45万km走行 サンバー冷却水交換

[@星のたむたむ]

冷却水ホースを交換した際に、とても参考になりました。

[@senju-kamikoya_hakkaitei]

私の愛車のSUBARU「サンバー」は、28万kmを超えています。
ホースがしょっちゅう裂ける事あります。
やはり、「サンバー」の構造が独特ですね。

[@せんごく]

コメントありがとうございます。
どこのホースでしょう、私は思い当たらないです。
エンジンも上から後ろから、タイヤを外せばサイドからもアクセスできるので整備性は抜群だと思ってますよ。冷却水の経路が長いというのは仕方ないですね。
更新頻度は少ないですがまた見て頂けば嬉しいです

[@六連昴]

ふ～ん。
勉強になりましたわ。
整備に頼んでも手間が
かかりますね。
隠れたスバルの名車！
納得です。
相方の声もまた面白いです。

[@せんごく]

コメントありがとうございます。自分の声ユーチューブ上げ始め頃はすごく嫌いでしたが、回数を重ねる毎に気にならなくなってきました不思議です

[@六連昴]

@@せんごく 様
ありがとうございます。
今秋にショック交換しました。
気になるのはシートをきれいにしたいのですが、内装は難しい
ですよね。

[@せんごく]

@@六連昴 様　本当は内装とかカスタムやりたいんですよー、当初はそのつもりでしたー。しかしながらサンバーの動画だけが視聴回数が伸びるので優先的に上げてはいますが、サンバーのメンテナンスもいずれはネタが尽きますし、サンバーは仕事用なのでカスタムするつもりはないです。
しかも自分のやりたい事を上げると軒並み３桁の視聴回数しかいきません、ユーチューブ難しいです。

[@六連昴]

@@せんごく 様
ディアスだったらまだ色々と
カスタマイズできたんですね。
でも整備が自在にできるのは
知識もいるし、うらやましい
ですよ。

[@岡田卓也-j6y]

エアーフィルターやその他の消耗部品は純正部品それとも社外品どちらを使用してますか

[@秋鷹賢吾]

コメント失礼します。とても面白くて車のメンテナンスのやり方もくわかりすいです。チャンネル登録しました。

[@せんごく]

コメント・登録感謝いたします。アホなおっさんが遊んでるだけにいい加減な動画で恐縮いたします、更新頻度は少ないですが鋭意努力いたします、また見て頂けたら幸いでございます。

[@mikumiku1736]

４５万キロすごいですね

[@せんごく]

コメントありがとうございます。メンテナンスさえしてやれば日本車は長持ちしますよ

[@名無権兵衛-w3m]

TT2の4WDに乗っております。
2:33 で「水道があれば水圧で押し出す」とのことですがドレンやエア抜きの栓を全部抜いたまま水を入れていく、というような感じでしょうか？
今年初めに10万キロで購入し、メンテ履歴が全くわからないので参考にさせていただきたいと思っております。

[@せんごく]

コメントありがとうございます。私はいつもこのやり方なので詳しくは存知あげませんが。プロの方の詳しい冷却水の交換動画を見て頂ければと思います、車種は違いますがめちゃくちゃ丁寧に詳細解説されてるので私の動画なんかよりずっと理解でき参考なると思います。
『冷却液 ( LLC ) 交換　第１回【AE86】』で検索上位に出てくると思います。

[@名無権兵衛-w3m]

ありがとうございます。
私も関西人ですので大変わかりやすくて参考になっております。カクちゃんとのやりとりがミソですね。
少しずつ自分でメンテしているうちに愛着が沸いてきました。
個人的には車検整備の動画とかあれば面白いかと思います。
チャンネル登録させていただいてますので更新楽しみにしております。

[@美のつぼです]

@@せんごく 水道水で洗浄した方がいいですね
せんごくさんのわ汚れてないようですね エアー抜きが２ヶ所ぐらい あるはずです ヒーターをホットにして エンジンをかけるだけですかね 水が錆びてるのわ 大変ですね ポンプの羽が痩せてるとか パイプに穴が空くとか エンジンのウォーターの めくら
が穴が空くとか あります

[@旭ぺんた]

サンバー良いですね！
昔仕事で乗ってました。
新型ジムニー納車して1年ですが下取りしてディアスワゴン（7.5万キロ）SC MT検討中ですが、整備が出来ないので悩んでます。

[@せんごく]

コメントありがとうございます。新型ジムニーもったいない！！下取りなどせずそのまま乗ればいいんじゃないですか。新型ジムニー売ってまで中古ディアスって事情がわかりかねまする。

[@旭ぺんた]

@@せんごく 返信ありがとうございます。
単純に乗りたいんです！事故で急にサンバーが亡くなってしまって…その後エブリィになりましたが全然乗り心地が違うのを覚えてます。
ジムニーはルックで買ったのでジムニーでなきゃいけない必要もないですし、サンバーは絶版車なので今しか乗れないのかな…と思いまして。笑

[@せんごく]

@@旭ぺんた 様　返信ありがとうございます。なるほど、私もハイゼットトラックを２０万ｋｍ乗った事がありますが、乗り心地も静寂性もRRのサンバーの方がいいと思います、４気筒だしね。
整備の問題で悩まれてるとのことですが、７万ｋｍのサンバーならお近くのスバルディーラーで喜んで引き受けてもらえると思います。７万㎞なんてまだまだ新車同然です、資金に余裕あるなら思い切って買っちゃいましょう。

[@suzuki4721]

ワコーズのクーラントブースターは入れないのですか？

[@せんごく]

コメントありがとうございます。ワコーズ信者ですが入れません、クーラントブースターは冷却効率が落ちてきた古いクーラントを応急的に復活させるものだと理解してます（間違ってたらすみません）なので新規のクーラントにはもったいないと考えてます。
貴重なご意見感謝いたします。

[@joynt_honda]

初めて見たけど、コテコテとはこの事ですね。

[@せんごく]

コメントありがとうございます。まだまだコテコテ具合足らんと思っております、しばらくはこのスタイルでやっていくつもりです、よろしければチャンネル登録して頂ければ幸いでございます。

[@deercorn1130]

いつもわかりやすくて同じサンバーにすればよかったと思っているところです。うちのパジェロミニ1995年がオーバーヒートしかけて、冷却水交換をこの動画を見て自分でしようと思っていたら、主人と近所のおっさんがただの予想で勝手にヒーターポンプのところを開けて、クーラントがだだ漏れし、そこら中が汚れまくり。さらにポンプをお酢につけるから、とりあえず今は夏なので外したままで取り付けられました。もちろんパッキンとかそのまま。取り付けたあと空気を抜かないといけないことも分かっておらず、本当にキレかけました。大切なミニを壊す気です。
本当にヒーターポンプは外したままでいいのでしょうか？

[@せんごく]

コメントありがとうございます。ヒーターポンプ？？がわからないのですが、想像するにサーモスタットの事ではないかと（丸い３～４ｃｍぐらいの部品）水温８２℃になったら全開になり全体を冷却水が流れるようになる部品、冬に部分的に循環させて冷却水の温度速く上げる為の部品。おそらくこれの開閉に問題があるための苦肉の策でお酢につけるという荒技ではないかと（恐らく部品的には寿命）
真夏の今なら問題ないと思います、部品手配のための期間の応急処置だと思います。真冬にはサーモスタットがないとオーバークールになって濃いガソリンを噴射したままの状態になるので問題はあります。
素人意見なので追い風参考程度でお願いします
更新頻度は少ないですがまた見て頂ければ嬉しいです

[@deercorn1130]

@@せんごく はい！サーモスタットのことでした！真冬までに取り寄せます！しかもパッキンがない場合の対策でシリコンで自作パッキンができるというチューブタイプで対応しました。オーバークールっていうのがあるのですね。初めて知りました！ありがとうございます！

[@せんごく]

サーモスタットが悪くなるという事は同時にラジエターキャップも交換した方がイイですよ、1000円ぐらい安い、どちらも消耗品だよ

[@ネッキー-d2g]

サンバーの冷却水交換はヘタな整備工場では絶対頼めないと聞いた事があります。
当方はディアスですが、ヘタレなのでメーカーにお願いしました。
諭吉君ヒトリと夏目君数名が旅に出ました。
自分のディアスも２０万キロ超えましたが、まだまだ元気にしてくれてます。
ありがたやのスバル純正！

[@せんごく]

コメントありがとうございます。RRレイアウト故にラジエター前エンジン後ろで経路が長いので普通の車と比較して空気抜けにくいのは確かですね。ある整備士さんに聞いた話なんですが,ファンネル使ってドバドバ注入するよりヤカンを使ってゆっくりと注入した方が空気が内部に入りにくく、より効率的だそうです。
RR四輪独立懸架、他の軽では味わえない運転フィールです、大事にしてあげて下さいませ
更新頻度は少ないですがまた見て頂けたら幸いでございます。

[@後藤雅俊-i6z]

初めて拝見致しました。
47万凄いですね～。⭕帽車ですか？70万キロも居るみたいですね～‼️

[@せんごく]

コメントありがとうございます。鋭いですね、この動画わかりますましたか。関係各位に影響があってはと思い、なるだけ伏せたいのですがその通りです、既に脱退届で出したので、３月で正式脱退となります。組織は脱退しますが継続して完全独立で続けていきます。このユーチューブのおかげで色々メンテにお金かけたので７０万ｋｍは行かないと、と思ってます。よろしければチャンネル登録して頂けると幸いです。

[@後藤雅俊-i6z]

登録致しました❗
⭕帽でしたか。私は同業者ではありませんが興味はあります。
組合に加盟し仕事を紹介し手数料を取られ実際経営はどのような状態なのか？ 説明会では良い事しか言わないだろうし。営んでおられる本音を聞きたいです。
せんごく様は関西の様ですがこちらは東北でございます。

[@せんごく]

@@後藤雅俊-i6z 様　どのような仕事でもそうですが、基本自営業なので、やる気次第、すぐに止める方もあられるし、顧客を開拓してどんどん伸びる方もおられます。今は景気がいいので人材不足仕事は十分にあるとは思いますが、一旦不景気なると真っ先に仕事は無くなる浮草みたいな業種です安定感を求めるなら、お勧めはできません。しかしながら逆境の中のでも根を張るガッツさえあれば乗りきれるし、援助してくれる仲間にも出会えると思います。
説明会ではどしどし本音で困るぐらいの質問攻めにしてやればいいんです。記憶に残ればチャンスも回ってくるかもしれませんよ。やがて組合の看板なしで完全独立できるよう目標もってやってみるのもいいですよ。貧乏ですが自由ですよ

[@後藤雅俊-i6z]

コメント有り難うございました❗
私はサラリーマンでやっておりまして毎日ふと考える事が有りましたので質問した次第であります。
整備動画も興味ありますが車窓動画も好きなので宜しくお願い致します‼️

[@ネルソン-q5w]

サーモスタットとラジエーターキャツプも交換すれば完璧では？

[@せんごく]

コメントありがとうございます。この頃の動画は至らぬ点ばかりで申し訳ございません。機会があればもちょっとちゃんとした動画にして上げ直したいと思っています。まさか万回再生されるとは夢にも思っておりませんでした。
貴重な情報感謝いたします。

[@autoline84]

どこいったんや？センゴクさん…

[@tonkarari]

判り易い作業説明ですね。

[@せんごく]

コメント励みになります、ありがとうございます。まだまだ駆け出しの底辺ユーチューバーでございます。日々努力したいと思います。

[@阿部徳雄-v3k]

今日のツッコミ、なんかしずか〜😊

[@せんごく]

コメントありがとうございます。初期の頃の動画でございます、少しずつ成長して今に至っております、お察しくださいませ。更に精進いたします。

[@植松健一-g5l]

いつも楽しみにしております。エア抜きの際、「細かい泡は永久に出て来る」とおっしゃってましたが、細かい泡が出てくるのは、エンジンのヘッドガスケットがイカれたケースもあるらしいです。下記をご参照くださいね。ua-cam.com/video/5ze9SQ9DzfI/v-deo.html

[@植松健一-g5l]

ua-cam.com/video/SXkFaYEJP3A/v-deo.html

[@せんごく]

コメントありがとうございます。少し表現が誇張しすぎたようです、永久にというのは一般の車に比べて経路長く、すごく時間がかかるという意味でほんとに永久じゃないです。　大変参考になりました、ありがとうございます。

[@HIJYOSHOKU]

サンバーはエア抜きめんどいんだよなぁ...

[@せんごく]

再度のコメント大変感謝いたします。初期動画でテンポも悪くお恥ずかしい次第であります。リアエンジンリアドライブであるので仕方ないとあきらめております。その分利点もあるので、その分、楽しんでおります。、

[@デビットパク]

エア抜きする場所室内にもあった気が

[@せんごく]

コメントありがとうございます。室内運転席左足前にヒーターコアのエア抜きの栓がありますが、その部分は一瞬で、すぐ抜けるので割愛させて頂きました、まだ初期の頃の動画で、この動画を上げた頃はまだ登録者１００名以下だったのです（言い訳）至らぬ点ばかりで反省しております、機会があればもっとキッチリとしたエア抜き作業の動画を上げ直したいと考えております。ご指摘ごもっともでございます。

[@デビットパク]

せんごく なるほどです！
こちらもすいませんでした。

[@せんごく]

いえいえ！素人おっさんがやってる事なので間違いや、おかしな事だらけかと思います、どしどしご指摘下されば今後見て頂ける方への大事な補足となります。貴重なご意見ありがとうございます。

[@デビットパク]

せんごく いえいえ、これからも見させてもらいます