Exelente,aporte ingeniero..formando conductores profesionales...felicitaciones ...le saluda Juan del rio...ya estamos artos de ver tragedias a diario ...👍
Buen día con la experiencia que tengo la reducción en subida en rpm va a depender la inclinación , largo de la subida , peso del equipo , y potencia de HP del motor , para que no se arrastre o chupe
Me suena raro de este prof. En bajada que lleves el vehículo a menos de 1600 y donde queda la zona oscura de frenado, a revoluciones bajas no funciona el retardo.
No hace falta acelerar, se acelera solo hasta 800 rpm, donde empieza a lubricar de manera correcta, una vez lubricado de manera automatica se desactiva el acelerador.
Esta hasta las caiguas esa capacitación, una chiquita para sus seguidores el motor una vez que se da arranque esperas 30 segundos a un minuto como máximo y es para que la bomba de aceite trabaje y suba el aceite y la manera más correcta de lubricar todo los componente es rodar a cambios bajos por espacio de 3 minutos a 5 como máximo es ahí donde calientas todos los componentes, no como dice que a 800 rpm y parado, ahí esta haciendo mal uso, el ralenti produce desgaste prematuro de los componentes y de combustible, informarse mejor. Slds
Agradece su enseñanza pero la realidad de operar estas maquinas ,no es asi ,imaginateb que te frena el delante que haces para reducir...mientras miras tu tacometro ya chocastes..deberia enseñar las cosas como y si tiene experiencia o es chofer de teoria..
Exelente,aporte ingeniero..formando conductores profesionales...felicitaciones ...le saluda Juan del rio...ya estamos artos de ver tragedias a diario ...👍
Gracias ingeniero por sus enseñanza siempre con tu paciencia y tú buena enseñanza
Exelente curso felicitaciones
Excelente explicación en la clase.
Le sigo de bolivia.
Posi.
Bien explicado profesor
Me gustó la charla
Me gustó la charla 😊
Soy dé Veracruz y mi pregunta es en cuanto sale la capacitación de manejo de eaton fulle de 18 velocidades
Buen día con la experiencia que tengo la reducción en subida en rpm va a depender la inclinación , largo de la subida , peso del equipo , y potencia de HP del motor , para que no se arrastre o chupe
Buen alcance doc,
Me suena raro de este prof. En bajada que lleves el vehículo a menos de 1600 y donde queda la zona oscura de frenado, a revoluciones bajas no funciona el retardo.
Y como es el tema de fan closs que las tracto traen para regular temperatura
No hace falta acelerar, se acelera solo hasta 800 rpm, donde empieza a lubricar de manera correcta, una vez lubricado de manera automatica se desactiva el acelerador.
Sta chévere las çlases pública más profe xfa pronto me voya matricular
Como se llama ese Dios de los choferes
Esta hasta las caiguas esa capacitación, una chiquita para sus seguidores el motor una vez que se da arranque esperas 30 segundos a un minuto como máximo y es para que la bomba de aceite trabaje y suba el aceite y la manera más correcta de lubricar todo los componente es rodar a cambios bajos por espacio de 3 minutos a 5 como máximo es ahí donde calientas todos los componentes, no como dice que a 800 rpm y parado, ahí esta haciendo mal uso, el ralenti produce desgaste prematuro de los componentes y de combustible, informarse mejor. Slds
y si mejor se lo dices en su cara , oh no tienes las agallas
Estás enojado 😂😂😂😂
Ese un charlatán según el se lo sabe todo
Agradece su enseñanza pero la realidad de operar estas maquinas ,no es asi ,imaginateb que te frena el delante que haces para reducir...mientras miras tu tacometro ya chocastes..deberia enseñar las cosas como y si tiene experiencia o es chofer de teoria..
Me gustó la charla 😊
Me gustó la charla