Die neue KTM Duke 790 2023 im Test & Review - Motor, Sound, Fahrwerk & mehr
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- Опубліковано 28 вер 2024
- Willkommen zu meinem ausführlichen Test der KTM Duke 790 2023. In diesem Video tauchen wir in die Welt dieses beeindruckenden Motorrads von KTM ein, mit einem besonderen Fokus auf Motorleistung, Sound, Fahrwerksperformance, Bremsen, Sitzposition und Design.
Motor: Wir werfen einen genauen Blick auf den Herzen dieses Bikes, den leistungsstarken Motor der KTM Duke 790.
Sound: Der einzigartige Sound eines Motorrads ist Musik in den Ohren eines jeden Fahrers. Wir nehmen uns Zeit, um den markanten Klang der KTM Duke 790 zu erleben.
Fahrwerk: Das Fahrwerk eines Motorrads kann den Unterschied zwischen einer angenehmen Fahrt und einer sportlichen Fahrt ausmachen. Wir testen die Fahrwerkskomponenten der Duke 790 und wie sie sich auf verschiedene Straßenbedingungen auswirken.
Bremsen: Sicheres Bremsen ist eines der wichtigsten Merkmale eines Motorrads. Wir überprüfen die Bremsen der KTM Duke 790 und schauen uns an, wie schnell sie das Motorrad zum Stehen bringen können von 60-0Km/h.
Sitzposition: Wir schauen uns auch die Sitzposition und den Sitzkomfort der Duke 790 mit dem KTM Powerparts Sitz an.
Design: Die KTM Duke 790 ist ein echter Hingucker. Wir betrachten das innovative Design dieser Maschine und wie es sowohl Neuerungen und Altbekanntes vereint.
Wenn du an einem Test/Review der KTM Duke 790 mit Schwerpunkt auf Motor, Sound, Fahrwerk, Bremsen, Sitzposition und Design interessiert bist, dann ist dieses Video genau das Richtige für dich. Verpasse nicht die Gelegenheit, diese faszinierende Maschine aus allen Blickwinkeln kennenzulernen. Vergiss nicht, das Video zu liken, zu kommentieren und zu abonnieren, um immer auf dem Laufenden zu bleiben!
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Habe dieses Motorrad schon seit einiger Zeit im Auge und bin deshalb auf dieses Video und den Kanal gestoßen. Ich muss sagen, wirklich total informativ und absolut sympathisch. Gerne mehr davon!
Würdest du nochmal 5 Fragen mit Kris machen? Das fanden wir immer sehr informativ und unterhaltsam 🎉
Spiele mit dem Gedanken die mir a2 zu holen… entweder es wird die Oder die r7
mit den offenen 95ps wenn du den A schein hast später ist die 790 Duke aufjedenfall die nachhaltigste variante...
Sollte nicht grade der Powerpart sitzt weicher sein 🤔 wie bei der 390 Duke? Zumindest konnte ich den mal in einer Ausstellung anfassen aber leider nicht Probesitzen.
Grundsätzlich sollen die PowerParts Produkte unter anderem die „Performance“ verbessern, soweit mir bekannt.
Ich habe ihn tatsächlich als recht hart wahrgenommen. Ich kann mir deshalb kaum vorstellen, dass der Seriensitz noch härter ist als der PowerParts Sitz 😁
@@KUKI_de okay, ja der ist schon hart aber das Original im Vergleich ist härter 🙈🙉😁 bei meinem Örtchen Händler lag eine Powerparts Bank von einer 790 im Vergleich zur 390 direkt daneben war die weich😅 ich hatte mich nämlich schon danach erkundigt weil Original ist echt eine Parkbank🙈😂
Danke für das wirklich gute Video!
Habe mir vor zwei Monaten das Bike neu gekauft. Macht echt richtig Bock!
Danke danke
Viel Spaß und allzeit gute Fahrt ✌️
Bin noch unentschlossen bzgl. Zuverlässigkeit. Das soll ja nicht die Stärke von KTM sein.
390€ für einen Quickshifter, der softwareseitig eingestellt wird, ist ebenfalls eher auf der teuren Seite.
Über die Zuverlässigkeit kann ich mir (noch) kein Urteil bilden, aber den Quickshifter würde ich auf jeden Fall nehmen, wenn man mich fragt.
Habe meine bisher 24000km und mein alter Herr 37000km. Bis auf Antriebssusgangswellendichtring (geht bei jedem einmal kaputt direkt am Anfang) noch nichts gewesen. Thermostatgehäuse wird gerne fälschlicherweise getauscht, da anscheinend undicht, dabei ist nur der überlaufschlauvh ungünstig verlegt, weshalb Kühlflüssigkeit beim sehr starken Bremsen an der rechten Motorseite minimal runterläuft. Bremsen fangen gerne an zu vibrieren, jedoch zieht sich dieses Problem bei KTM ab der 790 aufwärts vollständig durch.
Hey KUKI, 👍 🏍🎥 super Bike-Review ... 🎥😍👍Danke 👋
Cooles Video, gibt einem einen guten Überblick. Die Bedienelemente hast du als „günstig“ bezeichnet. Du meintest „billig“ im Sinne von minderwertig, richtig?
Wollte es netterweise nicht als billig bezeichnen, aber ja, es wirkt leider nicht wirklich hochwertig.
Muss sagen empfinde es komplett anders. Klar ist luft nach oben und es könnte besser sein, aber..
Bei yamaha bin ich da deutlich mehr enttäuscht da klappert und blinkt alles wie billigstes Plastik
Hallo ich habe eine Frage, sind die ganzen Ausstattungen (Traktionskontrolle, ect.)serienmäßig? Oder gegen Aufpreis erhältlich ?
Baujahr 2019 hat Traktionskontrolle und Quishifter+ (Quickshifter & Blipper) serienmäsig dabei!
Bei den neuen Modellen musst du zumindest den Quickshifter tatsächlich dazu kaufen...
Geiles Gerät!!
Absolut :D
Ich hab meine 790er damals geholt wo sie raus kam, also schon bald 6 Jahre her. Was ich aktuell teilweise zum k***n finde ist diese Gesichte mit den Elektronischen Dingen. Meine kam SERIENMÄSSIG mit dem Quickshifter, nun musst ihn dazu kaufen, leider lächerlich in meinen Augen. Der Quickshifter is das geilste an dem Bike was es gibt. Ich habe auch Gott sei Dank eine waschechte Österreicherin, weil die erste Serie ja in Mattighofen gefertig wurde, heute kommen sie ja, naja wir wissen es ja, aus dem fernen Osten ;) soll ja nix schlechtes heißen, aber als Österreicher, ein österreichises Bike zu fahren passt :)
Ich hatte auch in den letzen Jahren nie das Problem mit den Zylinderkopf (Schwitzen - Öl Verlust...) einzige Problem was ich hatte, war die Kupplung in den ersten 4-5 Monaten, was aber auf Garantie getauscht wurde. Weiters habe ich nach 2 Jahren die forderen Bremsscheiben und Beläge getauscht, weil ich ein sehr starkes ruckeln beim anhalten an Kreuzungen etc.. hatte. Motomaster Discs drauf und Sinter Road Beläge + neue Reifen (Conti Road Attack 4). Ein komplett anderes Fahrgefühl, als wäre es ein anderes Bike. Viel Besser in schnellen Kurvern.
Und Resume nach bald 6 Jahren: Ich geb sie nicht her, da muss sie schon so derbe Kaputt sein oder zusammen rosten! Lg aus Österreich ;)
P.S.: Achja ich fahre noch immer Serien Pott, der frotzelt wie sau sobald er warm ist :)
Moin,
Was ich noch negativ finde, sind die Reifen, die serienmäßig montiert sind.
Absolute Mittelklasse-Reifen. Habe jetzt Hypersport S22 bestellt.
Grüße
Absolut verständlich 👍
Würde ich persönlich auch so machen
Servus Kuki, ich fand dein Video sehr informativ und hilfreich 👍🏽.. ich überlege aktuell zwischen der Ktm Duke 790 und der Ktm Duke 890 GT.. jetzt ist die 890er schon deutlich teuerer.. Wie würdest du dich entscheiden? Bzw. was macht die 890er besser?
Danke für dein Feedback, freut mich sehr!
Wäre da nicht der deutliche Mehrpreis, würde ich die 890 auf Grund der Motorleistung vorziehen.
Bei der Preis/Leistung ist die 790 aber schon unschlagbar.
Im Endeffekt würde ich beide mal Probe fahren oder mir zumindest mal anschauen beim Händler, bevor man sich entscheidet.
Danke für dein schnelles und ehrliches Feeback! Mein Abo hast du 👍🏽 Weiter so!
@@San-19114 Ich hab zu danken!🙏
Ich bin beide Probe gefahren, die Duke890 und Duke790 - und das sagen tatsächlich mehrere Leute: die 790er ist agiler als die 890er, obwohl sie baugleich sind!
PS: Habe mich für die Duke 790 entschieden & liebe sie für ihre Agilität & Leichtigkeit!❤
So geil wie die karre mitm Serien topf klingt
Wie viel schafft die denn top speed eigentlich?
Bin die auf der Autobahn mal 226km/h gefahren
tolles Video hab mir die gleiche im April geholt passende Maschine für den Schladern Ring. Nächstes mal gibts kaffee an der Tamoil
Gerne!
ktm fahrer immer unter 180 und höchstens 65 kg... :D 95 ps :D :D :D :D hahahha schöne mofa