LEGO® PF Eisenbahn ohne Batteriebox (How to run your LEGO® PF train without batteries)
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- Опубліковано 12 лип 2024
- Du bist generft über die ewigen Batteriewechsel bei deiner LEGO® Eisenbahn? In diesem Video zeige ich dir, wie du einen alten 9V Zugsmotor so modifizierst, dass du ihn direkt an einem Power Functions® Infrarot-Empfänger anschliessen kannst. So verbindest du den grossen Vorteil vom 9V-System (Trafo) mit dem Vorteil des PF-Systems (Fernbedienung).
Du brauchst dazu: LEGO® 9V-Zugsmotor, PF Infrarot-Empfänger, Brückengleichrichter, Dremel, Lötkolben, Heisskleber, Zange
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Are you bored to switch batteries on your LEGO® railroad? In this video I show you, how you can modify an old 9V train motor to be connected directly with a Power Functions® IR Receiver. Like this you take the advantages from both systems: Train Speed Regulator from the 9V aera and the remote control from the PF system.
All you need: LEGO® 9V train motor, PF IR Receiver, bridge rectifier, Dremel, soldering iron, hot glue, pliers
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0:00 Einleitung und Problemstellung 9V-System
2:57 Preview 9V-System mit Infrarot-Fernbedienung
3:50 Techtalk
13:34 Wo wird der Brückengleichrichter eingesetzt
14:46 Kabeldurchführung fräsen
18:26 Stromführung im Gehäuse vorbereiten
21:38 Kabel vorbereiten
23:12 Herausreisschutz modifizieren
26:10 Brückengleichrichter anlöten...
28:21 ...und einbauen
28:58 Achtung Zahnrad! Und Motor anlöten
30:13 Brückengleichrichter ankleben und Motor zusammenbauen
33:35 Funktionskontrolle
34:39 Bekannte Probleme und Outro - Наука та технологія
Ich hatte genau den gleichen Gedanken. Dass man die Ausgänge des Infrarotempfängers aber auch als Eingänge nutzen kann, wusste ich nicht, deshalb blieb's bei mir bei den Gedanken. Souverän gelöst :-)
Danke :-)
Sehr gelungener Umbau echt klasse🙂
Danke :-)
@@bricksmodified gern geschehen 🙂
Respekt für die durchaus bemerkenswerte Bastelleistung! Ich würde mich da nicht herantrauen. Bei dem Wert der Komponenten ist mir das Risiko einfach zu groß, dass da etwas schiefgeht. Der zeitliche Aufwand ist ja auch ordentlich. Das würde also höchstens für ein paar wenige Lokomotiven funktionieren.
Das ist so, die Motoren sind heutzutage natürlich ziemlich teuer für "Experimente". Ich habe den ersten Umbau an einem Motor mit einem defekten Gehäuse (hatte alles abgebrochen) vorgenommen. Seither sind bereits 5 Loks (4564, 60051, 60052, 60068 und ein MOC) so umgebaut. Der Spielspass bleibt gegenüber PF gleich, aber gegenüber purem 9V insofern gesteigert, dass die Züge in gegengleichen Richtungen und unterschiedlichen Geschwindigkeiten fahren können. Für PF-Fans lohnt es sich (nur) wegen dem gesparten Batterientauschen/Akkuladen.
Aber um dich zu beruhigen: schief kann eigentlich nichts gehen, bei mir funktioniert es einwandfrei im "Kinderspielmodus" :-)
Nette Lösung. Danke für das Video.
Vielen Dank! :)
Hallo. Ein schöner einfacher Umbau, echt gelungen. Ich hatte nur Schwierigkeiten bei dem Video wach zu bleiben.
Dafür kann man gleich mitbasteln ;-) Ich wollte keinen Schritt auslassen, auch wenn es dadurch teilweise langweilig wird. Aber selber finde ich Videos doof a la "Öffne das Gehäuse" und im nächsten Bild siehst du das offene Gehäuse, hast aber trotzdem keine Ahnung, wie man es aufkriegt...
cool, mit einem entsprechenden Decoder kann man dann auch "digital" fahren - ohne PF Zeugs. Leider sind die Stromschienen sehr teuer oder man muss sie aufwändig selbst herstellen.
Genau, die Möglichkeiten sind dann eigentlich schon fast grenzenlos. Auch Kehrschleifen werden möglich (entsprechendes Übergangsstück vorausgesetzt), da der Zug von der Stromflussrichtung unabhängig fährt.
Danke für das ausführliche Video. 👍 Könnte man anstelle des IR Empfängers auch einen PF Control Switch (8869) verwenden? Also man steuert die Geschwindigkeit über den Trafo und die Drehrichtung (Vorwärts/Rückwärts) des Motors über den Control Switch?
Viele Grüsse aus der Schweiz
Buttermaker
P.s.: da ich bei deinen Kanalinfos keine Mailadresse gefunden habe, könntest du mich mal per E-Mail (Mailadresse ist bei meinen Kanalinfos hinterlegt) kontaktieren?
Du steuerst mit dem Umbau die Geschwindigkeit/Richtung vom Motor ja über die PF-Fernbedienung. Der Trafo läuft somit immer voll aufgedreht und für die Stromversorgung ded IR-Empfängers braucht es auch den Gleichrichter.
Möchtest du denn etwa eine Lösung bauen, die dem ehem. 4.5V-System entspricht, wo die Lok selber die Richtung wechselt, wenn der Switch betätigt wird?
@@bricksmodified korrekt 👍 Wie damals soll die Lok durch den Switch die Richtung selber wechseln.
Der Switch verwendet die inneren beiden Adern des Kabels für die Einspeisung. Somit müsste dein geplanter Umbau wie folgt funktionieren:
1) Aufbau im Motor bleibt gleich wie hier im Video, äussere Adern vom PF-Kabel lötest du an den Gleichrichter, die inneren Adern an den Motor
2) Vom herausführenden PF-Kabel am Ende mit dem Stecker die linke und rechte Ader ein paar Zentimeter "vereinzeln" (entweder Stecker öffnen oder aber einfach entsprechend vor dem Stecker die Adern durchtrennen)
3) An die vereinzelten Adern einen zusätzlichen PF-Stecker anbringen, die Adern müssen an die inneren Kontakte angeschlossen werden -> Dies ist der Anschluss für das Kabel vom Switch (Stromeinspeisung)
4) Falls bei 2) den Stecker geöffnet, an die zwei übrig gebliebenen, noch miteinander verbundenen Adern vom Kabel nun ebenfalls einen PF-Stecker anbringen, hier die Adern ebenfalls an die inneren Kontakte anschliessen -> Dies ist der Anschluss für den Motor-Ausgang vom Switch (Verbraucher)
So fliesst der Strom wegen dem Brückengleichrichter immer in der selben Richtung zum Switch, egal, in welche Richtung du den Trafo aufdrehst. Der Strom fliesst dann aber je nach Richtung vom Switch zum Motor, kann also vom Switch her die zwischen + und - wechseln. Die Spannung selber regelst du aber über den Trafo.
Hilft diese Beschreibung? Ein Video dazu könnte leider etwas dauern :-(
Die Idee so Umzubauen ist genial. Ich habe jetzt aber eine Frage, wenn der Strom 9V ausfällt kann man dann mit einer Schaltung von Strom auf Batterie wechseln ?????
Meinst du, dass der Motor dann mittels Batterie weiterfährt, bis wieder Strom da ist? Da wüsste ich nicht, wie dies automatisch und auf diesem kleinen Raum möglich wäre...
@@bricksmodified Ja genau wenn der Strom ausfällt man dann auf alternative (Batterie) umschalten kann, wäre doch Praktisch. Dann könnte man auf Ausstellungen wo man ja einige Module verbinden kann, eben wo Strecken kein Strom fliest eben auf Batterie weiter wechseln. Ich bin dabei an einen Staubsaugerzug zu entwickeln, der mal mit Strom gesteuert oder eben dann mit Batterie Strom gesteuert werden kann. Das wäre genial wenn es da für eine Lösung geben würde.
@@claudiamonkedieck1250 Hm dann könnte die Lösung mittels Kondensatoren in Frage kommen, die sich während der Stromfahrt aufladen und du dann deren gespeicherte Energie anstelle einer Batterie verwenden könntest. Bei der Batterie sehe ich nämlich die Gefahr, dass du den Strom zurückspeisen würdest, was zur Beschädigung der Batterie führt. Allerdings weiss ich nicht, wie viel Energie Kondensatoren speichern können und ob es reichen würde, einen gesamten Zug zu betreiben. Die Kondensatoren könntest du möglicherweise direkt an ein PF-Kabel (äussere beiden Kontakte) anlöten und dieses dann auf den Stromstecker vom Motor stecken. So lädt der Kondensator sich auf und gibt die Energie auch über die selben Kontakte an den IR-Empfänger ab, sobald der Strom weg ist.
@@bricksmodified Hallo, da ich genau nicht viel Ahnung bzw Materie besitze über Strom verläufe, hört sich Deine Lösung mach bar an, ich werde es mal Versuchen ob dies möglich ist. Hast Du eine Idee wo ich solche Mittel bzw Materialien bekommen / bestellen kann??? Zur Zeit habe ich genug Zeit an einer Lösung zu tüfteln. Der Staubsaugerzug wird wie der High Speed Grinding Zug von Vossloh aussehen, an statt den Schleifgeräte werden dicht über/ neben der Schiene die Düsen sein und sowie ein Staubauffangbehälter im 1 Zugteil sein und im anderen der Staubsaugermotor mit Power Up Steuerung sein wie Batterie Möglichkeiten und der Fahrantrieb wird ein misch aus (normal Antrieb und Zahnradantrieb) sein da meine Züge von Module aus Auffahrten bis an die Decke/ Wand sein und weiter oberhalb im Raum im Kreis Fahr bar, ebent Platz sparend !!!
@@claudiamonkedieck1250 Klingt mega cool, wäre toll, davon dann Bilder oder sogar den Live-Einsatz in einem Video zu sehen :-)
Am einfachsten findest du solche Komponenten wohl über Conrad. Zum Wie gibt es sicher viele Videos hier auf UA-cam, was du aber genau für einen brauchen würdest, müsstest du dann wohl selber berechnen oder herausfinden. Kommt ja darauf an, wie viel Energie dein Zug braucht inkl. dem Saugsystem und wie lange der Versorgungsunterbruch dauert (Länge des stromfreien Anlagensegments).
Kann man nicht auch einfach n Netzteil kaufen was 9v rausgibt und dann da einfach n Schalter zwischen Basteln? Dann spart man sich doch den Gleichrichter..... Oder killt man den ir Empfänger mit verpolung?
Ja du könntest auch das Netzteil direkt an die Schienen anschliessen. Aber dann kommt es immer noch drauf an, wie du den Motor herum drauf stellst. Der IR-Empfänger braucht den Strom immer auf den äusseren Kabel und zwar zwingend in der richtigen Richtung. Also auch wenn nicht der Trafo die "Richtung" vorgibt, wäre es spätestens der Motor...
@@bricksmodified ja deswegen fragte ich ob der ir gekillt wird wenn er verpolt ist. Mann könnte sonst halt n umpolschalter zwischen Netzteil und schienen Basteln
Wenn der ir das nicht abkann ist die Variant mit dem umpol Schalter natürlich Käse 😅
@@krislampe7244 gekillt wird er nicht (zumindest nicht sofort). Hatte auch schon einen Gleichrichter falsch herum angelötet und der IR-Empfänger hat es überlebt. Allerdings wurde der Gleichrichter ziemlich schnell ziemlich warm, also irgendwo könnte es dann schon zu Defekten führen... Zudem hättest du ja bei der Fehlersuche das Problem, dass du diese bei jedem Zug(smotor) durchführen müsstest, da du ja sehr wahrscheinlich mehrere im Einsatz hast.
@@bricksmodified ja OK das ergibt dann natürlich Sinn, da man mit mehreren Motoren ja immer das Problem haben wird. Am besten alles auf Wechselspannung umbauen haha, aber das ist wahrscheinlich noch mehr Aufwand.
Keine Ahnung ob es dafür Motoren und Steuerungen gibt. Da ist das einbauen eines Gleichrichters echt das kleiner übel. Ich glaub ich fange auch Mal n bissl zu basteln an mit meinen 9v Motoren. Gibt es stärkere Motoren in der gleichen Bauform?
Hallo! Spannend wie du das umsetzt. Ich bin derzeit noch am Sammeln und habe bereits alle 4,5 und 12 Volt Sets vorgestellt - die 9 Volt Sets beginnen dieses Jahr - danach baue ich auch Landschaften....
Hallo und Danke! Ja von deinen Eisenbahn-Videos habe ich auch schon viele geschaut :-) Immer schön, die Nostalgie zu geniessen!
@@bricksmodified das freut mich !