НАЙДЕНА НАСТОЯЩАЯ ПРИЧИНА ПРОВАЛА ФЕРРАРИ В ФОРМУЛЕ 1 2019
Вставка
- Опубліковано 20 бер 2019
- В минувший уикенд, Формула 1 наконец-то начала новый сезон. Как обычно открытие состоялось на Гран-При Австралии, где многие предвкушали увидеть ожесточенную борьбу за лидерство между Мерседес и Феррари.
Но результаты квалификации повергли всех в шок - Mercedes имел огромное преимущество над всеми остальными, что удивило не только болельщиков F1, но и самих пилотов! Льюис Хэмилтон сказал, что они не меняли машину, но тогда почему они так сильно вырвались вперед? Себастьян Феттель из Ferrari в своих интервью не смог конкретно ответить на этот вопрос, поэтому формульные шерлоки взяли все в свои руки и провели собственное расследование. И через некоторое время действительно была найдена настоящая причина провала Феррари - это силовая установка.
Еще во время зимних тестов Ф1 2019 лучшие времена и в целом высокий темп Ferrari, затмили тот факт, что итальянская мотор часто сталкивался с механическими проблемами. И если на примере Alfa Romeo и Haas мы видели это наглядно, то вот Феррари удавалось это скрывать.
После первых сеансов практики, Маттиа Бинотто заявил, что команде так и не удалось найти нужный баланс, из-за чего у них возникли серьезные проблемы с шинами - именно эта причина, затем и станет основной в объяснении провального результата гонки.
Однако Кими Райкконен, еще по ходу квалификации, пожаловался на поведение болида и предположил о наличии неполадок, также как и Роман Грожан, у которого дважды заканчивался заряд аккумулятора, что говорит о проблемах не только у заводской команды, но и у клиентских.
В гонке же, на ранних этапах казалось, что оба пилота Феррари имеют приличный темп. Однако со временем они начали ехать все хуже и хуже, и в конце концов Макс Ферстаппен на Red Bull Racing смог обогнать Феттеля. Verstapen конечно способный парень, но в данном случае основной причиной удачного маневра послужила именно серьезная разница в темпе. Причем вспомните как в этом же самом месте, на протяжении нескольких кругов боролись те же Даниил Квят с Пьером Гасли или Кевин Магнуссен с Нико Хюлькенбергом, но никому из них не удалось обогнать впередиидущий болид по внешнему радиусу, как это было в случае с Vettel. Голландец конечно способный парень, но в данном случае основной причиной удачного маневра послужила именно серьезная разница в темпе.
Алексей Попов в своем блоге привел статистику по максимальной скорости и был шокирован, когда он увидел цифры, которые показал Шарль Леклер, и не удивительно, ведь половину гонки Скудерия ехала в щадящем режиме двигателя.
Дак что же все таки произошло с итальянским мотором?
Для объяснения возможных причин, придется немного углубиться в теорию конструкции силовых установок. Как вы знаете всю силовую установку Formula 1 2019 можно разделить на отдельные функциональные блоки, одними из которых являются двигатель внутреннего сгорания или сокращенно ДВС и система рекуперации энергии которая известна нам как ERS. И несмотря на то что все они являются частью единого механизма, для каждого элемента используются собственные, абсолютно независимые режимы настроек.
Как же это работает на практике?
При торможении блок MGU-K преобразует кинетическую энергию и заряжает аккумулятор. В следующей фазе - выходе из зоны торможения, энергия из батареи передается блоку MGU-H, который быстро выводит турбокомпрессор на предельные обороты значительно повышая эффективность разгона. Далее вариант с использованием знаменитой обгонной кнопки. Здесь, и батарея и MGU-H поставляют ток для MGU-K, который развивает пиковую мощность, давая болиду МАКСИМАЛЬНОЕ ускорение, ну а при обычном, запас в батарее остается неизменным, но при эффективность дополнительной мощности значительно снижается.
Таким образом гибридный мотор рассчитан на постоянный разгон с помощью и бензиновой и электрической составляющих. А теперь представьте, что будет если блок MGU-H откажет? Правильно - батарея не сможет заряжаться полностью и та самая электрическая составляющая перестанет работать, возлагая всю нагрузку на один лишь двигатель внутреннего сгорания, который ввиду объективных причин не сможет моментально перехватить тот же уровень оборотов, из-за чего произойдет резкое падение мощности. Ничего не напоминает? Это очень сильно похоже на симптомы, которые мы видели в гонке и поэтому скорее всего - это настоящая причина провала Феррари!
Ну а что касается самого Grand Prix Australia 2019 - то было очень приятно увидеть как Вальттери Боттас победил, а Даниил Квят великолепно оборонялся!
ИСТОЧНИК: www.sports.ru/tribuna/blogs/a...
ОЗВУЧЕНО - STANIZLAVSKY
Музыка:
NIVIRO - Flashes
Rock Angel - Joakim Karud
Ascence - Konnichiwa
Voyage - LEMMiNO - Спорт
*_ПОДПИСЫВАЙТЕСЬ НА МОЙ КАНАЛ: _**_ua-cam.com/users/stanizlavsky_*
*_ПРИСОЕДИНЯЙТЕСЬ К МОЕЙ ГРУППЕ ВКОНТАКТЕ:
_**_vk.com/stanizlavsky_*
*_ПОДДЕРЖКА ПРОЕКТА:
_**_www.donationalerts.com/r/stanizlavsky_*
Просто супер! О таких сложных вещах тебе удалось рассказать доступно и предельно понятно! Браво!
Благодарю!
Информацию из этого ролика каждый воспринимает как хочет, но как минимум видео хорошее и объяснения доступные, много вырезок и монтажа, я считаю труды заслуживают лайка. Не скупитесь жмите палец 🙂
Большое спасибо!)
Вот почему ТАКОЕ НЕ ПОКАЗЫВАЮТ ПО ТЕЛЕВИЗОРУ? АЛО МАТЧ ТВ !!! Люди делают репортажи в разы качественней чем ваши редакторы, все доступно, понятно и самое главное НУЖНО, ДЕЙСТВИТЕЛЬНО НУЖНО для зрителей Формулы 1, в том числе и новых, чтобы объяснить им как там все устроено...
тоже не понимаю, неужели до них не доходит что популяризировав Ф1 в СНГ регионе потенциально можно повысить ркйтинг ТВ канала в разы, но зачем, лучше выпустим еще одну аналитическую программу про футбол куда позовем звезд эстрады с СУПЕР ЭКСПЕРТНЫМ мнением...
Спасибо за добрые слова!) Вопрос популяризации очень сложный и решать его должна очень большая рабочая группа. По всей видимости сейчас положение автоспорта в целом руководство устраивает и поэтому предпринимать какие-то серьёзные меры никто не собирается)
nfused burn на канале у Попова он вообще такие нюансы не объясняет или не знает, а подписчики только очко ему вылизывают. Нет ни какой аналитики и обсуждения. Вы совершенно правы!!!
потому что ЭТО ТВ ( -для тупых- для массовой аудитории). ютуб гораздо лучше ТВ )))
если по делу, стоит смотреть на цель существования телеканала - "пилим контент для встраивания рекламы -и он должен быть доступным любой деревенщине- ". цель существования ютуб канала - "пилим контент на интересную для себя тему, контактируем с аудиторией, растем по подписчикам и просмотрам, -а потом начинаем пилить контент для встраивания рекламы- "
@@user-uy1eh6yz5y ;)
Обалдеть. Столько фактов. Все разложил по полочкам. Проиграть мерсам 0.6 секунд при щадящем режиме двигателя. Видать мотор Феррари и вправду зверь. Дела Роса так и сказал. Пожелаем удачи Скудерии и надежности двигателей. Форца Феррари
Фактов ? Слово Факт уже заездили >_< Домыслы писанные по воде )
Ну от сегодня опять Ферарри и их клиенты вернулись на свои места
Forza per sempre!!!!
Касяк в ПО.
Ключ Касперского траловый истек)Вот и вирусняков нахватали в Барселоне)
кстати да, они же их спонсируют активно))
Кстати действительно очень круто рассказано о базовых принципах работы силовой установки. Формула 1 это технический спорт и чтобы по настоящему понять всю её красоту, необходимо изучать информацию самому, не только о составах гонщиков и команд, но в том числе и техническую часть вопроса. И вот именно такой формат является наиболее доступным для большинства болельщиков - с одной стороны все понятно даже для самого рядового человека, не имеющего специального инженерного образования, а с другой - рассказано о достаточно сложных вещах, в которые далеко не все хотят лезть. Молодец! Видео полезно даже не столько с точки зрения проблем Феррари, а в принципе о технике Ф1.
Спасибо большое!)
Согласен, просто отлично. Легко и доступно объяснена причина и принцип. Такой ролик с легкостью просматривается, обычно переключался на середине видео на другие вещи))
@@yerkinfin531 рад слышать))
Причина в усах Феттеля))) автору лайк!
спасибо!)) ему нужна борода как Боттасу!
Точно, выглядит как серийный маньяк.
@@STANIZLAVSKY нет! Ему нужен усы как у Найджела Мэнсела :)))
микрофон подъехал)после предыдущих видео,как бальзам на уши)))
продолжай пилить контент
Рад слышать!)
За Феррари не болею , но для Шарля желаю хорошего сезона, надеюсь , что команда все исправит.
Проблема уже известная, от неё очень сильно страдала Хонда в своё время, за счёт доработки и обновлений двигателя ее можно исправить, вопрос лишь сколько на это уйдёт времени), надеюсь к Испании все станет хорошо!
@@STANIZLAVSKY будем надеяться)
@@STANIZLAVSKY в каждом сезоне должна быть хонда. в этом сезоне хонда это феррари)
А зря, феррари ещё себя покажет
@@STANIZLAVSKY Похоже что уже исправили к бахрейну. Квала во всяком случае хорошая, посмотрим что в гонке будет)
Прекрасное видео и прекрасная работа, спасибо автор!
Благодарю, приятно слышать)
Феррари в 2020: Ахах, подержи моё пиво
Феррари сила
@@user-hm2js3qm1t Мерседес мазила.
Феррари в 2022: Ахах, подержи моё пиво
Отличное видео! Посмотрел с интересом.
Лично я считаю главной причиной неудач Феррари - это подковерная возня которая у них была всегда.
Спасибо! Да, такая проблема присутствует и пока Бинотто не выглядит как именно тот человек, который сможет исправить эту ситуацию)
Такие видео очень интересны.спасибо!
Очень профессионально!!! Обожаю погружение в технику! Продолжай в том же духе! Прям детектив. в котором ты все распутал как Коломбо!)
приятно слышать!)
Этот выпуск можно перезалить на этот год. 😂
феррари должны прекратить устанавливать касперский на рабочие компы.:D
Уже прекратили. Возможно, в этом и причина.
Впервые попадаю на Ваш канал и приятно удивлён подачей информации, всё просто и понятно.
спасибо!)
Интересный видос. Для себя конечно ничего нового не узнал, но думаю стоит больше посвящать в технические аспекты Ф-1, потому что следить за гонками становится гораздо интереснее. От себя добавлю, что говорят главная проблема в турбине. Потому что она выходит слишком поздно на нужное давление, и от этого эффект турбоямы заметен. Тепловая система рекуперации не собирает достаточно энергии, и сильная нагрузка приходится на кинетический компонент.
Очень понравилось. Сделайте подобное из истории F1
Статья написана после Гран-При Австралии и теперь мы все знаем что произошло в Бахрейне! Автору респект-- прямо в точку!
;)
Браво!!! Видео супер - подробно, чётко и понятно. Ну а Феррари... Можно верить в чудо, что они смогут что-то сделать к Бахрейну. Но мне кажется, результат будет чуть позже...
Рад слышать!)
Отличный материал с качественной подачей, спасибо за видео.
благодарю!)
болею за феррари с 1998 года,посмотрев это видео и очень грустнулось!!!
ну в предыдущие пару лет у Мерседеса тоже было слабое начало, а вот именно после победы в Баку Хэмильтон начал возвращаться в чемпионат и выиграл его), кто знает, вдруг Феррари пойдут тем же путем))
я с 1997)) и этот сезон бросил смотреть после монако, надоело одно и тоже
это серьезная заявочка на лучший канал на ютубе о формуле 1
неожиданно!))
Автор лучший! Продолжай в том же духе!)
Благодарю!
Идеальный голос.Не слишком быстро,не слишком медленно, грамотные интонации,просмотрел на одном дыхании, даже не заметил что 14мин.Чувствуется большая практика.
воу, спасибо)) Стараюсь развиваться в этом направлении, но до идеала еще далеко))
@@STANIZLAVSKY до идеала всегда далеко)
@@user-fs1hd3ih7n как говорится нет предела совершенства)
В этот раз годно! Продолжай в том же духе!
благодарю!
Друг, спасибо большое за твой нелегкий труд! Просто и доходчиво объяснил. Ещё раз, большое спасибо!
ГП Австралии комментировать не буду, все вы и так все видели.
Просто жду ГП Бахрейна...
спасибо!)
Согласен, Бахрейн покажет Ху из Ху.
Если проблемы с двиглом действительно серьезные то это печально! Не потому что я болею за красных,а просто потому что не хочется смотреть на доминацию мерсов без борьбы с другими командами! Буду верить что проблему решать и мы еще увидим на что способна Ferrari!
P.S. Спасибо за видео! Было интересно!
Спасибо! Тоже за красивую и напряжённую борьбу!
Парни,была всего одна гонка)
Проиграна битва,но не война©
@@Daniel-tz3gn Бахрейн станет показательным, но если и там толком ничего не изменится, то выиграть войну 2019 будет крайне тяжело))
@@STANIZLAVSKY
Что в итоге и случилось...))
@@frenkcostello3947 ну на самом деле ситуация не настолько страшная, т.к. у Феррари есть хотя бы скорость, если им удастся исправить проблему с надежностью, то в принципе шансы есть)
Спасибо, было очень интересно!
рад слышать!))
Очень интересно!!!
Первый раз смотрю ваш ролик, очень понравилось! Подписка однозначно!
рад слышать!)
Спасибо. Отличное видео!
благодарю!)
Спасибо за видео 👍
Посмотрел и подписался на канал. Круто! Спасибо!
рад слышать!)
Спс. Очень грамотно 👍
Какой эпичный и професиональный выпуск!
спасибо!
Спасибо! Буду теперь каждый раз после гонки смотреть расследования - гораздо интереснее, чем эти скучные политкорректные интервью
надеюсь для них будет повод))
Главная причина неудачи феррари это Vettel, а этот сезон вообще провальный из-за аэродинамических особенностей его усов...
😄😄😄Твой комментарий напомнил мне слова Дж. Кларксона который говорил про расход топлива: "если ваши усы весит 2 грамма..."
Все очень здорово, сейчас подпишусь) доступно и понятно)))
спасибо!
У нас в Германии комментатор бывший гонщик Ф1, так он сразу сказал, еще во время Гонки, что у Себы проблемы с ел.установкой, что она почти не работает. Это было видно, что у него сзади почти всегда лампочки моргали. Это значит энергии нет. Установка не заряжается. Если сравнить с другими машинами, было видно, что у Ферари черезчур часто установка моргает. А это знает каждый гонщик, ага у товарища нет энергии, можно обгонять, он не сможет гибридом воспользоваться. Так и есть.
круто! Надеюсь у нас тоже когда-нибудь будут комментировать бывшие гонщики Ф1))
Спасибо !
Наконец-то первый годный канал о Ф1 ! Так держать! Подписка, лайк, колокольчик )) Все как вы любите )
xD Рад что понравилось!))
Спасибо за детальный разбор, интересная теория, продолжайте в том же духе.
благодарю!
Видео супер! Браво!👏
большое спасибо!)
хорошая аналитика.и аргументы есть.версия имеет место быть!
Во истину полезный канал, молодец, продолжай делать полезные выпуски. Вот это я понимаю "Человек-Блоггер" С уважением!!!
рад слышать, спасибо!))
Желаю компании МЕРСЕДЕС огромной удачи в формуле , я фанат сине белого проперлера (BMW ) но так как BMW уже довно нету в формуле буду ждать новых побед и желать огромной удачи МЕРСЕДЕСУ !
Такая же ситуация)
Интересная аналитика!, картинка в тему, всегда Вам рад!
Большое спасибо!
Интересно и позновательно👍👍👍 спасибо за рассказ!
Благодарю!))
Смотрю из Бельгии, просто супер! Вот больше ше бы таких видео ❤
Воу! Кстати являюсь большим фанатом серии Масс Эффект))
@@STANIZLAVSKY очень хороший анализ! Будем надеяться на возвращение Ferrari а то долгим будет сезон 😐
Даже Андромеды? 😂 эх хорошая была трилогия 😌
трилогия безусловно лучше)), но мне кажется основной хейт в сторону андромеды все-таки из-за полной смены главных персонажей и команды). В любом случае прошел её как и все остальные части на 100% и остался доволен), правда сейчас беспокоюсь будет ли продолжение этого проекта((
@@STANIZLAVSKY полностью согласен думаю вся проблема была в смене персонажей и слишком пустом мире после нашей галактики :-/ судя по anthem, лучше без продолжения ^^
@@Pauticon3 прийдется переходить на ведьмака))
Очень качественный и годный контент!) А по поводу ферарри то если сказать коротко Бенотто рискнул и использовал максимально агрессивный подход при постройке машины
спасибо!)
Классное видео. Подписка. Так все показали рассказали спасибо.
рад что понравилось!
Годный контент. Мне понравилось. Автору уважумба.
спасибо!)
классно! спасибо!
рад что понравилось)
Уф! Теории заговора - это я люблю))
Супе. Молодец.
Благодарю.
Хонда прогрессирует.
Хонда в этом сезоне удивит всех.
Благодарю!) Надеюсь и Рено не будет отставать!
Интересно, спасибо. Подпись
благодарю!
Хороший канал молодец!
Спасибо!)
Промелькнула информация, я читал, что Феррари выяснили причину нехватки скорости. Сказали, что не коректно работала турбина на ихних болидах. Хороший твой рассказ, интересно было послушать.
спасибо!
Нде, нет в этом мире справедливости. У толковых каналов так мало подписчиков, а у всякого шлака миллионы подписоты.
Молодец, рассказываешь хорошо, без лишней шелухи. Однозначно лайк и репост. :)
Что-то сломалось в команде феррари, с тех пор как ушёл Жан Тодт.
благодарю!)
а вот это верная мысль, как бы там ни было, а титулы сыпались один за другим, а теперь хорошо что Киман в 2007 вырвал победу, и всё!
Очень интересное видео, на русскоязычном ютубе такого не встречал. Хотелось бы побольше интервью гонщиков, как например Льюис давал в этом видео. Определенно подпись к вашему каналу! Спасибо
спасибо! Сегодня вечером будет перевод пресс-конференции гонщиков)
Интересное кино.Лайк!
Благодарю!)
Да автору спасибо! очень доступно объяснил!
благодарю!)
Слушай, а сделай подробное видео с устройством двигателя. И можно совсем не просто.
если смогу найти годный видеоряд, то обязательно, т.к. сам в графику не умею, а без неё наглядно и подробно все объяснить не получится(
@@STANIZLAVSKY в пэинте нарисовать))
Подробное описание устройства силовой установки - это о том "как оно работает"? Схематически-теоретически все было рассказано в начале -малолитражной- "гибридной эры".
Если вопрос о том "как эти движки достигают нереальных значений КПД"... Как машины становятся быстрей несмотря на регламентные ухудшения аэродинамики... Как работает инженерное чудо под названием ERS в деталях... Ответов на эти вопросы нет, по крайней мере у людей вне Ф1.
Есть конечно много интересных вещей - компоновочные решения силовой установки, хитрые способы зажигания (Turbulent Jet Ignition для примера, но это НЕ новая технология - 2015 год), передовые технологии аккумов силовой установки, софт управляющий всем этим великолепием - но есть одно НО - это крайне закрытая инфа, даже для людей с источниками внутри Ф1. Не представляю как слепить из этих общих (на поверхности) тем хорошее техническое видео.
Эх, Шумахера на них не хватает.
спасибо!
;)
Ты оказался полностью прав,проблемы с мотором!
;)
Так получается, что привода от электрического двигателя на колеса нет? Он только турбокомпрессор раскручивает в разных режимах?
Не совсем так. Система ERS состоит из 2 блоков MGU-H и MGU-K. Первый связан с турбокомпрессором - заряжает аккумулятор на высокой скорости используя выхлопные газы, и раскручивает турбокомпрессор на разгоне после торможения. MGU-K заряжает аккумулятор при торможении, а при использовании обгонной кнопки и даёт дополнительное ускорение за счёт воздействия на задние колёса.
@@STANIZLAVSKY Спасибо за инфу)
Просто Феррари слишком итальянская команда...в этом году они должны собраться и сделать дубль!
Всей душою болею за Грациющего Жеребца!
"Гарцующего", блеать...
Интересный разбор полета! Надеюсь красные все исправят. Хочется видеть их борьбу за победы в гонках. Мерсы уже достали быть в топе. Ладно хоть red bull-хонда подтянулась. Мерсов надо прессинговать!!!
Очень хочется чтобы и Феррари и Ред Булл подтянулись и мы увидели повторение 2010))
Подписался на ваш канал. Я сам не мог понять в чем такая разница. Теперь благодаря вашему каналу, все стало на свои места.
Автор, спасибо за классный контент!
благодарю!)
Будем ждать новый обзор.
С уважением.
@@formula__1 ;)
Отличное, понятное видео! Спасибо!
Спасибо большое!)
Как всегда обзор на высоте！Очень интересно предоставлена инфа.Мерсы недосягаемы,что здесь сказать.
Спасибо большое!)
Ну,проблемы с гибридной составляющей не так пугают,как проблемы с шасси или аэродинамикой.
Если учесть тот факт,что скудерия ехала при неисправной гибридной составляющей,только на двс,то весьма неплохо)
Все правильно. 👍
Респект. По полочкам все разложил
🤝👍😊🤔.
спасибо!)
Спасибо за обзор, мой лайк 690! Интересно! Наконец отличный саунд голоса, можно еще чуток фончика добавить на заднем плане, ну чуть-чуть громче чем есть. Это ни критика. просто пожелание , еще раз спасибо за обзор!
спасибо!) Был печальный опыт с фоном, раньше многие писали что громко, поэтому сейчас снижаю по максимуму)). В следующий раз сделаю громче, буду подбирать оптимальные настройки)
@@STANIZLAVSKY спасибо Вам, и ещё раз успехов.
@@KonstaSedneff ;)
Понятное дело, что истину знают только в Феррари (да и то не факт, что точно знают), но думаю, что ты прав в данном предположении.
Прежде всего Большое Спасибо за обзор!!!
По своему мнению добавлю только то, что надеюсь Альберт-парк действительно плохо подходит Феррари (кстати, год назад в квале отставание было примерно такое же), что может от части объяснять отставание Скудерии от Стрел. Но если действительно проблема с элементами силовой установки, то возникают негативные мысли, ведь наверняка по плану у всех команд первая большая замена элементов СУ (или всей СУ) запланирована после Монако. А значит, вполне возможно, что Скудерии пока придется пробовать модернизированные детали на Альфе, а самой играть с настройками СУ до Канады. Блин, а дальше ведь трассы более требовательные к мощности и максимальной скорости!
P.S.: можно конечно раньше времени поставить модернизированную СУ, с уже запланированным на будущее штрафом, но это тоже особо положительных мыслей не придает.
благодарю!) Конечно делать Альфу ни Хаас жертвами экспериментов это очень плохо, надеюсь Феррари на это не пойдут. Бахрейн действительно станет очень показательным в этом плане, т.к. в прошлом году у Феррари был темп, и если в Мельбурне мы увидели единоразовую "акцию", то в принципе все не так плохо. А вот если проблемы останутся, то боюсь что они уже не вернутся в реальную борьбу за титул в этом сезоне..
Хорошо если все так, надеюсь мы не увидим очередной сезон с доминированием Мерседес...
Автор красавец!
Спасибо!
В этом сезоне ред булл еще всем покажет. Я в Макса верю, он сейчас самый талантливый в пелетоне. Если не расхерачит болид, то на подиумах будет точно.
😐
@@bananza8893 все таки увидели?))
Привет из будущего.Как тебе сезон?
прям как воду глядел ты.второй этап и конюшня красных потеря мощности и потеря 1 места леклерка.
честно после их результатов в пятницу и субботу думал что им уже удалось все исправить, а в итоге вот оно как))
Классный анализ. Подписка и лайк. 👍
спасибо!)
Видео порадовало. Лайк. А Феррари пора уже строить команду вокруг Шарля. Феттель может ехать только ,когда он впереди всех. Ошибки детские, что в том сезоне, что в этом.
очень многое будет зависеть от самого Шарля - если в течение всего этого сезона он будет показывать такие результаты как в Бахрейне, то уверен что в Феррари примут правильное решение относительно приоритетов))
@@STANIZLAVSKY полностью согласен с Вами. Жду новых видео . Подписка
@@petrpetrov9791 благодарю!)
Одназначно подписка, техблогера ф1 в россии еще не было, я думаю нужно продолжать делать тех блог, с постепенным углублением в технику! Болтовня и политика - новости и так присутствует в достатке!
обычно пытаюсь совмещать все вместе)
грамотный разбор, спасибо. Арривабене, наверное, уже начал играть в тотализатор на тему: просрёт Феттель очередной титул до гонки в Монако или чуть позже. Представляю, как же он, наверное, теперь кайфует, освободив место Бинотто. И чего, спрашивается, было так воевать за эту должность? Он что, думал, придёт - и денежки с титулами сами в руки упадут, да как бы не так, ведь даже сам Коммендаторе лажал, но то был Коммендаторе.
я не думаю что Бинотто с такими мыслями шёл)). Война за эту должность, также как и кстати за другие руководящие должности в Феррари, ведется уже очень очень давно. Мне кажется одна из их главных проблем заключается именно в этом - вместо борьбы с соперниками голова забита междоусобицами...
Отличное видио 👍. Проблемы с силовой установкой в Феррари начались не в этом году , а в середине прошлого сезона . Видно решить так и не смогли ((. Их если помните обвиняли в махинациях в некорректном использование моторного масла 😊. ( охлаждения форсунок и другие теории ). Но толком не разбирался .
спасибо!) Вот честно говоря в сторону Феррари такого не помню, наоборот говорили что Мерседес в их режиме вечеринки проводит какие-то махинации с маслом))
STANIZLAVSKY www.f1-portal.ru/index.php?id_notes=14098
Насколько верно Не уверен . Но и в других изданиях была похожая инфа.
Может проблема в иерс? Потому что слишком явный провал по максимальной скорости ещё много было проблем с проводкой
Ну по сути ERS и является одной из наиболее вероятных причин, просто вся эта система состоит из 2ух взаимодействующих блоков - MGU-H и MGU-K, и если хоть один из них отказывает, причём не важно в какую сторону - накопления или реализации энергии, то болид очень сильно теряет в темпе. С этим долго боролась Хонда во времена Макларена, но кажется что им эту проблему решить удалось!
STANIZLAVSKY да но у Хонда и просто были проблемы с надежностью самого двигателя , я ещё думаю может у феррари проблема с программным обеспечением раз проблемы есть и у клиентских команд
Да кстати, ПО сейчас играет чуть ли не главную роль, надо им наших хакеров нанять, мало того что все косяки Феррари исправят, дак ещё и Мерседес заруинят))
STANIZLAVSKY стырят программу у мерса и продадут ее Рено , а те в свою очередь за это сделают младшую команду в виде лада ф1. Прям бизнес план 😂😂😂😂
великолепная многоходовочка))
Автору спасибо за обзор, возможно все так и есть, но вот уже прошла квалификация Гран-При Бахрейна и Феррари доказала что они быстры, так что дело скорее всего было не в железе а в программном обеспечении, ибо за две недели между гонками, серьезные технические изменения в болид не внести, а вот в ПО очень даже можно....
благодарю, но что тогда было в гонке?))
Лампочка загорается перед поворотами, это скорее всего нужно для экономии топлива по ходу гонки. Индикатор для пилота, в каком месте отпускать педаль газа. Насколько я знаю, движение накатом широко используется в гонках. Пилот снижает обороты перед поворотом, тормозит позже, в результате теряет минимум времени и экономит топливо. MGU-K может питаться и при выходе из поворотов, это всё зависит от настроек системы в данный момент времени. MGU-H не влияет на обороты двигателя напрямую, т.к. мотор-генератор установлен на турбо-компрессоре и первую очередь он собирает энергию и обеспечивает оптимальный режим работы компрессора. Никакого "резкого торможения" не будет при отказе этой системы. MGU-K может питаться и от батарей. При гипотетическом выключении и этой системы, машину всё равно будет толкать вперёд ДВС, и если его не будет хватать в этой ситуации, начнётся плавное снижение скорости. Если у красных действительно были проблемы с шинами, то тут виновата либо развесовка болида, либо аэродинамика, либо неправильные настройки. Низкая скорость красных вполне может быть обусловлена попытками добавить прижимной силы углом крыльев, из-за чего выросло аэродинамическое сопротивление. Что-то такое уже было в прошлом году.
Согласен с вами, но если блок MGU-H отказывает, он не сможет заряжать батареи при ускорении, а соответственно зарядка будет идти только при торможениях за счет MGU-K, но в таком случае общий запас батареи будет постепенно уходить, а отсюда становится логичным вывод о том, почему Феррари выглядели более менее в начале гонке, и совсем потеряли темп ближе к её концу. По поводу шин вопрос спорный, это чисто теория, конечно я не могу гарантировать что все так и никак иначе, поэтому не отрицаю что проблемы с резиной могли быть вызваны и другими причинами).
@@STANIZLAVSKY ну тот-же Haas на двигателе от Ferrari оказался первым во второй группе, опередив болиды с движками от Honda, Renault и Mercedes. Проблемы с резиной так-же укладываются в картину. В прошлом году они что-то накосячили с аэродинамикой, сделав неустойчивой заднюю часть, и пытались это компенсировать крыльями, из-за чего теряли в скорости. Тут вполне может иметь место аналогичная ситуация. Ну и самый оптимистичный вариант - что они налажали с настройками.
Хаас как обычно хорош в начале сезона, т.к. по сути это прошлогодняя Феррари), мне кажется по ходу сезона и Форс Индия и Рено подтянутся и вполне возможно пройдут американцев. Остаётся только ждать, версий причин очень много))
Чётко. Всё чётко.
Посмотрел тут одного блогера, который гримасы непонятные показывает на камеру под звуковое воспроизведение своих же рассуждений. Иногда казалось,что этот блогер просто обижен на современную F1.
благодарю!) Как по мне, формат блога не очень подходит для такой тематики, гораздо интереснее наблюдать непосредственно за гоночным контентом)
@@STANIZLAVSKY - а вот Ваша подача рассуждений и материалов - выше всяких похвал! Спасибо за желание и стремление.
@@user-uy3tq3vd6b спасибо, стараюсь! ;)
отменно!
благодарю!)
Лайк!
;)
Отлично рассказано о технической части f1.
Но точные проблемы знают только Ferrari. И как мне кажется дело не только в силовой установке и возможно ошибка в аэродинамики.
спасибо! Вполне, сейчас все журналисты горланят, что якобы проблемы исправили. Посмотрим так ли это в Бахрейне)
Мля ждал начало сезона, а тут на и проблемы в первой же гонки жесть. Пугает то , что знали о проблеме ещё на тесте и ничего не смогли исправить значит не все так просто. Просто пиздец. За видио спс хорошая работа.
Цыплят по осени считают, так что будем посмотреть. Бахрейн ответи на многие вопросы. Всем любителям формулы, желаю интересного и захватывающего сезона!!
спасибо!
Уже ответл. Проблемы повторились. Ждите осени, чтобы посчитать своих цыплят )
Ну, в течении всего уикенда эта Феррари была первой по чистой скорости, так что у болельщиков скудерии есть повод для оптимизма, скажем так... Лучше пусть ломается тот болид который едет быстрее всех, нежели тот который едет до клетчетого флага надежно, но вне подиума. Так что Леонид эти " цыплята" легко мерседесам вряд ли достанутся)
@@S.D.A77 сезон только начинается, у Феррари есть еще очень много времени чтобы исправить ситуацию)
Автору респект. Подписался однозначно. После первой гонки абсолютно было не понятно где же скудерия потеряла свою скорость которую ранее демонстрировала на тестах. Думаю что ферари исправит силовую установку в ближайшее время, иначе это провал сезона и привет 6 титул Льюиса и очередная победа Мерседес.
надеюсь увидеть зрелищную борьбу уже в Бахрейне!
Если такие проблемы силовой установки имеют место быть, а на это все указывает, то решить они их, возможно, смогут только лишь во второй версии мотора, не раньше Канады, а если начнут форсировать сроки то могут усугубится другие проблемы , и они проиграют в темпах развития Мерседес и Редбулл ещё в начале сезона
Лайк и подписка! Годный контент! А на счет Феррари, скорее всего автор прав, ждем Бахрейн, тем более, что Бинотто заявил, что нашли причину и устранили ее
спасибо!)
Вот в Бахрейне машина Леклера всем сама и ответила на этот вопрос))!
Между прочим, очень было его жаль!
да уж, по сути пока единственный реальный шанс на победу был)