I recall that when a CV joint had to be replaced (if the rubber boot was not good), we would just take it to the auto parts store and get a half axle with new CV joints installed and give them the old one...a nice and easy system.
granskare No CV (or should that be 2CV) joints here though. Good old UJ's. I wonder what the driveline vibration around corners is like given non-constant angular velocity? (UJ's are OK when not turning the drive through too great an angle like with a prop shaft.)
+984francis yes, no constant velocity joints here..when a cv joint 'boot' has failed, it suggest that the bit protected by the boot can become contaminated with 'dirt' etc...prop shafts are also being given cv joints as I just learned online..I enjoy seeing the engineering ideas of the 1930s.
In France, this kind of modification is so hard to get legal ! Consider it's prohibited... Anyway I don't want discs; I want to restore this car as original as possible. that means 6v etc
Gerson Michel bonjour tu travaille bien mais tu devrais trouver le livre d'atelier sur les tractions ils explique tout tu aurais plus facile ou chez jose Franssen son livre de pièces détachées avec vues bon boulot Michel
Très intéressant car je renove la mienne merci pour cette vidéo
Et bien il y en a des trucs a démonter sur un train avant de traction whaou...bon courage pour la suite.
Rien a dire a part.. Beau boulot :D Bon courage pour la suite.
thanks for the great close up views....so many special tools that are required. amazing, great video...merci !!
yeah, so many tools... a bit "costy" but once paid, I can work and do everything by myself on that car...
bien !! bravo à toi, toujours autant de passion dans tes vidéos, continues comme ça et bon courage pour la suite ;)
I recall that when a CV joint had to be replaced (if the rubber boot was not good), we would just take it to the auto parts store and get a half axle with new CV joints installed and give them the old one...a nice and easy system.
granskare No CV (or should that be 2CV) joints here though. Good old UJ's. I wonder what the driveline vibration around corners is like given non-constant angular velocity? (UJ's are OK when not turning the drive through too great an angle like with a prop shaft.)
I believe the 2cv was a leader in a new technology,,
+984francis yes, no constant velocity joints here..when a cv joint 'boot' has failed, it suggest that the bit protected by the boot can become contaminated with 'dirt' etc...prop shafts are also being given cv joints as I just learned online..I enjoy seeing the engineering ideas of the 1930s.
bad luck with that broken bolt but I suspect it can be easily replaced...interesting special tools, very interesting.
J adore la mecanique merci
Oui vivement la suite ;-)
Ben ça a bien avancé, super ! Heureusement que la vidéo est là, pour le remontage ça pourra être bien utile ! Merci et à bientôt !
et oui, ça me prend du temps de tout filmer, mais ça m'évite d'avoir à prendre des notes...
Pour protéger les filets et parties lisses des boulons, prendre les écrous et/ou du ruban adhésif aluminium 3M de qualité
Impressionnant et passionnant ! Un truc que je ne comprends pas : pourquoi repérer le réglage des barres de torsion avec autant de minutie...
le repérage est facile à faire avant de démonter, et ça peut économiser pas mal de temps au remontage, voilà tout
OK, merci : je ne pensais pas que le réglage des barres de torsion était compliqué ;) Bon courage et merci pour ces super vidéos !
hi Fred: is it possible to change from drum brakes to disc brakes or do you prefer to retain the original mechanicals.
In France, this kind of modification is so hard to get legal ! Consider it's prohibited... Anyway I don't want discs; I want to restore this car as original as possible. that means 6v etc
thanks
Thanks... good video!.... ;-)
il pas mal de goupille sur la traction a mon avis il exiter pas les boulons avec un bout plastique c est du costaut a epoque
Non et ils ne connaissaient pas ne frein filet non plus : goupille et tôles arretoires.
Oue sa a du jeu si il a des cales mais tu remait a neuf les retures ? Sinon bon boulo
je n'arrive pas a retrouver le nom de ton fournisseur pour les pièces de traction. Désoler mais peux tu me le dire stp?
José Franssen
ok, merci beaucoup
Gerson Michel bonjour tu travaille bien mais tu devrais trouver le livre d'atelier sur les tractions ils explique tout tu aurais plus facile ou chez jose Franssen son livre de pièces détachées avec vues bon boulot Michel