,,,приятно вас видеть уже "полном" составе 😀,,, В Польше есть немало мест где строят яхты, много раз был в Gdanske , но незнал что здез рождается катамараны , Удачи Вам , Всем МИРА !!!!
Функция скорости и потребления горючего пропорциональна "качеству " (геометрии) грибного винта и обратно пропорциональна сопротивлению (геометрия и тоннаж ) корпуса. Не спроста один из основных секретов военных корабелов - геометрия грибного винта. Рад Вас снова видеть в Эфире. Удачи и "семь футов под килем" .
Не вірю жодному слову! Мені розвідка доповіла, що ви вже не в Гданську! Тому роблю висновок, що відео і озвучка це штучний інтелект! Ви-віртуальні істоти, які інсують ліше у вигляді бітів, байтів і нашого уявлення! але пиво ви пʼєте реальне. Отака квантова механіка. 😉
Привет Одессе! Нет, все панели набираются вручную на "живой" пластик, а уже потом заливают гелькоатом вровень и после покрываются слоем лака до получения абсолютно ровной поверхности, так что потом их никуда не сдвинуть - это монолит с корпусом.
Как по мне движки стоят сильно мощные для такого корпуса. Поставив менее мощные дизеля можно добиться значительного снижения расхода топлива без потери скорости хода. Да и движки дающие на 100% и на 50% одинаковую скорость там просто не нужны ! Если на глаз то можно ставить что-то на процентов 25-30 слабее ... А скажите какая мощность дизелей была на этом санрифе ?
2х110 Янмар Когда-то один уважаемый яхтсмен - кругосветчик (не советский) сказал такую вещь о движках на яхтах для уверенной кругосветки: мощность двигателя должна быть не менее 5лс на тонну веса и я с этим полностью согласен. В нашем случае мы имеем 46 тонн полная загрузка, отсюда движки должны быть 2х115. Всё верно. Другое дело что скорость от 50 до 100 % не увеличивается, возможно дело в винтах🤔
К каждому двигателю подбирается соответствующий винт и его настройки. Санриф ставит только складные Master prop (самые продвинутые, на мой взгляд) с регулируемым шагом (углом атаки), поэтому думаю, что лучше из данной ситуации не выдурить.
Привет! Во многих западных водомоторных обзорах указывают что 6-7 узлов самый экономичных ход, Вот другое интересует 1. Чем мощнее двигатель тем меньше обороты на 7 узлах? То тогда и расход меньше? 2.Есть винты с регулируемым шагом как на самолетах, в яхтинге они используються? 3. Есть низкооборотистые дизеля как на "Мидане" что лучше по практике? Ну и вишенка на торте ваш сравнительный ролик "Пажота и Санрифа".Да еще в названии роликов Sanreef eco- eco это к чему?
Спасибо большое за внимание к нашему каналу! "Санриф эко" - это так теперь называется полностью верфь Санриф. Гребные винты с регулируемым шагом в яхтинге есть, но эти регулировки в основном фиксированные и устанавливаются в зависимости от условий эксплуатации один раз. Также эти винты (с возможностью регулировки) складные, что тоже +. Я не считаю, что скорость 6-7 узлов всегда экономичная скорость. Скорее у двигателя есть экономичные обороты и оптимальный режим работы, а вот с какой скоростью при этом пойдёт лодка, это уже как получится. У "Миданы" отличный корпус и крутой движок. Её экономичные обороты были до 1300, при этом она шла 7,5-8 узлов по ровной воде. Вообще, я читал, что минимальная мощность движка должна быть в соотношении 5лс на 1 тонну веса.
@@AvanTourist Вот ролик про сейлинг на sunreefe ua-cam.com/video/XwFZwq0k9Vc/v-deo.html. Влияет ли крутящий момент дизеля на ход лодки? И как получаеться при ходе на одном движке?
@user-bs6rh1wy5h крутящий момент конечно влияет, но всё равно на парусниках ставят низкооборотистые двигатели. На одном движке кат идёт так же хорошо, как и на двух, только расход немного выше, но меньше чем на двух сразу + лодку немного подворачиватет, но это компенсируется положением перьев рулей
@@AvanTourist Почитал книгу Хуана Баадера "Катера" там есть глава про мотосейлоры, В общем итог такой- нельзя взять и просто сказать что этот движок хороший а этот плохой ( по ТТХ), Движок подбираеться конкретно под определенную модель судна, т.е. нельзя тупо взать мощный движок и пихнуть, эффекта может не быть, Вобщем целая наука, Но вычитал что у двухмачтовой яхты меньше кренящий момент, правда скорость чуть менше но для туризма это неприципиально
@user-bs6rh1wy5h конечно, движки подгоняют под лодку, но практически все современные лодки с верфи имеют несколько вариантов силовых установок, а там уже заказчик решает. Так например у Sunreef 50, в базе идёт 80лс, а максимум кажется 150лс + возможно выбрать между Volvo Penta и Янмар
Классный катик ). На бортах панели мне кажется бред. Они будут засоленные и не эффективные. Замер шума это уровень ТОП! А то что примерка и притерка борта к экипажу это да. Лодка это живой организм. И бывает выдает приколы. Но это даже интересно разобраться и порешать разные вопросы в этом то и суть шкиперства:-)
Натусля! ти в курсі що російською мовою ти ........ ? ще два роки тому ти плакала від того, що трапилося і відбувається .... ви з Пашею повинні розуміти свою місію якщо вас дивляться та з України в тому числі ...
Працював тут! Корпуса ціх катамаранов перед заливкою набирають лагидні руки українських дівчат ! А зелені деталі то форми , а не частини лодки ! Сама маленька 40 футів но вона моторна не парусна ! Катамарани СанРіф надійні морехідні але не швидкі ! Комфорт проти швидкості !
Насправді, їх трохи є. Мені наприклад дуже подобаються україномовні канали, де розповідь іде від серця, від дущі, на емоціях. Ми щиро спробували вести канал на солов'їной, але все перетворилося в пісну овсянку. ☹️ Принаймні мені геть не зручно виливати душу, вибачте. Коли особистий контент тобі не заходить, то навіщо марнувати час. Ми щиро ведем свій канал і сподіваємось, що головне це щирість подачі і емоції інакше вже давно вели б канал англійською. 😉
,,,приятно вас видеть уже "полном" составе 😀,,, В Польше есть немало мест где строят яхты, много раз был в Gdanske , но незнал что здез рождается катамараны , Удачи Вам , Всем МИРА !!!!
Спасибо большое! 🤗🤘⛵✌️🎉
Спасибо. Как всегда, информативно и профессиолально. Удачи и исполнения желаний в новом 2024 году!
Спасибо большое! 🤗
Дякую за вашу чудову роботу !
Отличный обзор с "ходовых" ! 👍👍👍 Особенно понравилось сравнение мощности (оборотов) со скоростью !
Функция скорости и потребления горючего пропорциональна "качеству " (геометрии) грибного винта и обратно пропорциональна сопротивлению (геометрия и тоннаж ) корпуса.
Не спроста один из основных секретов военных корабелов - геометрия грибного винта.
Рад Вас снова видеть в Эфире.
Удачи и "семь футов под килем" .
Спасибо большое! 🤗
Гарний обзорний тест!!!
В табличку ще додати скільки літрів на милю виходить)))
Дякуємо!!!
Тут вже просто аріфметика: 6 вузлів це 2х4,5л=9л/год =>9/6= 1,5л/міля на крейсерському ходу
Шалом хаверим! Рад вас видеть в полном составе, с Новым Годом и с Рождеством! Б. Ацлаха!
Тода раба! 🥰🤗🤗🤗
И, какие движки у вас стоят?Поподробнее плз…😊😊😊
прывітанне ...удачы вам... цікавае відэа
поставил лайк сразу
Не вірю жодному слову!
Мені розвідка доповіла, що ви вже не в Гданську!
Тому роблю висновок, що відео і озвучка це штучний інтелект!
Ви-віртуальні істоти, які інсують ліше у вигляді бітів, байтів і нашого уявлення!
але пиво ви пʼєте реальне.
Отака квантова механіка. 😉
😆🍻🤘🎉
Интересно, какая мощность двигателя именно на этом катамаране? Благодарность за ответ!
2 х 110лс
Может быть панели подымаются вверх? Привет из Одессы! Далековато было видно.думал о петлях чтобы выставлять в горизонт их как крылья
Привет Одессе!
Нет, все панели набираются вручную на "живой" пластик, а уже потом заливают гелькоатом вровень и после покрываются слоем лака до получения абсолютно ровной поверхности, так что потом их никуда не сдвинуть - это монолит с корпусом.
Как по мне движки стоят сильно мощные для такого корпуса. Поставив менее мощные дизеля можно добиться значительного снижения расхода топлива без потери скорости хода. Да и движки дающие на 100% и на 50% одинаковую скорость там просто не нужны ! Если на глаз то можно ставить что-то на процентов 25-30 слабее ... А скажите какая мощность дизелей была на этом санрифе ?
2х110 Янмар
Когда-то один уважаемый яхтсмен - кругосветчик (не советский) сказал такую вещь о движках на яхтах для уверенной кругосветки: мощность двигателя должна быть не менее 5лс на тонну веса и я с этим полностью согласен.
В нашем случае мы имеем 46 тонн полная загрузка, отсюда движки должны быть 2х115. Всё верно. Другое дело что скорость от 50 до 100 % не увеличивается, возможно дело в винтах🤔
Интересно, а есть ли к этим 110 сильным двигателям другие грибные винты?
К каждому двигателю подбирается соответствующий винт и его настройки. Санриф ставит только складные Master prop (самые продвинутые, на мой взгляд) с регулируемым шагом (углом атаки), поэтому думаю, что лучше из данной ситуации не выдурить.
З Різдвом Христовим.
Славімо його! 🤗
👍👍👍👍👍
Вот я тоже никогда не понимал парней которые гонят обороты.
Расход растет эффекта 0, +1.5 узла за кучу денег (
Класно раскрыли эту тему в видео )
❤
Цікаво . Погрузку івигрузку катамарана на карго знімали ? Якщо зняли давай сюда відосік.)))
Знімали вигрузку. Сподіваюсь що буде🙏
Привет! Во многих западных водомоторных обзорах указывают что 6-7 узлов самый экономичных ход, Вот другое интересует 1. Чем мощнее двигатель тем меньше обороты на 7 узлах? То тогда и расход меньше? 2.Есть винты с регулируемым шагом как на самолетах, в яхтинге они используються? 3. Есть низкооборотистые дизеля как на "Мидане" что лучше по практике? Ну и вишенка на торте ваш сравнительный ролик "Пажота и Санрифа".Да еще в названии роликов Sanreef eco- eco это к чему?
Спасибо большое за внимание к нашему каналу!
"Санриф эко" - это так теперь называется полностью верфь Санриф.
Гребные винты с регулируемым шагом в яхтинге есть, но эти регулировки в основном фиксированные и устанавливаются в зависимости от условий эксплуатации один раз. Также эти винты (с возможностью регулировки) складные, что тоже +. Я не считаю, что скорость 6-7 узлов всегда экономичная скорость. Скорее у двигателя есть экономичные обороты и оптимальный режим работы, а вот с какой скоростью при этом пойдёт лодка, это уже как получится. У "Миданы" отличный корпус и крутой движок. Её экономичные обороты были до 1300, при этом она шла 7,5-8 узлов по ровной воде.
Вообще, я читал, что минимальная мощность движка должна быть в соотношении 5лс на 1 тонну веса.
@@AvanTourist Вот ролик про сейлинг на sunreefe ua-cam.com/video/XwFZwq0k9Vc/v-deo.html. Влияет ли крутящий момент дизеля на ход лодки? И как получаеться при ходе на одном движке?
@user-bs6rh1wy5h крутящий момент конечно влияет, но всё равно на парусниках ставят низкооборотистые двигатели. На одном движке кат идёт так же хорошо, как и на двух, только расход немного выше, но меньше чем на двух сразу + лодку немного подворачиватет, но это компенсируется положением перьев рулей
@@AvanTourist Почитал книгу Хуана Баадера "Катера" там есть глава про мотосейлоры, В общем итог такой- нельзя взять и просто сказать что этот движок хороший а этот плохой ( по ТТХ), Движок подбираеться конкретно под определенную модель судна, т.е. нельзя тупо взать мощный движок и пихнуть, эффекта может не быть, Вобщем целая наука, Но вычитал что у двухмачтовой яхты меньше кренящий момент, правда скорость чуть менше но для туризма это неприципиально
@user-bs6rh1wy5h конечно, движки подгоняют под лодку, но практически все современные лодки с верфи имеют несколько вариантов силовых установок, а там уже заказчик решает. Так например у Sunreef 50, в базе идёт 80лс, а максимум кажется 150лс + возможно выбрать между Volvo Penta и Янмар
Сколько стоит 50й и 70й и 80й катамаран?
Точных прайсов в интернете нет но в среднем на 1 миллион евро дороже чем анологичные размеры Лагун или Фонтан- Пажо
Не є секретом вартість такого красеня?
Конкретно цього не знаю, але такі коштують десь біля 2 млн
Классный катик ). На бортах панели мне кажется бред. Они будут засоленные и не эффективные.
Замер шума это уровень ТОП!
А то что примерка и притерка борта к экипажу это да. Лодка это живой организм. И бывает выдает приколы. Но это даже интересно разобраться и порешать разные вопросы в этом то и суть шкиперства:-)
В точку! 💪✌️⛵🤘
Відповідь на питання, яка щогла краща- карбонова з краспицями).
💪🏻👍🏻😆
😊🙌☕️
С крылышками-куда ни шло
Да, с солнечными панелями они погорячились 😊! Малоэффективно и геморно.
Солнечные понели в данный момент + -.
Натусля! ти в курсі що російською мовою ти ........ ? ще два роки тому ти плакала від того, що трапилося і відбувається .... ви з Пашею повинні розуміти свою місію якщо вас дивляться та з України в тому числі ...
Обратите внимание на винты…Похоже они не гребут, а миксерят …
Стоят складные Master prop. Похоже на то что "миксерят", но думаю, что это всё же предел корпуса и винту больше ни чего не остаётся
Панели в бортах бесполезная вещь , солнышко на них редко попадает..
А почему не на мове, почему на "вражеском ненавистном" русском? 😂😂😂
😁🫶💪
А почему не на передовой?
Працював тут! Корпуса ціх катамаранов перед заливкою набирають лагидні руки українських дівчат ! А зелені деталі то форми , а не частини лодки ! Сама маленька 40 футів но вона моторна не парусна ! Катамарани СанРіф надійні морехідні але не швидкі ! Комфорт проти швидкості !
Круто! Спасибо, что сказали про зелёные детали 🤝
И зачем эта заставка про боевые действия на Украине? Вы разжигает между народами.
Что бы вы не забывали(
Жаль, був один україномовний контент, про яхтинг.
Насправді, їх трохи є. Мені наприклад дуже подобаються україномовні канали, де розповідь іде від серця, від дущі, на емоціях.
Ми щиро спробували вести канал на солов'їной, але все перетворилося в пісну овсянку. ☹️ Принаймні мені геть не зручно виливати душу, вибачте. Коли особистий контент тобі не заходить, то навіщо марнувати час.
Ми щиро ведем свій канал і сподіваємось, що головне це щирість подачі і емоції інакше вже давно вели б канал англійською. 😉
зачем политика в начале обзора???
На днях гулял по этой верфи, по Гданьску, по месту, где свернули башку соцлагерю и СССРу... Если бы знал, что вы рядом!💛💙
😀😃😄😁