Awesome work! I remember changing out the rear subframe bushings on my old E53 years ago made a huge difference, mine only had 90k KM on it at the time too!
Autodoc on nykyään ihan hyljeksitty kauppa, kallis, hidas ja mikään ei toimi. Yhteistyö partnereita on myös huijattu, toivottavasti ei sinuakin, mainos tehty tubeen ja loppupeleissä joutunu ite maksamaan osat😂
Joo ei oo kyl omakaan suosikki 😅 Vuosia ne on halunnu videota sponssata, mut ei oo päästy yhteisymmärrykseen. Mut nyt sit lupasivat lähettää osia mitä tarviin videota vastaan, niin mikäs siinä.
Oon omaan nelivetoon putsannu nuo etuvetarit vaikka on näyttäny pahalta ja ruosteiselta ja uudella rasvalla kasaan. Kestänyt vuosia ja en näe miksi nuokaan ei kestäisi. Nuo etuperän stefat alkaa helposti vuotaa jos vetareita ei laita varovasti ja myös ota varovasti.
Joo kyllähän noita vetareita on tullu paljonkin putsattua ja lyötyä läjään uusilla kumeilla ja rasvoilla. Vaan ei sillä tommosia väljäksi kuluneita pelasta... Etuperälle laitoin uudet stefat, kun viimeksi niihin koskin.
@@vantsen-e It was basic rust converter. It's available from many different brands depending where you live, but it should be all pretty much same stuff.
@@pazi88 Joo, tein saman havainnon 😀 Erikoista etteivät X5:seen laittaneet alumiinista taka-apurunkoa... Ottivat ilmeisesti varmanpäälle lujuuslaskelmia tehdessä🤔
Like I said in the video. The bolts need to be torqued when the car is sitting on the wheels to make sure that the rubber bushings are bolted into correct position.
@@pazi88 i know, i meant other bolts like for example the flexdisk, if M10 10.9, you need 60Nm or the shock absorber when M14 screw, you need 140Nm and many other bolts.
Se on tätä tarkalleen: www.motonet.fi/tuote/car-rep-rust-stop-ruosteenpysayttaja-250-ml?product=60-00847 Oon tuota käyttäny jo vuosia ja tuo on oikeesti toimivaa tavaraa. Ja muistaa sit käyttää hanskoja ton kanssa, kun kirvelee melkoisesti, jos menee käsille 😅 Epoksina oon käyttäny automaalikaupasta 2-komponentti epoksia näihin hommiin.
Hi Sipa, we also have the same E53 on MS43, I assembled an M50 3-liter engine, started it on the same system, installed the M50 intake manifold, everything works in place when you drive at 5400 rpm, a misfire appears in the first cylinder. What could be the problem?
For misfires, new coils and plugs usually help. But in this case, it could be also that the stock ECU tune doesn't work well with the M50 intake. But I have no idea what could be wrong in the tune. I haven't messed with m50 intakes in dual vanos engines.
Ms43 is super sensitive for trigger and by using m50 front trigger setup you let the trigger move semi-separately from the crank when certain vibrations occur. You probably need to make a new trigger wheel so that the harmonic damper can not mess with it's reading.
Harvasta asiasta tulee yhtä hyvä fiilis kun siitä että uusii auton alustaan kaiken ja lähtee ajeleen. Sillon huomaa kuinka hienoja autoja ne sielä bayerissa on rakentanu.
Finnish M539 Restorations, very nice!
Only with the difference that Finnish cars have much more rust
Awesome work! I remember changing out the rear subframe bushings on my old E53 years ago made a huge difference, mine only had 90k KM on it at the time too!
I did rebuild my x5 rear axle too. new Subframe, PU-bushings new airbags etc
Always happy to see a new video.
I seriously enjoy your channel man. Love from texas usa! ❤
Autodoc is trash when there´s an issue with a part. Good to see you sponsored tho!
Yeah, I don't like to use them either. But sponsor deals that are beneficial for the videos are always welcome 🙂
Haha going full Sreten on the X5 suspension cracked me up 🤣
I love long videos like this :D
Autodoc on nykyään ihan hyljeksitty kauppa, kallis, hidas ja mikään ei toimi. Yhteistyö partnereita on myös huijattu, toivottavasti ei sinuakin, mainos tehty tubeen ja loppupeleissä joutunu ite maksamaan osat😂
Joo ei oo kyl omakaan suosikki 😅 Vuosia ne on halunnu videota sponssata, mut ei oo päästy yhteisymmärrykseen. Mut nyt sit lupasivat lähettää osia mitä tarviin videota vastaan, niin mikäs siinä.
Big job. Very good
i really dig the carpet on your floor 😆
Nice! Now it just needs a ZF8HP45x swap 😅
@@hans-speed coming soon 😁
Oon omaan nelivetoon putsannu nuo etuvetarit vaikka on näyttäny pahalta ja ruosteiselta ja uudella rasvalla kasaan. Kestänyt vuosia ja en näe miksi nuokaan ei kestäisi. Nuo etuperän stefat alkaa helposti vuotaa jos vetareita ei laita varovasti ja myös ota varovasti.
Joo kyllähän noita vetareita on tullu paljonkin putsattua ja lyötyä läjään uusilla kumeilla ja rasvoilla. Vaan ei sillä tommosia väljäksi kuluneita pelasta... Etuperälle laitoin uudet stefat, kun viimeksi niihin koskin.
hey very nice video, just noticed what did you use to brush subframe and some wishbone parts, what product you used :o ?
@@vantsen-e It was basic rust converter. It's available from many different brands depending where you live, but it should be all pretty much same stuff.
who did the exhaust didnt went full sreten
Hieno video. Juuri omaan e39 vastaavan projektin tein myös, näytti semi tutulta operaatiolta 😀
@@gerttiih Kiitos. Joo tämä vanha äksähän on käytännössä korotettu neliveto e39 😁
@@pazi88 Joo, tein saman havainnon 😀 Erikoista etteivät X5:seen laittaneet alumiinista taka-apurunkoa...
Ottivat ilmeisesti varmanpäälle lujuuslaskelmia tehdessä🤔
@@gerttiih Varmaan jotain semmosta. Toki melko ohutta matskua tuo on ja osa korvakoista tuntuu tosi veltoilta verrattuna alumiinisiin apurunkoihin 😅
Näin mäkin muistelin kun omaan e39:iin vuosia sitten alotin samaa urakkaa tekemään, niin muistelisin että olis ollu 39:ssä alurunko
@@KeljuKkojootti sähä muistelet sitte iha oikein😁?
why you working without torque?
Like I said in the video. The bolts need to be torqued when the car is sitting on the wheels to make sure that the rubber bushings are bolted into correct position.
@@pazi88 i know, i meant other bolts like for example the flexdisk, if M10 10.9, you need 60Nm or the shock absorber when M14 screw, you need 140Nm and many other bolts.
nice. She'll drive like a new one
Indeed she does 😄
Mitä toi rustconverter on tarkalleen ja millä epoksimaalilla maalaat alustan osia?
Se on tätä tarkalleen: www.motonet.fi/tuote/car-rep-rust-stop-ruosteenpysayttaja-250-ml?product=60-00847 Oon tuota käyttäny jo vuosia ja tuo on oikeesti toimivaa tavaraa. Ja muistaa sit käyttää hanskoja ton kanssa, kun kirvelee melkoisesti, jos menee käsille 😅 Epoksina oon käyttäny automaalikaupasta 2-komponentti epoksia näihin hommiin.
@pazi88 okei 👍 Kiitoksia
Hi Sipa, we also have the same E53 on MS43, I assembled an M50 3-liter engine, started it on the same system, installed the M50 intake manifold, everything works in place when you drive at 5400 rpm, a misfire appears in the first cylinder. What could be the problem?
For misfires, new coils and plugs usually help. But in this case, it could be also that the stock ECU tune doesn't work well with the M50 intake. But I have no idea what could be wrong in the tune. I haven't messed with m50 intakes in dual vanos engines.
@pazi88 ok thanks bro 🤘
@@rammstein446 You can try if the ms4x.net discord has some hints for it, but the m50 intake in m54 isn't super popular mod there either.
veditkö noi tukivarretki tiukalle ilman auton painoo päällä ?
@@JUUeikunn Niinkuin sanoin tossa lopussa, et kiristelin ne kun sain auton renkailleen.
@@pazi88 ok, en vielä ehtiny sinne asti, vanhana volkkarimiehenä sattu vaa silmään
the engine became the same as the M54 with two vanos, just moved the crankshaft sensor forward
Ms43 is super sensitive for trigger and by using m50 front trigger setup you let the trigger move semi-separately from the crank when certain vibrations occur. You probably need to make a new trigger wheel so that the harmonic damper can not mess with it's reading.
Same thing has happened to people with US spec engines running ms41 and rear cranksensor that are converted to front sensor. Worth looking into.
@@rkmbnt dude i make same shit with m50 on e34 on ms43 system delete second vanos and everything works perfectly
Harvasta asiasta tulee yhtä hyvä fiilis kun siitä että uusii auton alustaan kaiken ja lähtee ajeleen. Sillon huomaa kuinka hienoja autoja ne sielä bayerissa on rakentanu.
Ja siinäkö uusii niitä niin huomaa montako eri puslaa sun muuta ne on siellä asentanu😅
@jaakoala-aho3898 ja kuinka paskoja puslia menee leimalta läpi 😅
@@waltterihakala2899 Jep kyllä. Ei näköjään tullu vahingossa tähän videolle, mut nuo etummaiset taka-apurungon puslat oli 2 osassa ollu jo pitkään 😅
Piru hyvä
👍
Hienoa!!
Hah, full Sreten, edit and all.
on hieno
@@iikka6264 kiitos!