Bien-sûr ! Un très beau vol sur les Ecrins en bi-skin ! Ca tourne dans du petit et ca gere les pétards. En bi ca avance bien. Ca dégrade donc prendre de la marge et éviter les grandes transitions
ton ultralite bien qu'un peu chargée se débrouillera bien mieux ! faudra juste freiner un peu plus car avec ta charge alaire tu va traverser tous les thermiques ^^ j'aimerais aussi essayer un cross en 18m2 mais avec une vrai double surface ! et en biplace aussi !
Merci,Tu trouves ? Je vois pas trop ce que je pourrais faire d'autre de pertinent avec en cross🤔 par contre ca fait un moment que je pensais au revard semnoz en biplace mais jai pas encorevtrouvé l'occasion avec un passager pres a voler 2h
Si je puis me permettre: cette épaule marche la plupart du temps dans la face nord que tu as exploré mais pas toujours; quelques fois c’est l’autre côté qui donne et il est fort probable que c’était le cas ce jour là. Une première passe en nord sinon retour sur l’arrête et passage de l’autre côté. Cela engage un peu sur les endroits vachables et le risque de venturi aussi en monosurface. Le côté nord, quand il marche bien, est jouissif; on monte au fur et a mesure que l’on avance…
Très bonne remarque, jessayerai bien un jour avec ma voile classique mais en monosurface j'ai peu de manquer de vitesse dans un venturi et vacher ca ressource pas trop. La zone de prospection avec la petite voile est restreinte. Pas de risque sur ce challenge
Merci pour la vidéo! Je dois acheter ma première voile et partir voyager quelques mois donc il me faut du matériel super léger et compact. Je voulais opter pour la UFO2 mais je suis vraiment perdu concernant les mono surfaces ! On lit de tout et son contraire 😅
@@airmontagne9528 merci mais j’ai un PTV DE 95kg/100kg 😅 Mais penses tu que c’est une bonne idée de partir sur une première voile en mono surface ? Ne vais je pas être trop limité ? J’entends vraiment de tout
@@sebash1026 pour le voyage c'est idéal si tu veux compact et décollable partout. Pour la progression c'est moins pratique polyvalent c'est sûr si tu veux aussi faire du Thermique
Vraiment très intéressant - Notamment pour les "vieux pilotes" qui veulent avoir du poids en moins sur leur dos ! Cela peut permettre de voler avec une sellette et un parachute de secours et en économisant un max de poids sur la voile ! Les conditions avaient l'air assez faibles et finalement, tu fais un petit cross sympa qui aurait fait plaisir à un pilote des années 80-90 ! Peut etre d'autres tentatives ? - sinon connais tu quelqu'un qui a fait un SIV avec une mono surface ? Belle journée
d'habitude a cet endroit la brise montante permet de se maintenir a une altitude plus ou moins constante jusqu'a un déclenchement qui va nous faire sortir de la basse couche. mais parfois il est vrai que les thermiques sont d'avantage décollés, en avant du relief. mais on le voit avec un signe tel que des rapaces, des feuilles qui bougent ou d'autres pilotes... seul en petite conditions c'est parfois compliqué...
@@airmontagne9528 c'était une vraie question (en particulier pour un lieu inconnu - mais pas ici puisque tu en as l'habitude) : j'ai l'intention de faire du cross et je cherche à apprendre, mais rechigne à m'approcher trop des cimes des arbres si je peux l'éviter (franchissement limite), et j'essaie plutôt de m'écarter du relief pour avoir un peu d'air dessous quand je cherche un thermique (pour le dynamique c'est plus la pente et le vent) Il m'est arrivé d'utiliser les rapaces pour trouver des départs bas, c'est super, mais on ne peut pas toujours compter dessus. Les feuilles qui bougent, c'est pour les voir bouger qu'il est utile de voler près des arbres? on en déduit quoi ?
Oui on voit bien les feuilles quand on est bas et effectivement a un moment mieux vaut s'écarter du relief chercher un vrai thermique. Voilà comment je fonctionne je repère une zone qui commence à porter zeroter, je garde alors mon aile en taux de chute mini et j'attends que le cycle arrive en faisant des 8 en essayant de trouver la meilleure zone qui monte si elle est au soleil bien sûr mais quand tu débutes le cross il faut prendre le maximum de hauteur et arriver pas trop bas sur les transitions c'est le mieux car raccrocher vers les arbres c'est quand même assez technique suivant les conditions il vaut mieux une belle falaise qui reprend facilement avec de la marge
@@airmontagne9528 en tout cas t'es sévère avec ta skin 3p je suis certain qu elle beaucoup plus que 8 de finesse tsé 😁 bon c'est vrai qu'il y a rien sur le site de Niviuk à mon avis tu devrais quand même être plus proche des 10
Bien-sûr ! Un très beau vol sur les Ecrins en bi-skin !
Ca tourne dans du petit et ca gere les pétards. En bi ca avance bien. Ca dégrade donc prendre de la marge et éviter les grandes transitions
Merci pour ton retour !
Je serais curieux dessayer le bi skin et le bi ufo pour leur avantage en nature
Toujours des vidéos intéressantes. Merci pour ce test très utile à la compréhension de tout parapentiste j'espère te croiser à la coupe icare
superbe ! du coup ça me motive à essayer un cross avec la 23m2 ! bravo à toi !
Sans problème avec elle
ton ultralite bien qu'un peu chargée se débrouillera bien mieux ! faudra juste freiner un peu plus car avec ta charge alaire tu va traverser tous les thermiques ^^ j'aimerais aussi essayer un cross en 18m2 mais avec une vrai double surface ! et en biplace aussi !
@@airmontagne9528 oui j’imagine que faire un cross en biplace ça doit être génial !
J'adore ta vidéo. Ça serait chouette d'avoir un épisode deux à cette vidéo cross en skin3p !!!
Merci,Tu trouves ? Je vois pas trop ce que je pourrais faire d'autre de pertinent avec en cross🤔 par contre ca fait un moment que je pensais au revard semnoz en biplace mais jai pas encorevtrouvé l'occasion avec un passager pres a voler 2h
Excellente vidéo. Tres instructive.
Merci Baptiste.jespere te croiser a la coupe icare
Merci 😇 je viendrai les journées ensoleillées. On dirait que cest mercredi dimanche actuellement...
Excellent! bien tenté en tout cas.
😇
Si je puis me permettre: cette épaule marche la plupart du temps dans la face nord que tu as exploré mais pas toujours; quelques fois c’est l’autre côté qui donne et il est fort probable que c’était le cas ce jour là. Une première passe en nord sinon retour sur l’arrête et passage de l’autre côté. Cela engage un peu sur les endroits vachables et le risque de venturi aussi en monosurface. Le côté nord, quand il marche bien, est jouissif; on monte au fur et a mesure que l’on avance…
Très bonne remarque, jessayerai bien un jour avec ma voile classique mais en monosurface j'ai peu de manquer de vitesse dans un venturi et vacher ca ressource pas trop. La zone de prospection avec la petite voile est restreinte. Pas de risque sur ce challenge
Merci pour la vidéo!
Je dois acheter ma première voile et partir voyager quelques mois donc il me faut du matériel super léger et compact.
Je voulais opter pour la UFO2 mais je suis vraiment perdu concernant les mono surfaces ! On lit de tout et son contraire 😅
@@sebash1026 elle est a vendre si jamais 🙂
@@airmontagne9528 merci mais j’ai un PTV DE 95kg/100kg 😅
Mais penses tu que c’est une bonne idée de partir sur une première voile en mono surface ? Ne vais je pas être trop limité ? J’entends vraiment de tout
@@sebash1026 pour le voyage c'est idéal si tu veux compact et décollable partout. Pour la progression c'est moins pratique polyvalent c'est sûr si tu veux aussi faire du Thermique
@@airmontagne9528merci 🙏 peut être que le meilleur compromis serait une voile double surface ultra légère comme une Ozone ultralite ?
@sebash1026 oui kode P suis, UL. Sont similaires
Vraiment très intéressant - Notamment pour les "vieux pilotes" qui veulent avoir du poids en moins sur leur dos ! Cela peut permettre de voler avec une sellette et un parachute de secours et en économisant un max de poids sur la voile ! Les conditions avaient l'air assez faibles et finalement, tu fais un petit cross sympa qui aurait fait plaisir à un pilote des années 80-90 ! Peut etre d'autres tentatives ? - sinon connais tu quelqu'un qui a fait un SIV avec une mono surface ? Belle journée
Oui si possible
Je soupconne que ta couleur préférée est le orange. lol 😊😊👍👍
Oui cest celle du club et on la voit bien mieux que bleu dans le ciel 😁
On va rebaptiser le champ de Gruffy en ton nom 😂
🐄😆 j'espère que ya pas que moi
prochain défi technique: cheminer en marche arrière avec la mono dans 25 de brise
😄
sinon un triangle FAI en marche arrière (quelqu'un me proposait ça hier lol)
je ne cautionne pas l'escalade du farfelu juste pour des vues 🤣🤣@@PhilippeLarcher
Bonjour à tous ! Excusez moi pour la question mais à quoi est dédiée la mono surface ?
Principalement auvol rando voir ma video sur le sujet ua-cam.com/video/Exaj2mFVG9A/v-deo.htmlsi=qjzWnxZNYCxtquLH
Merci du retour 😉
c'est utile en quoi de raser les arbres pour trouver un thermique (avec une aile non monosurface par exemple)?
Cest une vrai question ou tu trouve que je suis mal placé sur l'épaule ?
d'habitude a cet endroit la brise montante permet de se maintenir a une altitude plus ou moins constante jusqu'a un déclenchement qui va nous faire sortir de la basse couche. mais parfois il est vrai que les thermiques sont d'avantage décollés, en avant du relief. mais on le voit avec un signe tel que des rapaces, des feuilles qui bougent ou d'autres pilotes... seul en petite conditions c'est parfois compliqué...
@@airmontagne9528 c'était une vraie question (en particulier pour un lieu inconnu - mais pas ici puisque tu en as l'habitude) : j'ai l'intention de faire du cross et je cherche à apprendre, mais rechigne à m'approcher trop des cimes des arbres si je peux l'éviter (franchissement limite), et j'essaie plutôt de m'écarter du relief pour avoir un peu d'air dessous quand je cherche un thermique (pour le dynamique c'est plus la pente et le vent)
Il m'est arrivé d'utiliser les rapaces pour trouver des départs bas, c'est super, mais on ne peut pas toujours compter dessus.
Les feuilles qui bougent, c'est pour les voir bouger qu'il est utile de voler près des arbres? on en déduit quoi ?
Oui on voit bien les feuilles quand on est bas et effectivement a un moment mieux vaut s'écarter du relief chercher un vrai thermique. Voilà comment je fonctionne je repère une zone qui commence à porter zeroter, je garde alors mon aile en taux de chute mini et j'attends que le cycle arrive en faisant des 8 en essayant de trouver la meilleure zone qui monte si elle est au soleil bien sûr mais quand tu débutes le cross il faut prendre le maximum de hauteur et arriver pas trop bas sur les transitions c'est le mieux car raccrocher vers les arbres c'est quand même assez technique suivant les conditions il vaut mieux une belle falaise qui reprend facilement avec de la marge
C'est quoi ce vrac à 3"14 ?? Voile bleue dessous
Effectivement 😮tu as l'œil j'avais pas remarqué
Moi j'aurais déjà dégagé depuis 10 minutes dans les arbres 🤣🤣 par contre j'aurais probablement tenté le champs de blé 🤙🪂
Champ blé c'est pas le top
@@airmontagne9528 Ha bon pourtant avec le vert autour je pense que ça devrait bien déclencher
@@michaelcollard2544 ah oui pardon je croyais que tu pour atterrir
Tu fais quoi comme vol alors à la base avec ta plume ? 🤙🪂
Les deco court , engagé comme Le granier, vol d'automne et hiver. Combo ski
@@airmontagne9528 en tout cas t'es sévère avec ta skin 3p je suis certain qu elle beaucoup plus que 8 de finesse tsé 😁 bon c'est vrai qu'il y a rien sur le site de Niviuk à mon avis tu devrais quand même être plus proche des 10