Y, consulta mediante que hablo del tema Guido Martin Falaschi o de Alberto Noya y Gabriel Miller en Rafaela 2006 o de Gabriel Zughella que en este caso pago la vida de un espectador que le pego a una rueda en plena final del TC Pista en San Luis I en el año 2008.
Felicitaciones por la entrevista Ruben!! Un Crack el Puma!! Cuantos conocimientos y experiencia tiene,no te cansas de escuchar...saludos desde Ciudad de Chacabuco.Pagos de Tito y Patita.💪💪
No la iba a ver porque había quedado muy enojado con el Puma Oscar Aventin después de la muerte de Falaschi, pero me decidi y escuchar a dos personas mayores con conocimiento del mundo del Automovilismo. Excelente entrevista
Terrible lo que andaba el falcón del 91 , motores de nicotera! La verdad que el tc con la llegada de traverso en los 90 y aventin como presidente los empezó a levantar y a profesionalizarse hasta la fecha nos guste o no algunas cosas
Qué bueno sería escuchar el contrapunto por los multiválvulas con Pedersoli y Berta para saber cómo fue en realidad la gestación y la concreción de esos motores
Realmente muy pero muy interesante escuchalo sinceramente nunca lo escuche como ahora ,y realmente se entienden muchas cosas y opiniones que tenia equivocada,muy buena nota Rubén 👍
Hay cosas que me gustaron de la presidencia de Aventin, por ahi reviso carreras viejas cuando corria y eran verdaderas carreras de autos y pilotos, después me fue molestando cuando el era presidente y Diego Aventin su hijo un pilotazo pero que empaño su carrera cuando gano el campeonato y al revisar el motor estaba perreado con aros , el auto que era del equipo de Hugo Cuervo y temine odiando cuando se autorizó la carrera de Balcarce porque habia mucha presión política, el homenaje a Fangio, etc. Donde lamentablemente perdio la vida Guido Falaschi y sus palabras simplemente no sirvieron de consuelo para nadie , el era el presidente el sábado cuando se pego Agustín Canapino y después durante la carrera quedo al desnudo todo los auxiliares de pista para sacar autos de la pista , sancionar duramente a pilotos que no obedecieron las señalización de los banderilleros, Larrauri nunca fue nombrado fue mas fácil lavarse las manos y culpar a Girolami quien lamentablemente impacta contra el auto de Guido , lo cual se hubiese evitado, si hubiesen parado la carrera cuando se despisto Moriatis. También queda al descubierto el negocio que no hizo con Néstor lo hizo Mazzacane con Cristina . Le vendio la carrera x 20.000 entradas para la categoría 😂😂😂 cuando era gobernador Néstor y después con el gobernador de nuestra provincia con Alberto Rodríguez Saa 😂😂😂 otro mas hicieron el Potrero con Bassi y después hicieron el Rosendo Hernández con el dibujo del trazado que se inaguro y ni bien se terminó la carrera se vilvio a modificar lo que significa volver a gastar y de cajon es la obra que les sirve para chorear con la obra pública. Respecto a mover 400 personas 😂😂😂 aca en San Luis , la policia , los empleados municipales, gente del plan de inclusión limpiaban los baños todo impecable los pago el gobierno con plata del pueblo. Yo entiendo que armar un Circo como es el del TC mueve muchs gente pero si no fuese grande la tajada nadie lo agarraria , si no pregúntenle a Hugo Mazzacane 😂😂😂 si no es negocio
Esas personas que se creen que tienen la verdad y si no te gusta andate....me hace acordar al inutil que tenemos de presidente....este tipo era un negociante no era un dirigente...le das la mano y te tenes que contar los dedos.
Me gusta su forma de expresar y contar. Pienso que hizo cosas buenas y otras no. Ej lo del 2009 sacarle reglamento al torino solo porque pechito volaba
Importantísimo lo que cito sobre las entradas populares, hoy en dia la ACTC es una mega empresa que prácticamente no necesita de el cobro de una entrada cosotosa......eso hace que la concurrencia no sea la de antes!
Tengo varias para contar del "Puma", hoy cuento la que me parece mas significativa, y espero que la lea mi tocayo. Como el puma contaba se hacía difÍcil controlar a los que híbamos a las carreras. el día que define en el autódromo el campeonato con Lalo y el Pincho habíamos concurrido mas o menos 15 muchachos que pagamos la entrada general, parábamos en la 14 y teníamos 5 pulseras para los boxes, entonces entrábamos por el tunel de la platea y bueno nos turnábabamos, entonces yo les digo vayan ustedes, voy después de la final, me quedé juntos con otros muchachos y ellos quedaron que volvían antes de la final. Hay un revuelo antes de la final que nosotros escuchamos por la radio y Aventín tiene que pasar por los boxes por una rueda desinflada, la cuestión es que se podía pasar porque el reglamento lo permitía pero si no se daba cuenta el puma salía con la goma baja y perdía toda posibilidad, nuestros compañeros no volvieron nunca, entonces luego de la carrera nos enteramos que uno de los mecánicos del "Pincho" fue el que pateó y rompió la válvula de la cubierta del "Puma" y uno de mis amigos avisó lo que pasaba al equipo, eso los hizo salvar de perder la carrera y creo que a partir de ahí colocan un mecánico por rueda cuando estan en la pista. PD: ni algunos son tan malos , ni otros se bañan en agua bendita como nos quieren hacer creer...
Lo confesaste casi 33 años despues espero que hay decirles que en esa carrera habian tirado naranjas al circuito y justo le pego en el auto de Lalo Ramos ese mismo dia colega yo la vivi con mi papa en vida y mi mama que esta viva, ah y tambien cuando tiraron naranjas en la definicion del titulo de 1994, acuerdate eso es alevoso lo que hicieron no ustedes sino los demas o cuando le entraron astillas casi en los ojos del fallecido Juan Maria Traverso en esa misma prueba en la Chevy de Oca.
@@fanaticodelosautos No confesé nada, en el mundillo de los pilotos, todos saben lo que pasó ese día y lo que le rompió el parabrisas a Lalo fue un botellazo entre todas las cosas que tiraban desde la 15. El tema de la válvula también lo escribí en los comentarios de uno de los programas de P1 que le hicieron al Pincho, Por eso dije que a partír de esta situación ponian un mecánico por rueda en la grilla de partida.
@@RubeGalb Esta bien tu aclaracion porque sino estos se llevan sino porque cambiaron hasta de proveedor de combustible empezo con YPF, luego fue Rhasa y Puma en tiempos de Deambrosi presidente no se si tuvo copetrol del polemico Santiago Cuneo, luego otra vez con YPF y ahora esta Mazzacane padre alias señor censor para los giles no tu con Shell en las decadas de 1950 y 1960 que fue la que provino en la decada de los años en las decadas subsiguientes de 1970 y 1980 aproximadamente.
Cómo siempre excelente y muy interesante programa Rubén. Nunca se le había dado la oportunidad de hablar tan abiertamente al puma. Saludos desde Montevideo.
Rubén, pensé no ver el programa (como si eso importara) pero pudo más la curiosidad, seguro Aventin hizo por el TC muchísimo pero en lo más importante fracasó, justamente en el accidente de Falaschi, lo sobrevolaron en la charla casi como algo más y no lo fue,. Lamentable. Abrazo y hasta el próximo programa
Idolo, esta gente vio matarse a mouras, a morresi, q puede importar un pibe q recien arrancaba, y q en definitiva no era nadie, ademas te comento, q si vas levantar la mano por los muertos, acordate de noya, de castellanos, etc. Son deportes de riesgo.
@@juancarlosvilloldo3933 totalmente de acuerdo, solo creo que nunca se mintió tanto en tan poco tiempo y tampoco nunca tantos ayudaron a tapar cosas que si se decían no pasaba nada, en los accidentes que mencionas se dijo todo, por eso se dejó de correr en ruta
@@waldemarsan126 Consultaselo a Raul Alberto Barcelo que el mismo en sus programas en Desde Boxes Ya o en Coche A La VIsta en sus programas en sus voz en off sus puntos de vista y tambien Raul Gabriel Ramis aqui en LT9 Radio Brigadier Lopez AM 1150 con Gran Premio que no se detiene hablar de la tierra en los autodromos y en la ruta tambien y tambien en las categorias zonales porque no habia muros de cemento como en Rafaela o Parana circuitos de mi Provincia de Santa Fe o Entre Rios o un gran tejido metalico para que protejan a banderilleros acuerdense que murio uno en Buenos Aires 2003 y otro en Concepcion del Uruguay y en la epoca de la Ruta Abierta hubo accidentes colaterales como en La Plata 1991 en su año de su primer titulo, le pagaron a los deudos o se hizo el tonto que fueron 3 en la misma jornada o en Necochea 1988 la peor tragedia del TC cuando el no era presidente era Deambrosi el mismo que le falto el respeto al flaco en Buenos Aires 1999 y en que quedo el escandalo del equipo Ford West en 1983 en el año que yo nacia con tu hermano Antonio Juan y el propio Juan Maria, eh.
Muy linda la nota , no coincido para nada con el señor ,A, nunca quiso emparejar la categoría siempre inclino el reglamento para determinada marca, ISO desastre y arruinó mucha gente acá en Junín arruinó el autódromo corrió las dos carreras que estaban por contrato y el TC no piso nunca más Junín,saben porque? Porque el quería la consecion del autódromo por 10 añitos y como no transaron los borro,e impidió que las distintas categorías corriera en Junín , no importa Señor Raúl Oscar Aventin que lo disfrute con salud. Haaaaa,me olvidó , " las balas que vos tirastes van a volver" .
@@federicoroldan2499 tenés razón ya El Pincho tenía el #1 pintado en Falcón y el Pupy Angeletti el #2 en el Farlaine la Dodge era la de Antonio " Tony " Aventin. vuelta de Tandil rompió la cubierta delantera izquierda y a metros de la llegada a caso 200k/h lo supera el Pincho . Y la ACTC para la carrera siguiente es cuando pone como excusa que el motor 221 del Sprint no era correspondiente al auto. 🙄🤦🏻♂️🤷🏻♂️ . Cuando a alguien de la ACTC le molesta lo barren , al Farlaine palos en las ruedas, pero al falcón una con motor F100 V8 y carrocería angostada . Torino un reglamento para Patricio y Josito Di Palma y uno más favorable para Pechito López ( que pierde el campeonato por aceite en pista sin señalización x/pte. Banderillero y sale campeón Moriatis) y el otro piloto Favorecido fue Manu Urcera. Del día que las billeteras empezaron a correr , gane o no gane ... Ya pela el sable ganó el caballo del comisario 🤷🏻♂️😂😂😂
Los que le endilgan la Puma la muerte de ciertos pilotos, les recuerdo que sean honestos intelectualemente y miren para atras cuantas muertes hubieron antes en el TC. Algún dia alguien hará balances serios y objetivos sobre las administraciones de la misma forma que lo fue esta nota de Ruben.
Q grande el puma me encanto la nota ruben .todos le pegan pero vos la verdad q te pasaste con la entrevista.dos campeonatos de tc y buen presidente de la actc.
Grandes entrevistas hizo daray a tipos como traverso, di Palma, etcétera.....ahora ver esto? Y si ya no hay pilotos, porque no llamar a herceg, pedersoli, laborito? Digo porque son más ídolos que este tipo....
Que humildad que dejo a Walter Hernandes ser campeon y lo dejo EL porque el no quizo ser campeon,,,,este viejo ni con la edad se le va la SOBERVIA.....Walter era un pilotazo y no se lo gano porque Walter fue mejor....este se miente a el mismo y no gano esa carrera de los 25 puntos para no ir a la tecnica....este no te regala nada solo te regala palabras al gas para ser EDUCADO.
Gracias Ruben Daray una charla espectacular y a vos puma gracias por el tc que nos dejaste y una lástima que hasta ahora no te hayan echo un homenaje asi que gracias campeón 💙☝️☝️☝️
*observar que con el " @ " limpiaron los comentarios q tratan de chorro a Aventin!!,.,,,jajajajajaa......Daray...demostras menos dignidad que un motochorro*
Kirchner y Aventin, el tiempo mostró los resultados. Uno peor que el otro
Una pena que no le hayas preguntado ¿ Porque habilitaron Balcarce cuando se mato Guido?
Que lastima no se reconozca el trabajo de Pederzoli en el desarrollo de los motores nuevos, que después intervino Berta
Y, consulta mediante que hablo del tema Guido Martin Falaschi o de Alberto Noya y Gabriel Miller en Rafaela 2006 o de Gabriel Zughella que en este caso pago la vida de un espectador que le pego a una rueda en plena final del TC Pista en San Luis I en el año 2008.
Exacto
Excelente! Me encantó. Nunca nadie le dio lugar a hablar y ser escuchado. Hoy conocí a otro Puma. Saludos!
Felicitaciones por la entrevista Ruben!! Un Crack el Puma!! Cuantos conocimientos y experiencia tiene,no te cansas de escuchar...saludos desde Ciudad de Chacabuco.Pagos de Tito y Patita.💪💪
El chorro más grande que tuvo la actc
Hasta la conección se roban estos tipos..... Cómo pudrieron todo....
Excelente programa!!! Que personaje Aventin!!!
No la iba a ver porque había quedado muy enojado con el Puma Oscar Aventin después de la muerte de Falaschi, pero me decidi y escuchar a dos personas mayores con conocimiento del mundo del Automovilismo. Excelente entrevista
Pedersoli debe estar dando se la cabeza con la pared.ni lo nombro en el desarollo del multivalvulas.
Se canso de ganarle Peluca al Puma en la pista...eso que el Puma tenia algunas "ventajas" en su Falcon.
Terrible lo que andaba el falcón del 91 , motores de nicotera! La verdad que el tc con la llegada de traverso en los 90 y aventin como presidente los empezó a levantar y a profesionalizarse hasta la fecha nos guste o no algunas cosas
Que desastre...tiene razón en muchas cosas ...pero el multivalvulas es de Pedersoli
Qué bueno sería escuchar el contrapunto por los multiválvulas con Pedersoli y Berta para saber cómo fue en realidad la gestación y la concreción de esos motores
linda entrevista. hay que reconocer lo haceedor de aventin
Ruben con todo respeto, aca caiste un monton... no hay que darle camara a este tipo, una pena
Mejor, no lo pudiste decir.
Fue el que inicio la estandarizacion de elementos en los autos de carrera....osea el principio del fin
Realmente muy pero muy interesante escuchalo sinceramente nunca lo escuche como ahora ,y realmente se entienden muchas cosas y opiniones que tenia equivocada,muy buena nota Rubén 👍
Gracias por acercarnos al PUMA. Las tima que no lo conocimos antes.
Hay cosas que me gustaron de la presidencia de Aventin, por ahi reviso carreras viejas cuando corria y eran verdaderas carreras de autos y pilotos, después me fue molestando cuando el era presidente y Diego Aventin su hijo un pilotazo pero que empaño su carrera cuando gano el campeonato y al revisar el motor estaba perreado con aros , el auto que era del equipo de Hugo Cuervo y temine odiando cuando se autorizó la carrera de Balcarce porque habia mucha presión política, el homenaje a Fangio, etc. Donde lamentablemente perdio la vida Guido Falaschi y sus palabras simplemente no sirvieron de consuelo para nadie , el era el presidente el sábado cuando se pego Agustín Canapino y después durante la carrera quedo al desnudo todo los auxiliares de pista para sacar autos de la pista , sancionar duramente a pilotos que no obedecieron las señalización de los banderilleros, Larrauri nunca fue nombrado fue mas fácil lavarse las manos y culpar a Girolami quien lamentablemente impacta contra el auto de Guido , lo cual se hubiese evitado, si hubiesen parado la carrera cuando se despisto Moriatis. También queda al descubierto el negocio que no hizo con Néstor lo hizo Mazzacane con Cristina . Le vendio la carrera x 20.000 entradas para la categoría 😂😂😂 cuando era gobernador Néstor y después con el gobernador de nuestra provincia con Alberto Rodríguez Saa 😂😂😂 otro mas hicieron el Potrero con Bassi y después hicieron el Rosendo Hernández con el dibujo del trazado que se inaguro y ni bien se terminó la carrera se vilvio a modificar lo que significa volver a gastar y de cajon es la obra que les sirve para chorear con la obra pública. Respecto a mover 400 personas 😂😂😂 aca en San Luis , la policia , los empleados municipales, gente del plan de inclusión limpiaban los baños todo impecable los pago el gobierno con plata del pueblo. Yo entiendo que armar un Circo como es el del TC mueve muchs gente pero si no fuese grande la tajada nadie lo agarraria , si no pregúntenle a Hugo Mazzacane 😂😂😂 si no es negocio
Esas personas que se creen que tienen la verdad y si no te gusta andate....me hace acordar al inutil que tenemos de presidente....este tipo era un negociante no era un dirigente...le das la mano y te tenes que contar los dedos.
Que lindo escuchar a Óscar Aventin y que del otro lado no lo estén bombardeando.
Gracias Rubén.
Saludos desde España.
Alberto Fernandez es mas decente que Aventin !!!
Igual como siempre Daray impecable.
Me gusta su forma de expresar y contar. Pienso que hizo cosas buenas y otras no.
Ej lo del 2009 sacarle reglamento al torino solo porque pechito volaba
EN 2008 le robo el campeonato al Pato Silva armando el playoff....
Importantísimo lo que cito sobre las entradas populares, hoy en dia la ACTC es una mega empresa que prácticamente no necesita de el cobro de una entrada cosotosa......eso hace que la concurrencia no sea la de antes!
Tengo varias para contar del "Puma", hoy cuento la que me parece mas significativa, y espero que la lea mi tocayo. Como el puma contaba se hacía difÍcil controlar a los que híbamos a las carreras. el día que define en el autódromo el campeonato con Lalo y el Pincho habíamos concurrido mas o menos 15 muchachos que pagamos la entrada general, parábamos en la 14 y teníamos 5 pulseras para los boxes, entonces entrábamos por el tunel de la platea y bueno nos turnábabamos, entonces yo les digo vayan ustedes, voy después de la final, me quedé juntos con otros muchachos y ellos quedaron que volvían antes de la final. Hay un revuelo antes de la final que nosotros escuchamos por la radio y Aventín tiene que pasar por los boxes por una rueda desinflada, la cuestión es que se podía pasar porque el reglamento lo permitía pero si no se daba cuenta el puma salía con la goma baja y perdía toda posibilidad, nuestros compañeros no volvieron nunca, entonces luego de la carrera nos enteramos que uno de los mecánicos del "Pincho" fue el que pateó y rompió la válvula de la cubierta del "Puma" y uno de mis amigos avisó lo que pasaba al equipo, eso los hizo salvar de perder la carrera y creo que a partir de ahí colocan un mecánico por rueda cuando estan en la pista.
PD: ni algunos son tan malos , ni otros se bañan en agua bendita como nos quieren hacer creer...
😅
Lo confesaste casi 33 años despues espero que hay decirles que en esa carrera habian tirado naranjas al circuito y justo le pego en el auto de Lalo Ramos ese mismo dia colega yo la vivi con mi papa en vida y mi mama que esta viva, ah y tambien cuando tiraron naranjas en la definicion del titulo de 1994, acuerdate eso es alevoso lo que hicieron no ustedes sino los demas o cuando le entraron astillas casi en los ojos del fallecido Juan Maria Traverso en esa misma prueba en la Chevy de Oca.
@@fanaticodelosautos No confesé nada, en el mundillo de los pilotos, todos saben lo que pasó ese día y lo que le rompió el parabrisas a Lalo fue un botellazo entre todas las cosas que tiraban desde la 15. El tema de la válvula también lo escribí en los comentarios de uno de los programas de P1 que le hicieron al Pincho, Por eso dije que a partír de esta situación ponian un mecánico por rueda en la grilla de partida.
@@RubeGalb Esta bien tu aclaracion porque sino estos se llevan sino porque cambiaron hasta de proveedor de combustible empezo con YPF, luego fue Rhasa y Puma en tiempos de Deambrosi presidente no se si tuvo copetrol del polemico Santiago Cuneo, luego otra vez con YPF y ahora esta Mazzacane padre alias señor censor para los giles no tu con Shell en las decadas de 1950 y 1960 que fue la que provino en la decada de los años en las decadas subsiguientes de 1970 y 1980 aproximadamente.
Soy..un...aficionado...por...que...no
..hubo...reconocimiento....a..
Octavio.suarez..usted..
Oscar...siendo...presidente...act...gracias
Cómo siempre excelente y muy interesante programa Rubén. Nunca se le había dado la oportunidad de hablar tan abiertamente al puma. Saludos desde Montevideo.
Rubén, pensé no ver el programa (como si eso importara) pero pudo más la curiosidad, seguro Aventin hizo por el TC muchísimo pero en lo más importante fracasó, justamente en el accidente de Falaschi, lo sobrevolaron en la charla casi como algo más y no lo fue,.
Lamentable.
Abrazo y hasta el próximo programa
Idolo, esta gente vio matarse a mouras, a morresi, q puede importar un pibe q recien arrancaba, y q en definitiva no era nadie, ademas te comento, q si vas levantar la mano por los muertos, acordate de noya, de castellanos, etc. Son deportes de riesgo.
@@juancarlosvilloldo3933 totalmente de acuerdo, solo creo que nunca se mintió tanto en tan poco tiempo y tampoco nunca tantos ayudaron a tapar cosas que si se decían no pasaba nada, en los accidentes que mencionas se dijo todo, por eso se dejó de correr en ruta
@@waldemarsan126 Consultaselo a Raul Alberto Barcelo que el mismo en sus programas en Desde Boxes Ya o en Coche A La VIsta en sus programas en sus voz en off sus puntos de vista y tambien Raul Gabriel Ramis aqui en LT9 Radio Brigadier Lopez AM 1150 con Gran Premio que no se detiene hablar de la tierra en los autodromos y en la ruta tambien y tambien en las categorias zonales porque no habia muros de cemento como en Rafaela o Parana circuitos de mi Provincia de Santa Fe o Entre Rios o un gran tejido metalico para que protejan a banderilleros acuerdense que murio uno en Buenos Aires 2003 y otro en Concepcion del Uruguay y en la epoca de la Ruta Abierta hubo accidentes colaterales como en La Plata 1991 en su año de su primer titulo, le pagaron a los deudos o se hizo el tonto que fueron 3 en la misma jornada o en Necochea 1988 la peor tragedia del TC cuando el no era presidente era Deambrosi el mismo que le falto el respeto al flaco en Buenos Aires 1999 y en que quedo el escandalo del equipo Ford West en 1983 en el año que yo nacia con tu hermano Antonio Juan y el propio Juan Maria, eh.
Esta bueno que cuente estas cosas aventin.
El berni ecleton de el TC
El que??
Un grande Oscar tuve la suerte de verlo ganó un montón de carreras y muchas en Balcarce terrible piloto
Un fenómeno Oscar. Una delicia escucharlo. Saludos a ambos
Muy linda la nota , no coincido para nada con el señor ,A, nunca quiso emparejar la categoría siempre inclino el reglamento para determinada marca, ISO desastre y arruinó mucha gente acá en Junín arruinó el autódromo corrió las dos carreras que estaban por contrato y el TC no piso nunca más Junín,saben porque? Porque el quería la consecion del autódromo por 10 añitos y como no transaron los borro,e impidió que las distintas categorías corriera en Junín , no importa Señor Raúl Oscar Aventin que lo disfrute con salud. Haaaaa,me olvidó , " las balas que vos tirastes van a volver" .
Puma te putee toda la vida, pero te sigo amando...
Como te duele el TC Daray.
Abrazo desde La Plata 🏁
Es un Capo si no ubiese estado el segian las cafeteras mangas de pelootodos
Muy bueno , Puma
espectacular dirigente
Al Farlaine de Angeletti lo freno la ACTC porque le pintaba la cara a la Dodge GTX de castellano
cuando angelletti estaba con el fairlane , el pincho estaba con el falcon. año 1989
@@federicoroldan2499 tenés razón ya El Pincho tenía el #1 pintado en Falcón y el Pupy Angeletti el #2 en el Farlaine la Dodge era la de Antonio " Tony " Aventin. vuelta de Tandil rompió la cubierta delantera izquierda y a metros de la llegada a caso 200k/h lo supera el Pincho . Y la ACTC para la carrera siguiente es cuando pone como excusa que el motor 221 del Sprint no era correspondiente al auto. 🙄🤦🏻♂️🤷🏻♂️ . Cuando a alguien de la ACTC le molesta lo barren , al Farlaine palos en las ruedas, pero al falcón una con motor F100 V8 y carrocería angostada . Torino un reglamento para Patricio y Josito Di Palma y uno más favorable para Pechito López ( que pierde el campeonato por aceite en pista sin señalización x/pte. Banderillero y sale campeón Moriatis) y el otro piloto Favorecido fue Manu Urcera. Del día que las billeteras empezaron a correr , gane o no gane ... Ya pela el sable ganó el caballo del comisario
🤷🏻♂️😂😂😂
siempre nos brindas grandes programas Ruben, gracias!
Las Miles de Historias que debe tener Oscar... invitalo de vuelta Ruben!! Gracias
Genio como piloto y como presidente 👏🏻👏🏻👏🏻
Yo también conoci a otro Aventin puro
Kpo Aventin
Aguante Ford!!❤
Los que le endilgan la Puma la muerte de ciertos pilotos, les recuerdo que sean honestos intelectualemente y miren para atras cuantas muertes hubieron antes en el TC. Algún dia alguien hará balances serios y objetivos sobre las administraciones de la misma forma que lo fue esta nota de Ruben.
Q grande el puma me encanto la nota ruben .todos le pegan pero vos la verdad q te pasaste con la entrevista.dos campeonatos de tc y buen presidente de la actc.
Grandes entrevistas hizo daray a tipos como traverso, di Palma, etcétera.....ahora ver esto? Y si ya no hay pilotos, porque no llamar a herceg, pedersoli, laborito? Digo porque son más ídolos que este tipo....
Ja um capo
Que humildad que dejo a Walter Hernandes ser campeon y lo dejo EL porque el no quizo ser campeon,,,,este viejo ni con la edad se le va la SOBERVIA.....Walter era un pilotazo y no se lo gano porque Walter fue mejor....este se miente a el mismo y no gano esa carrera de los 25 puntos para no ir a la tecnica....este no te regala nada solo te regala palabras al gas para ser EDUCADO.
un poco desagradable aventin, olor de corrupcion, autoritarismo, personalismo en la dirigencia....ahora.medio.viejo.tambien se ven otras cosas
Gracias Ruben Daray una charla espectacular y a vos puma gracias por el tc que nos dejaste y una lástima que hasta ahora no te hayan echo un homenaje asi que gracias campeón 💙☝️☝️☝️
Aventin garca y mafioso
Y mazzacane ??
@@manuarg8 la misma bosta supongo...hace 17 años que dejé de ver al tc
*observar que con el " @ " limpiaron los comentarios q tratan de chorro a Aventin!!,.,,,jajajajajaa......Daray...demostras menos dignidad que un motochorro*