это хороший прибор но для мастерской еще на базар в ларек для проверки свечей за деньги но в связи с подделкой доргих свечей актуально сам на таком же работал проверка 200% если на 10- 12 кг.см работает без перебоев
Хм. то есть тебе нужно чтобы на свечу приходили импульсы и в долю сикунду менялось давление от атмосферного до пару кг/см2, про такие приборы не слышал да и не видел. В теории можно взять 1 цилиндр к поршневой группе прикрутить электро мотор,+ бегунок контактный в головке окно для контроля и крути себе его на здоровье и смотри на свечу, но про такие заводские аппараты не слышал да и не видел.
Здравствуйте. Вы единственный кто упомянул про таблицу на лицевой части прибора и зависимости зазора между электродами на свече зажигания и давления в камере при котором проверяется свеча. Почему-то все остальные обладатели такого прибора накачивают давление по максимуму. Естественно на большей части свечей искра не выдерживает максимального давления и заявляется что свеча негодная к эксплуатации, хотя с зазором 1мм при давлении от 5атм до 8 - 10атм эта свеча будет суперской.
Когда этот прибор проектировался ( а ведь были примерные аналоги и в 50-х (!) годах ) компрессия в 8 Бар была вполне приличной. Но сейчас уже слишком много времени утекло.
@@CitymansGarage Вы не правы. Просто токопроводимость бензовоздушной смеси существенно выше чем обычного воздуха. Поэтому в таблице для проверки и указано более низкое давление по сравнению с давлением, образующимся в циллиндре при работе мотора.
Скажите пожалуйста, у вас в штатном переходнике резьба не "свободная" ? У меня весьма и по ней травит. Подкладывал эти пластиковые прокладки, как - то решало проблему, но они кончились, а самоделки не совсем то. Хоть новый переходник точи.... :( Длинная свеча - беда, а не посмотрел ( Форд ЗЕТЕК ) и раздавил окошко в торце, где зеркало. Переходник под них мне не достался.
стёклышко как и переходник можно сделать самому, в качестве переходника можно просто второпластовую высокую шайбу использовать она не даст свече глубоко закрутится и герметичность обеспечит
@@justlife4511 Стекла я уже сделал сам из довольно толстого плексигласа, миллиметров 5. Резьбы хватило. Шайбу переходную выточу из меди, добыл кругляк размера "с запасом".
Данный прибор работает так как Вы сказали. Но нужно проверить компрессию в каждом целиндре и если компрессия в одном цилиндре 9 кг ставим свичу и качаем именно 9 выстовив зазор свичи по таблице а не 5 или 10. Как проверяете Вы по зазору это неправильно.
Прежде чем что-то советовать разберитесь в сути. Данный прибор выпускается до сих пор и таблица там такая же. Думаете производители совсем тупые? Просто токопроводимость бензовоздушной смеси существенно выше чем обычного воздуха. Поэтому в таблице для проверки и указано более низкое давление по сравнению с давлением, образующимся в циллиндре при работе мотора.
@@justlife4511 думаю их не делают сейчас вообще.... это запасы из ссср.... цены писец на авито смотрел ... за 10 можно взять но где гарантия что он придет рабочий ... а требуют предоплату....
как рас их делают более новые, для СТО профи оборудование поэтому и цена, а этот конкретный экземпляр да родом из СССР, поскольку нет альтернативы так как новый купить считай крыло от боенга вот и у старых цену задрали.
А что за шарик, где он расположен? На моем приборе насос качает максимум 10атмосфер, и то если очень быстро качать, если чуть помедленнее, то стрелка и вовсе стоит на месте. В чем может проблема?
Самое главное не рассказал.НАСОС!Поршень уплотнен резиновой манжетой или компрессионными чугунными кольцами?Где стоит обратный клапан на воздух и какого он типа:шариковый с пружинкой или тарельчатый?Электросхема эта полная муть.Делается так:покупаешь у китайцев высоковольтный трансформатор к шокеру на 400кв или на 1 миллион кв за 3-4 доллара с питанием 3-6 вольт постоянного напряжения и током 2-3А.Лупит что бешеный.3в-частота искры поменьше,4,5 вольта сильнее,а 6 вольт-сплошная трескучая дуга.Пробивает таким напряжением любые микротрещины в изоляторе,думаю,что и давление не надо с таким трансформатором.Но это надо проверить практически.Как-то так.Спасибо за видео.Увидел конструкцию этого прибора.
я прежде всего электронщик по этому мне схема была интересна, а чертёж насоса я в инете находил, шариковые клапана точно помню а вот тип уплатнения не знаю.
Благодарю,много чего интересного узнал.👍👍👍
Спасибо за обзор, вчера попал в руки такой же прибор. Думаю это видео мне поможет проверить его и настроить проверки свечей для моторов.
рад что кому то моё творчество помогает
Спасибо.в одной схеме видел д218.
Ну вариантов множество... тут не счесть. Я лишь обозрел то что именно мне попало в руки.
это хороший прибор но для мастерской еще на базар в ларек для проверки свечей за деньги но в связи с подделкой доргих свечей актуально сам на таком же работал проверка 200% если на 10- 12 кг.см работает без перебоев
Добрый вечер всем. У меня такой же аппарат сама трещит а искра на любой свече периодически и искру не видно где то в другом месте
У нас в армии такой же был! До сих пор помню как им пользоваться! 😅штук на 200свечей проверил на урал 375,
подумываю такую сделать самодельную на продажу, только сомневаюсь что купят..
Нужна ли, Каким прибором, проверить свечи при разных оборотах двигателя, Каким образом можно произвести имитацию оборотов двигателя?
Хм. то есть тебе нужно чтобы на свечу приходили импульсы и в долю сикунду менялось давление от атмосферного до пару кг/см2, про такие приборы не слышал да и не видел. В теории можно взять 1 цилиндр к поршневой группе прикрутить электро мотор,+ бегунок контактный в головке окно для контроля и крути себе его на здоровье и смотри на свечу, но про такие заводские аппараты не слышал да и не видел.
Здравствуйте. Вы единственный кто упомянул про таблицу на лицевой части прибора и зависимости зазора между электродами на свече зажигания и давления в камере при котором проверяется свеча.
Почему-то все остальные обладатели такого прибора накачивают давление по максимуму. Естественно на большей части свечей искра не выдерживает максимального давления и заявляется что свеча негодная к эксплуатации, хотя с зазором 1мм при давлении от 5атм до 8 - 10атм эта свеча будет суперской.
Инструкцию все читаю позже, обычно сначала слушают друзей)
Когда этот прибор проектировался ( а ведь были примерные аналоги и в 50-х (!) годах ) компрессия в 8 Бар была вполне приличной. Но сейчас уже слишком много времени утекло.
@@CitymansGarage Вы не правы. Просто токопроводимость бензовоздушной смеси существенно выше чем обычного воздуха. Поэтому в таблице для проверки и указано более низкое давление по сравнению с давлением, образующимся в циллиндре при работе мотора.
Скажите пожалуйста, у вас в штатном переходнике резьба не "свободная" ? У меня весьма и по ней травит. Подкладывал эти пластиковые прокладки, как - то решало проблему, но они кончились, а самоделки не совсем то. Хоть новый переходник точи.... :( Длинная свеча - беда, а не посмотрел ( Форд ЗЕТЕК ) и раздавил окошко в торце, где зеркало. Переходник под них мне не достался.
стёклышко как и переходник можно сделать самому, в качестве переходника можно просто второпластовую высокую шайбу использовать она не даст свече глубоко закрутится и герметичность обеспечит
@@justlife4511 Стекла я уже сделал сам из довольно толстого плексигласа, миллиметров 5. Резьбы хватило. Шайбу переходную выточу из меди, добыл кругляк размера "с запасом".
@@CitymansGarage хорошо что всё хорошо решается
Здравия желаю Вам , у меня такоиже прибор ,подскажите какое питание к нему , на вилке 4 контакта , не обычная вилка расположена на входе
я сомневаюсь что все 4 задействованы прозвоните куда они идут , там определитесь
У меня так же трещит переодически на свече нет искры а проверка самого прибора искрит отлично
Доброго времени суток. Хочу собрать такой прибор сам. Интересует что за насос? Применен от чего то? Или специально для этого прибора?
специально для него сделанный. (габариты мелкие уж больно
@@justlife4511 Спасибо, думаю можно амортизатор мебельный или крышки багажника переделать.
были бы руки, всё можно.
Здравствуйте а какая резба винтика снизу?
я подобрал на угад из запасов помойму М4 если память не изменяет, но точно стандарт метрическая
Здравствуйте. Не подскажите мощность или ток потребления от сети в режиме искрообразования
судя по трансформатору размером с мандарин очень маленькое.
И еще одно, можете сказать размеры насоса (Диаметр латунного цилиндра) За раннее благодарю.@@justlife4511
@@user-ng6jw5gr8b к сожалению давно сделал его и отдал нет возможности померить.
👍👍👍🔥🔥🔥🙏🙏🙏
Данный прибор работает так как Вы сказали. Но нужно проверить компрессию в каждом целиндре и если компрессия в одном цилиндре 9 кг ставим свичу и качаем именно 9 выстовив зазор свичи по таблице а не 5 или 10. Как проверяете Вы по зазору это неправильно.
я ориентировался на сопроводительный паспорт к прибору
Прежде чем что-то советовать разберитесь в сути. Данный прибор выпускается до сих пор и таблица там такая же. Думаете производители совсем тупые? Просто токопроводимость бензовоздушной смеси существенно выше чем обычного воздуха. Поэтому в таблице для проверки и указано более низкое давление по сравнению с давлением, образующимся в циллиндре при работе мотора.
Какие диоды стоят?
11:19 схема марка диодов указана на схеме 1N4007
Сколько будет стоит если Вас попросить чтоб такой собрать ?
заманчиво подумаю
Хочется узнать родные диоды
Ну этот аппарат из 90х поэтому 1N4007 в более старых аналогичных аппаратах стояли Д226Б. Надеюсь я удовлетворил твоё любопытство.
@@justlife4511 Родные Д 220 или Д 218
Кондеры бумажные?
к73 плёнка, можно и бумажные
Здравствуйте. А как устроен насос. Легко качает.
целиндр поршень шариковые клапаны, может под шарик мусор попал и не работает клапан или система не герметична.
@@justlife4511 я себе сделал прибор, а качаю ручным советским двумя руками. Очень тяжело . Хотел сделать такой как в вашем приборе.
@@user-su4bu9lr7n в место ручного насоса поставь автомобильный компрессор для накачки шин, чтобы не мучатся.
@@justlife4511 мой слабенький, не может накачать 10
Здрасте.А где купить такой прибор??Кто его производит??
цена не оправдано завышена, так что смысла нет покупать
У меня есть новый
Где купить такой прибор
У меня есть новый
где такой купить .....
такой новый судя по цене из куска золота делают, так что ищи с рук. Новый от 20.000 до 41.000 я нашёл)
@@justlife4511 думаю их не делают сейчас вообще.... это запасы из ссср.... цены писец на авито смотрел ... за 10 можно взять но где гарантия что он придет рабочий ... а требуют предоплату....
как рас их делают более новые, для СТО профи оборудование поэтому и цена, а этот конкретный экземпляр да родом из СССР, поскольку нет альтернативы так как новый купить считай крыло от боенга вот и у старых цену задрали.
у меня такой же аппарат. насос не качает,что может быть?
либо где то травит воздух (что скорее всего) либо клапан
@@justlife4511 а с клапаном что может быть и что с ним можно делать?
к примеру соринка под шарик попасть, как вариант
А что за шарик, где он расположен? На моем приборе насос качает максимум 10атмосфер, и то если очень быстро качать, если чуть помедленнее, то стрелка и вовсе стоит на месте. В чем может проблема?
Я просто прибор восстановить хочу.кроме транса и насоса нет ничего.
Вещь....под давлением.
конструкция проста и эффективна
Неожиданно..ю
)) а ты думал я только ЗУ чиню)
@@justlife4511 совершенно нет. По вашему, разностороннему контенту это хорошо видно. Просто, У меня в закромах пылится подобный корпус.))
@@lisica772 )) сотри пыль
@@justlife4511 он без внутренностей..
@@lisica772 лишь бы насос найти остальное можно собрать
Здравствуйте. Не продаете?
Хозяин живёт рядом спрошу если интересно.
@@justlife4511 будьте добры, пожалуйста
@@justlife4511 спасибо
Добрый день... я продаю... пишите в личку
@@user-jd6do5pq4b а как в личку написать? Интересует тоже, если в Украине, моя почта allkiev2016@gmail.com или Вайбер 0635161811
хочу себе такой купить
дорого приемлемо только с рук покупать
@@justlife4511 если не найду буду сам делать, точнее уже все готово, только вот не могу найти у кого изготовить камеру давления)
кубик метала и куча отверстий
@@justlife4511 токарь нужен что-бы все аккуратно )
главное руки, и токорь не нужен
ОпасньІй аппарат.
почему?
@@justlife4511 220 V.
Самое главное не рассказал.НАСОС!Поршень уплотнен резиновой манжетой или компрессионными чугунными кольцами?Где стоит обратный клапан на воздух и какого он типа:шариковый с пружинкой или тарельчатый?Электросхема эта полная муть.Делается так:покупаешь у китайцев высоковольтный трансформатор к шокеру на 400кв или на 1 миллион кв за 3-4 доллара с питанием 3-6 вольт постоянного напряжения и током 2-3А.Лупит что бешеный.3в-частота искры поменьше,4,5 вольта сильнее,а 6 вольт-сплошная трескучая дуга.Пробивает таким напряжением любые микротрещины в изоляторе,думаю,что и давление не надо с таким трансформатором.Но это надо проверить практически.Как-то так.Спасибо за видео.Увидел конструкцию этого прибора.
я прежде всего электронщик по этому мне схема была интересна, а чертёж насоса я в инете находил, шариковые клапана точно помню а вот тип уплатнения не знаю.
Можите как то показать механизм рычагов накачивания? Там я понимаю сделанно что бы штанга двигалась ровно не наклоняясь в верх или в низ.