷하니까 요트 엔진 관리 수업은 따로 안들었습니다.
380v(산업 전기) 이상이 아닌이상 전기분야에 조금 지식과 상식만 있어도 일반인이 간단하게 할수 있습니다. 전직 조선소 전기, 현직 공무전기 직에 있는 사람으로서 변압기나 2천2백v 나 3천3백볼트 전기를 다루는 일(유조선,기름 나르는 배 , 컨테이너 선박들 엔진에서 발전하는 2천2백볼트 전기) 아니라면 일반인도 가능합니다.
13:12 제너레이터를 돌린다는 건 어딘가에 경유를 담아두는 연료통도 있다는 얘기인데 그 연료통이 얼마나 큰지 모르겠지만 태평양에서 제일 가까운 곳까지 제너레이터로 갈 수는 없을 듯.. 기획은 좋은 별도의 임시돛이라도 없으면 그냥 고장나면 태평양에서 구조대 올 때까지 기다려야 하는 배네... 아직은 연안용.
제너레이터 없는 요트가 얼마나 있습니까? 사이즈 어느정도 되면 왠만하면 요트에는 다 발전기 있습니다. 저희 배도 600리터 정도 되고 배마다 다르지만 최소 500리터에서 2천리터정도 연료탱크가 있습니다. 뭐 크루즈나 콘테이너 배, 수퍼 요트, 메가 요트는 연료탱크 어마어마 하져. 그리고 태양열로 충전되잖아요. 2년동안 딱 1시간 발전기 돌리고 나머지는 다 태양열로 충전하는데 태평양 한 가운데는 해가 안 뜨는게 아니잖아요. ㅠ.ㅠ 요트는 암튼 그렇습니다.
전기 모터가 에너지 효율이 높습니다. 자동차는 기껏 십만 넘게 타고 말지만 배는 지구를 수십 수백바퀴씩 다닙니다. 그리고 엔진도 교체 필요해요. 오히려 엔진 교체 비용이 배터리 교체 비용보다 많이 듭니다. 너무 자동차랑 비교하시는것 같아요. 요트 소유 한적 없으신가봐요.
요트보면서 배터리시비? 저요트 중고 가격이 한화로 25억정도 되는데. 그정도 요트를 사서 즐기는 사람이 배터리 가격에 신경쓸까요.. 최근 친환경요트가 새롭게 많이 출시되고 있네요. 에너지 효율이 뛰어나서 요트 운영과 항해에 매우 경져적이라고 합니다.저도 새요트 구입을 꾸준히 알아보고 있습니다.
전기구동은 모터지 엔진이 아닙니다. 엔진은 가솔린이나 디젤 같은 연료를 연소 시켜서 움직이는 거구요. 그리고 전기자동차 모터도 엔진보다 훨 깁니다. 모터 보트의 모터랑 다를거 없어요. 많이 잘 못 알고 계시네요. 다시 말씀 드리지만 모터 자체가 엔진보더 수명이 깁니다. 보트의 베터리를 지적한분 계신데... 보트를 자동차 운전하듯 매일 타고 충전한다면 모를까 보트는 그게 아니니 배터리 교체시 비용은 많이 들겠지만 그리 자주는 아닐겁니다. 비용문제는 배터리 셀이 얼마나 많이 들어갔는지가 문제고. 엔진 보트가 연비가 안 좋은데 전기 모터도 엔진 처럼 효율이 좀 걸리겠죠.
댓글들 보고 댓글을 답니다. 화재 발생확률은 내연기관이 더 높아요. 복잡하고 긴 연료라인 냉각라인 전기라인 등등과 많은 부품 때문에요. 전기차의 경우 단순해서 30만 넘게 달린 차량들의 유튭 후기들을 보면 고장없어서 타이어만 교환했고 배터리 상태도 97% 이상이고요. 충돌시 화재발생율 및 순간 폭발력은 휘발유가 짱입니다. 그런데 2년동안 딱 한시간 발전기 돌리고 자체생산 전력으로 움직였다니 어떻게 그게 가능한건지 궁금하네요.
@@jhkim5305 아마도 이 보트의 경우 대양횡단은 안했을거예요. 대부분 개인은 한번에 대양횡단 잘 안하니까. 아마도 낮에 날씨가 좋을때 이동하고 밤이 되서 배터리가 낮아질때쯤 육지 근처에서 닻을 내리고 쉬지 않았나 생각됩니다. 퀸슬랜드 근처는 섬도 워낙 많고. 혹은 주인이 장거리를 잘 안가거나.. 다른 배들은 보트쇼중에 마리나에 전기 뽑아서 쓰고 있었는데 이 배는 오히려 배에 전기 꼽아서 컴퓨터랑 음향 시설 돌리고 있었어요. 저희도 여름에는 하루종일 발전기 한번도 안돌려요. 태양하고 풍력발전으로 배터리 충전하니까. 저희배는 전기배도 아닌데 에어컨 안돌리면 충분합니다. 참고로 풍력 400w 태양광 1300w 설치되어 있습니나.
@@배금숙-m9e 왜요? 혹시 화재 때문에 바꿨나요? 보험회사 말로는 요트 사고중에 경유 엔진 화재 사고가 제일 많다던데. 경유 엔진도 배터리 하나씩 있잖아요?자세히 알려주세요. 이해가 잘 안되서요. ㅠ.ㅠ 그리고 배터리가 하나도 없으면 네비게이션이나 펌프, 조명은 뭘로 켜요??? 🤔
@@칸쵸-i6z 엔지니어링 입장에서 생각해 보세요. 기계의 무게는 dry 무게와 wet 무게로 나눠집니다. Dry weight은 말 그대로 기계 자체 무게이고 wet 은 연료와 물탱크, 사람이나 짐을 실은 무게입니다. 건축에서는 live weight이라는 용어를 쓰기도 하는데 보통 컨테이너 선박이나 유조선이 아닌이상 gross weight은 dry weight 과 별반 차이나지 않습니다. 기껏해야 1-2톤이 왔다갔다 하지요. 작은 선박이나 유람선은 승선하는 인원이 배 무게에 큰 차이를 줄수는 있습니다. 한국의 선박 무게에 따른 면허제도를 잘 몰라 도움을 많이 못줘서 죄송합니다. ^^
요즘 전기자동차는 정말 화재가 많더라고요. 요트에 들어가는 전기 시스템은 자동차나 핸드폰같이 충전하고 소모하는 시스템 보다는 시골집에 독립전기 시스템하고 더 가깝습니다. 주택에 태양광광 배터리를 설치해서 전기요금 안내고 독립적으로 전기를 사용하는 것이지요. 대부분 전기 자동차는 제조 가격에 배터리가 차지하는 비율이 높으니까 판매가를 낮추려고 중국산 배터리처럼 싼거 쓰지만 고급 요트는 배 가격에 비해 배터리의 가격 비율이 크지 않고 화재나서 사고나면 수십억씩 보상 해줘야 하니까 제일 안전한 최고급 배터리를 사용합니다. 저 배의 배터리는 1975년에 설립된 네덜란드 Victron 제품이고 명성이 높습니다.
![[Eng CC] The most popular Catamaran brand, Lagoon 46 Flybridge Review](http://i.ytimg.com/vi/59ymTz9ekqc/mqdefault.jpg)
![[Eng CC] The most popular Catamaran brand, Lagoon 46 Flybridge Review](/img/tr.png)
![[판매완료][중고보트] 48피트 요트가 100만원? 셀레스티얼48(꼭 끝까지 시청해주세요!)](http://i.ytimg.com/vi/lQEY3r3FpxI/mqdefault.jpg)
이 보트는 현재 중고로 나와있구요, 가격은 호주 달러로 $2,700,000입니다. 혹시 구매를 원하시면 sienna@marinamatch.org로 이메일 주세용~
코인이랑 주식으로 수익내서 조만간 배한대살게요 가즈아~ ㅠ.ㅠ
전기요트를 떠나서
여기저기 구색만 갖춘게 아니라
진짜 실용적이고 말그대로 집같네요
실내 구성이 너무 좋아요
좋은영상 잘 보고 갑니다 ^^
너무 멋진 요트네요 열정적으로 살다보며
22년식......25억.....ㅎㅎ
엉뚱한 놈 사서 고생하는 것보다 좋을 듯....
잘 구경 했습니다.
앞으로도 전기배는
계속 나오겠군요....
2024년은 3백만불이 넘으니까 5억이상 할인(?) 된 금액이네요. ㅋㅋㅋ
한국에서 만들겠죠 제가 만들고 싶습니다만.. 제꿈이기도 합니다.
영상 잘보고 있습니다
영상만드시면서 요트에 장착되어 있는 각종 기계류(장비) 메이커 및 신품가격등을 구체적으로 리뷰 좀 해주면 안될까요?
외부디자인이나 내부디자인은 영상에 많이 볼 수 있지만 장비들의 리뷰는 접하기가 쉽지않네요..
안전항해 하시고 건강하세요~~~
와 요새 기술 좋아졌네요 전기차에 이어 전기요트라니
배터리가 몇 kw나 탑재되어 있는건가요? 9노트면 좀 느리긴하네요.
선파워 요트를많이 봤습니다 파운틴 파조에서도 만든 제품이 있습니다. 엔진은 발전기로 사용하고 추진은 전기 모터로 작동하더군요.저도 이같은 요트를 구입할계획을 갖고 있습니다.에너지는 태양광,바디에나가서는 풍력도 전기를 생산하고 .다양한 전기생산 시스템이 갖추어져 있었습니다
발전기로 전기 만들고 전기 추진하는 모터가 에너지 효율성이 높다고 하더라고요. 저도 다음엔 전기요트 사고싶어요.
전기라서 엄청 조용하겐네요
구매를 원하시면 yachtline.co.kr를 통해 연락 주세요.
베이비. baby 자기야. 정겹게 들리네...솔라 패널로 움직이는 선파워 배.
리뷰 잘 봤습니다. 완전 전기는 아니고 하이브리드 군요. 구조 자체는 제가 선호하는 구조와 거의 비슷한데 중앙에 메인 침실이 있는 형이라서 말씀은 장거리 항해가 가능하시다고 하셨지만 파도가 조금 높으면 매우 위험해 보이네요. 전에 다른 요트 채널에서 가운데 룸이 있는 카타마란 형태가 전복위험이 일반 카타마란 보다 높다고 하더라구요. 그리고 전에 100% 전기를 이용한 카타마란으로 지구 돌면서 실험하는 요트를 봤는데 다른 문제보다 전기 계통을 아는 사람이 필수 더라구요. 패널 계통이나 전기엔진 쪽 고장나면 그냥 바로 리타이어 라서 빠르게 전기 요트가 발전하고는 있는데 아직 까지는 역시 세일이 달린 요트에 사용하는 전기만이라도 문제 없이 충전 되는 패널정도가 좋지 않나라고 개인적으로 생각합니다. 그리고 기왕이면 이 요트의 대략적인 스펙을 적어 주셨으면 좋았을 거 같아요 엔진 파워나 패널 충전량 등등 요.
말씀대로 차터용? 이나 연안에서 파티등등으로 쓰면 딱 좋아 보이네요 물론 좀 더 크면 좋겠지만. 아 그리고 혹시 이 회사 홈피 주소나 뭐 이런게 있을까요?
글쎄요. 2년 내내 딱 1시간 발전기를 썼는데 하이브리드라고 하는것보다 그냥 전기요트라 말해도 무난할것 같습니다.
꼭 전기 요트가 아니어도 요트로 장거리 하려면 기본 전기 지식은 무조건 있어야해요. 전기 모터 관리가 경유 엔진 관리보다 쉽습니다.
저희 같은 경우는 경유 엔진 배터리가 말썽 피워서 여분으로 있는 스스로 배터리 교체했습니다.
12-36볼트는 저희가 다 직접 수리하고 240볼트도 왠만하면 저희 스스로 합니다.
저는 전기공 가장 낮은 자격 수업 받았고 우리 신랑은 전기기기 검사 자격증 땄었거든요.
기본적으로 기계수리, 전기 수리 어느정도는 알아야 장거리 여행이 안전합니다. 아무래도 신랑은 빌더고 저는 엔지니어링을 해서 도움이 많이 됩니다.
저는 항해 관련 자격증도 몇개씩 되고 중장비 조종, 수리 자격증도 땄어요. ^^ 중장비 엔진하고 요트 엔진하고 비슷하니까 요트 엔진 관리 수업은 따로 안들었습니다.
회사는 sunpower인데 제가 이번에 딜러쉽 땄어요. 궁금하시면 연락 주세요. sienna@marinamatch.org 입니다.
380v(산업 전기) 이상이 아닌이상 전기분야에 조금 지식과 상식만 있어도 일반인이 간단하게 할수 있습니다. 전직 조선소 전기, 현직 공무전기 직에 있는 사람으로서 변압기나 2천2백v 나 3천3백볼트 전기를 다루는 일(유조선,기름 나르는 배 , 컨테이너 선박들 엔진에서 발전하는 2천2백볼트 전기) 아니라면 일반인도 가능합니다.
사일렁트 요트랑 구조가 너무 흡사하군요
Silence도 호주 브랜드예요.
제가 알기론 공장도 둘다 터키에 있는걸로 알고 있습니다.
비상 상황을 생각해서 하이브리드가 나을것 같은데 아직은
전기요트는 스크류로 가는게 아닌가요?
@@proworldcon 스크류가 뭐지요? 엔진보트처럼 프로펠러 (propeller) 있어요. 구동장치가 엔진이 아니고 모터지요.
배선이 보이는데??? 저 구역은 침수구역 아닌가요?? 폭풍우 상황에서???
요트의 특성상 어짜피 날씨보고 나가서 그럴일 없습니다, 할수 있지만, 정박중일 경우도 있고, 해상 파고가 높은 지역이라면 백프로 물들칠것 같은데 말입니다.
배터리 있는 부분은 모두 물이 못들어오게 되어 있어요. 폭우가 내려도 엔진룸은 항상 말라있어요.
알미늄 보트인가요?
@@gihongkim6188 유리섬유 재질입니다. 알루미늄은 굳이 주문이 아닌이상 잘 안나오더라고요. 이슬도 잘 맺히고.
썬파워는 부탄가스 인데요
전기인데
가격이
넘 비싸네요
리튬 배터리라 배터리 가격이 장난 아니예요. 테슬라 자동차에 들어간 배터리만 수천만원 하잖아요. 큰 배에 들어가는 배터리라 배터리 가격에다 요트 자체도 고급요트라 가격이 좀 됩니다. 이 제품은 중고로 나왔어요. 파격적인 가격입니다.
13:12 제너레이터를 돌린다는 건 어딘가에 경유를 담아두는 연료통도 있다는 얘기인데 그 연료통이 얼마나 큰지 모르겠지만 태평양에서 제일 가까운 곳까지 제너레이터로 갈 수는 없을 듯.. 기획은 좋은 별도의 임시돛이라도 없으면 그냥 고장나면 태평양에서 구조대 올 때까지 기다려야 하는 배네... 아직은 연안용.
제너레이터 없는 요트가 얼마나 있습니까? 사이즈 어느정도 되면 왠만하면 요트에는 다 발전기 있습니다. 저희 배도 600리터 정도 되고 배마다 다르지만 최소 500리터에서 2천리터정도 연료탱크가 있습니다. 뭐 크루즈나 콘테이너 배, 수퍼 요트, 메가 요트는 연료탱크 어마어마 하져.
그리고 태양열로 충전되잖아요. 2년동안 딱 1시간 발전기 돌리고 나머지는 다 태양열로 충전하는데 태평양 한 가운데는 해가 안 뜨는게 아니잖아요. ㅠ.ㅠ
요트는 암튼 그렇습니다.
요트 겸용이면 더 좋았을 텐데 아쉽네요
취집 성공!
엔진룸 공간이 줄어드니깐 내부공간이 잘빠진거네
@@이나별더쿠 엔진룸은 경유 엔진룸 그대로 있습니다.
최고 속도가 몇 노트 인가요 궁금합니다
최고 속도는 12~15노트입니다. 다만 하루종일 계속 가려면 6노트정도 맞춰 놓고 가면 된다네요. 레이싱 아니고 크루즈 세일 보트 속도정도 되겠네요. 평균 바람 속도 나온다 봤을때
자동차 배터리 교체시에 3000만원에서 6000만원까지 드는데 이거 배터리 교체하려면 엄청 들것 같음. 배터리 수명이 그리 길지 않으니 50년동안 10번은 교체해 줘야 하니 그 비용이 그 비용.
전기 모터가 에너지 효율이 높습니다. 자동차는 기껏 십만 넘게 타고 말지만 배는 지구를 수십 수백바퀴씩 다닙니다. 그리고 엔진도 교체 필요해요. 오히려 엔진 교체 비용이 배터리 교체 비용보다 많이 듭니다. 너무 자동차랑 비교하시는것 같아요. 요트 소유 한적 없으신가봐요.
요트보면서 배터리시비? 저요트 중고 가격이 한화로 25억정도 되는데. 그정도 요트를 사서 즐기는 사람이 배터리 가격에 신경쓸까요..
최근 친환경요트가 새롭게 많이 출시되고 있네요. 에너지 효율이 뛰어나서 요트 운영과 항해에 매우 경져적이라고 합니다.저도 새요트 구입을 꾸준히 알아보고 있습니다.
@user-lv7vh2df8c 저도 동의합니다. 제 친구는 mustang 4600 파워보트 엔진 교체비용만 1억정도 들었습니다. 개인적으로 조용한게 제일 맘에 들어요. 항해 할때도 세일 올리고 엔진 끌때 그 고요함 너무 좋아합니다.
@@siennaTV5 파운틴 파조 artrea42 의 가격이 us달러943728 이라고 검색됩니다. 자세한것은 딜러를 통해야겠지만요..한화 13억초반으로 나옵니다..엔진진가격이 제외되고 그외 항해시스템이 변경되어서 그런것인지 몰라도 합리적가격으로 보입니다.
전기구동은 모터지 엔진이 아닙니다.
엔진은 가솔린이나 디젤 같은 연료를 연소 시켜서 움직이는 거구요.
그리고 전기자동차 모터도 엔진보다 훨 깁니다. 모터 보트의 모터랑 다를거 없어요. 많이 잘 못 알고 계시네요.
다시 말씀 드리지만 모터 자체가 엔진보더 수명이 깁니다. 보트의 베터리를 지적한분 계신데... 보트를 자동차 운전하듯 매일 타고 충전한다면 모를까 보트는 그게 아니니 배터리 교체시 비용은 많이 들겠지만 그리 자주는 아닐겁니다. 비용문제는 배터리 셀이 얼마나 많이 들어갔는지가 문제고.
엔진 보트가 연비가 안 좋은데 전기 모터도 엔진 처럼 효율이 좀 걸리겠죠.
댓글들 보고 댓글을 답니다. 화재 발생확률은 내연기관이 더 높아요. 복잡하고 긴 연료라인 냉각라인 전기라인 등등과 많은 부품 때문에요.
전기차의 경우 단순해서 30만 넘게 달린 차량들의 유튭 후기들을 보면 고장없어서 타이어만 교환했고 배터리 상태도 97% 이상이고요. 충돌시 화재발생율 및 순간 폭발력은 휘발유가 짱입니다.
그런데 2년동안 딱 한시간 발전기 돌리고 자체생산 전력으로 움직였다니 어떻게 그게 가능한건지 궁금하네요.
@@jhkim5305 아마도 이 보트의 경우 대양횡단은 안했을거예요. 대부분 개인은 한번에 대양횡단 잘 안하니까. 아마도 낮에 날씨가 좋을때 이동하고 밤이 되서 배터리가 낮아질때쯤 육지 근처에서 닻을 내리고 쉬지 않았나 생각됩니다. 퀸슬랜드 근처는 섬도 워낙 많고. 혹은 주인이 장거리를 잘 안가거나..
다른 배들은 보트쇼중에 마리나에 전기 뽑아서 쓰고 있었는데 이 배는 오히려 배에 전기 꼽아서 컴퓨터랑 음향 시설 돌리고 있었어요.
저희도 여름에는 하루종일 발전기 한번도 안돌려요. 태양하고 풍력발전으로 배터리 충전하니까. 저희배는 전기배도 아닌데 에어컨 안돌리면 충분합니다. 참고로 풍력 400w 태양광 1300w 설치되어 있습니나.
배터리용량이나 배터리로 향해가능거리나 ....기름풀중전으로 가능거리 배터리보증기간같은것을알려줘야지 별쓸데없는거만 보여주는군요
@@강동원-f9y 스펙에 관심 있으면 다음에 스펙을 더 많이 올리도록 하겠습니다. 태양으로 가는 요트는 날씨에 따라 항해 거리가 고무줄처럼 달라져서 꼭 집어서 항해거리 얘기 잘 안해요.
대한민국에서는 안맞는 제품군이라 보여지네요.. 내항에 정박이라도 위험성은 상존할테니 말입니다.
왜요? 일반 보트도 다 배터리 있어요. ^^ 배터리 없는 배도 있나? 궁금하네요. 혹시 화재때문에 그런건가요?
@@siennaTV5배터리있던 카타마란도 배터리48개 다 꺼내고 엔진으로바꿨어요.
아직 국내에는 시기상조
@@배금숙-m9e 왜요? 혹시 화재 때문에 바꿨나요? 보험회사 말로는 요트 사고중에 경유 엔진 화재 사고가 제일 많다던데. 경유 엔진도 배터리 하나씩 있잖아요?자세히 알려주세요. 이해가 잘 안되서요. ㅠ.ㅠ
그리고 배터리가 하나도 없으면 네비게이션이나 펌프, 조명은 뭘로 켜요??? 🤔
전기가 더 힘이좋다는걸 잘모르시네요.
@@bmet596 그리고 조용하지요.
전기요트 친환경이고 다 좋은데 너무느려서 사람들 많이타니 바람좀불면 밀리더군요.
그리고 카타마린이아니고
카타마란 입니다
헐. 10톤이 넘는 요트가 사람 좀 탄다고 느려진다고요??? 텐더보트 말씀하시는 건가요???
카타마란은 오타가 났나봐요. 알려줘서 고맙습니다. 근데 이미 업로드가 되서 바꾸기 힘들어요. ㅠㅠ
카타마란 너 잘났다ㅋ
하여튼 글자하나 틀리거 꼬투리잡는거보면 놀부심보 많어..
한국돈으로 약25억 입니까?
네. 그정도 하겠습니다.
37억...
25억이지요. 호주 달러니까.
배터리를 중공산 썼을테고 그럼 원인모를 화재가 바다 한가운데서 발생하면 그냥 끝인데?
전기 victron 브랜드입니다. 영상에도 나와 있듯이. 수십억씩 하는 럭셔리 요트에서 중국산 배터리 안 써요.
선급 인증을 받고 해야하서 저가 베러티를 쓰기 힘듭니다
SILENT는 무게 때문에 국내 구입할 수 있는 분 없을테구... 무게가 25톤 이하인가요? SILENT보면서 밤에는 발전기 돌리고 오토파일럿하면 정말 편하겠다는 생각 많이 했었는데~~
@@칸쵸-i6z 이 제품은 11톤입니다. Silent는 60피트가 제일 작아요.
44피트는 발전기 소음이 좀 있습니다. 저희배도 46피트인데 발전기 시끄럽더라고요.
@@siennaTV5 제가 질문 잘못했네요. 선박무게는 11톤인데 총톤수가 궁금했습니다. 우리나라의 25톤 이하라는 법이 총톤수(Gross Tonnage :용적톤수) 25톤 이하라서... 외국 보트들은 모두 Light나 Full Load Displacement 처럼 중량톤수로만 표기되기에...
@@칸쵸-i6z 엔지니어링 입장에서 생각해 보세요. 기계의 무게는 dry 무게와 wet 무게로 나눠집니다. Dry weight은 말 그대로 기계 자체 무게이고 wet 은 연료와 물탱크, 사람이나 짐을 실은 무게입니다. 건축에서는 live weight이라는 용어를 쓰기도 하는데 보통 컨테이너 선박이나 유조선이 아닌이상 gross weight은 dry weight 과 별반 차이나지 않습니다. 기껏해야 1-2톤이 왔다갔다 하지요.
작은 선박이나 유람선은 승선하는 인원이 배 무게에 큰 차이를 줄수는 있습니다. 한국의 선박 무게에 따른 면허제도를 잘 몰라 도움을 많이 못줘서 죄송합니다. ^^
@@siennaTV5 아니에요... 저 정도 사이즈는 조정면허에 전혀 문제 없다는 거 알고 있습니다.. 많은 분들이 보트무게와 국내법상 총톤수를 같다고 생각들 하시기에.. 두서없는 댓글 달았었네요~ 좋은하루 되세용~~
전 오히려 정말 궁금한게... 태평양을 건넌다면 일반 50피트 카타마란이 좋을까요? 썬파워44가 좋을까요?
비싸겄지요
자동차~처럼~~~화재 위험이~?????
25억~넘. 비싸요
모터&기름값이 ~~가성비 ~다좋을~뜻
요즘 전기자동차는 정말 화재가 많더라고요. 요트에 들어가는 전기 시스템은 자동차나 핸드폰같이 충전하고 소모하는 시스템 보다는 시골집에 독립전기 시스템하고 더 가깝습니다. 주택에 태양광광 배터리를 설치해서 전기요금 안내고 독립적으로 전기를 사용하는 것이지요.
대부분 전기 자동차는 제조 가격에 배터리가 차지하는 비율이 높으니까 판매가를 낮추려고 중국산 배터리처럼 싼거 쓰지만 고급 요트는 배 가격에 비해 배터리의 가격 비율이 크지 않고 화재나서 사고나면 수십억씩 보상 해줘야 하니까 제일 안전한 최고급 배터리를 사용합니다.
저 배의 배터리는 1975년에 설립된 네덜란드 Victron 제품이고 명성이 높습니다.