Скиньте ремонтное соединение как оно выглядит. Трубка на изгибе перед обжимом с резиной должна крепиться к двигателю жестко железной планкой, которая на видео отсутствует! Отсюда и эта проблема с течью и выдавливанием трубки. Вибрация делает своё дело! А так видос нормальный нашёл выход Молодец не повёлся на хапуг в магазине!
Получилось. Поставил шайбы медные н.д 12 мм.в.д 8мм. Толщина 1мм. 7шт. В двух шайбах сделал пропилы примерно 5мм. Поставил их 2и3- й прорезями напротив друг друга. Напротив боковых каналов. все затянулось и работает.👍мотор 1.8 бензин
@@kckadom сам столкнулся с этой проблемой, только двигатель дюратек, тоже не могу решить проблему с этой течью, на фирме где делают рукава высогоко давления срезали часть старой трубки со штуцером, поставили обычный штуцер, развальцевали конец, но!!! трубка болтается в штуцере, чтобы не болталась одели кольцо уплотнительное под развальцовку - не болтается, упёрся штуцер, но ГУР теперь просто не работает, походу этим кольцом перекрылся какой-то канал в насосе (у меня в гуре куда вставляетмя этом штуцер 3 отверстия)
Получилось. Поставил шайбы медные н.д 12 мм.в.д 8мм. Толщина 1мм. 7шт. В двух шайбах сделал пропилы примерно 5мм. Поставил их 2и3- й прорезями напротив друг друга. Напротив боковых каналов. все затянулось и работает.👍
На Мондео 3 штуцер конусный (метал в метал). Нужно легонько развальцевать (не снимая) конус на трубке можно даже кернером и будет вам счастье. У меня 1л уходил за 2-3тыс.км, после такой процедуры течь прекратилась полностью.
Не надо там никаких 200 долларов. Штуцер этот продаётся за 10$ в автомагазинах, нужно только старый с трубки снять аккуратно. В моём случае трубку выдавило давлением, оставалось только вкрутить новый штуцер да воткнуть до щелчка трубку.
Медной шайбы там изначально с завода не стоит, я их купил чтобы убрать оставшийся люфт, так как штуцер от ЗИЛа отличается немного по длине от фордовского.
@@mralex5885 Спасибо за ответ. Я понимаю,что изначально там быть такого не должно, но у меня тоже там штуцер "заколхожен" его заново завальцовывали, есть люфт на трубки ,даже когда штуцер закручен в насос и у меня там течь. Не знаю чем там уплотнить это соединение, чтобы не текло.
@@alimoc07 в внутри гайки есть стопор,а за стопором есть уплотнительное кольцо из дубовой резины его надо заменить,это легче делать чем переваривать штуцеры с гайками. Откручиваешь гайку родную,потом точно такого же диаметра как в внутри трубка берёшь бочонок или кусочек подходящего диаметра прут,отрезок делаешь около 9мм.вставляешь этот кусочек прутка в отверстие в гур и притягиваешь гайку тем самым выходит трубка с гайки,меняешь уплотнение и ставишь стопор обратно,собираешь и катаешься дальше!
Аргоном получается на много аккуратнее, и расплавленные капли металла не летят внутрь трубки. Плюс там больше давление масла в системе гидроусилителя. Аргону больше доверяю.
Скиньте ремонтное соединение как оно выглядит. Трубка на изгибе перед обжимом с резиной должна крепиться к двигателю жестко железной планкой, которая на видео отсутствует! Отсюда и эта проблема с течью и выдавливанием трубки. Вибрация делает своё дело! А так видос нормальный нашёл выход Молодец не повёлся на хапуг в магазине!
Получилось. Поставил шайбы медные н.д 12 мм.в.д 8мм. Толщина 1мм. 7шт. В двух шайбах сделал пропилы примерно 5мм. Поставил их 2и3- й прорезями напротив друг друга. Напротив боковых каналов. все затянулось и работает.👍мотор 1.8 бензин
Спасибо дружище ...я даже шайбы не ставил ...все работает отлично...видос очень помог ...
Как у вас это получилось? Поменял штуцер перестал работать Гур.
@@kckadom сам столкнулся с этой проблемой, только двигатель дюратек, тоже не могу решить проблему с этой течью, на фирме где делают рукава высогоко давления срезали часть старой трубки со штуцером, поставили обычный штуцер, развальцевали конец, но!!! трубка болтается в штуцере, чтобы не болталась одели кольцо уплотнительное под развальцовку - не болтается, упёрся штуцер, но ГУР теперь просто не работает, походу этим кольцом перекрылся какой-то канал в насосе (у меня в гуре куда вставляетмя этом штуцер 3 отверстия)
@@AlexanderL-i9w на родном конус, а этот штуцер не достаёт до посадочного места, можно попробовать компенсировать этот зазор шайбами
Получилось. Поставил шайбы медные н.д 12 мм.в.д 8мм. Толщина 1мм. 7шт. В двух шайбах сделал пропилы примерно 5мм. Поставил их 2и3- й прорезями напротив друг друга. Напротив боковых каналов. все затянулось и работает.👍
На Мондео 3 штуцер конусный (метал в метал). Нужно легонько развальцевать (не снимая) конус на трубке можно даже кернером и будет вам счастье. У меня 1л уходил за 2-3тыс.км, после такой процедуры течь прекратилась полностью.
Берёшь большую шайбу , сверлишь два отверстия по краям. Закручиваешь под гайку . Проволкой
стягуешь с трубкой и всё. Три года нет проблем.
Можно поподробнее
Может снимешь видос? Многим помогло бы)
Еще для информации, можно не варить, есть фитинги для трубочек, просто вставляешь и держит давление.
Владея пятый год Фордом и каждый раз как приходится его ремонтировать , понимаю ,что весь форд состоит из не удачных решений
Не надо там никаких 200 долларов. Штуцер этот продаётся за 10$ в автомагазинах, нужно только старый с трубки снять аккуратно. В моём случае трубку выдавило давлением, оставалось только вкрутить новый штуцер да воткнуть до щелчка трубку.
Да это круто получилось
.
Ты ещё на форд фокусе 2 систему не видел. Там вообще жопа. Гидрач внизу и к гайке не подлезть.
Аккуратно прикручивать нужно, чтобы не сдвинуть втулку внутри, в сторону клапана. Закрывается канал и насос перестаёт работать
Может остался номер зиловского шланга?
1303408020
Как вариант!
Я извеняюсь не по теме, какой росход топлива в среднем на вашем форде?
Летом трасса/город 6/8 а зимой 7/10
@@mralex5885 спасибо, у меня примерно тоже самое, друг говорит что у него 5.5 максимально 6.5
понять бы как там медная шайба стоит и как она выглядит
Медной шайбы там изначально с завода не стоит, я их купил чтобы убрать оставшийся люфт, так как штуцер от ЗИЛа отличается немного по длине от фордовского.
@@mralex5885 Спасибо за ответ. Я понимаю,что изначально там быть такого не должно, но у меня тоже там штуцер "заколхожен" его заново завальцовывали, есть люфт на трубки ,даже когда штуцер закручен в насос и у меня там течь. Не знаю чем там уплотнить это соединение, чтобы не текло.
@@alimoc07 в внутри гайки есть стопор,а за стопором есть уплотнительное кольцо из дубовой резины его надо заменить,это легче делать чем переваривать штуцеры с гайками.
Откручиваешь гайку родную,потом точно такого же диаметра как в внутри трубка берёшь бочонок или кусочек подходящего диаметра прут,отрезок делаешь около 9мм.вставляешь этот кусочек прутка в отверстие в гур и притягиваешь гайку тем самым выходит трубка с гайки,меняешь уплотнение и ставишь стопор обратно,собираешь и катаешься дальше!
@@vasliburyanskiy2715 спасибо, выручил)
@@alimoc07 получилось поменять таким способом?
Привет Я тоже из Тирасполя.можем встретится есть много вопросов по мондео.
Зачем аргонщик если вариться обычной сваркой полуавтоматы но не агроном там железные трубки
Аргоном получается на много аккуратнее, и расплавленные капли металла не летят внутрь трубки. Плюс там больше давление масла в системе гидроусилителя. Аргону больше доверяю.
100 баксов хотели на тебе нажить , хотя он реально дорогой ,от 100 до 140 баксов
В штанге есть клапан в зил 130 его нет поэтому решение так себе
Уже давно придумали ремонтные соединение не надо не сварок ничего из этого бреда виде медных шайб Форд это не Рено там очень все просто
что за ремонтное соединение? можно подробнее?
Поменял штуцер перестал работать Гур
Ты сдвинул втулку в сторону клапана и перекрыл канал, выкрути гайку с обратной стороны и сдвинь назад.