¿Cuánto DURA un TESLA de VERDAD?
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- Опубліковано 28 вер 2024
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#alejandroperez #tesla #teslamodel3 #bateria #electrico #mecanica #autonomía #cocheelectrico
La mayoría de coches con esos kilómetros están ya para el desguace.
XD
Si un coche esta bien cuidado dura mucho mas de eso
En dos años. Claro, claro.
160.000 me duró la scenic😂
XD
Pues para los kilómetros que lleva y por lo tanto cargas... Poco
Pero hay que tener en cuenta que el trato que le des a la batería y el tiempo también influyen en la autonomía de una batería, así que yo no daría x sentado nada😅
@@lazycrawTeniendo que un taxista hace la mayor parte del uso en entorno urbano, que es el peor uso que un coche puede sufrir en un uso normal, pues la degradación que ha sufrido ese Tesla, es impresionante.Ese taxi carga como mínimo, almenos una vez al dia.Es decir, ha sido cargado a diario y aun así, casi tiene los mismos kilómetros con los que salió de la fábrica después de tantos kilómetros.Brutal!Luego dirá más de un bocachancla y cuñado de barra de bar, que los coches eléctricos son muy caros y debes cambiar la batería almenos una vez en la vida útil del coche.Qué gracia me hacen, pobrecillos
@@lazycrawno, el trato no afecta a la autonomía no es posible gastar la batería de forma agresiva
@@hectormunozcalvo6938Es el mejor trato no el peor
Es el peor para un motor de combustión es óptimo para un eléctrico.
@@hectormunozcalvo6938a nosotros tambien nos das risa
Dato curioso, con 260mil kilometros, serian unos 14.560l (consumo de 5.6l/100), al precio de 1.5€/l (lo pongo barato) son 21.860€ en combustible. En electrico con un consumo de 18kWh/100 km, serían unos 46.800KW, a un precio de 0.14e (puede ser mas barato si usa carga por la noche o en cargadores públicos, pero tambien podría ser mas caro, lo dejamos en esa media), nos da 6.552€ de carga. Según estas cuentas, un ahorro de 15.000e en combustible. No esta nada mal, y perder 40km de autonomía en mas de 260mil kilometros....
Yo cargo a un precio medio de 6-8cnt el kWh..., el Taxista con mi tarifa y los km que hace pagaría menos de 5cnt.
P.D. 5,6Ltr/100 para un coche de combustión que esta mucho en ciudad es un consumo MUY BAJO.
@@inakii2393 mejor todavía, más ahorro al igual que el combustible no cuesta 1.5€/l y además al ser profesional sale más barato, es por hacer una aproximación a la diferencia de coste de combustible
Muy buenas, Soy yo el taxista, se agradece un comentario de alguien que pierde 5 minutos en hacer un par de cuentas.
Saludos.
@@josemariarodriguezgarcia5333 no lo hago a malas, simplemente es curiosidad para la gente que pueda pensar que el eléctrico no ofrece ningún ahorro y si por 15mil euros de ahorro se pierden 40km de autonomía no me parece tan locura
@@DiosNorte no no, si para nada digo que lo digas a malas, te lo digo en serio, que se agradece que alguien antes de decir cualquier tontería, haga un par de cuentas y luego ves si le compensa o no.
Lo digo por la cantidad de comentarios anticoches eléctricos porque sí y sin argumento alguno y cuando dan algún argumentos esos antielectricos, son barbaridades y cosas sin sentido, por eso digo que se agradece leer un comentario como el tuyo.
Saludos 😉
Las baterias chinas (CATL) que usa Tesla, son muy buenas. Ayer CATL anunció su nueva bateria de 700 km de autonomia, que recarga 400 km en tan solo 10 minutos 👌🏼
Ojo que también usa celdas de BYD
Yo ayer cogí un coche con 400 km de autonomía, y a velocidades de bicicleta me hizo algo menos de 200. Casi tengo que llamar a la grúa.
Aun tengo el audi A4 1.9 TDI del 2003. Con unos 430.000 kmts. Aun conserva la misma autonomía que tenía en 2003.😂
Edito ya hay varios argumentos interesantes y muchos se han repetido. Así que antes de escribir. Lean que encontrarán su respuesta, y no, no me he gastado más dinero en combustible, recambios o averías, eso es un cuento de hadas.
Y la electricidad ha subido y mucho no os penséis que sale gratis... Que no os coman el tarro.
Tampo veo normal tener que cambiar de coche cuando este aún funciona perfectamente y ya está más que pagado.
Un saludo! ✌️😊
pues te queda minimonla mitad. mi golf iv 1.9 tdi va por los 788 mil km.... 1 deposito unos 900km en carretera me hace
@@FRSan91 ostias!! Pues ya ves!. Consumos ridículos, fiabilidad maxima y contamina menos conservar coches 20 o 30 años que fabricar estos nuevos eléctricos.
Pues no, porque el precio de la gasolina no es el mismo de 2003
Igualmente estas mierdas no estan para compararse, fuera de que tienen 4 ruedas, todo es diferente, con mantenimientos diferentes y precios diferentes
Pd: mi coche de hace 20 años (de segunda mano) si perdio autonomia por el hecho de que nunca le hicieron nada al motor y el mismo esta desinflado xd
@@arleeilinx
"contamina menos conservar coches 20 o 30 años que fabricar estos nuevos eléctricos"
50.000km a 7Ltrs/100km gasolina..., a razón de 2,38kgCO2 por litro quemado.
50.000km a 5Ltrs/100km diésel a 2,6kgCO2 por litro
50.000km a 15kWh/100km eléctrico a 0,200kgCO2/kWh
500.000/100=500*7=3.500Ltr*2,38=8.330kgCO2
El combustible No llega mágicamente..., lleva asociado un consumo de energía y unas emisiones del 30% en el caso de la gasolina
8.330+30%= *10.829Kg CO2 en 50.000km con un gasolina que consuma 7Ltrs/100km*
500.000/100=500*5=2500Ltr*2,6=6.500kgCO2
Hay que añadirle un 25% adicional (el crudo tiene mayor porcentaje y es mas fácil de extraer que la gasolina)
6.500+25%= *8.125KgCO2 en 50.000km en un diésel que consuma 5Ltrs/100km*
500.000/100=500*15=7.500kWh*0,200=1.500kgCO2
No llega mágicamente a la batería..., añadamos un 30% de perdida(es mas dela real,pero para alejar las suspicacias)
1.500+30%= *1.950KgCO2 en 50.000km en un eléctrico que consuma 15kWh/100km y carga en España a 0,2kg/kWh*
Una batería de 50kWhnetos(54brutos) a razón de 106kgCO2 por kWh de batería supone 5,72TonCO2(estudio inter-estudios de IVI suecia de 2018..., datos desfasados...,ahora menos emisiones...,pero no hay estudios actualizados)
*Eléctrico-->5,72+1,95=7,67Ton
Gasolina-->10,83Ton en 50.000km
Diésel------>8,13Tonen 50.000km*
Yo No digo que se sustituya lo que funciona perfectamente y NO da problemas.....,pero lo que esta claro es que NO tenéis que decir que seguir con un coche de combustión contamina *menos* que fabricar un eléctrico nuevo ya que un eléctrico a la larga NO solo compensará la fabricación dela batería...,además compensará el del resto del coche llegando a emisiones negativas en comparación con un ICE.
Al primer problema mecánico con el ICE, cambiar a eléctrico...,es mas limpio y más económico el precio de propiedad.
Lo compro😂
Por el kilometraje y como esta sigue el carro esta muy bien aparte de que su gasto mantenimiento es muy poco
Para el uso y exigencias qué a tenido es bastante poco, sin contar que según otro comentario es lo normal que se pierda eso en los primeros 2 años y que después el desgaste es mucho menor, ahora la pregunta es que tipo de carga le da normalmente y o que tan seguido usa la carga rápida
200.000km en gasolina, compensa perfectamente el 10% de pérdida de autonomía. Después de 300k tienes que reparar tu motor de combustión y son mínimo €3000 pavos.
VW Passat . 1100 euros después de 510000 kilómetros en una avería
@@apg8387No te lo crees ni tú
depende de factores como la temperatura, la velocidad de carga usada, la generación, el rango de carga, la cantidad de uso y reposo
pero sí, por lo general la pérdida es poca, y con las mejoras tecnológicas será cada vez menos
También hay que tener en cuenta que el desgaste es más o menos logarítmico, al principio se desgasta más rápido y luego y se va desgastando más lento
Hace poco vi un vídeo de un Tesla model 3, había recorrido algo así como 1,5 millones de kms, creo que usó 4 baterías y.... 12 motores.
En realidad con un motor le bastaba pero como no les daba mantenimiento pues se empezaba a hacer ruido por la falta de lubricación (que es lo que pasaba en el vídeo), como el decía, los motores seguían rindiendo exactamente igual, pero por la falta de lubricación, las piezas internas empezaban a rozar y generar ruido
@@LOLMEN-vh6lj
mataban moscas a cañonazos
el fallo estaba en el diferencial y cambiaban todo el motor, incluido diferencial
Que yo sepa aun no hay model 3 que hallan superado 1,5km.
y si le han tenido que cambiar los motores menos aun...,ya que el problema de los motores los tenían los model S de primera generación.
Así como las baterías problemáticas eran las de primera generación
@@LOLMEN-vh6ljmantenimiento nefasto a veces el 90 x ciento x desconocimiento y xq a la marca no le interesa tampoco
Sinceramente, me parece poco. Lo que me gustaría saber son los materiales de dentro (si hay desgaste) y de qué material es la batería, porque es muy importante si LiFePo LiCoMan o LiCo. Muy buena info. Y cuando se tenga duda de un coche, lo mejor que se puede hacer es consultar a los taxis, esos saben y hacen muchos km al día
Seguramente al tener tan pocos años de antigüedad por dentro estará perfecto. Mi hermana tiene un polo del 2018 con 250.000km y por dentro parece nuevo
¡Licomán! ¡El Superhéroe de las baterías! 😂
@@bocatadenata Litio Cobalto Manganeso 🤣🤣🤣
No sé si es mucho o poco pero con mi Kia bajo desde Navarra a Huelva (unos 1100 km ) sin repostar y llegó y reposto en cinco minutos y a la playa.
Dura lo que dura mas que un coche actual, no esta mal.
Pues vaya avance entonces no? Vale tres o cuatro veces más😅
@@rapdesdesiempreexacto no cualquiera puede costearse ese carro, en lo personal me gustaría comprarme uno eléctrico pero uno que este a mi alcance o sino uno híbrido
Cuando llegue a 600 mil Km,como en latinoamerica hacen los autos de alli,hablamos
@@AlejandroMagnoRivas
Ya hay modelos con 600k km y mas
@@rapdesdesiempre A ver campeón también cuando los coches de combustión estaban empezando eran inalcanzables para la gran mayoría de la población, no fue si no décadas después que los precios de producción y distribución fueron bajando y se volvieron más accesibles para el resto de la población... Y aún así seguían siendo una grandísima inversión para una familia normal.
Todo depende del trato, de la conducción y de la profesión. No es lo mismo los kilómetros que hace un taxista (distancias cortas a poca velocidad y poco cambios de tiempo) a las de un comercial (distancias largas, más velocidad, inclemencias de carretera y clima). Los eléctricos o híbridos son muy buenos para los taxistas pero para los comerciales son los diésel. Lo sé por experiencia propia. Mis coches han llegado a tener 1 M de kilómetros (los malos menos).
Si se usa a diario y los ciclos de carga y descarga son "sanos y buenos" es brutal la eficiencia, el problema es que las baterías hay que saber usarlas, cargarlas y descargarlas porque sino se degradan bastante rápido. Ni tan mal, habría que ver la autonomía para un coche con rutas normales que al fin y al cabo yo no muevo el coche tanto como un taxista xD
Que bien están en España, me alegro por ustedes aqui todavía no los conocemos en Argentina.
Pues si tomamos en cuenta que lleva más de 250,000km en términos de porcentaje es poco pero si se traduce a que son 40km también es poco por todo ese tiempo que lleva si se puede cambiar la batería como la de los iPhone mínimo todo el carro sin contra la batería le dura para unos 7 años en total o más ya contando los 2 años que tiene
Eso aca en chile no te da pa llegar a ciertos lugares, por ejemplo a viña del mar llegaría desde santiago pero en unos años más no llegare ni a la ruta 78 ( la carretera qué va a viña del mar) o pasa lo mismo pa ir a san Antonio (el puerto principal de chile) pero en la ruta 68
Es mucho ya que en 10 años l batería solo duraría unos 100 km porque la degradación de esas baterías es más marcado a medida que se incrementan los ciclos de carga
Por cierto...y ese maletero....y la comodidad del pasajero...asientos traseros....y ha mejorado esos asientos pero profesionales que pasan horas....no muy contentos...
Para un taxista, poco, para un viajante, un representante comercial,... mucho.
Un auto a combustión a esos kilometrajes no importa si es un Toyota o lo que quieras, ya le toca rectificación de motor, que es como un 30% del valor del auto (valor general) lo que cuesta comprar y pagarle a un buen mecánico que lo haga, porque si el mecánico falla en el proceso de rectificado caga tu $$$, solo le falta tiempo a los autos eléctricos, que demuestren su aguante y todos correrán a comprarlos
Excelente 👌🏻
Ademas falta especificar una parte técnica y en los primeros años la degradación es mas notoria, la degradación de la batería no es lineal es exponencial, es decir que conforme mas años y mas uso la degradacion es mas pequeña por eso los dos primeros años con ese kilometraje habra perdido un 8% pero luego dentro de dos años probablemente igual perdio un 5 o menos
No pierde autonomía, dura 500km con la calefacción a tope , la luz gratis..... Iberdrola y Endesa están temblando con ésta bicoca....!!!
😮😮😮😮
A ver en 2 años 260.000 Kms qué barbaridad no es extrapolable a la mayoría de conductores...
Depende del porcentaje de reserva que tuviese nuevo para minimizar esas pérdidas 😅 (cosas de la tecnica secreta de cada marca)
No entiendo ls preocupación. Si se vende es porque ha pasado por miles de personas antes que tú que han considerado todo para aplicarle un valor y un precio.
Yo no me preocuparia por algo en lo que mi opinión no sirva para nada. 😅😅😅
El tesla usa 2976 pilas recargables Panasonic modelo 2170.
Son las mismas que usan las aspiradoras robot.
El problema no es la pérdida de autonomía sino la pérdida de seguridad.
Un EV arde 10veces menos que un ICE de gasolina según estadísticas.
Una media de 360km diarios , luego me mire las medias y para tener dos años ha rodado casi doblando las medias segun la zona ¿No tendra un cambio de bateria y son dos años desde el cambio? Que no se cómo estara la cosa, pero un mierda golpe en el bajo del coche y ya te metian cambio de bateria solo por tener una mierda arañazo en la carcasa exterior y antes los seguros se lo comian con papas, ahora creo que excluyen o estan en ello para el tema bateria
En dos años, aunque sean km.......me gustaría ver esa bateria en 10 años......con los mismos o menos km...
Los eléctricos con su precio no son una opcion.
Un coche de gasolina o diesel tiene la misma autonomía tenga 1 o 20 años...........
Lo mismo de un vehículo de combustión cuando ya entran en edad gasta más gasolina que cuando está el nuevo
Un 8% es una pérdida normal con casi 300.000 kms... uno de gasolina o ha perdido un 15% de los caballos o bien ya estaría desguazado
Te gustan los eléctricos, me parece muy bien, pero por tu comentario se ve que de coches no sabes ni dónde está el volante.
@@CesarGZ. lo dices tú, que confundes el acelerador con el embrague
Excelente
Tiene que saber que un taxista maneja mas que una persona corriente. Obviamente, un 8% es muy bueno a conparacion de cuantos kilometros maneja un motor comun.
Me parece que al precio que está la gasolina, ya a amortizado más de 35000€ del coche en 2 años. Más la rentabilidad que le haya sacado trabajando de taxista, el coche ya está bien amortizado. Por lo tanto todos los viajes que siga haciendo es dinero para él.
Esta muy bien la autonomía de la batería pero y la suspensión y el resto de las partes para su funcionamiento?? Habría que hacer un buen análisis…
40k€-60k€ para solo 2 años (Los teslas con 250.000km aprox están para casi desguace o le cambias la batería, pero es un pastizal) No renta por lo menos si trabajas de taxista, no? 😅
La pérdida es mayor en los primeros km, luego se ralentiza. Lo normal es que le haga medio millón de kms con perdida del 15-20%.
Mi celular pierde más autonomía en ese tiempo :'v
Al año está desechable los iPhone xd
Son diferentes baterías igualmente jajajaj@Cadadiamasbasado123
El mío tiene 129 825 km y he perdido 8% y he viajado desde Noruega hasta Lisboa dos veces sin ningún problema ❤
jobar pues me parece un desgaste de la batería bastante alto :S. eran baterías de litio ferrofosfato, o las normales?
Cuantos años tiene? Por lo que veo el tiempo desgasta las baterías bastante (se usen más o menos)
@@alvaroolavarria1832
No hay dos baterías iguales...,algunos se desgastan mas que otras haciendo el mismo nº de km con el mismo nº de años.
El tiempo apenas afecta a la degradación de la batería si esta se ha conservado bien(no dejarla sin uso por encima del 90%, o peor..., al 100% o no dejarla sin cargar por debajo del 10%).
8% con 129.000km es una degradación correcta en un Tesla, un poco alta,pero correcta.
de locos
Es que el taxista debe cuidar la batería. Nunca tenes que dejar que la batería baje del 20% ni suba arriba del 80% así lograrás que batería te dure muchísimo más.
Igualmente cuando pierda 30% de la autonomía la tenes que cambiar inmediatamente y que podría estar sobre-exigiendo a los demás componentes electrónicos y causarte algún daños serio mientras manejas.
La mayoría de gente no hacemos esos kilómetros ni en 10 años así que está muy bien
si dependiendo de la dependencia que tengas hacia éste xd, tngo un coche dl 2007 con 355km y hasta que m aguante😅😂
Está bien. Esos kilómetros haré yo en 20 años, un 8% está bien.
No se degradan con el tiempo?
@@estebanerdosain118que yo sepa las baterías se degradan con la carga y descarga entonces mientras menos los cargues debería aguantar más tiempo
@@jfsm66 es al revés tesla recomienda mantener el coche entre el 20% y el 90% y siempre que sea posible enchufado
los usuarios que ya llevamos tiempo recomendamos estar con cargas del 25% al 80% y usar cargas lentas
yo tengo un model 3 LR desde hace más de 4 años con 150000km, le hago unos 200km /dia y lo cargo todos los días hasta el 80% y la degradación de mi bateria esta al 3%
Tiene mas que ver con ciclos de carga, cantidad de carga, etc
El problema de usarlo 20 años seria cuanto tiempo de esos 20 años lo tuviste con carga esperando.
Son muchos factores...
Pero no hay duda que dura mas de lo que muchos piensan.
Le hice 320Km a un Ford Fiesta 2007 en 8 años y el dueño actual en este 2023 aún lo conserva y lo conozco... Pero definitivamente Lo eléctrico ya es el futuro
En mi familia estamos con el carro hace más de 9 años con 180.000KM, sin palabras ante la vida útil de esa batería
¿Degradación de la batería en ese kilometraje?
¿batería?
¿degradación 6-8%?
¿Tesla Model S?
Yo tengo un Kona, 2años y un mes 96.000km 5,2% de degradación.
La pregunta que yo le hubiese hecho es. Cuanto le ha invertido en repuestos o composturas ya que un auto a combustion interna con ese kilometraje ya tendria unos gastos algo fuertes
Repuestos pocos porque no hay que cambiarle más que ruedas
en holanda me monte en teslas con 800k con una perdida de 18% y no habian cambiado las bateria solo mantenimiento barato como las gomas y demas. solo uno me dijo que se le rompio uno de los motores pero fue al principio de comprarlo y la casa se lo cambio. todo depende de como trates el coche.
800.000 kilómetros!??
@@LX.727 si
@@LX.727hay más de un Model S de 10 años con más de 1M de kilómetros y sin cambio de motor ni batería.
@@Xino2821990 cual
@@LX.727las baterías duran 1200000km ese está a 2/3 de reciclarlo
Es imposible hacer 130.000km en un año osea 260.000km en dos años, soy taxista se de lo que hablo... Los más burros y digo que hacen 16 horas al día y los sábados 20 horas hacen 80.000km teniendo en cuenta que los eléctricos necesitan horas para cargarlos no salen las cuentas por ningún lado y si haces cargas rápidas en 150.000 revientas la batería, porque a parte de ser taxista también tengo un eléctrico Fin
No posss amenos que tesla le pague por hacer estos videos o que el taxista sea hacker y porque si haya hackeado el sistema de su tesla no veo porque falsificaria un video asi
@@OtraCuentaSinUnBuenNombreno hace falta ser haker, pudo decirle que eran 2 años y realmente eran 4 o mas...
@@correoafg entonces entra la segunda pregunta, que gana mintiendo?, Crees que Tesla lo patrocine?
@@OtraCuentaSinUnBuenNombre es posible, pero no creo
Depende de donde hagas taxi yo creo
El coche costó aprox 52.000€ - el 21% que no pagó por ser Taxista: se ahorró 11.000€. En combustible se ahorró más de 20.000€. Hubiera gastado +5000€ en mantenimientos...Le salió de fábula.
Y como cargue gratis menudo chollazo, se está forrando. Con esos kms al año...tela.
5000€ en mantenimientos? No se de donde sacas esa cifra...
1.9 tdi inyector bomba 2008 bien cuidado pasa los 500mil .
Ni hablar del 1.9tdi de bomba inyectora rotativa y ya ni te hablo del 1.9 de bomba rotativa (sin turbo ni intercooler)
Yo tengo un golf IV 1.6 16v gasolina que tiene más de 20 años y 336.000 km, nunca a estado en un taller, nunca a subido en una grúa y no tengo ninguna intención de cambiar de vehículo.
Y mi Toyota Corona del año 1976 tiene algo de 390 000 km, pasó por varios dueños y se ve q le dieron buen cuidado, por fuera y por dentro una maravilla, solo tuve cambiarle la batería, no me da problemas
Tengo un Mitsubishi montero del mismo año, soy su tercer dueño, el segundo no lo usaba mucho pero me lo encuentro en el trabajo y lo echa de menos, porque sigue viendo que tras unos 550k km sigue funcionando muy bien, se le cambio el cigüeñal que según me dijeron estaba fracturado (tras el cambio se notó así que decían la verdad xd), el motor de arranque y la bateria, a parte del mantenimiento mecánico normal de un coche, correa, aceite etc etc😂 me gustaría que fuese automático la verdad, el cambio de marcha en ciudad me fastidia bastante 😂 pero bueno el coche con 95cv y 2.5L diésel, va muy bien, no puedo quejarme para su edad
Cuidad esas joyas chavales, y enhorabuena.
Si bien coche eléctrico para comparará 😂 sobran vuestros comentarios sin ningún sentido y mi padre tiene un x5 que tiene 560.000 y está como nuevo pero estámos hablando de eléctrico......
@@raulbravo4938 gracias❤️
@@jmlp3060 como va a tener 560k? Wtf le habrá tenido que cambiar ya la bateria
Lo que le ha afectado más es el uso tan intensivo. Carga, descarga, carga, descarga. Tal vez durase un poco más con un uso normal
No está nada mal!! Mi coche, con 12 años no llega a esos km😂😂
2 años y + de 200k ? Yo he hecho unos 87k en 6 años xD
Si, un taxista hace muchísimos km cada día
Mia abuelo en 25 hizo 60000
@@alejandroperez ya veo xD y más q no está en una isla ...
260k en dos años es usarlo unos 400km diarios de lunes a domingo sin descanso por dos años jdjdjdjd
@@benjamincandia974me imagino que ese taxista hasta duerme y come manejando a lo mejor por eso es y solo viajes largos le salen seguramente 😅😅
Me parece muy bien para la gran cantidad de kilómetros recorridos
No hay tiempo, es falso ese dato
Me parece muy bien, pero muy pocos pueden comprarse un coche como ese 😌
Un Model 3? Ahora mismo está bastante barato, la verdad.
@@jvicente218a que llamás barato?
@@leoBlackmore A costar lo mismo o menos que un Golf de gasolina, por ejemplo.
Uff veo mucha gente comentando que el gasolina hace muchos mas km. Amigos para cuando hagais esos 300.000km con lo que os habeis gastado en mantenerlo os podriais haber comprado un tesla xD
Esta muy bien, y por no decir lo que se habia ahorrado en combustible y talleres y revisiones!!!!
Las baterías sufren más degradación el primer año (5-7 % de media, si no recuerdo mal). A partir de ahí pierden decimales el resto de años.
como asi ? si luego ya no duran ni 10%
Depende. Lo que más afecta a las baterías son las temperaturas. Mucho frio o mucho calor (sobretodo) las degradan muchísimo.
Depende del tipo de baterías y su uso. Por ejemplo, he visto el modelo 3 de Tesla con poco más 160,000 km y una batería con rendimiento de 98%.
La clave es cargar la batería con carga entre el 40 al 60 % hasta el 100% y evitar los súper cargadores. Para los otros modelos, solamente cargar has el 80%.
Además, es posible cargar las baterías con paneles solares o desde otras baterías cargadas con las mismas. O sea, LIBRE DE COSTO.
@@x7Samuraix Lo mismo pasa en los teléfonos, si quieres que tu batería dure muchísimos años debes cargarlo hasta el 80% y/o que no baje de 20%.
Pero más que eso. Lo que más afecta a una batería de lejos son las altas temperaturas.
Excelente
son 363km cada día por 2 años completos 😢 son muchas horas sentado al volante ... pero bueno de algo se tiene que vivir, personalmente para ir y regresar del trabajo son 60kms en 2 hrs aprox. espero sea fructifero para los conductores invertir el valor del Tesla y sus horas de manejo que algunas veces no valoramos mucho.
Las lavadoras suelen durar muchos años
Las de antes las de ahora de 5 a 8 años
Si
Tengo entendido que necesitan menos mantenimiento y reparaciones al tener menos piesas móviles, claro que repararlo si se daña si es más caro...
Claro!! Y no te olvides de Cambios de aceite y filtros que necesitan los de conbustion además de la batería tradicional que dura aproximadamente 2 años
@@arcangel2103 si es cierto, siempre se me olvida la batería que necesitan los coches de combustión, tan reacios a los coches eléctricos pero no los veo muy a la labor de darle con una manivela a sus coches para que enciendan...
Me imagino que antaño también hubo gente que fue detractora de pasar de la manivela a las baterías XD
Ni cambio de embrague, ni correas, ni mierdas del turbo...
Además, las pastillas de freno y discos de freno duran muchísimo más que en un coche de combustión porque el 90% de las frenadas, si no más, lo hace recuperando energía con el motor eléctrico.
Y también duran bastante más los neumáticos porque un eléctrico tiene un control de tracción imposible de igualar por uno de combustión. Y sino, preguntar a un taxista con un TESLA.
@@PhonesLab cuando no te funciona ni una neurona. en donde viste que la gente normal pisa a fondo el auto? el control de traccion solo esta cuando se pierde adherencia
@@arcangel2103 los teslas también tienen bateria de 12 v yo se la cambio al mio cada 3 años
por cierto reparar un tesla cuesta lo mismo qeu un vehiculo térmico siempre que el fallo no esté en la batería (que por cierto su coste es de 9000€ yo tengo una en mi casa como powerwall)
por ejemplo conozco a un propietario qeu partió un brazo de la suspensión delantera. El coste de la sustitución del brazo roto fue de 200€ mano de obra incluida
260 mil kilometros 😅 bueno creo que la mayoria de los usuarios tradarian como una decada en hacer la misma distancia
Las baterias se degradan:
1 tiempo
2 cargas
3 km
🤔
Las baterías de litio pierden más capacidad por el tiempo que por el uso
Y eso donde lo pone.
Eso es mentira. Es al revés. Una batería bien almacenada entre el 40%-60% puede casi no perder vida útil. Y si le haces un ciclo al mes pierdes prácticamente nada de vida útil (el litio necesita un poco de movimiento, se recomienda como mínimo un ciclo al mes). El desgaste viene dado por ciclos o por temperaturas muy altas, 45 grados o más.
@@juansanfelix7974 no tenes ni la menor idea del tema.
es completamente verdad, las baterias cuando se dejan de usar por mucho tiempo se hinchan y en algunos casos explotan, suele pasar en los depositos de laptops
@@47gaston Eso es por una temperatura inadecuada. Si las baterías se fastidiaran por tiempo, tendrían que tirar todas las que fabrican y almacenan durante años. Cuidado que va a ser que eres tú el que no tenés la menor idea del tema. Argentino tenías que ser.
Falso.
Las baterias se degradan por los ciclos de carga-descarga.
260k implican unos 650ciclos.
Una bateria climatizada por liquido activo esta diseñada para relaizar entre 2500 y 3000ciclosm una LiFP 4000ciclos.
Una bateria que supera el 30% se considera degradada, aunque puede seguir funcionando.
Si se almacena correctamente(40-60%) y en su uso diario se mantiene entre el 20 y el 80% el tiempo apenas les afecta.
Los costes de mantenimiento y respuestos de un auto a combustión son infinitamente superiores
Es que el ahorro en combustible y mantenimiento que ha tenido ese taxista usando un TESLA es simplemente espectacular.
Y quien tenga duda, que pare a un taxista con un TESLA y le pregunte.
no cuando chocas o se te queman los motores por humedad o porque tesla decide descontinuar piezas del auto como la pantallas o mainboards
@@47gastonlos motores tiene garantía.
@@47gaston los motores y bateria tienen garantia de 8 años y la ley europea en este caso obliga al fabricante a producir piezas para reparar el vehículo durante minimo 10 años
@@47gastonhablar es gratis dicen por ahí.
Una verdadera joya a pesar de los detractores es el que mas venta tiene.
8% para mas de 260 mil km? me parece buenísimo los carros de gasolina a esa cantidad de km ya le has hecho un par de mantenimientos bien caros
135 mil kilometros en 17 años tiene mi picasso .. eso no lo aguanta las baterias..
Mi Stilo tiene 214.000 en 20 años. Le estoy cambiando el embrague en estos momentos, es lo único reseñable de mecánica en 18 años conmigo.
Mi Picasso se casco 5 veces en 6 meses😅
@ super mega F , ahora entiendo el odio q le tiene la peña a esa marca xD
Elonk musk anuncio que la vuda de una bateria de tesla dura unas 200,000 millas igual a mas de 400k de km
Hombre para hacer tan pocos km no interesa un eléctrico....
El taxista: que sujeto mas pesao😩pagame y vete ya
Una joya, el rendimiento de un motor eléctrico siempre va a superar por mucho la eficiencia del motor de combustión, y cuidas el planeta o al menos reducis el impacto.
Poco ..a los 500,000 kms tendrá quizás un 20% de perdida osea el auto le rendirá unos 315 kms x carga aproximadamente.
Y ojo que carro dura 500,000 kms hoy día?
Le gente habla de autonomía con una alegría sorprendente. Coged uno, cogelo y conducid como lo haríais con un coche normal. A ver cuál es la autonomía real....
Cuando tenga 10 años si llega esta pa tirar
A mi me parece un FAKE, porque cualquier eléctrico a los 150.000 kilómetros, necesita una batería nueva , y dos amigos taxistas, que tienen otra marca diferente, dicen que es imposible hacer tantos kilómetros en solo 2 años
Chorradas.
Mi coche tiene 101600km la bateria tiene una degradacion de 4.2%
En 2años y 3meses.
Las taxis con Leaf de primera generacion se degradaban mucho pero las baterias climatizadas como la de los Teslas son muy robustas.
No os compreis lavadoras con ruedas
Lo de los 480 kilómetros reales no me lo creo, el resto si
No lo sé Rick.....De dónde vengo no puedes creerle nada a un taxista. Seguro me pegó en su madre al Tesla en 10mil km y los kilómetros que trae los hizo con un motor Nissan 😂😂😂
lo que me parece es que no te dijo la verdad.
Super bien, uno de combustion con ese kilometraje ya perdiste un 15% de rendimiento, mas los mantenimientos cada 8 mil km serian unos 30, uff
Chico no sabes lo que dices.
Que con 260 mil no se tuvo que haces más que cambiar las llantas (y eso, las de los Tesla duran muchísimo por el control de tracción, lo mismo con los frenos eléctricos, casi no desgasta las pastillas).
A un automóvil a gasolina ya le hubieses hecho distribución, como 40 mantenimientos, reparaciones, correas, filtros, etc, etc, etc....
Los eléctricos también tienen mantenimiento
Una pena que no sean viables los autos eléctricos a largo plazo , ya que el litio es una materia prima demasiada escasa a diferencia del petróleo .
Un mecánico me dijo más o menos eso..., y le pregunte,cuanto hace que escuchastes que se acababa el petroleo...,me dijo "desde que llevaba pantalones cortos"(un señor de más de 50años).
Hay que diferenciar lo que es recurso de reserva y hasta hace 15años apenas interesaba el litio...,por lo que NO se ha buscado.
Con la reserva actual de litio (98millones de toneladas métricas, finales de 2022,hace 5años era de 72) es mas que suficiente para cubrir 25veces el parque móvil actual.
Con la enorme diferencia(falta mucho por encontrar) de que el litio es perfectamente reciclable...,mientras que el combustible que es quemado NO lo es.
Sin tener en cuenta las baterías que NO necesitan Li como son las de ion-Na
Pagan tan bien en el uber? Como para ser un uber teniendo un tesla??????
No es uber
El problema es que el tiempo también hace mella en la degradación, un Tesla con 200.000 km y 10 años no va a tener la misma degradación que un Tesla con 200.000 km y 2 años, también si ves su consumo medio hace pura ciudad. Si vas a hacer consumo mixto o mucha autovía el consumo es bastante más alto. A lo que voy es que en un uso normal y tras 10 años y 200.000 km se habrá degradado mucho más
No es verdad. No me lo creo.
A perdido poca autonomía a comparación con los quilometros que tiene , pero hay que tener en cuenta que solo tiene 2 años y las baterías se degradan con los años y son pocos años lo que tiene
La degradación de las baterías se dan por ciclos decarga-descarga
La degradación por tiempo, mientras se almacene del modo adecuado es mínimo(por descarga natural).
no está mal
Mejor híbrido.
Como el iPhone…..
Soy yo el dueño del taxi, trabajo y tengo clientes, no pierdo el tiempo. El coche lo compré en marzo de 2021, a día de hoy tiene 269.000km.
Quién quiera montarse películas, fenómeno, pero la realidad es esa.
cuanto te has ahorrado en gasoil? quiero decir, tu negocio es mas rentable con el Tesla?
@@xalau5270 si, sin duda, pago aproximadamente la mitad de lo que pagaba antes en combustible pero también hago más kilómetros, por lo que realmente la diferencia sería mayor si me limitase a hacer los mismos kms que hacía antes.
Por mi propia experiencia, yo sí recomendaría el Tesla model 3 a alguien que le hace bastantes kms al coche, ya no un taxi, pero una persona que a lo mejor haga unos 60-80kms al día, un eléctrico ya le saldría rentable. Lógica rte el plazo de amortización respecto a uno de combustión será mayor, pero a la larga sale más.barsto y más aún con las ayudas y desgravaciones que están dando.
Si esque se te queda un modelo Y o model 3 en 30.000€ incluidas ayudas y deshravacion en IRPF, esque un Kia híbrido o un Toyota híbrido, ya te vas a los 33.000€...
saludos
Tengo una pathfinder 1990 con 500 mil km Noe invertido en ella más de 2000dolares en piezas . ¿Cuánto vale una batería para ese Tesla?esa es la pregunta
2000$USA me parecen pocos para 500.000km en 33años
suponiendo el mantenimeinto cada 20.000km serian 25cambios de aceite y filtro de aceite y la mitad de otros filtros como el de gasolina y aire y etc.
pero claro!!!, la media de km es de 15k lo que nos da 33cambio...,por lo qu estamos hablando de entre 25 y 33cambios(pudiendo ser muchos mas dependiendo dela distribución de los km )
cada 120k km cambio de correa y bomba de agua..., 4 en esos 500k
cambio de pastillas cada 80k..., 6cambios y tres de ellos incluyendo discos
Una batería de 12V cada 3-5años...,son 8baterias.
Mínimo dos cambios de amortiguación...,uno cada 200k
Dos o por lo menos un juego de rotulas.....
Suponiendo que NO falle nada(bimasas, alternadores, bombas, bujias o inyectores dependiendo si es diésel o gasolina...,etc, etc, etc...,solo por el mantenimiento básico a mi me da bastante mas money...,suponiendo que tu haces el mantenimiento.
Yo con un coche de 2009 y 270.000 (muerte a los 12años de vida)ya me gaste más de 9500€ en mantenimiento preventivo y de reparación.
@@inakii2393 creo que nunca has tenido una pathfinder del año 87 a 95
Sabes mucho de piezas y su valor,¿ te pregunto cuánto vale la batería para ese Tesla?
Pues un vehículo a combustion en esos 240.000km ya fue 50 veces al taller para mantenimiento y reparaciones y a los 500.000km solo toyotas, Volvo y pocas marcas aguantan, un eléctrico llegará a 500.000km con una degradación de la bateria del 16-20% NADA MAL para lo que te ahorras en mantenimiento y combustible te compras otro sin problema
El destino de Tesla es convertirse en una empresa de renta de Taxis y vehículos de arrendamiento. Al menos aquí en Mexico, muy poca gente se puede permitir uno.
480 km los hará si vas a la misma velocidad que las bicicletas y de vez en cuando sacas el pie, para ayudarle, como los parientes. Si conduces como un gasolina no pasas de 200
La curva de vida del li-ion muestra una rápida caída del 100% al 95% y luego se estabiliza cayendo muy lentamente, una vez alcanzando el 60% de salud la vida cae rápidamente, esto es válido para todas la baterías de iones de litio, polímeros de litio y lifepo4. Así que el 8% no es mucho, ahora debería de perder un 2% por 100.000km recorridos si cuida la batería
Como sería el cuidado de la batería? No descargándola a menos de que %? Cual es el límite de descarga en las baterías de tesla? En el tiempo que dice que ha hecho esos km, ha llegado al límite de autonomía casi todos los días.
@@josemanuelfullbloodedskull2774 pues cuidar la batería para una química basada en litio no es más que, no calentarla demasiado, no extraer muchísimos amperios (esos pisotones al acelerador de cientos de KW) o introducir muchos amperios (cargas rápidas), y por último una batería de litio esta relajada al 60% de carga, si la dejas al 100% durante mucho tiempo o muy baja de carga, sufren mucho, de ahí que los iPhone carguen hasta el 80% durante la noche y luego 15 min antes de despertarte cargan hasta el 100%
Supongamos que dura 600-700k km
Luego se cambia la batería y como nuevo
Posiblemente perdió esa autonomía al principio y ahora la pendiente de degradación será menor. En la degradación influyen los años, las cargas rápidas y en menor medida, los kilometros recorridos.
Fake lo que te dijo y por lo menos habra cambiado 2 veces esa bateria
Un tesla en CDMX pierde autonomía de 100km cada 350,000 km
Comparado a un vehiculo a combustible... MUCHO.
Ni de coña eléctrico pero hìbrido igual...................CAFE!!! AE!!!