Здравствуйте! Мотоблок "Салют" хорош. Особенно его редуктор! Только, родные две полурамы у него слабые и навешать на них ещё и раму переднего адаптера, с Вашим весом, - не лучшее решение! Также, весьма сомнительно управление передним мостом в виде переломки. Во-первых, управлять тяжелее (это как, на самокате с двумя колесами спереди). Во-вторых, не думаю, что ведущие колеса, при поворотах, поочередно, то одно, то другое, у Вас не пробуксовывает. Если даже, без переднего моста, когда слегка поворачиваешь мотоблок при движении, уже чувствуется сопротивление на руле! Поэтому, для своего "Салюта" я решил делать передний адаптер по классической схеме. Единственное, с чем я не определился: сесть на двигатель или перед ним. Как Ваши ощущения? Не кажется, что высоко сидите и не склонно ли к опрокидыванию при поворотах из-за высокого центра тяжести? А, за труды - лайк!
Здраствуйте, ну во первых: рама за 10 лет эксплуатации проблем не приносила, только однажды уголок под двигателем треснул, что решилось с помощью сварки, а адаптер если внимательно посмотреть, несущее крепление силовое, у него, в месте где с завода ручки для управления. Во-вторых: слабое место у него, это вал нижний, куда соединяются колеса и шнеки для культивации, у моего вала уже есть износ и переходники даже новые имеют не маленький люфт, поэтому я в будущем буду разрезать переходники колёс и стягивать болтом. В третьих: принцып переломки был выбран только из-за того что в редукторе нет дифференциала, и на скользкой дороге невозможно будет повернуть, если вы посмотрите заводской адаптер, то у него передние колеса намного шире по колее чем задние, это сделано для того чтобы преодолеть сопротивление задних колес при повороте, поэтому даже на машине если заварить задний дифференциал невозможно будет повернуть в гололёд. Я завтра загружу видео как управляется переломка даже по снегу. В четвертых: переворачиваемость в повороте зависит какая у вас будет ширина колеи и центр тяжести, т.е. в моем случае с моей компоновкой на большой скорости при крутом повороте можно перевернуться, но вы же понимаете, что он сделан для огорода, и его ходовая скорость будет мала с плугом, или даже с лопатой для чистки снега, которую я в будущем сделаю. Посадка над двигателем меня вполне устраивает, во первых это сделано для сохранения компактности для работы в огороде. Надеюсь вы понимаете чем я руководствовался когда его создавал. Спасибо.
Заранее спасибо, был у меня передний адаптер, все вроде норм но как сыро так не едет буксует тк передок буксует и все, хочу сварганить как у вас, для хозяйства просто не заменим!
очень понравился вариант.
Спс!
Хорошо что увидел ваше видео сегодня , буду делать как у вас
Неплохая доработка, лайк вам от коллег из Клуба любителей мотоблоков в ВК. 😊🤝👍👍👍
Здравствуйте! Мотоблок "Салют" хорош. Особенно его редуктор! Только, родные две полурамы у него слабые и навешать на них ещё и раму переднего адаптера, с Вашим весом, - не лучшее решение! Также, весьма сомнительно управление передним мостом в виде переломки. Во-первых, управлять тяжелее (это как, на самокате с двумя колесами спереди). Во-вторых, не думаю, что ведущие колеса, при поворотах, поочередно, то одно, то другое, у Вас не пробуксовывает. Если даже, без переднего моста, когда слегка поворачиваешь мотоблок при движении, уже чувствуется сопротивление на руле! Поэтому, для своего "Салюта" я решил делать передний адаптер по классической схеме. Единственное, с чем я не определился: сесть на двигатель или перед ним. Как Ваши ощущения? Не кажется, что высоко сидите и не склонно ли к опрокидыванию при поворотах из-за высокого центра тяжести? А, за труды - лайк!
Здраствуйте, ну во первых: рама за 10 лет эксплуатации проблем не приносила, только однажды уголок под двигателем треснул, что решилось с помощью сварки, а адаптер если внимательно посмотреть, несущее крепление силовое, у него, в месте где с завода ручки для управления. Во-вторых: слабое место у него, это вал нижний, куда соединяются колеса и шнеки для культивации, у моего вала уже есть износ и переходники даже новые имеют не маленький люфт, поэтому я в будущем буду разрезать переходники колёс и стягивать болтом. В третьих: принцып переломки был выбран только из-за того что в редукторе нет дифференциала, и на скользкой дороге невозможно будет повернуть, если вы посмотрите заводской адаптер, то у него передние колеса намного шире по колее чем задние, это сделано для того чтобы преодолеть сопротивление задних колес при повороте, поэтому даже на машине если заварить задний дифференциал невозможно будет повернуть в гололёд. Я завтра загружу видео как управляется переломка даже по снегу. В четвертых: переворачиваемость в повороте зависит какая у вас будет ширина колеи и центр тяжести, т.е. в моем случае с моей компоновкой на большой скорости при крутом повороте можно перевернуться, но вы же понимаете, что он сделан для огорода, и его ходовая скорость будет мала с плугом, или даже с лопатой для чистки снега, которую я в будущем сделаю. Посадка над двигателем меня вполне устраивает, во первых это сделано для сохранения компактности для работы в огороде. Надеюсь вы понимаете чем я руководствовался когда его создавал. Спасибо.
Гав=но слепил
Кто не пытается, тот не придет к идеалу!...
Здравствуйте, не могли бы Вы скинуть размеры адаптера на почту wsanya08@yandex.ru спасибо!
Ок, через 2 дня, работаю.
Заранее спасибо, был у меня передний адаптер, все вроде норм но как сыро так не едет буксует тк передок буксует и все, хочу сварганить как у вас, для хозяйства просто не заменим!
Согласен, только я решил этот передний адаптер использовать на будущем минитракторе из раздатки от нивы, есть мысли но времени пока нет делать)
Понял, хорошая задумка, тоже времени совсем нету, поэтому сделаю как у вас.