@@ess678 Да нормальные ребята, просто разные аудитории, вполне смотрю и Михеева с Павловым и Владимира, ну и Авторевю 20 лет читал , так что особо не вижу диссонанса.
Как же интересно все- таки слушать Владимира! Грамотная речь, русский язык позволяет выражаться красиво. Ну и конечно ни какого мата. Технически подкованный. марат борода учись😊. Браво Владимир.
Я в 1998 году, первый раз приехал в Уссурийск из Томска, и просто стоял с открытым ртом. Мимо ехали целики, кругом иномарки, маршрутки иномарки с телевизором. И у нас в Томске, маршрутки ПАЗ древний, РАФики. И плюс японского автопрома, можно найти себе, под свои хотелки ЛЮБОЙ АВТОМОБИЛЬ. От минивенов, до спорткаров. И выбор будет огромным.
А я смотрю на все эти корыта азиатские и не понимаю, как можно этим восхищаться. Кругом фейк и дешевизна и отсталые технологии с дизайном японских анимэ.
@@panfiloffvvу Владимира Мельникова леворукая сотка. Но в очень жирной комплектации, юбилейная и с пневмной. Но праворукие выглядят пижонистей. Спойлеры, ветровки, задние зеркала и тд.
В семье был 33 скайлайн. Это был восторг. Я очень рад, что 34 гтр, который для меня был есть и будет лучшей машиной на земле, оказался по вкусу и Владимиру. Спасибо вам
Когда он сказал про непрогретые шины я почему то сразу же вспомнил сцену из "такси") "Не волнуйтесь, мы так тащимся потому что шины не прогреты, еще пару минут и мы поедем как надо…"
Владимир, вы мне сделали не просто день, а месяц данной работой. Наконец эталон автомобильного искусства встретился с эталоном автомобильного журналиста. С раненого возраста болел годзиллой, он был для меня гораздо большим, чем просто автомобиль, и Вы раскрыли его с наиболее важных сторон, сделав это в своей фирменной манере. Всегда уважал Вас за Ваш труд, но за это видео просто жму руку. Продолжайте в том же духе👍
Мельников, подобно французскому гурману, привыкшему к гастрономическому календарю Европы, вдруг отправился в путешествие на Восток и пробует здесь блюда, да такие непривычные ему, что уже сложно становится описывать в привычной сетке нюансов, потому что кулинария здесь иная принципиально)) Поздравляю, Владимир))
Причем тут вообще Французские гурманы!? Что за мода такая притягивать "Запад"... Словно в РФ своих гурманов нет?! Перестаньте восхищаться Евро́пой и Западом... Не все там так классно и шоколадно.
@@panfiloffvv ну так и Владимиру выскажите своё недовольство. Тому, как он способен оценить рулежку и приготовление шасси французских хэтчей) Злой вы и абстрактного мышления недостаёт, как будто вам 11 лет)) добрее надо быть
Этот рассказ - просто подарок! Человек на своем месте... На месте пилота Скайлайна ГТ-Р. Спасибо вам, Владимир! Невероятное удовольствие от просмотра испытал.
С тёплой ностальгией вспоминаю эту машину в начале нулевых. Стоили они не дорого и заезжали в страну с пробегами 30-40 тыс км. Основной проблемой было найти хороший бензин)
когда увидел, что это M-Spec Nur, у меня чуть пена изо рта не пошла. До чего красив! и как уже сказали, как приятно, когда о такой машине рассказывает профессиональный автожурналист. Спасибо Вам!
@@ТимурМахмудов-г3сразница в спеках двигателя и подвески в основном. Немного косметики ещё. Был ещё z-tune вроде. Но то были машины от тюнинг ателье в Японии.
@@academfishing ты даже подколоть-то толком не в состоянии, реально импотент с удочкой. Да, в масле, потому что я лично собрал свой строкер на 2.9 литра на валах, а еще у моей е39 блока есть. И я горжусь тем, что я все это сделал сам. Вообще, ты мне реально в упрек ставишь то что я сам ремонтирую и тюнингую свою машину? Ты серьёзно?
Владимир, давно смотрю твой канал и каждый раз восхищаюсь твоему мастерству вождения и способности в рассказе передать о своих ощущениях от управления автомобилем! Спасибо тебе!
Вов, раз уж сам завел разговор. Я открыл ютуб и за долю секунды, не глядя по сторонам нажал на видео. И я хорошо понимаю о чем ты говорил в начале. В мае-апреле 2001 года я увидел Выпуск журнала Автоспорт с последней машиной из Форсажа, которую я не зал, на обложке. Статья называлась Хищник! так и начал я свой автоспортивный и тюнинговый путь познания мира. И тогда только я знал что такое Skyline GT-R и насколько он крут. Я обожал эту машину. Но со временем модель становилась все более известной а теперь её и вовсе не купить. Так и сгорела моя мечта. И вот я подумал как было бы здорово если бы у нас был Мельников, но дальневосточный, который со мной по журналам, а М.Дальневосточный по реальным автомобилям еще в 2000х изучали бы эту дальневосточную автокультуру. Так я с 13 лет и обожаю праворульные японские автомобили и когда пришла пора покупать первый автомобиль - в сторону Лады я даже не смотрел. И я помню как ново и по-весеннему знакомство со Skyline GT-R и всей японско-дальневосточной культурой тогда ощущалось. Я мечтал купить на аукционе Toyota Vista Ordeo и проехать через всю россию на ней домой... 🥲 а потом они повысили налог и (пропуская много шагов) за те же деньги я купил новый Дэу Матиз в 2011. Пока я копил на б\у машину из Европы начало происходить что начало происходить. и вот мы здесь _ Наслаждайтесь, пока и это не отобрали (применимо не только к тачкам)
Брависсимо! Это не годзила - это здоровый воспитанный пёс 😅. Очень приятно смотреть, как тезка смакует технические возможности легенды... Очень жду теперь обзор нсх на механике
Владельцу огромное спасибо что дал возможность Владимиру прокатиться, а нам понять как едет 34 гтр. Но видно что Мельников едет процентов на 30 из возможного, потому что одно дело новая машина за 15 миллионов, которую ты без проблем восстановишь и не будешь чувствовать угрызения и расстройства, а другое дело когда это уже реликвия, икона, лучший японский автомобиль прошлого столетия и ударить его словно отсечь себе ногу, по уровню душевной боли. А Владимиру хочется сказать: Представляете это всего 280 ЛС, НЕ 600, НЕ 800, НЕ 1000... ЕСТЬ КУДА РАСТИ КАК ВОДИТЕЛЮ...
@@ИльясТакеши нет. В автоспорте главное реакция, и как не крути, реакция ралистов и рядом не стоит с реакцией гонщиков формулы один. Такие профессионалы как Штефан Белоф, Айртон Сенна, Никки Лауда, Михаель Шумахер и многие другие легенды формулы с лёгкостью перешли бы в ралли. А вот раллисты этот финт ушами бы никогда не вывезли.600-800 ЛС в группе Б и 1200-1500лс в формуле один и на машине меньшим весом это огромная пропасть между гонщиками, их способностями: мало того что реакция, так в ралли скорости не выше 200 по прямой и аэродинамика не так сильно влияет на машину, ты сидишь хотя бы в кузове и у тебя есть крыша, а в формуле ты можешь в повороте ехать со скоростью 200-290км и мало того что тебе нужна реакция, ты должен контролировать прижимную силу, а для начала собрать свои яйца в кулак и поверить в то что воздушный поток поможет тебе на скорость 270+ в повороте не убраться в стену, и ты знаешь что не всегда это работает, на казалось бы гладкой трассе и лучшие из лучших улетали в стену, покойся с миром Айртон. Это сейчас у них защита над головой, шлемы ценой в элитный автомобиль, всяческая защита, болиды более безопасные и лучше продуманы аэродинамически. А во времена группы Б, Формула представляла собой гроб на колесах в 1200-1500 лошадиных сил. Защита? Забудь, вот мы сделали тебе тормоза, и какие-то антикрылья, типа продуманные, мы всё почитали от руки, должно работать, пиздуй. А ещё резина, это только обывателю кажется что сцепление у формулы лучше, а по сути грести по грунту на продуманном рефленом протекторе гораздо безопаснее, чем ездить на сликах по гладкому асфальту, температуры сшика может просто не хватить и хлоп зацеп с гладким асфальтом в повороте потерян и ты летишь будто тобой из ТТ выстрелили, куда летишь? Правиль в стену, не в лес в машине с каркасом, а а в стену в гробу на колесах. Так что ралли и близко не стоит с формулой и её смертельной историей. Пс: хотелось бы вспомнить времена когда гонщикам формулы разрешалось между этапами выступать в кузовных чемпионатах - а именно о величайшем гонщике в истории, нет это не Фанхио, это Джим Кларк. И вот в те времена Между этапами формулы 1(формула тогда выглядела как байдарка с рулём и 4 колесами и ездила 270кмч) Джим выступал в кузовных чемпионатах, (естественно в 60е не всегда трассы были полностью асфальтированные). Это была его разминка, его никто не мог победить. Он за год выигрывал несколько кузовных чемпионатов и становился чемпионов формулы один. И естественно что для того, кого догнать на скорости 270 не могли, на скорости 90-180 шансов не было вовсе. Такие дела.
@@MrDee-uj9tz, способен, только, держать эту мощность тот, кто сидит в этой платформе? А если даже и способен, то ГДЕ развернуться-то? Не надо заниматься ерундой: качайте свой скилл, а не железо.
Как же Владимир умеет грамотно, интересно и в деталях рассказать про автомобиль, управляя им практически на грани фола. При такой езде из меня бы слова не вылетело, в отличие от "кирпичей"😂😂
А ещё, он управляет часто не просто дорогими, а действительно уникальными, автомобилями. Тот же "нюр", после дтп, восстановить то можно, но свою историческую ценность, и денежную, он тут же потеряет. В все это на машинах не с конвейера, а поживших (со своими нюансами), на обычных, кочковаиых, пыльных, мокрых дорогах, в окружении деревьев, столбов и отбойников.😮
Всегда нравились больше Эвики. Но здесь, увидя его в Нюрбургринге версии. Боже, как же он красив! Это не то, что классика, это легенда. Это то, как оно должно быть. Великолепно!
Владимир, ох и на сыпал ты соли на рану..... Это эпоха нашей молодости! И это надо хранить, ибо больше таких автомобилей делать не будут. Honda NSX, там во Владике не завалялась на обзор? Очень было бы интересно.
Работал в Корее с челом, жили недалеко друг от друга. Не любил когда он меня на своем 800-сильном GTR 34 подвозил - и просто страшно, и страшно жестко для города. Сам с теплом отношусь к немецкой школе, но ебенить за 200 по загруженным улицам и так держаться за асфальт - мое уважение.
Лучший обзор на этот авто, который я видел. Приятно смотреть когда рассказ от человека который профессионально занимается журналистикой и так же профессионально владеет искусством вождения автомобиля) Один из лучших обзоров на канале)
@@СмурфАдольфиевич согласен посаны. 32 самый аккуратный, его старались рисовать. У последующих !не случайные! броские линии, дизайнер хотел привлечь внимание широким, резким мазком, не элегантностью.
16 год владею ENR34 купе (полноприводный атмо). Уже детям 10 и 7 лет. Эксплуатирую круглогодично. Два дня в Красноярске сыпал снег, как он едет в этих условиях не передать. Машина нравится всей семье и менять его не собираюсь.
Спасибо большое за этот ролик. Скайлайн ГТ-Р Р34 - легенда, прославившаяся не столько при жизни, сколько уже после окончания выпуска. Потрясающий репортаж с места событий, спасибо большое ещё раз, Владимир!
Я дождался позитивной реакции на Skyline! После ролика по BCNR33 было даже как-то обидно получить такую реакцию на легендарный авто. Особенно человеку, владеющим 15 лет полноприводным турбовым Nissan Skyline R33.
Ну наконец-то 34-й кузов. Ещё и GTR M-spec Nur. Супер жир! Даже страшно узнавать, у какого "якудзы" вы его достали🤣 Люблю M-spec Nur за этот цвет. Интересно смотрится.
Уважаемый Владимир Мельников, очень часто смотрю Ваши видео, нравится, как вы все показываете и объясняете! Спасибо Вам за это. Приятно смотреть видео, в котором рассказывается про старые японские (и не только) автомобили, тем авто, в постройке которых в большей степени были заняты настоящие инженеры. Когда-то у меня был автомобиль, столь же интересный с инженерной точки зрения авто - это Nissan Stagea AR-X с системой полного привода Attesa E-TS в кузове V35. Про данный автомобиль видео конечно есть на просторах интернета, но вот качественного с пилотом высокого уровня за рулём практически нет. Интересная бы история получилась.)
@@ДмитрийСекач Какие аргументы тут нужны? Насколько глубоко сидит в общественном сознании скайлайн и НСХ? Сколько было сделано гоночных проектов из ГТРа даже в Японии и сколько из НСХ и ответ станет очевиден. P.S. В чем твоё отличие от "стада", если ты так же вкидываешь мысли без аргументов, лишь бы показаться, что не такой как все
Наконец-то нашел качество. Лайк, подписка, колокольчик))) Присоединяюсь к словам ранее написанным. Именна та информация, которая интересует по авто, раскрывается полностью в видео, больше такого в русскоязычном обзоре не найти! Браво! Так держать! Знайте, Вы лучший! Бдаго\дарю Вам (с), Владимир.
Доброго времени Владимир! Скай ГТР это инженерное чудо, вы испытали практически все поколения, очень сильно желаю Вам испытать истоки, настоящего Годзиллы с которого всё начиналось, а это именно BNR32! У меня были 2 32 кузова седан на Atessa Hicas 2литра турбо, а 2й свап 26детт даже такие модели великолепный в рулежке! Благодарю за ваше творчество на ютубе, думаю мечта многих Ваших подписчиков тестить различные легенды авто индустрии! 👍💪
@@academfishing Как будто ты реально что-то смешное сказал (нет). Вполне имею право кстати и неважно какое у меня ведро, у тебя его вообще нет, ты рыбак-импотент
Какой же он великолепный, так и хочется кричать чтоб автомобиль создавали инжинеры конструктора и художники и только потом продавали маркетологи... От видео получил удовольствие спасибо большое 🤝
Володя как всегда показал класс! Смотреть такие тест драйвы одно удовольствие Володя! Спасибо огромное! Ну а тачка тоже крута! Не даром Пол Уокер кайфовал с неё! Я как то видел частные съёмки где Пол сидел вот так же с правой стороны за рулём и улыбка с его лица просто не спадала! А сколько раз он в Форсаже снимался на гетере! Реально тачка легенда! Спасибо Володь!
Наконец-то об этой машине рассказывает человек , который умеет водить
Не то что бухарики Михеев и Павлов
Только Годзилла это r32, а не r34
@@ess678 Да нормальные ребята, просто разные аудитории, вполне смотрю и Михеева с Павловым и Владимира, ну и Авторевю 20 лет читал , так что особо не вижу диссонанса.
@@dmitrijbusigin3822а почему 34 не может быть им)?
💯
Как же мне нравится эта школа из прошлого века. Всё такое честное, аналоговое, на ручке. Прям как первая любовь из прошлого
Первая любовь... На ручке.... О, да! 😅😅😅 "Гуся" по молодости все "душили".
@@КарабасБарабас-й3хи в старости никто не запретит!
@@КарабасБарабас-й3хлевша? ))
@@КарабасБарабас-й3х кто о чем, а вшивый о бане😏
Мне тоже!
Как же интересно все- таки слушать Владимира! Грамотная речь, русский язык позволяет выражаться красиво. Ну и конечно ни какого мата. Технически подкованный. марат борода учись😊. Браво Владимир.
Да вообще без мата эмоции какие то казусы подергивания и т д
Владимир специалист, а борода просто шоумен. Вот и вся разница.
у бороды просмотров х100 больше
@@flyhigh296печальная статистика, которая очень плохо говорит о развитии населения
@@flyhigh296У всяких стримеров дурацких тоже больше. И что, это как-то характеризует качество контента?
Очень-очень круто, когда а) человек любит авто, б) значительный опыт с машинами и в) настолько хорошо владеет русским языком. Блин, чистый восторг
Великолепный автомобиль в великолепном цвете! По-хорошему завидую владельцу и желаю ему с этим авто получать прекрасные чувства от владения им всегда.
Лишь бы таксист узбек не прилетел
Я в 1998 году, первый раз приехал в Уссурийск из Томска, и просто стоял с открытым ртом. Мимо ехали целики, кругом иномарки, маршрутки иномарки с телевизором. И у нас в Томске, маршрутки ПАЗ древний, РАФики. И плюс японского автопрома, можно найти себе, под свои хотелки ЛЮБОЙ АВТОМОБИЛЬ. От минивенов, до спорткаров. И выбор будет огромным.
Ничего красивого только там не найдешь
@@siniyden у всех своя красота 🤗
А я смотрю на все эти корыта азиатские и не понимаю, как можно этим восхищаться. Кругом фейк и дешевизна и отсталые технологии с дизайном японских анимэ.
@@user-mv2qq2bc1r так ты смотри не на корыта, а смотри на автомобили. Отвернись от ВАЗа.
Сейчас тут ничего не изменилось)
Один из лучших автомобилей за всю историю японского автопром
Да ты че…
Единственный раз в истории, когда человек из окна 34 жтр снимал на телефон «Вау, какие ленд-крузеры»
ахахах
Не понимаю от чего там "вау"...
@@panfiloffvvу Владимира Мельникова леворукая сотка. Но в очень жирной комплектации, юбилейная и с пневмной. Но праворукие выглядят пижонистей. Спойлеры, ветровки, задние зеркала и тд.
У него тоже 100ка. И у меня😊
В семье был 33 скайлайн. Это был восторг. Я очень рад, что 34 гтр, который для меня был есть и будет лучшей машиной на земле, оказался по вкусу и Владимиру. Спасибо вам
Как же мы просили АР 20 лет назад обратить внимание на ПР авто. Спасибо Владимир, что спустя много лет вы закрываете эту брешь!
Когда он сказал про непрогретые шины я почему то сразу же вспомнил сцену из "такси") "Не волнуйтесь, мы так тащимся потому что шины не прогреты, еще пару минут и мы поедем как надо…"
Четкий фильм
Музейное состояние машины. Респект владельцу!
Ценник наверное под 20)
И цвет пушка! И состояние.
Первый раз вижу, чтобы у Володи не хватало слов - а это многое говорит об автомобиле! ;)
У него не слов, у него умения не хватает
@@sergeyprober1647 Не забывай что он на чужом авто едет)))
За такое лайк не глядя! Даешь Honda NSX !
лайкаем, напоминаем Владимиру 📢
Еще ждем mitsubishi starion и savanna rx-7😍
Владимир, вы мне сделали не просто день, а месяц данной работой. Наконец эталон автомобильного искусства встретился с эталоном автомобильного журналиста. С раненого возраста болел годзиллой, он был для меня гораздо большим, чем просто автомобиль, и Вы раскрыли его с наиболее важных сторон, сделав это в своей фирменной манере. Всегда уважал Вас за Ваш труд, но за это видео просто жму руку.
Продолжайте в том же духе👍
Мельников, подобно французскому гурману, привыкшему к гастрономическому календарю Европы, вдруг отправился в путешествие на Восток и пробует здесь блюда, да такие непривычные ему, что уже сложно становится описывать в привычной сетке нюансов, потому что кулинария здесь иная принципиально)) Поздравляю, Владимир))
Причем тут вообще Французские гурманы!? Что за мода такая притягивать "Запад"... Словно в РФ своих гурманов нет?! Перестаньте восхищаться Евро́пой и Западом... Не все там так классно и шоколадно.
@@panfiloffvv ну так и Владимиру выскажите своё недовольство. Тому, как он способен оценить рулежку и приготовление шасси французских хэтчей) Злой вы и абстрактного мышления недостаёт, как будто вам 11 лет)) добрее надо быть
@@old1gotpsi14 причем тут вообще Владимир, когда речь про вас.
@@old1gotpsi14 хороший коммент и ответ хороший, зажатому в рамках "черное-белое, свой чужой" узколобышу
Этот рассказ - просто подарок! Человек на своем месте... На месте пилота Скайлайна ГТ-Р. Спасибо вам, Владимир! Невероятное удовольствие от просмотра испытал.
С тёплой ностальгией вспоминаю эту машину в начале нулевых. Стоили они не дорого и заезжали в страну с пробегами 30-40 тыс км. Основной проблемой было найти хороший бензин)
когда увидел, что это M-Spec Nur, у меня чуть пена изо рта не пошла. До чего красив! и как уже сказали, как приятно, когда о такой машине рассказывает профессиональный автожурналист. Спасибо Вам!
В чем разница M-Spec Nur от V-Spec? Это спецверсии такие? Или как комплектации обычного стокового авто (типа Evo X GSR, Evo X MR)?
@@ТимурМахмудов-г3с да, спецверсии. Nur вроде самой лимитированной считается
@@ТимурМахмудов-г3сM более люксовая, а V более хардкорная, облегченная
@@ТимурМахмудов-г3сразница в спеках двигателя и подвески в основном. Немного косметики ещё. Был ещё z-tune вроде. Но то были машины от тюнинг ателье в Японии.
Кольцевая версия всё равно круче..
Невероятно красивый! Эпоха🎉
Выглядит вполне обыденно
О боже какой он красивый, R34
@user-lx6tw1ss4u
с языка сорвпли😅
Корма-загляденье, никаких изысков, четыре кругляша, а как суперски смотрится.
Дешёвый закос под Феррари))))
@@Р.Г-з5ш да на..рать на Феррари)))
Да он весь смотрится просто шедеврально
Невероятно красивый и харизматичный автомобиль, дизайн вне времени... Благодарю за проделанную работу!
Ничего красивого тут нет
@@siniydenгляньте кто из под бнв вылез весь в масле
@@academfishing ты даже подколоть-то толком не в состоянии, реально импотент с удочкой. Да, в масле, потому что я лично собрал свой строкер на 2.9 литра на валах, а еще у моей е39 блока есть. И я горжусь тем, что я все это сделал сам. Вообще, ты мне реально в упрек ставишь то что я сам ремонтирую и тюнингую свою машину? Ты серьёзно?
@@siniyden Я же говорю винтик вылез из ямы.
@@academfishing че, правда глаза колет? У самого руки из задницы растут? Езди на своей королле, неудачник
Восторг, просто восторг и удовольствие от просмотра, Владимир, в очередной раз убеждаюсь, что вы один из лучших)
Владимир, давно смотрю твой канал и каждый раз восхищаюсь твоему мастерству вождения и способности в рассказе передать о своих ощущениях от управления автомобилем! Спасибо тебе!
Владимир, вы лучший автоблогер в наше время, показываете действительно интересные машины, спасибо за ваши видео!!!
Вов, раз уж сам завел разговор. Я открыл ютуб и за долю секунды, не глядя по сторонам нажал на видео. И я хорошо понимаю о чем ты говорил в начале. В мае-апреле 2001 года я увидел Выпуск журнала Автоспорт с последней машиной из Форсажа, которую я не зал, на обложке. Статья называлась Хищник! так и начал я свой автоспортивный и тюнинговый путь познания мира. И тогда только я знал что такое Skyline GT-R и насколько он крут. Я обожал эту машину. Но со временем модель становилась все более известной а теперь её и вовсе не купить. Так и сгорела моя мечта. И вот я подумал как было бы здорово если бы у нас был Мельников, но дальневосточный, который со мной по журналам, а М.Дальневосточный по реальным автомобилям еще в 2000х изучали бы эту дальневосточную автокультуру. Так я с 13 лет и обожаю праворульные японские автомобили и когда пришла пора покупать первый автомобиль - в сторону Лады я даже не смотрел. И я помню как ново и по-весеннему знакомство со Skyline GT-R и всей японско-дальневосточной культурой тогда ощущалось. Я мечтал купить на аукционе Toyota Vista Ordeo и проехать через всю россию на ней домой... 🥲 а потом они повысили налог и (пропуская много шагов) за те же деньги я купил новый Дэу Матиз в 2011. Пока я копил на б\у машину из Европы начало происходить что начало происходить. и вот мы здесь _ Наслаждайтесь, пока и это не отобрали (применимо не только к тачкам)
Брависсимо!
Это не годзила - это здоровый воспитанный пёс 😅.
Очень приятно смотреть, как тезка смакует технические возможности легенды...
Очень жду теперь обзор нсх на механике
Так это не Годзилла. R32 назвали так за его легендарные победы. R33 и R34 особо не прославились в гонках, больше медийно.
Авто мечты из детства. Выходит, не зря мечтал!!!
Владимир, спасибо!!!
Владельцу огромное спасибо что дал возможность Владимиру прокатиться, а нам понять как едет 34 гтр. Но видно что Мельников едет процентов на 30 из возможного, потому что одно дело новая машина за 15 миллионов, которую ты без проблем восстановишь и не будешь чувствовать угрызения и расстройства, а другое дело когда это уже реликвия, икона, лучший японский автомобиль прошлого столетия и ударить его словно отсечь себе ногу, по уровню душевной боли. А Владимиру хочется сказать: Представляете это всего 280 ЛС, НЕ 600, НЕ 800, НЕ 1000... ЕСТЬ КУДА РАСТИ КАК ВОДИТЕЛЮ...
Водителю не вырасти выше Ф-1. Поэтому пути ему и стоит идти. Т.е. заниматься автоспортом, а не надувать лошадей в своём средстве передвижения.
@@ЮрийРожков-р1б тогда уж не вырасти лучше пилотов группы Б 1980х, это были лучшие водители всех времен
@@ЮрийРожков-р1б платформа на которой построен гтр способна контролируемо держать эту мощность, так что "надуть" как вы говорите стоит.
@@ИльясТакеши нет. В автоспорте главное реакция, и как не крути, реакция ралистов и рядом не стоит с реакцией гонщиков формулы один. Такие профессионалы как Штефан Белоф, Айртон Сенна, Никки Лауда, Михаель Шумахер и многие другие легенды формулы с лёгкостью перешли бы в ралли. А вот раллисты этот финт ушами бы никогда не вывезли.600-800 ЛС в группе Б и 1200-1500лс в формуле один и на машине меньшим весом это огромная пропасть между гонщиками, их способностями: мало того что реакция, так в ралли скорости не выше 200 по прямой и аэродинамика не так сильно влияет на машину, ты сидишь хотя бы в кузове и у тебя есть крыша, а в формуле ты можешь в повороте ехать со скоростью 200-290км и мало того что тебе нужна реакция, ты должен контролировать прижимную силу, а для начала собрать свои яйца в кулак и поверить в то что воздушный поток поможет тебе на скорость 270+ в повороте не убраться в стену, и ты знаешь что не всегда это работает, на казалось бы гладкой трассе и лучшие из лучших улетали в стену, покойся с миром Айртон. Это сейчас у них защита над головой, шлемы ценой в элитный автомобиль, всяческая защита, болиды более безопасные и лучше продуманы аэродинамически. А во времена группы Б, Формула представляла собой гроб на колесах в 1200-1500 лошадиных сил. Защита? Забудь, вот мы сделали тебе тормоза, и какие-то антикрылья, типа продуманные, мы всё почитали от руки, должно работать, пиздуй. А ещё резина, это только обывателю кажется что сцепление у формулы лучше, а по сути грести по грунту на продуманном рефленом протекторе гораздо безопаснее, чем ездить на сликах по гладкому асфальту, температуры сшика может просто не хватить и хлоп зацеп с гладким асфальтом в повороте потерян и ты летишь будто тобой из ТТ выстрелили, куда летишь? Правиль в стену, не в лес в машине с каркасом, а а в стену в гробу на колесах. Так что ралли и близко не стоит с формулой и её смертельной историей. Пс: хотелось бы вспомнить времена когда гонщикам формулы разрешалось между этапами выступать в кузовных чемпионатах - а именно о величайшем гонщике в истории, нет это не Фанхио, это Джим Кларк. И вот в те времена Между этапами формулы 1(формула тогда выглядела как байдарка с рулём и 4 колесами и ездила 270кмч) Джим выступал в кузовных чемпионатах, (естественно в 60е не всегда трассы были полностью асфальтированные). Это была его разминка, его никто не мог победить. Он за год выигрывал несколько кузовных чемпионатов и становился чемпионов формулы один. И естественно что для того, кого догнать на скорости 270 не могли, на скорости 90-180 шансов не было вовсе. Такие дела.
@@MrDee-uj9tz, способен, только, держать эту мощность тот, кто сидит в этой платформе? А если даже и способен, то ГДЕ развернуться-то? Не надо заниматься ерундой: качайте свой скилл, а не железо.
Как же Владимир умеет грамотно, интересно и в деталях рассказать про автомобиль, управляя им практически на грани фола. При такой езде из меня бы слова не вылетело, в отличие от "кирпичей"😂😂
А ещё, он управляет часто не просто дорогими, а действительно уникальными, автомобилями. Тот же "нюр", после дтп, восстановить то можно, но свою историческую ценность, и денежную, он тут же потеряет.
В все это на машинах не с конвейера, а поживших (со своими нюансами), на обычных, кочковаиых, пыльных, мокрых дорогах, в окружении деревьев, столбов и отбойников.😮
Класс! Было очень интересно, реально показали авто с нужной стороны, а главное рассказали ! браво!
НЕУЖЕЛИ.... 🎉🎉🎉🎉 Машина мечта, автор знающий толк в автоспорте с шикарной правильной речью. Лайк
Великолепно! Настолько редкий экземпляр , что Владимир Porsche 911 GT2 RS больше в паэрслайд пускает нежели этот прекрасный GT-R R34!!!
Всегда нравились больше Эвики.
Но здесь, увидя его в Нюрбургринге версии. Боже, как же он красив!
Это не то, что классика, это легенда. Это то, как оно должно быть. Великолепно!
Доброе утро! Спасибо Владимир за отличный сюжер! Погружение в мир машин - полная реальность без капли синтетики! Вы - мастер своего дела!
Эстетическое наслаждение!
Прекрасное видео о прекраснейшем автомобиле! Эх! Моя мечта с детства.
Владимир, ох и на сыпал ты соли на рану.....
Это эпоха нашей молодости! И это надо хранить, ибо больше таких автомобилей делать не будут.
Honda NSX, там во Владике не завалялась на обзор? Очень было бы интересно.
За 15 лет, ни одной не видел тут(
@@boriszilberman5157 в Москве за 40 лет видел одну NSX всего))
У кого-то были лихие 90-е, а в соседней стране в это время делали шедевры
Лучшее время было для Японии.
самая красивая машина, хотя я и фанат БМВ , но Скай всегда в сердце, форсаж, андеграунд 1.2 част , кайф
Каждый раз думаю, ну чем еще может удивить Владимир, каким автомобилем?) и каждый раз удивляет) спасибо, большое человеческое спасибо!!)
Работал в Корее с челом, жили недалеко друг от друга. Не любил когда он меня на своем 800-сильном GTR 34 подвозил - и просто страшно, и страшно жестко для города.
Сам с теплом отношусь к немецкой школе, но ебенить за 200 по загруженным улицам и так держаться за асфальт - мое уважение.
Владимир, спасибо большое за эту машину! Не зря ездили на дальний восток )
Это лучшее видео, о лучшей машине... Спасибо Владимир)
Пушка - бомба!!!🔥 Да ещё и в умелых руках!!!🔥🔥🔥
Владимир молодец, очень понятно доносит, такого хочется слушать и смотреть, как будто журналюга с 1-го!)😁
Смотря этот обзор и видя эти эмоции, кажется нужно больше зарабатывать и идти в сторону чего-то такого же редкого и восхитительного)
Ахереть состояние😮
Джидиэмщики взяли Володю в плен и отобрали футболку с Ладой)
Скорее снял, чтоб на улице не побили )
😅ничего, футболка тоже участвует, восторгается, хотя стирка её ждёт😂❤
Браво🎉
Подольше бы они его придержали😂
Великолепие!!! Благодарю Владимир! 👏
Волшебство! Замечательный праздник! Очень рад, что вы с ним подружились : )
Годзилла - это BNR32
Только хотел написать что 34й кузов не Годзилла. 😅
Сняли с языка)
@@trevorphilips6520вот он чатик душнил😂
@@СашкаСемеркин ненуахули))
душнилы❤❤❤
Наконец то такой замечательный человек и такой замечательный автомобиль! Спасибо за этот обзор!
С детства и до сих пор это автомобиль мечты. Если б я был миллиардером, это был бы №1 в коллекции.
Лучший обзор на этот авто, который я видел. Приятно смотреть когда рассказ от человека который профессионально занимается журналистикой и так же профессионально владеет искусством вождения автомобиля)
Один из лучших обзоров на канале)
Самый лучший ГТР в 34 кузове
32 тоже прикольный
Не правда, 32 кузов легче, изящнее.
32 круче, он актуальнее был в своё время, а этот в момент выхода уже устарел.
@@СмурфАдольфиевичв 98году 34ГТР устарел?ты чего там куришь?он даже сейчас не устарел,в живую увидишь,окуеешь.прокатишься вообще упадешь
@@СмурфАдольфиевич согласен посаны. 32 самый аккуратный, его старались рисовать. У последующих !не случайные! броские линии, дизайнер хотел привлечь внимание широким, резким мазком, не элегантностью.
Володя респект за видео! Спасибо за четкое понимание и знание своей целевой аудитории!
Спустя год: «Вы еще не знаете, но все это время я владел тем самым R34 Mspec Nur»
Nürburgring
@@MrMcSimsа мы думали Nursultan 🙃
первый раз смотрю ваш ролик и это восторг. с такой любовью и так грамотно подавать информацию об автомобиле это НАДО УМЕТЬ. ОДНОЗНАЧНО ПОДПИСКА
Красивый, стильный автомобиль, в котором форма соответствует содержанию!
16 год владею ENR34 купе (полноприводный атмо). Уже детям 10 и 7 лет. Эксплуатирую круглогодично. Два дня в Красноярске сыпал снег, как он едет в этих условиях не передать. Машина нравится всей семье и менять его не собираюсь.
Очень круто, легендарный, желанный и любимый автомобиль.
Самый красивый ГТР, особенно - в синем цвете
Владимир, спасибо. Очень хорошо передает атмосферу вид из-за руля от первого лица. Делай, пожалуйста, чаще.
Когда ждать Honda NSX?
NSX это машина которой не существует.
Владимиру надо прокатится на AE86.
Культ культом но 34 внешне очень красив и гармоничен
Благодарность за открытые чувства и честные, искренние эмоции
О, гэтер, цена на него сейчас космос, при чем даже в Японии.
Дааа, помню еще на авто вл 34гтэры по 500)) хоть кто-то на них еще ездит, спасибо за видос
34 гтр дешевле 50$ не было , к в отс от 100$
Спасибо большое за этот ролик. Скайлайн ГТ-Р Р34 - легенда, прославившаяся не столько при жизни, сколько уже после окончания выпуска. Потрясающий репортаж с места событий, спасибо большое ещё раз, Владимир!
Я дождался позитивной реакции на Skyline! После ролика по BCNR33 было даже как-то обидно получить такую реакцию на легендарный авто. Особенно человеку, владеющим 15 лет полноприводным турбовым Nissan Skyline R33.
Справедливости ради, между BNR33 и ENR33 имеется пропасть, равно как между 34 и 32/33.
@@N_D_RUS никто и не утверждал обратного.
Смотрю видео, читаю комментарии, вспоминаю молодость. Мурахи по всему телу размером со слона😂 Шикарный выпуск! Спасибо!
Тот самый обещанный сюрприз при перегоне тойоты 🎉
Ради покатушек на гтре можно и некростарлетку из Благовегаса перегнать
@@boriszilberman5157Спасибо за выражение "Благовегас!"😂 Уйдет в мою коллекцию)) Не знал, не знал. У нас тут неподалеку есть Череповегас)))
Шикарный выпуск,рассказ и эмоции от Владимира! Вот после таких повествований люди и влюбляются в автомобили!
Самый лучший, русскоязычный, обзор 34- ГТР!!!! Уважение Владимир!
Один из лучших выпусков, я удивлен) Про ладу забудь!)
Р34 гтр - любовь всей жизни!❤
Ну наконец-то 34-й кузов. Ещё и GTR M-spec Nur. Супер жир! Даже страшно узнавать, у какого "якудзы" вы его достали🤣
Люблю M-spec Nur за этот цвет. Интересно смотрится.
Спасибо, подр... помечтал😊
Уважаемый Владимир Мельников, очень часто смотрю Ваши видео, нравится, как вы все показываете и объясняете! Спасибо Вам за это. Приятно смотреть видео, в котором рассказывается про старые японские (и не только) автомобили, тем авто, в постройке которых в большей степени были заняты настоящие инженеры. Когда-то у меня был автомобиль, столь же интересный с инженерной точки зрения авто - это Nissan Stagea AR-X с системой полного привода Attesa E-TS в кузове V35. Про данный автомобиль видео конечно есть на просторах интернета, но вот качественного с пилотом высокого уровня за рулём практически нет. Интересная бы история получилась.)
Наконец-то то Владимир познал короля jdm.
Нсх уж точно не хуже ниссан а.
Как стадо, один напишет и остальные повторяют.
Если уж и высказывать то только свое мнение с какими то аргументами.
@@ДмитрийСекач Какие аргументы тут нужны? Насколько глубоко сидит в общественном сознании скайлайн и НСХ? Сколько было сделано гоночных проектов из ГТРа даже в Японии и сколько из НСХ и ответ станет очевиден.
P.S. В чем твоё отличие от "стада", если ты так же вкидываешь мысли без аргументов, лишь бы показаться, что не такой как все
@@ДмитрийСекач В чём не хуже? Как вообще можно сравнивать автомобили разных идеологий по столь детскому критерию? 🤦
Я думаю король ЖДМ это какой-нибудь АЕ86, хотя Скай я тоже люблю. Но он давно просел в моих глазах, когда Порше вздрючили их везде.
@@MrMcSims а АЕ86 не вздрючили? Ах да ее негде было дрючить...все кто хотел отодрал и забыли.
Все таки из этой легендарной японской 4-ки, R34 и Honda NSX стоят особняком по мне. У них самая лютая харизма и технологии.
Мечта! Спасибо, Владимир, что передали дух этой легенды!
Наконец-то нашел качество. Лайк, подписка, колокольчик)))
Присоединяюсь к словам ранее написанным.
Именна та информация, которая интересует по авто, раскрывается полностью в видео, больше такого в русскоязычном обзоре не найти!
Браво! Так держать! Знайте, Вы лучший!
Бдаго\дарю Вам (с), Владимир.
Легендарный автомобиль
Володя один из лучших ! Подача материала и познания в авто просто топ, смотреть приятно, мое почтение ✊🤝
Комментарий лучшему авто блогеру !!
Отличный экскурс и классное видео! Мельников, молодец! Приятная речь, красивая картинка!
Спасибо за впечатления , с большим интересом посмотрел
Доброго времени Владимир! Скай ГТР это инженерное чудо, вы испытали практически все поколения, очень сильно желаю Вам испытать истоки, настоящего Годзиллы с которого всё начиналось, а это именно BNR32! У меня были 2 32 кузова седан на Atessa Hicas 2литра турбо, а 2й свап 26детт даже такие модели великолепный в рулежке! Благодарю за ваше творчество на ютубе, думаю мечта многих Ваших подписчиков тестить различные легенды авто индустрии! 👍💪
Очень изящная Годзила р34. 👍
Изящный Ниссан!😂😂😂
@@Р.Г-з5ш Ты слабо разбираешься в автомобилях.
Владимир, как всегда, высший класс! Спасибо, за ролик, за легенду!
34й гтр моя вечная мечта, потрясающее авто, если не лучшее
Рисовое ведро, ничего тут особенного не увидел.
@@siniyden Любитель пропейлера проясняет за ведра🤣
@@academfishing Как будто ты реально что-то смешное сказал (нет). Вполне имею право кстати и неважно какое у меня ведро, у тебя его вообще нет, ты рыбак-импотент
@@siniydenдиванному "эксперДу" виднее.
@@nagval7592 пердишь тут только ты, с подливой
Доброе утро.Спасибо за интересный рассказ.Один из любимых автомобилей.Прав нет но Красивые машины люблю.
сегодня GTR R34 вполне себе коллекционный автомобиль с ценником от 100к до полумиллиона $
до 2 млн легко, если лимитка, гляньте аукционы)
Какой же он великолепный, так и хочется кричать чтоб автомобиль создавали инжинеры конструктора и художники и только потом продавали маркетологи...
От видео получил удовольствие спасибо большое 🤝
Оооо-дааа, любимый кузов скайлайн.
Спасибо Владимир!!!
У нас в Сибири, таких и седанов в 4-и двери много было.
Но гтр, это особая красота.
Скай 4 двери это убожество .
@@ИщуСправедливостьЭто только мнение
Володя как всегда показал класс! Смотреть такие тест драйвы одно удовольствие Володя! Спасибо огромное! Ну а тачка тоже крута! Не даром Пол Уокер кайфовал с неё! Я как то видел частные съёмки где Пол сидел вот так же с правой стороны за рулём и улыбка с его лица просто не спадала! А сколько раз он в Форсаже снимался на гетере! Реально тачка легенда! Спасибо Володь!
Тем не менее джей он назвал лучшим мотором
Звук японской рядной шестерки - нечто.
Спасибо за праздник! Владимир, вы Лучший, как и Skyline GT-R R34!
Спасибо Владимир