Respect ca ascultati clientul! Aviz "profesionistilor", poti sa te crezi mama mecanicilor pe pamant, esti la fel ca toti ceilalti si nicidecum profesionist daca nu asculti clientul. Ca stie nu stie ce vb, asculta-l. E mai bine pt amandoi si clientul are incredere.
Salutare si felicitari pentru noul episod! Vruiam sa va zic ca tatal meu care are aproape 51 de ani va descoperit saptamana asta, a vazut toate episoadele. Aseara a venit la mine si imi zice "hai sa vedem noul episod la copiii aia" La care eu fara reactie si nedumerit despre ce "copiii" e vorba...eram🙄🤔...tot aseara a zis ca va apreciaza pentru :echipa de care da-ti dovada si ca va distrati...intelegerea de care dati dovada de colegii vostri incepatori si mai ales de corectitudinea cu care lucrati. Felictari baieti!!!
Salutări băieți sunteți cei mai tari va admir...am invatat multe de la voi...va multumesc pt toate clipurile facute de voi.Eu sunt de la iași undeva la țară și mi-am deschis o hală mica de service auto sunt la început de drum dar ce am văzut la voi super nu am cuvinte bv felicitări.
Bravo! Ma plictisisem sa explic problema cu presiunea in instalatia de racire fiecarui client care avea problema asta! De acum o sa le dau link-ul de la clipul asta! ;) O explicatie perfecta si completa, pe intelesul oricui. Cu o mica completare: la unele modele pot aparea chiar fisuri in chiulasa, care au exact aceleasi simptome. :)
Salut. ai idee daca s-a planat chiulasa totusi aici ? Am aceeasi problema si eu la o skoda , acelasi motor , 184 cp. Test de CO2 pozitiv, da apa afara din vas dar foarte rar. De exemplu am facut curand un drum Brasov-Sibiu fara nicio problema .
@@gigolo102 Salut. Testul a fost facut de un service in Brasov. Desi a iesit pozitiv deci neconcludent, problema nu a fost asa grava cum credeam. Motoarele astea au pompa de apa decuplabila electromagnetic si asta era stricat...nu mai cupla si fierbea apa.
Ce ne oferiți voi nouă (amatorilor) din experiențele prin care treceți e aur curat. Sper să îi dați înainte tot așa, nu schimbați deloc stilul fiindcă e perfect!
Din pacate am aceleasi simptome la un passat b6 2.0tdi 140cp bmp ca cele de la Leon,am schimbat tot ce a schimbat si propietarul de la Leon exact la fel,la fel. Concluzia e clara,am sa vin la voi mai mult ca sigur odata ce ajung inapoi in tara pentru a-mi schimba si mie la masina garnitura de chiulasa. Spor la munca si sper sa postati si un clip in care aratati munca depusa la Leon. Bafta,baieti👏
Salut!Sper sa nu deranjez ca o sa va povestesc ce.am patit si cum am rezolvat aceeasi probl pe care o aveti(ati) la leon.Am avut parte de aceleasi simptome la masina mea(vw passat)...si...citind pe forum.uri si intreband in stanga/dreapta,mi.am pregatit banutii si.am dus.o la service pt inlocuirea garniturii de chiuloasa.Surpriza cea mare si frumoasa a fost cand m.au sunat cei de la garaj si mi.au transmis k,de fapt era vb despre termostat.Am economisit "o caruta" de bani si.am facut o cinste pe masura pt ca nu m.au tras "in teapa"(puteau sa.mi spuna ca au inlocuit garnitura,nu aveam de unde sa stiu).Felicitari pt toata munca si silinta de a ne oferii video.uri de caliate!
Am un dubiu cu un Peugeot 508 2015 1.6HDi cu rulaj real 189.000km. 1. Pe la 181.000km am început a avea probleme cu temperatura motorului care părea haotică, urca spre 95-100 grade apoi scădea brusc. Probabil valva termostatului nu se deschidea când trebuie. Dădea antigelul afară. După cele mai rele gânduri am monitorizat comportamentul mașinii și am suspectat termostatul. Am comandat termostat nou cu senzor de temperatură. La demontarea celui vechi am văzut că aveam pierderi de antigel pe la garnitură, pe unde probabil băga și aer în sistem. Am curățat bine locul unde vine montat termostatul și l-am montat pe cel nou. Am fost mega surprins de cât de repede se încălzea motorul cu termostatul nou. Iarna fiind, în 5 minute motorul menținea (și menține) constant 80-83 grade, fără sărituri bruște sau alte surprize. Menționez că nu am avut nici un martor de temperatură aprins sau altceva în calculatorul de bord (dețin o tabletă de diagnostică). 2. Monitorizând performanțele motorului pentur că am avut de parcurge de sărbători peste 6000km. Observasem că vasul de expansiune după schimbarea termostatului era oricum mai mereu ud. Am fost nevoit să completez antigel nesemnificativ. La această etapă suspectam doar o bulă de aer în circuit sau ceva care se ”pierduse” în procesul de drenare. 3. La 183500km am ajuns la service cu tot kit-ul de distribuție (inclusiv pompa apă) care a fost schimbat prima dată. Regulamentul producătorului spune 180000km. Eram aproape încardrat. Pompa veche nu avea scurgeri, efectiv nu avea nici pe unde trage aer în circuit. La momentul schimbului, mecanicii au verificat dacă nu am alte pierderi de antigel. Nedepistând nimic. Toate bune, până azi. 4. Am ajuns înapoi în Olanda cu peste 189.000km la bord ieri, după un drum de 2700km fără să completez nimic sau mpcar să mă uit la el. Azi am decis să deschid capota să verific ce face antigelul. Am fost neplăcut surprins să văd că vasul de expansiune avea urme de ulei negre în el. Avea nevoie și de 0.4L de antigel pentru a ajunge la nivelul maximum. Ulei era relativ puțin dar mâzga aia negruie rămânea ferm pe deget. La scoaterea capacului, antigelul din sistem sub presiune, s-a ridicat puțin dar ce a venit din motor sub presiune părea relativ curat. La suprafață având doar ”puțină” mâzgă. 5. În continuare temperatura e perfect uniformă, nimic anormal. Fără pierderi de putere sau alte surprize. Supozițiile mele 1. Garnituri și/sau radiator ulei sparte. Radiatorul de ulei l-am inspectat vizual, are o mică pată aparent nesemnificativă pe una dintre margini ce mă face să cred că garniturile au ”dat drumul”. Ceea ce nu am văzut încă e, ce se ascunde la demontarea lui. Radiatorul în sine pare întreg. Radiatorul se montează pe un alt bloc pe care este montat și filtrul de ulei. Acest mic bloc de aliaj la rândul lui tot având garnituri pentru amblele circuite antigel și ulei. Uite el se pare că e mai ”obosit” la garnituri că e mai ”ud”. 2. Garnitura de chiulasă arsă (cred că e puțin probabil, dat fiind faptul că am avut doar o situație de supraîncălzire motor aproape la limitele aprinderii martorilor). 3. Bloc motor fisurat (foarte puțin probabil). Întrebări 1. La fericitul caz în care problema e doar la garnituri/radiatorul de ulei, este posibil ca presiunea în circuitul de răcire cu antigel să crească și să dea pe afară? 2. Credeți că e vorba mai degrabă de probleme la garnitura de chiulasă? 3. Cât de frecvent se întâmplă asta cu aceste motoare? Care caz e mai des întâlnit? 4. Ce altceva îmi scapă din vizor? Vă mulțumesc și apreciez munca.
Am avut o problema similară, la mine era mai grav, in sensul in care garnitura era mai bulita și gazele din cilindrii intrau in sistemul de răcire, de aveam bule de gaz pe returul vasului de expansiune. Se poate verifica și așa… succes!
Pe langa garnitura mai poate sa fie si un prezon intins/rupt/slabit sau crapata chiulasa. Oricum, daca sunt prezoanele odata ce a ajuns gazu peste partea "moale" a garniturii trebuie alta. Altfel baga ulei in apa sau alte balarii. Cam aiurea sa vezi chestii de genul asta la motoare care ar trebuii sa faca niste sute de mii zdravene fara probleme la bloc.
Am patit acelasi lucru la un alt VAG, model 2014, tot 2.0 TDi... este o amarata de garnitura de 6RON de la o conducta de plastic(nu furtun de cauciuc) de apa care intra in termostat; dar nu garnitura aceea o-ring normala de la termostat; cea care vine pe conducta de plastic lunga ce intra-n el, este o garnitura inalta..garnitura se aplatizeaza de la temperatura lichidului de racire si in timp scoate lichid pe langa ea cand mergi mai "sportiv".. dati like sa vada baietii daca nu au gasit deja problema.. am sa ma uit pe codul piesei, caci a fost si greu de gasit fara toata conducta, unele chituri venind chiar fara garnitura, intre timp am sa caut factura..CODUL piesei este: 06B121687, inel de etansare; posibil sa difere codul pentru Seat, dar ma indoiesc
Eu cred că e garnitura pișcată puțin! La cate a schimbat și nu a fost ...mai bine schimba direct garnitura.am scris asta înainte să văd tot clipul! Succes băieți.sunteti cei mai buni! Sănătate din Dâmbovita de la țară!
Cel mai clar ( si corect ) test a fost, de departe, al clientului. CO2 nu are ce cauta in sistemul de racire. E semn clar ca ori e o fisura undeva, ori e arsa garnitura de chiuloasa. Cu un kit de 500 de lei, testezi 20 de masini. Usor, rapid, nu poate da gres.
Felicitari pentru continut! Din pacate, am trimis doua mail-uri pentru doua masini si nu am primit nici un raspuns din partea dumneavoastra. Este de bun augur ca pe viitor sa raspundeti solicitarilor, indiferent ca efectuati sau nu efectuati operatiunile. Inteleg ca probabil sunteti prea aglomerati, deci, spor la treaba calutilor! :)
Felicitări ptr toate clipurile care le faceti tineti-o tot asa la cât mai multe asteptam continuarea clipului cu schimbul garnituri si daca aveti posibilitate faceti va rog un clip cum se face reglajul de geometrie (directie)la o masina cu sistem multi brat pe spate si fara multi brat va rog mult ! Multumesc frumos
Coasta de est abia astept acest video va respect si va sustin in ceea ce faci si sa faceti cele mai multe video-ri si ma faceti fericit sa ma uit la voi zi de zi si abia astept sa vedem acest video si bine inteles proiectul lui daniel tox cu pisica si sa dea domnul sa faceti cele mai multe videori interesante si va respect si va sustin sunteti o familie si o echiapa va respect si Haideti cailor cu acest video!!!!!
Eu zic sa îl angajezi și pe tipu cu lupo de la garaj show la coasta dacă tot e pe acolo poți sa i dai ceva de lucru pa terminati polo,😂😂👍succes ma bucur ca a apărut episodu în forță!
Si eu am avut simptome foarte ciudate la un A4 2001 - 1.9 tdi. Scadea nivelul de apa foarte putin - aproximativ 1-2 cm maxim la 6 luni - mers mai mult in oras. Daca ieseam afara se comporta normal. Furtunuriile erau unpic tari dar nimic exagerat intrucat majoritatea mecanicilor spuneau ca e normal. Testul cu solutia pentru detectarea gazelor co2 in antigel mi-a clarificat situatia. Si-a schimbat culoarea destul de greu totusi. Dupa schimbarea garniturii de chiuloasa (+distributie +pompa de apa si oringuri injectoare daca tot am desfacut) am scapat de problema. Nu m-a costat exagerat pentru ca chiuloasa nu a fost afectata, garnitura fiind doar ciupita, si pentru ca nu am facut drumuri lungi , am scapat de rectificarea chiuloasei. Am aprope 20 000 km si se comporta perfect !
@@gigolo102 Verificarea Co2 in antigel s-a facut in service. Faci o constatare de genul cu ea incinsa la 90 gr. NU umbla la capacul vasului de expansiune decat atunci cand faci testul. Nu se merita sa cauti tu mijlocul de testare cu solutia, pentru ca e in jur de 100euro cred. Constatare in servi e e max 100 ron
am reusit sa vad toate clipurile voastre de 3 zile ma tot uit la voi sunteti super tari am si eu o intrebare doar Valica face segmentare si apropo ala mic cu ciuful blond inainte de a te apuca de evacuare sa faci o proba pe strada , cum faci la final se aude altfel in sarcina “inainte si dupa”
La un Passat 2005 B 5.5 2.0 TDI simptome asemanatoare, doar ca avea si furtunurile coapte si in prima instanta alea au crapat.Apoi treaba cu vasul de expansiune.
sunt de la 500km si ma gandeam cand o sa vreau sa fac mai multe la masina preventiv nu ca ar fii nevoie sa vin la voi in bucuresti, o rectificare chiuloasa cat costa ca stiti si manopera de lucru doar pentru schimbat garnitura atat si cost rectificare la acei baieti si curatare galerie admisie +egr si daca se poate racitorul de gaze sau egr cum ii spune.
Sper ca nu va citi si un militian acest mesaj! Este bine sa sugerati clientilor care va lasa o masina la reparat sa noteze si probleme la directie (caseta de directie). Aceasta problema este un grava si trebuie remediata imediat (nu poate astepta pana pe 15 mai) si daca nu este rezolvata pune in pericol si ceilalti participanti la trafic.
Pentru declaratii: completati pe formular.sts (raman salvate toate detaliile mai putin data si locurl deplasarii). Apoi semnati in adobe acrobat cu Fill & Sign. Dureaza 2 minute pe telefon.
Imi place cum lucrati si imi pare rau ca nu v-am descoperit mai devreme. Am avut un Mercedes ML 400cdi V8 Biturbo cu ceva probleme pe la motor, nu foarte grav zic eu, inca se deplasa bine dar nu am gasit pe nimeni destul de capabil sa faca o mentenanta sanatoasa la masina aia si am fost nevoit sa o vand din pacate. Suntsigur ca voi ii dadeati de cap fara probleme
Salut sunt proprietarul unui audi a3 acelas motor ca la seat Audi a3 2013 cod motor CUNA 2.0 diesel 135 kw 184 cai . Eu am aceias problema presiune in apa. Am schimbat vasul de antigel garnitura dar nu am rezolvat nimic. Manicotturile nu sunt tari,sunt destul de ok temperatura motorului nu sa ridicat mai sus de 90° C. Sunteti cei mai tari sunt nerabdator sa vad clipul unde gasiti broblema.
@@minulachis mersi...da mi sa spus foarte des ca poate fi de la radiator vroiam sa fiu sigur. Am gresit deja cu garnitura si ma costat in jur de 1000 €
Am patit la un Opel Meriva B 1.4 benzina 120 cai, din cauza senzorului de temperatura apa sa imi mearga ventilatorul fara rost si se incalzea si apa prea tare! Si se crapase si vasul de expansiune si curgea si pompa de apa. Probabil a facut prea multa presiune.
Salutare,sunt Cipi,pot spune ca sunteti foarte tari,asi vrea mai multe opini despre alfa romeo 159 de la voi,sunt posesor de alfa 159,2.4 disel,210 cai ,q4, 2008,sincer mi-ar placea o constatarea din partea voastra dar mi-e teama sa intreb cat costa😂😂😂,ce pot spune ca masina este superba si se comporta bine.Multumesc.
Salutare. As avea o întrebare. Am avut aceleași semne la un Ford Focus MK3 s-a dovedit a fi garnitura de chiuloasă. S-a schimbat tot ce tine de manopera asta. A fost ok. Acum când vă scriu au trecut 2 luni de la reparație și au reapărut același semne (scade nivelul de antigel în recipient de lichid de răcire , ulterior după ce desfiletez bușonul revine nivelul de antigel ; nu a dat pe afară , cel puțin deocamdată) , iar indicatorul de temperatură de apă oscilează destul de brusc mai ales când accelerez. Întrebarea este oare poate fi iar garnitura de chiulaosă? În 2 luni sa se uzeze din nou? Poate mă puteți ajuta cu un sfat. Bravo băieți , interesante videouri. Vă urmăresc cu drag! Tineti-o tot așa! 👍
Iar am ratat premiera , baga-mi-as Am avut niste treaba pe afara , azi am schimbat si uleiul la masina , mai am bujiile si sa schimb uleiul la cealaltă.
posibil sa nu fie garnitura. din cate stiu eu la tipul ala de motor se face aerisire la antigel printr-o procedura un pic mai complexa. posibil daca a schimbat radiatoare, pompa de apa etc...sa fi prins aer. nu sunt sigur e bine de vefificat
Salut! Am o problema asemănătoare pe un passat b 8. Îmi face presiune în vasul de expansiune, apa sta constant la 90°. Problema a aparatul la vreo 3000 km după schimbarea distribuție. Ma poți ajuta cu un sfat. Ms frumos!
Salutare băieți!! Va urmaresc de ceva vreme si chiar sunteti tari. Sa continuati tot asa. As avea si eu o intrebare pt mecanici... Un vw polo an 2008 1.4 benzina, din ce cauza cand sta la soare nu porneste? Doar cand este parcat la soare pe durata de vreo 2-4 ore am aceasta problema.
bună ziua !....o mica intrebare pt d-nul - profesor vãlicu ,daca se poate să-mi spună ce se pune pe filetul bujiei incandescente in momentul in care se montează una noua ,pt a nu a mai întîmpina dificultăți la demontarea ei cînd o voi schimba ?....multumesc mult anticipat ! 🙋
Aceeași problema am și eu pe un golf 7 Gtd 184 cai, dar mie temperatura îmi sta la 90 grade . As vrea sa știu ce ar trebui sa schimb prima data la mașina . Eu ma duc cu mașina așa de vreo 40 000 km . Multumesc pentru răspuns .
Fix acelasi drac de problema il am si eu la gtd ul meu , m a disperat , o duc zilele urmatoare dinou la service cred ca tot la garnitura ajung , verific termostatul prima data
Salut baieti si spor la treaba, ca idee. Nu faceti o " emisiune" despre uleiuri? Diferente calitate si eficienta si ceva legat de "recomandarile" producatorilor auto. Eu am un astra g din 2001 1.7 dti si merge cu 10w60 de Liqui moly si un ford mondeo din 2003 2.0 16v cu acelasi ulei, si am avut discuti cu mecanici.
Ori te dai la curse cu masina, ori mananca ulei la canistra. Uleiul cu specifiicatiile de care zici este pentru motoare de turatie sau pentru motoarele foarte uzate.
Andrei Bogdan Abordează un agent de vânzări de lubrifianți, mai profi de atat, sunt putini care o pot face, sau pune mana si documentează-te, sa nu .... mura-n gura!
Stai linistit ca sunt documentat, mai degraba documenteaza-te tu. Ai cumva idee cum conduc eu masina sau in ce regim? Asa ca vorbeste pt tine. Nu vreau mura in gura. Vreau sa vad parerea lor. Poate astia ca tine au ceva de invatat
Daca intra gaze in antigel, banui ca va trebui schimbat automat lichidul de racire, nu? Isi mai face bine treaba in a raci motorul? Pentru cateva zeci de lei, cat costa antigelul si apa distilata, eu nu inteleg de ce unii refolosesc acelasi lichid de racire colectat cu ligheanu` sub masina...
Am și eu o întrebare. Dacă din cauza chiuloasei îmi curge uneori antigel, mai ales când e mașina oprita, e posibil sa facă presiune și sa strice alte componente? Sau pot sa merg asa cu ea și sa completez când e nevoie, ținând cont ca nu curge foarte mult
La un motor de 3 litri dacă se intampla sa se ardă garnitura (Am verificat cu test+ când se Creează presiune mare deja sare apa afara pe la capacul de la vasul de expansiune [temperatura antigelului rămâne la 72-75 grade mai mereu] ) Dacă am nevoie urgentă de masina pana când se face timp la service, sa mai merg cu ea? (Stiu ca se poate fisura chiuloasa in aceste momente dacă tot se merge ) Ce Spune-ți?
Salutare, v-am văzut toate episoadele la zi, faceți o treabă foarte bună aici, nimic de reproșat, dar la formular sau telefon de pe site pentru o programare se poate să răspundeți? :))
Buna, vreau sa fac si eu o segmentare pentru un 1.8 16v 115 cp 6fzb motor citroen pegeout, ati avut in service? sunt am inteles mari consumatoare de ulei inca din fabrica. stiti cumva daca se remediaza problema cu segmenti noi?
Un prieten are bmw N47 2.0 tdi. El a schimbat distribuția și chiulasa este retificata deci are și garnitura noua. Dar pierde antigel și nu găsește problema. Vasul de antigel este în permanență uscat, capacul de la vas a fost schimbat cu altul original din cauza ca sa fisurat, are presiune mare pe furtune ( sunt țapene). O părere? El crede că ar putea fi de la radiatorul hidraulic ( așa cred că se numeste)
Daca are furtunele tari nu are treaba cu termoflotul.Ori are chiulasa fisurata ori lo fiert pana o strambat si blocu si trebuie facut plan si la bloc.Deaea poate o si schimbat chiulasa si o pus alta.
What if..la abuz creste temperatura antigel, dar nu iese apa din vas, nu creste nivelul apei, nu este suprapresiune in sistemul de racire! De ce creste, temperatura apei?
Greșit, chiar dacă mașina a venit cu G13 se schimba cu G12.Antigelul G13 intra in reacție, se inegreste(închide la culoare) și înfundă caloriferul de căldură. Dacă a schimbat pompa de antigel și nu a efectuat aerisirea sistemului de răcire conform pașilor recomandați de producător normal că a ars garnitura de chiuloasă:))
Va salut, am aceeasi problema la o skoda superb 2.0 140 cp tdi. 2011. scade apa de pe o zi pe alta din vas fara scurgei doar dispare din vas.poate sa fie doar garnitura si atat? pus asta si merge sau cand se desface trebuie verificata si chiulasa neaparat ? multumesc
Salut am și eu un bwe e 46 și cred ca e garnitura de chiulasa și nam bani sa o repar ma puteți ajuta în asa fel ma puteți face fericit va urmăresc de vro citeva luni și îmi place ce faceți am văzut ca faceți ogramada de lucruri frumoase mi-aduc aminte cum ați dat un golf 4 pe un leu
Respect ca ascultati clientul!
Aviz "profesionistilor", poti sa te crezi mama mecanicilor pe pamant, esti la fel ca toti ceilalti si nicidecum profesionist daca nu asculti clientul. Ca stie nu stie ce vb, asculta-l. E mai bine pt amandoi si clientul are incredere.
Dacă se hotărăște clientul sa o repare sper sa faceți o filmare cu reparația 👍
Salutare si felicitari pentru noul episod! Vruiam sa va zic ca tatal meu care are aproape 51 de ani va descoperit saptamana asta, a vazut toate episoadele. Aseara a venit la mine si imi zice "hai sa vedem noul episod la copiii aia"
La care eu fara reactie si nedumerit despre ce "copiii" e vorba...eram🙄🤔...tot aseara a zis ca va apreciaza pentru :echipa de care da-ti dovada si ca va distrati...intelegerea de care dati dovada de colegii vostri incepatori si mai ales de corectitudinea cu care lucrati. Felictari baieti!!!
Salutări băieți sunteți cei mai tari va admir...am invatat multe de la voi...va multumesc pt toate clipurile facute de voi.Eu sunt de la iași undeva la țară și mi-am deschis o hală mica de service auto sunt la început de drum dar ce am văzut la voi super nu am cuvinte bv felicitări.
Bine ați revenit,și mecanicii sunt un fel de doctori și toate mașinile au nevoie de ei👍
Bravo! Ma plictisisem sa explic problema cu presiunea in instalatia de racire fiecarui client care avea problema asta! De acum o sa le dau link-ul de la clipul asta! ;)
O explicatie perfecta si completa, pe intelesul oricui.
Cu o mica completare: la unele modele pot aparea chiar fisuri in chiulasa, care au exact aceleasi simptome. :)
Salut. ai idee daca s-a planat chiulasa totusi aici ? Am aceeasi problema si eu la o skoda , acelasi motor , 184 cp. Test de CO2 pozitiv, da apa afara din vas dar foarte rar. De exemplu am facut curand un drum Brasov-Sibiu fara nicio problema .
@@mariuscbf1000 salut. Poti lasa un link pt test co2? As vrea sa verific si eu
@@gigolo102 Salut. Testul a fost facut de un service in Brasov. Desi a iesit pozitiv deci neconcludent, problema nu a fost asa grava cum credeam. Motoarele astea au pompa de apa decuplabila electromagnetic si asta era stricat...nu mai cupla si fierbea apa.
@@mariuscbf1000 Mersi de raspuns. Am un opel 1.4 si am pierderi de antigel, voiam sa fac o verificare sa vad daca e garnitura de chiulasa.
@@gigolo102 Da. Nu am asa mare incredere in testul asta daca la mine a iesit pozitiv desi nu aveam probleme cu garnitura.
bravo baietii, tineti-o tot asa!
ma uit la fiecare clip de al vostru de la inceput pana la sfarsit, mi se par super captivante si interesante.
Îmi place foarte mult faptul că faceți corecții de limba română! Felicitări!
Ce ne oferiți voi nouă (amatorilor) din experiențele prin care treceți e aur curat. Sper să îi dați înainte tot așa, nu schimbați deloc stilul fiindcă e perfect!
Felicitari ! sinteti adevarati meseriasi in auto, bravo voua multă sănătate succes mai departe.
Din pacate am aceleasi simptome la un passat b6 2.0tdi 140cp bmp ca cele de la Leon,am schimbat tot ce a schimbat si propietarul de la Leon exact la fel,la fel. Concluzia e clara,am sa vin la voi mai mult ca sigur odata ce ajung inapoi in tara pentru a-mi schimba si mie la masina garnitura de chiulasa. Spor la munca si sper sa postati si un clip in care aratati munca depusa la Leon. Bafta,baieti👏
Salut!Sper sa nu deranjez ca o sa va povestesc ce.am patit si cum am rezolvat aceeasi probl pe care o aveti(ati) la leon.Am avut parte de aceleasi simptome la masina mea(vw passat)...si...citind pe forum.uri si intreband in stanga/dreapta,mi.am pregatit banutii si.am dus.o la service pt inlocuirea garniturii de chiuloasa.Surpriza cea mare si frumoasa a fost cand m.au sunat cei de la garaj si mi.au transmis k,de fapt era vb despre termostat.Am economisit "o caruta" de bani si.am facut o cinste pe masura pt ca nu m.au tras "in teapa"(puteau sa.mi spuna ca au inlocuit garnitura,nu aveam de unde sa stiu).Felicitari pt toata munca si silinta de a ne oferii video.uri de caliate!
Cum si-au dat seama ? Au testat termostatul? Posibil sa am aceiasi problema
Treceti fratilor la subiect .mama ce obositori sunteti
Am un dubiu cu un Peugeot 508 2015 1.6HDi cu rulaj real 189.000km.
1. Pe la 181.000km am început a avea probleme cu temperatura motorului care părea haotică, urca spre 95-100 grade apoi scădea brusc. Probabil valva termostatului nu se deschidea când trebuie. Dădea antigelul afară. După cele mai rele gânduri am monitorizat comportamentul mașinii și am suspectat termostatul. Am comandat termostat nou cu senzor de temperatură. La demontarea celui vechi am văzut că aveam pierderi de antigel pe la garnitură, pe unde probabil băga și aer în sistem. Am curățat bine locul unde vine montat termostatul și l-am montat pe cel nou.
Am fost mega surprins de cât de repede se încălzea motorul cu termostatul nou. Iarna fiind, în 5 minute motorul menținea (și menține) constant 80-83 grade, fără sărituri bruște sau alte surprize. Menționez că nu am avut nici un martor de temperatură aprins sau altceva în calculatorul de bord (dețin o tabletă de diagnostică).
2. Monitorizând performanțele motorului pentur că am avut de parcurge de sărbători peste 6000km. Observasem că vasul de expansiune după schimbarea termostatului era oricum mai mereu ud. Am fost nevoit să completez antigel nesemnificativ. La această etapă suspectam doar o bulă de aer în circuit sau ceva care se ”pierduse” în procesul de drenare.
3. La 183500km am ajuns la service cu tot kit-ul de distribuție (inclusiv pompa apă) care a fost schimbat prima dată. Regulamentul producătorului spune 180000km. Eram aproape încardrat. Pompa veche nu avea scurgeri, efectiv nu avea nici pe unde trage aer în circuit. La momentul schimbului, mecanicii au verificat dacă nu am alte pierderi de antigel. Nedepistând nimic. Toate bune, până azi.
4. Am ajuns înapoi în Olanda cu peste 189.000km la bord ieri, după un drum de 2700km fără să completez nimic sau mpcar să mă uit la el. Azi am decis să deschid capota să verific ce face antigelul. Am fost neplăcut surprins să văd că vasul de expansiune avea urme de ulei negre în el. Avea nevoie și de 0.4L de antigel pentru a ajunge la nivelul maximum. Ulei era relativ puțin dar mâzga aia negruie rămânea ferm pe deget. La scoaterea capacului, antigelul din sistem sub presiune, s-a ridicat puțin dar ce a venit din motor sub presiune părea relativ curat. La suprafață având doar ”puțină” mâzgă.
5. În continuare temperatura e perfect uniformă, nimic anormal. Fără pierderi de putere sau alte surprize.
Supozițiile mele
1. Garnituri și/sau radiator ulei sparte. Radiatorul de ulei l-am inspectat vizual, are o mică pată aparent nesemnificativă pe una dintre margini ce mă face să cred că garniturile au ”dat drumul”. Ceea ce nu am văzut încă e, ce se ascunde la demontarea lui. Radiatorul în sine pare întreg. Radiatorul se montează pe un alt bloc pe care este montat și filtrul de ulei. Acest mic bloc de aliaj la rândul lui tot având garnituri pentru amblele circuite antigel și ulei. Uite el se pare că e mai ”obosit” la garnituri că e mai ”ud”.
2. Garnitura de chiulasă arsă (cred că e puțin probabil, dat fiind faptul că am avut doar o situație de supraîncălzire motor aproape la limitele aprinderii martorilor).
3. Bloc motor fisurat (foarte puțin probabil).
Întrebări
1. La fericitul caz în care problema e doar la garnituri/radiatorul de ulei, este posibil ca presiunea în circuitul de răcire cu antigel să crească și să dea pe afară?
2. Credeți că e vorba mai degrabă de probleme la garnitura de chiulasă?
3. Cât de frecvent se întâmplă asta cu aceste motoare? Care caz e mai des întâlnit?
4. Ce altceva îmi scapă din vizor?
Vă mulțumesc și apreciez munca.
Am avut o problema similară, la mine era mai grav, in sensul in care garnitura era mai bulita și gazele din cilindrii intrau in sistemul de răcire, de aveam bule de gaz pe returul vasului de expansiune. Se poate verifica și așa… succes!
Pe langa garnitura mai poate sa fie si un prezon intins/rupt/slabit sau crapata chiulasa. Oricum, daca sunt prezoanele odata ce a ajuns gazu peste partea "moale" a garniturii trebuie alta. Altfel baga ulei in apa sau alte balarii. Cam aiurea sa vezi chestii de genul asta la motoare care ar trebuii sa faca niste sute de mii zdravene fara probleme la bloc.
Am patit acelasi lucru la un alt VAG, model 2014, tot 2.0 TDi... este o amarata de garnitura de 6RON de la o conducta de plastic(nu furtun de cauciuc) de apa care intra in termostat; dar nu garnitura aceea o-ring normala de la termostat; cea care vine pe conducta de plastic lunga ce intra-n el, este o garnitura inalta..garnitura se aplatizeaza de la temperatura lichidului de racire si in timp scoate lichid pe langa ea cand mergi mai "sportiv".. dati like sa vada baietii daca nu au gasit deja problema.. am sa ma uit pe codul piesei, caci a fost si greu de gasit fara toata conducta, unele chituri venind chiar fara garnitura, intre timp am sa caut factura..CODUL piesei este: 06B121687, inel de etansare; posibil sa difere codul pentru Seat, dar ma indoiesc
Salut Alex. Pai presupun ca desi se aplatizase, nu iti dadea apa afara pe la vasul de antigel, nu?
@@minulachis Salut, Andrei! Nu pe la vasul de expansiune scoate antigel..Doar iti scade nivelul in vas, de scos apa o scoate pe langa garnitura.
Eu cred că e garnitura pișcată puțin! La cate a schimbat și nu a fost ...mai bine schimba direct garnitura.am scris asta înainte să văd tot clipul! Succes băieți.sunteti cei mai buni! Sănătate din Dâmbovita de la țară!
Apropo...Like.ule înaintea vizionarii! Îmi place samsarul valică
Sunteti super tari, bravo pt video , ca INTOTDEAUNA !
Salutari de la Timisoara !
Cel mai clar ( si corect ) test a fost, de departe, al clientului. CO2 nu are ce cauta in sistemul de racire. E semn clar ca ori e o fisura undeva, ori e arsa garnitura de chiuloasa. Cu un kit de 500 de lei, testezi 20 de masini. Usor, rapid, nu poate da gres.
Exista un tester cu substanta reactiva pentru verificarea prezentei gazelor arse in lichidul de racire. Se monteaza pe vasul de expansiune.
Bravo băieți!
Felicitari pentru continut! Din pacate, am trimis doua mail-uri pentru doua masini si nu am primit nici un raspuns din partea dumneavoastra. Este de bun augur ca pe viitor sa raspundeti solicitarilor, indiferent ca efectuati sau nu efectuati operatiunile. Inteleg ca probabil sunteti prea aglomerati, deci, spor la treaba calutilor! :)
Bravo , spor la treaba !!!
Felicitări ptr toate clipurile care le faceti tineti-o tot asa la cât mai multe asteptam continuarea clipului cu schimbul garnituri si daca aveti posibilitate faceti va rog un clip cum se face reglajul de geometrie (directie)la o masina cu sistem multi brat pe spate si fara multi brat va rog mult ! Multumesc frumos
Ma bucur sa văd că România încet încet incepe să își reia atribuțiile ❤️🇷🇴
Cei mai tari 👍👍👍😊
Coasta de est abia astept acest video va respect si va sustin in ceea ce faci si sa faceti cele mai multe video-ri si ma faceti fericit sa ma uit la voi zi de zi si abia astept sa vedem acest video si bine inteles proiectul lui daniel tox cu pisica si sa dea domnul sa faceti cele mai multe videori interesante si va respect si va sustin sunteti o familie si o echiapa va respect si Haideti cailor cu acest video!!!!!
Eu zic sa îl angajezi și pe tipu cu lupo de la garaj show la coasta dacă tot e pe acolo poți sa i dai ceva de lucru pa terminati polo,😂😂👍succes ma bucur ca a apărut episodu în forță!
Bine ati revenit...
Hopa..si la garage show e acolo..
Si eu am avut simptome foarte ciudate la un A4 2001 - 1.9 tdi. Scadea nivelul de apa foarte putin - aproximativ 1-2 cm maxim la 6 luni - mers mai mult in oras. Daca ieseam afara se comporta normal. Furtunuriile erau unpic tari dar nimic exagerat intrucat majoritatea mecanicilor spuneau ca e normal. Testul cu solutia pentru detectarea gazelor co2 in antigel mi-a clarificat situatia. Si-a schimbat culoarea destul de greu totusi. Dupa schimbarea garniturii de chiuloasa (+distributie +pompa de apa si oringuri injectoare daca tot am desfacut) am scapat de problema. Nu m-a costat exagerat pentru ca chiuloasa nu a fost afectata, garnitura fiind doar ciupita, si pentru ca nu am facut drumuri lungi , am scapat de rectificarea chiuloasei. Am aprope 20 000 km si se comporta perfect !
Salut. Ajuta ma si pe mine cu un link la testul de co2, vreau sa verific si eu la masina
@@gigolo102 Verificarea Co2 in antigel s-a facut in service.
Faci o constatare de genul cu ea incinsa la 90 gr. NU umbla la capacul vasului de expansiune decat atunci cand faci testul. Nu se merita sa cauti tu mijlocul de testare cu solutia, pentru ca e in jur de 100euro cred. Constatare in servi e e max 100 ron
@@nebunoaizer Am inteles, mersi de raspuns
am reusit sa vad toate clipurile voastre
de 3 zile ma tot uit la voi
sunteti super tari
am si eu o intrebare
doar Valica face segmentare
si apropo ala mic cu ciuful blond
inainte de a te apuca de evacuare sa faci o proba pe strada , cum faci la final
se aude altfel in sarcina “inainte si dupa”
Salut baieti,vreu ca intr-un video sa aratati cum se schimba un disc de frana si cand trebuie folosit presa pentru pistonul de la etrier
Baietii sunt buni pe meserie asta se si vede bravo baieti
Foarte frumos explicat acest episod,asa trebuie sa fie toate ! Bafta !
Turație maximă vă doresc...
Seat din 2013 fara telescoape la capota ? Am golf 4 din 2000 si am :))
Nici Golf 8 nu mai are =)))
Economie la greu pe ei
Weight reduction
O piesă în plus
care ar putea să se strice
@@sandugheorghe3313 la vag orice piesa se poate strica .
Si leon din 2001 are.
in cazul asta mai este nevoie de facut planeitatea la chiuloasa?
Smecheriee!
Nu va suparati...Lupo ala e de vanzare? 😏
Nu nu, iti dau 100euro daca ma scapi de el 🤣🤣🤣
lupo de 300cp :x
Mă interesează Lupo ăla modificat
E de vânzare?
@@Cristian_94 este al baiatului de la gararaj show. si se lucreaza la el.
La un Passat 2005 B 5.5 2.0 TDI simptome asemanatoare, doar ca avea si furtunurile coapte si in prima instanta alea au crapat.Apoi treaba cu vasul de expansiune.
Ati filmat si partea a 2 a cand vali schimba garnitura si daca s a rezolvat?
Vrem să vedem.....! Normal ca au filmat!
Da da normal ca vrem
Salut!Sanatate voua imi place cum lucrati!
Apropo astept si partea o doua cu garnitura.sa averi o zi buna
sunt de la 500km si ma gandeam cand o sa vreau sa fac mai multe la masina preventiv nu ca ar fii nevoie sa vin la voi in bucuresti, o rectificare chiuloasa cat costa ca stiti si manopera de lucru doar pentru schimbat garnitura atat si cost rectificare la acei baieti si curatare galerie admisie +egr si daca se poate racitorul de gaze sau egr cum ii spune.
Bravo băieți pentru munca depusă o firmă serioasă
piesa Bogdane te rog ca e beton coloana sonora
Salutare. Frumos redpect.
La un fiat stilo 1,6 16 valve puteti facr o diagnoza amanuntita pt schimbare si inlocuire sonde lamda
Sper ca nu va citi si un militian acest mesaj! Este bine sa sugerati clientilor care va lasa o masina la reparat sa noteze si probleme la directie (caseta de directie). Aceasta problema este un grava si trebuie remediata imediat (nu poate astepta pana pe 15 mai) si daca nu este rezolvata pune in pericol si ceilalti participanti la trafic.
Unde pune Valica mana si fierul se indreapa,si pompa se repara de frica. Oricum,ma bucur sa vad ca ati revenit,va asteptam cu nerabdare.
Salut, cat este manopera pentru inlocuirea garniturii de chiuloasa
Pentru declaratii: completati pe formular.sts (raman salvate toate detaliile mai putin data si locurl deplasarii). Apoi semnati in adobe acrobat cu Fill & Sign.
Dureaza 2 minute pe telefon.
Asa faceam si eu, dar cică nu e valabilă aia...trebuie completată pe sts...imprimată si semnata cu pixul...
Imi place cum lucrati si imi pare rau ca nu v-am descoperit mai devreme. Am avut un Mercedes ML 400cdi V8 Biturbo cu ceva probleme pe la motor, nu foarte grav zic eu, inca se deplasa bine dar nu am gasit pe nimeni destul de capabil sa faca o mentenanta sanatoasa la masina aia si am fost nevoit sa o vand din pacate. Suntsigur ca voi ii dadeati de cap fara probleme
Fix acelasi lucru patesc cu un Logan, a inceput sa se intample asta dupa ce am schimbat distributia.
Salut sunt proprietarul unui audi a3 acelas motor ca la seat
Audi a3 2013 cod motor CUNA 2.0 diesel 135 kw 184 cai .
Eu am aceias problema presiune in apa. Am schimbat vasul de antigel garnitura dar nu am rezolvat nimic. Manicotturile nu sunt tari,sunt destul de ok temperatura motorului nu sa ridicat mai sus de 90° C. Sunteti cei mai tari sunt nerabdator sa vad clipul unde gasiti broblema.
ion roman in general, la CUNA, este caloriferul de habitaclu. Cauta pe net si o sa gasesti ft multe forumuri care discuta problema asta
@@minulachis mersi...da mi sa spus foarte des ca poate fi de la radiator vroiam sa fiu sigur. Am gresit deja cu garnitura si ma costat in jur de 1000 €
Am patit la un Opel Meriva B 1.4 benzina 120 cai, din cauza senzorului de temperatura apa sa imi mearga ventilatorul fara rost si se incalzea si apa prea tare! Si se crapase si vasul de expansiune si curgea si pompa de apa. Probabil a facut prea multa presiune.
Salutare,sunt Cipi,pot spune ca sunteti foarte tari,asi vrea mai multe opini despre alfa romeo 159 de la voi,sunt posesor de alfa 159,2.4 disel,210 cai ,q4, 2008,sincer mi-ar placea o constatarea din partea voastra dar mi-e teama sa intreb cat costa😂😂😂,ce pot spune ca masina este superba si se comporta bine.Multumesc.
Salutare. As avea o întrebare. Am avut aceleași semne la un Ford Focus MK3 s-a dovedit a fi garnitura de chiuloasă. S-a schimbat tot ce tine de manopera asta. A fost ok. Acum când vă scriu au trecut 2 luni de la reparație și au reapărut același semne (scade nivelul de antigel în recipient de lichid de răcire , ulterior după ce desfiletez bușonul revine nivelul de antigel ; nu a dat pe afară , cel puțin deocamdată) , iar indicatorul de temperatură de apă oscilează destul de brusc mai ales când accelerez.
Întrebarea este oare poate fi iar garnitura de chiulaosă? În 2 luni sa se uzeze din nou? Poate mă puteți ajuta cu un sfat.
Bravo băieți , interesante videouri. Vă urmăresc cu drag! Tineti-o tot așa! 👍
Recent am cumparat un a6 2l 190 cai si ma confrunt cu aceasi problema! Aceleasi simptome,sper sa nu fi afectat motorul
Ai rezolvat ?
Da,am rezolvat,nu mai pierde antigel deloc dar m-a costat 4500 lei
@@danandrei2066 care a fost problema ?
Garnitura chiulasa prajită,mare atentie la ce antigel se foloseste,la a6 2016 al meu nu sa folosit corect antigelul...
@@danandrei2066 la mine face presiune in vas , dar nu mereu pot sa merg 2 saptamani fără probleme alteori se aprinde becu cu nivel
Scăzut și in oraș
Iar am ratat premiera , baga-mi-as
Am avut niste treaba pe afara , azi am schimbat si uleiul la masina , mai am bujiile si sa schimb uleiul la cealaltă.
posibil sa nu fie garnitura. din cate stiu eu la tipul ala de motor se face aerisire la antigel printr-o procedura un pic mai complexa. posibil daca a schimbat radiatoare, pompa de apa etc...sa fi prins aer. nu sunt sigur e bine de vefificat
Salut! Am o problema asemănătoare pe un passat b 8. Îmi face presiune în vasul de expansiune, apa sta constant la 90°. Problema a aparatul la vreo 3000 km după schimbarea distribuție. Ma poți ajuta cu un sfat. Ms frumos!
tare faza cu tractorul 😂
Valica chiar ca e doctor acum :))
Salutare băieți!! Va urmaresc de ceva vreme si chiar sunteti tari. Sa continuati tot asa. As avea si eu o intrebare pt mecanici... Un vw polo an 2008 1.4 benzina, din ce cauza cand sta la soare nu porneste? Doar cand este parcat la soare pe durata de vreo 2-4 ore am aceasta problema.
Ai un senzor pe axul cu came. Schimba-l.
Repede,repede cu partea a 2a!!!!👊⚡
bună ziua !....o mica intrebare pt d-nul - profesor vãlicu ,daca se poate să-mi spună ce se pune pe filetul bujiei incandescente in momentul in care se montează una noua ,pt a nu a mai întîmpina dificultăți la demontarea ei cînd o voi schimba ?....multumesc mult anticipat ! 🙋
f .putina pasta de Cupru !
Aceeași problema am și eu pe un golf 7 Gtd 184 cai, dar mie temperatura îmi sta la 90 grade . As vrea sa știu ce ar trebui sa schimb prima data la mașina . Eu ma duc cu mașina așa de vreo 40 000 km . Multumesc pentru răspuns .
Salut ! Aceasi problema o am.si eu pe un passat b 8 . Îmi poți spune cum ai rezolvat problema?
@@alinciuca856 la mine a fost garnitura de chiulasa arsa
Fix acelasi drac de problema il am si eu la gtd ul meu , m a disperat , o duc zilele urmatoare dinou la service cred ca tot la garnitura ajung , verific termostatul prima data
Salut baieti si spor la treaba, ca idee. Nu faceti o " emisiune" despre uleiuri? Diferente calitate si eficienta si ceva legat de "recomandarile" producatorilor auto. Eu am un astra g din 2001 1.7 dti si merge cu 10w60 de Liqui moly si un ford mondeo din 2003 2.0 16v cu acelasi ulei, si am avut discuti cu mecanici.
Ori te dai la curse cu masina, ori mananca ulei la canistra. Uleiul cu specifiicatiile de care zici este pentru motoare de turatie sau pentru motoarele foarte uzate.
Tocmai in ideea asta sa faca baieti un video, din cauza la mentalitatea asta
Andrei Bogdan Abordează un agent de vânzări de lubrifianți, mai profi de atat, sunt putini care o pot face, sau pune mana si documentează-te, sa nu .... mura-n gura!
Stai linistit ca sunt documentat, mai degraba documenteaza-te tu. Ai cumva idee cum conduc eu masina sau in ce regim? Asa ca vorbeste pt tine. Nu vreau mura in gura. Vreau sa vad parerea lor. Poate astia ca tine au ceva de invatat
Andrei Bogdan Numai pe modul avion poti sa conduci ma o masina de 70-80 cai!? 😂😂😂😂😂😂😂
hai ca aia cu tractoru mi a placut!
Daca intra gaze in antigel, banui ca va trebui schimbat automat lichidul de racire, nu? Isi mai face bine treaba in a raci motorul?
Pentru cateva zeci de lei, cat costa antigelul si apa distilata, eu nu inteleg de ce unii refolosesc acelasi lichid de racire colectat cu ligheanu` sub masina...
Am și eu o întrebare. Dacă din cauza chiuloasei îmi curge uneori antigel, mai ales când e mașina oprita, e posibil sa facă presiune și sa strice alte componente? Sau pot sa merg asa cu ea și sa completez când e nevoie, ținând cont ca nu curge foarte mult
Pana si La Garaj Show a venit la CoastaDeEst. Treaba foarte buna baieti.
Da asta ce are? O fi si el vreun pui de inginer la VW :))))))
Buna faceți o treaba extraordinara
Am o íntrebare la un ford galaxi fiebe apa si as vrea sa stiu din ce cauza
Un cost aproximativ pt schimbarea garniturii ?
Ce recomandati sa folosesc pt a da km inapoi la un bord schimbat. A fost ars pt ca a fost inundata masina
La un motor de 3 litri dacă se intampla sa se ardă garnitura (Am verificat cu test+ când se Creează presiune mare deja sare apa afara pe la capacul de la vasul de expansiune [temperatura antigelului rămâne la 72-75 grade mai mereu] ) Dacă am nevoie urgentă de masina pana când se face timp la service, sa mai merg cu ea? (Stiu ca se poate fisura chiuloasa in aceste momente dacă tot se merge ) Ce Spune-ți?
Dacă mașina dă cum la accelerați puternice, e posibil să fine un simptom de garnitură arsă?
waw ce tare frumos baieti
Sunt aici de pe vremea când acest episod se numea "pornim motoarele"
Salutare, v-am văzut toate episoadele la zi, faceți o treabă foarte bună aici, nimic de reproșat, dar la formular sau telefon de pe site pentru o programare se poate să răspundeți? :))
Pentru Vali o intrebare?Stii sa ma servesti cu o distributie la Astra H 1.9 dt sau dtl?
Valica super mario:)))
Buna, vreau sa fac si eu o segmentare pentru un 1.8 16v 115 cp 6fzb motor citroen pegeout, ati avut in service? sunt am inteles mari consumatoare de ulei inca din fabrica. stiti cumva daca se remediaza problema cu segmenti noi?
Un prieten are bmw N47 2.0 tdi. El a schimbat distribuția și chiulasa este retificata deci are și garnitura noua. Dar pierde antigel și nu găsește problema. Vasul de antigel este în permanență uscat, capacul de la vas a fost schimbat cu altul original din cauza ca sa fisurat, are presiune mare pe furtune ( sunt țapene). O părere? El crede că ar putea fi de la radiatorul hidraulic ( așa cred că se numeste)
Daca are furtunele tari nu are treaba cu termoflotul.Ori are chiulasa fisurata ori lo fiert pana o strambat si blocu si trebuie facut plan si la bloc.Deaea poate o si schimbat chiulasa si o pus alta.
Bravo tigrilor 👍👍👍👍💪💪💪
Bine..... Vali.
salut , la un passat b6 2.0 tdi bkp are un zgomot gros la 2000 de ture , ambreiaj-ul este nou , si inainte de al schimba facea la fel
Se amorsează și aerisește puțin mai greu , din câte știu sunt multe supape . După toată lucrarea se face și cu vcds o aerisire . (O părere ).
Cum se face din vcds?
@@madallinaturca5607 / este un program care pornește pompele elecrice și atunci se face aerisirea (in același timp închid și deschid niște supape ) .
@@ionelteo8314 am fost la cineva și a zis ca nu știe sa facă așa ceva din vcds ..
@@madallinaturca5607 / mai caută , din ce oraș ești ?
@@madallinaturca5607 / la reprezentanta…
ce tester folositi, Autel ? diagnoza ma refer
..
A trebuit sa rectifici și chiloasa?
Ce de furtune :)) 👍
Salut.imi spuneti va rog la ce furnizor ati gasit garnitura de admisie cu clapete de bmw sau un cod ceva.in cluj se pare ca nu o mai gaseste nimeni.
Ce testere folosiți?? Succes!
What if..la abuz creste temperatura antigel, dar nu iese apa din vas, nu creste nivelul apei, nu este suprapresiune in sistemul de racire! De ce creste, temperatura apei?
Asta patesc si eu
Salut baieti , va mai urma vreun video cu seat-ul leon fr ? Este masina ce am de gand sa imi cumpar , varianta cu motor 1.5 tfsi de 150 de cai
filmati si acel astra h negru ce apare la final
Contează și ce antigel sa pus la mașina. Cred ca e G 13 la motorul asta. Dacă au pus G 12 in loc de G13 faci praf tot sistemul de răcire.
Greșit, chiar dacă mașina a venit cu G13 se schimba cu G12.Antigelul G13 intra in reacție, se inegreste(închide la culoare) și înfundă caloriferul de căldură. Dacă a schimbat pompa de antigel și nu a efectuat aerisirea sistemului de răcire conform pașilor recomandați de producător normal că a ars garnitura de chiuloasă:))
Va salut, am aceeasi problema la o skoda superb 2.0 140 cp tdi. 2011. scade apa de pe o zi pe alta din vas fara scurgei doar dispare din vas.poate sa fie doar garnitura si atat? pus asta si merge sau cand se desface trebuie verificata si chiulasa neaparat ? multumesc
Salut am și eu un bwe e 46 și cred ca e garnitura de chiulasa și nam bani sa o repar ma puteți ajuta în asa fel ma puteți face fericit va urmăresc de vro citeva luni și îmi place ce faceți am văzut ca faceți ogramada de lucruri frumoase mi-aduc aminte cum ați dat un golf 4 pe un leu