Впринципе, контактное зажигание на дружбе довольно простое и надёжное. Ибо всего один цилиндр. Эти советские контакты унифицированы, и ставились на разную технику. Конденсаторов у дружбы два. Они в большом корпусе, и довольно надёжны по сравнению с маленькими жигулевскими. Слабое место бабина. Её могло пробить. На электронном зажигании бабина так же слабое звено, как и транзистор и конденсатор. То бишь вместо одного слабова звена (бабины), электронное зажигание приобрело 3 слабых звена. Это бабина, конденсатор и транзистор.
если можно то раскажи как правильно смазать или залажить смазку в пилу впилу кантактную и как ее разабрать и сабрать . Буду благодарен!!!!! жду. скока масла надо на литр
В 80х годах на дружбы стали ставить ураловский редуктор, звёздочку и цепь. Эта бензопила стала называться "ДРУЖБА 4М Электрон". Из за редуктора и электронного зажигания она очень сильно подорожала. Передаточное число редуктора 1,64. Скорость цепи на максимальной мощности 9,6 метров в секунду. А синенькая дружба, это "Дружба 4А". Буква "А" говорит об отсутствии системы смазки. На "Дружбе 4" была ручная система смазки. (рычажек под правую руку на руле). Узконосый редуктор имел передаточное число 1,84. Скорость цепи при максимальной мощности была 8 метров в секунду. При такой скорости цепь не особо требовала смазку.
Уважаемый автор видео. Помоги пожалуйста с пилой дружбой. Холостой ход отрегулировал думал всё отлично напилю дров. но оказалось совсем не так. Попилив первую дровину даже 1\3 дровины пила как будто устаёт и на полный газ она работает почти как на холостых совсем пилить не хочет в наклон от себя её как делаешь бодрость проявляется. а вот на себя если то опять она начинает уставать. подскажите пожалуйста в чём может быть проблема неужели в карбюраторе?
сперва попробуй открутить краник там сеточка возможно забитая также на карбюраторе проверь входной патрубок возможно нехватка топлива. возможно придётся разобрать карбюратор но будь осторожен с диофрагмой и клапаном - эти вещи нежные. вообще завод рекомендует после долголго простоя пилы за часов шесть до работы несколько раз подкочать топлива для того чтобы размягчить деофрагму. вобщем сначала пробуй идти от бака. так как я понял проблему - это нехватка топлива. наличее воды также возможно.
отмечу ещё что при 5 минутной такой работе пилы она потом глохнет. свечу когда откручиваю нагар приличный. по поводу бодяжки бенза и с маслом нормально всё
для этих пил масло марки М-8 . или я лил двухтактное для мопедов но не для бензопил обрати особое внимания. современные бензопилы высокооборотистые и для них идёт особое двухтактное масло в подробности вдаваться небуду. сейчас в свою дружбу я лью обычное автомобильное минеральное масло что в редуктор что в бензин и с этим проблем не возникало. был попробовал штилевское разбавил и как у тебя нагар большой был. а сейчас свеча беленькая.
нет неставится. в электроном зажигании всё состоит в целом. там только провод на свечю и всё. если полетело тогда выбрасуй. хотя есть умельцы что ремонтируют. но я просто выбрасую. но само зажигания работает довольно долго. надеюсь ответ мой был полезен. желаю успехов....
+Олег Артюхов теоретически может но на практики я такого ненаблюдал. так проверь его магнитит или нет приложив к примеру гвоздик. а предохранитель находится прямо в насвешнике. попробуй другой насвешник или свой проверь к примеру на мопеде
ктсати, где обещанное виде про карбюратор? у меня вопрос, какие данные у стандартной цепи ( зубчатой) и шины дружбы 4 электрон, шаг, длинна, толщина паза и есть ли резон менять шину например на штилевскую с цепью орегон?
Ден Денов я глубоко извеняюсь на счёт видио про карбюратор. пока неснимал. времени просто небыло. работы много подволило. но всё впереди. а на счёт цепи. на дружбе используется цепь ПЦП-15М. цепь состоит из режущих. подрезающих (правых и левых) и скалывающих звеньев. шаг цепи 15мм. ширина развода новой цепи 7,2-7,7мм. пила комплектуеться шиной 200311А или унифицыровоной шиной 02,61,500. применяемая на более мощьных шинах. эта шина отличаеться от обычной увеличиной шириной и наличием облегчающих окон. а насчёт штиливской шиной нескажу. а цепь штиливскую я ставил на свою шину и работал отлично. только обрати внимание на звёздочки- видущию и ведомую. на ураловские звёздочки подходит. цепь работает довольно долго видать материал там хороший.
igor krividenko никак не могу понять в чем причина, дружба пилит как то хреново, шина ровная, цепь острая, но вот прям не то, постоянно закусывает и ооочень тяжело идет. есть урал с такой же шиной и цепью ( зубчатой) пилит все подряд легко и непринужденно.. возможно причина в плохой пилке дружбой в неправильном угле заточки цепи, он слишком острый..предыдущий владелец ее походу точил болгаркой, при этом не снимая с шины, в темном гараже и пьяный.. ЗЫ по поводу карба, не то что прям вот очень надо и горит, просто как бы интересно. карб сам настраивал, методом научного тыка и на слух, заводится отлично.
Ден Денов да конечно болгаркой точить нестоит. угол надо соблюдать. после болгарки обычно цепь выбрасуют. но ысли зубья неслишком сильно выбраны можно подправить угол и обрати внимание на вскалующий зуб надо чтоб он был немного ниже режущего. а насчёт самой пилы- эти пилы отличные ходят они много много лет при нормальном уходе. так что поменяй цепь или привиди в порядок свою и проблем небудет
igor krividenko мало того что болгаркой, так еще и походу зачистным кругом.. уже заипался напильником выправлять.. сказать честно, дружба и урал чисто для души, ностальгия по детству, поковыряться всегда можно, порегулировать и тд. основная пила у меня штиль 180, а вот наши уже для всего что штилем пилить не стоит+ радость от ремонта и обслуживания. и дешевизна.
Смысла в установке ураловской цепи, шины и звезды на дружбовский редуктор нет. Дело в скорости цепи. Просто потеряете в производительности. Да и ресурс дружбинской цепи, да на таком редукторе, в два раза больше чем у ураловской цепи. Да и дружбинские цепи проще и дешевле купить. Их за бесценок продают на Авито. Ещё раз повторяю, что дружбинская цепь на дружбинском же редукторе не требовательна к смазке.
Я так понимаю цепь выкидывает из за того, что она тупая? Первый раз в жизни пилил дружбой, да и вообще бензопилой. Пилил яблоню сырую, цепь просто выкидывало в правую сторону низ из шины. Натягивал несколько раз, нихрена не помогло. Что за причина?
Причин несколько. Проверте ведущую звездочеку на износ. Проверте глубину канавки на самой шине, возможно она просто засорилась, прочитьте ее. Так же посмотрите ведомую звездочку. Ну вобщем как то так. Успехов в решении проблем
Не подскажете что у меня за проблемы? Карбюратор не регулируется, их три штуки у меня. Всю пилу разобрал, собрал, прокладочки вырезал (не было их, по корпусу черная жижа пошла, поэтому я разобрал и прокладки поставил). А проблема не ушла! Стало лучше, да, она перестала глохнуть когда газ не держишь, но не газует теперь. Раньше пили вроде нормально, но всегда подгазовывали. Я с ней вырос, мы с ней ровестники, и я ниразу в жизни не видел, что она могла сама стоять и гудеть, не глохнуть и не падать. Раньше могла несколько секунд погудеть и упасть, либо просто заглохнуть. Тут я уже и этого добился, а теперь вот такая проблема. ua-cam.com/video/mth7v5auTjo/v-deo.html
почему не упомянул про карбюратор, который практически не поддается регулировке? так же интересен вариант установки плоскодроссельного, только вот не знаю от какой пилы или мопеда подойдет с минимальной подгонкой и переделками!
почемуже неподаётся всё там нормально есть конечно некоторые нюансы но всё можно регулировать. а от мопеда наверное нестоит пробовать ставить. мопед по обьёму меньше да и лошадок у пелы на два раза больше. мопедовский карбюратор на мой взгляд просто непотянит. я постораюсь снять видио посвищёное карбюратору. подписуйся на канал чтоб непропустить
igor krividenko да карб уж не сказать что прям говно, но хорошего в нем мало..жрет как слон и обязательно нужен определенный подход и знание особенностей характера заводки пилы..иначе перелив, недолив и тд.. как импортные. даже китайские, лна редко заводится..обязательно продувка, а вот уже потом..главное не перелить))) ЗЫ у того же урала, карб на мой взгляд более удачный и продуманный.
@@ДенДенов ты сильно ошибаешься. Дружбинский стартер многие ставили на Урал, так как ураловским капризный. С дружбинским пила легче заводится, и ломается он намного реже. Поломки ураловских карбюраторов связаны с мембранами, коих там две, и одна из них работает бензонасосом, осуществляя сильные колебания. А в дружбинском карбе одна мембрана, к тому же большая, и не имеет сильных перегибов и колебаний. Да и вся система там горазда проще, следовательно надёжнее.
Спасибо за переданный опыт! У меня тоже пила с электр.заж. и редуктором как на вашей оранжевой, но смазка цепи не идет из за отсутствия отверстия. Может быть вы покажете где оно на вашем находится, я попробую просверлить по вашему примеру. И еще может быть у вас есть какая то приспособа для заточки цепей, интересно будет посмотреть.
Есть немного трудность. Я свои пилы передал как бы по наследству младшему брату. Он живёт в другом городе. Как появится у меня возможность обязательно сниму видио. Но скажу пока на словах так как видел такие редукторы. Посмотри на свой есть ли там вообще масляный насос. бывают редукторы внешне вроде такие, отливка корпуса вроде одна но не доработаны. А чтобы самим доработать надо быть осторожным чтоб чтото не пропустить. Если насос есть то уже проще сверлим отверстие и всё. Вобщем при возможности сниму видио подробней. А по поводу заточки. Точю вручную не каких приспособ. Собераюсь купить станок по заточке. Пока на этом всё.
Ничего не нужно сверлить. Редукторы с насосом имеют каналы, и сам насос. А редукторы без системы смазки не имеют ни насоса, ни маслянных каналов. Самостоятельно просверлить не сможешь. Если пила предназначена для дружбовских цепей, так пили ими. Если хочешь автоматическую смазку, то меняй редуктор. У дружбы максимальная скорость цепи 9 метров в секунду, средняя 6-7 метров в секунду, можно обойтись и без автоматической смазки цепи. Дружбы выпускались с 60го года, и до перестройки 85года, автоматической смазки они не имели. Редуктор с автоматической смазкой стали ставить на "дружбу 4м электрон", которая оснащалась ураловской цепью, то бишь весь пильный аппарат(редуктор, звёздочки, и цепь) на ней ураловский.
+Павел Потоцкий извени что так позно отвечаю только сейчас прочитал коментарий. на счёт корбюратора я неприветсвую какие либо замены я недумаю что пила станет экономичней. двигатель возьмёт сколько ему потребуется. у пилы самый простейший и неплохой корбюратор а то что берёт хорошо так двигатель 70-ти кубовый как думаешь ему надо кушать? так что я несоветую но если хочешь попробуй но я недумаю что это недаст хорошего результата. я наверное снему вскоре видио посвящённое карбюратору там раскожу всё что знаю и с чем сталкивался сам всё желаю удачи следи за видио пока
а почему не сказали как правильно устанавливать магнето ,и на какую высоту от магнето должен торчать храповик по инструкции написано 23,5 мм от магнето я ставлю так ,и когда завожу пару раз и храповик вырывает зацепится то не за что так как общая длинна храповика 27,5 как быть в такой ситуации
Подскажите, у мене вот дружба старая 70-х годов. Работала нормально.Но как то родственник забрал к себе на дачу, (РОЗОБАВ)что-то пилить. И когда привез она перестала нормально работать. Тесть как нормально.Она заводится работает все, но в дереве нету мощности. Был специалист менял кольца прокладку. Но толку никакого. Папа со злости выбросил карбюратор, так как устал крутить его думая изменить что-то. У меня сейчас есть MS 180 C-BE, но хочется возобновить старую дружбу.. СДЕЛАВ ПАПЕ ПОДАРОК
+Микола Михно многое зависит в опережении зажигания. от зазорах кантактов электродов свечи зажигания. и наконец от самого топлива. бывали случаи когда меняли топливо и пила работала на ура. на счёт карбюратора то по моему мнению в него надо лесть в последнию очередь. основные неполадки карбюратора является грязь. особое внимание удели при установки карбюратора дабы небыло лишнего подсоса воздуха
Если чесно. сам не понимаю для чего такой выпускали. Были модели у которых рычажек стоял, и надо было в ручную при работе пилы. А бачек для масла, был в самой стойке к каторой рога(ручки) крепились.
+Строгов строгов извеняюсь что так позно отвечаю только щас прочитал комент. отвечаю- разматывать надо вторичную обмотку это будет тоненькая проволока разматуешь до толстенькой к ней крепишь кусок провода который выводится к котушке и изолируешь простой изолентой. котушка должно быть 6-ти вольтовой. думаю ответ был полезен. удачи
Nadiya Bespalyk вместо бабины кондекцатор не работает. они должны быть оба и бабина и кондекцатор. кондекцатор увеличюет ток и недаёт контактам подгарать так быстро. бабина то есть катушка преаброзует ток. вобщем они работают толь в паре с кондекцатором
родная цепь дружбы не подходит. там конфигурация цепи совершено другая. если честно я в продаже их не вижу. но в последних моделях идёт Ураловские цепи с редуктором также с Урала-пилы так как там редуктор идёт с бачком для смазки цепи. родные Дружбы редукторы шли без смазки цепи. однако были модели которые подовали смазку вручную бачёк которых находился так сказать в раме пилы и рычажком подавалась смазка. если на Дружбу ставить Ураловскую цепь тогда надо было менять ведущюю и ведомую звёздочки. что касается Штиля по шагу идут цепи главное чтоб длина шины подходила ну и количества зубьев. обычно продавцы в курсе. я знаю что цепь с Штиля ставят на Дружбу а не на обород у меня самого стояла такая цепь и я по глупости её кончил.
Здравствуйте, скажите пожалусто ,вот такая проблема проктиччески на всех старых бензопилах ДРУЖБА4. Ситуация такая, поработает кокоето время, потом заглохнет т.е (нагрелась), сразу меняю свечу опять работает и так постоянно, остыла свеча ,ставлю её назад потому как та что была первая в работе уже нагрелась и опять не работает.Я думал что свечи не рабочие или не подходят, но нет нашёл старые советские свечи и всё то-же самое. Я смотрю в роликах ставят катушки с мотоцикла или с автомобиля . Скажите эта замена катушки зажигания может повлиять на нормальную работу бензопилы, или это всё не правда? (у меня стоит кулачковое зажигание).Слышал что если заменить штатную родную катушку на катушку с мото или авто, то работать будет постоянно даже на одной свече зажигания!
извеняюсь что отвечаю с опозданием. только сейчас увидел ваш вопрос. постораюсь ответить. на счёт катушек я бы посоветовал ставить 6-ти вольтовые от старых мопедах или мотоцыклах они работают отлично но также надо следить за зазором в контактах и опережением зажигания. на счёт вашего случая попробуйте не менять свичю и дайте двигателю остыть затем попробуйте завести если будет работать тогда проблема не в зажигании а просто двигатель перегретый и уже только поршневую менять надо. дело в том что эти гильзы алюминевые и хромированые и посему часто страдают от перегрева за этим надо следить и стораться неперегревать мотор. в своё время пилы дружба когда использовались на валке леса валка производилась в холодное время года тоесть зимой. ещё попробуйте поменять зажигание есть такая проблема когда катушка зажигания недаёт правельного тока вроде как искра есть но неработает мотор . а вообще пила дружба должна работать хорошо и холодная и горячая. найдите причину и всё будет отлично. причин множество может быть. попробуйте мои советы . надеюсь они вам помогут.
Спасибо, хоть вы мне нормально смогли дать совет, а то некоторые пишут что нужно сальники менять, хотя у меня всё заменено.Я хочу вам сказать что это не только у меня такая проблема, ну попробую поставить катушку на 6v. Да и ещё такой вопрос, скажите а на родной катушке нужно убирать вторичную обмотку или нет перед установкой катушки на 6v?
не подскажешь, как правильно подсоединить современный конедсатор, с двумя отводами/проводками, имеет ли смысл с какой стороны подается на него напряжение и которой он крепится к массе (-), а также надо ли сам его копус крепить на массу или же наооборот надо заизолировать. вот такой motaki.blizko.ru/products/52336847-kondensator_izh_planeta_benzopila_druzhba_6_volt_odinochny_bez_krepleniya
+Ден Денов у меня с кондексаторами проблем некогда невозникало. а насчёт как соеденить проблем нет один конец на массу как лучше смотри сам как удобней тебе изолировать корпус ненадо. любой из проводков берёшь и соединяешь на массу. всё удачи
igor krividenko да, спасибо. уже разобрался. НО, с искрой все еще проблемы, то есть, то нет, уже все сто раз перебрал и проверил, скорее всего дело в катушке. больше там ломаться нечему. с зазорами играл, контакты чистил, хотя в принципе они и не были подгоревшими, свечи-провода менял, в конце концов свечной проводу накинул сразу на катушку, дабы не грешить на пружинку, но искра один фиг только временами..
Ден Денов да котушка может так себя вести бывает даже вроде и даёт искру вроде и заводится а через менуту глохнет это проблема в обмотке меняешь катушку и всё нормально
igor krividenko да, изначально знаешь как было, вроде даже заводилась, но поработав, при этом неустойчиво, через некоторое время глохла. думал на кондер, больно уж вид у него пготрепанный жизнью был, заменил..ничего не изменилось. обнаружил еще биение коленвала, за счет уставший подшипников, подшипники заменил. ситуация не изменилась, заор выставлял разный, от 0,2 до 0, 6. один фиг. то есть, то нет.
Игорь, подскажи пожалуйста, какой зазор должен быть между лапкой коромысла что давит на запорную иглу относительно плоскости самого карба если прислонить что то плосское?
привет Ден я несовсем понял вопроса но постораюсь ответить следующим образом : карбюратор КМП-100А беспоплавковый. Уровень топлива в топлевной камере при работающем двигателе поддержуется диофрагмой путём воздействия её на пружину и на рычаг с клапкном за счёт разности между атмосферным давлением и давлением в топливной камере. Разбирать без надобности пружино-рычажный механизм и снимать диофрагму НЕ РЕКОМЕНДУЕТСЯ. Количество рабочей смеси поступающей в цилиндр регулируется дроселем. Качество смеси на рабочих оборотах двигателя регулируется изменением положением иглы в дроселе. При подъёме иглы смесь несколько обогащается, при опускании обедняется. качество смеси на холостых оборотах регулируется винтом. Надеюсь Ден такой ответ будет тебе полезным и поможит тебе в решении. всех благ
igor krividenko ты меня не совсем понял, принцип работы мне понятен. меня интересует откуда плясать при регулировке рычага который открывает и закрывает клапан, на который ( рычаг) и давит диафрагма. грубо говоря, снял диафрагму, приложил к плоскости ( кольцо в которой дырки под болтики, на самом корпусе карба), к которой она прижимается линейку, так сам рычаг должен быть в ровень, или надо чтобы был какой то зазор?
то есть получается, если снять крышку с диафрагмы, самы диафрагму и посмотреть сбоку, то та часть штанги, в которую упирается бобышка на диафрагме должна быть вровень с краями корпуса карба?
Смотреть нужно не на зазор а на минимальное давление которое удержит клапан в герметичности.По феншую это давление равно 140мм топливного(не водяного) столба-расстояние между бензобаком и карбюратором по высоте.Так вот при этом давлении клапан должен быть герметичным.Можете пересчитать по энциклопедиям в Па.А устроен клапан так, что на резиновой подушке остается со временем выработка в виде кольца от прижима.Так вот чтоб восстановить эту герметичность я на наждаке без биений камня немного убрал эту выработку.
Подскажите, почему не поступает бензин в цилиндр? Если карбюратор накачать топливом и наклонить пилу, то она заведется и заглохнет, а своим ходом работать не хочет. Компрессия хорошая, искра есть.
причина может быть в карбюраторе. это пересохшая деофрагма, не герметичное соединения, в этих карбюраторах не желательно длительное время оставлять карбюратор сухим. в таких случаях заблаговременно перед работой необходимо подкачать карбюратор за 6 - часов чтобы промочить карбюратор. проверь само соединения карбюратора к цылиндру там тоже может быть проблема в подсосе воздуха. также клапан может быть зажат.
Впринципе, контактное зажигание на дружбе довольно простое и надёжное. Ибо всего один цилиндр. Эти советские контакты унифицированы, и ставились на разную технику. Конденсаторов у дружбы два. Они в большом корпусе, и довольно надёжны по сравнению с маленькими жигулевскими.
Слабое место бабина. Её могло пробить. На электронном зажигании бабина так же слабое звено, как и транзистор и конденсатор.
То бишь вместо одного слабова звена (бабины), электронное зажигание приобрело 3 слабых звена. Это бабина, конденсатор и транзистор.
если можно то раскажи как правильно смазать или залажить смазку в пилу впилу кантактную и как ее разабрать и сабрать . Буду благодарен!!!!! жду. скока масла надо на литр
В 80х годах на дружбы стали ставить ураловский редуктор, звёздочку и цепь. Эта бензопила стала называться "ДРУЖБА 4М Электрон". Из за редуктора и электронного зажигания она очень сильно подорожала.
Передаточное число редуктора 1,64. Скорость цепи на максимальной мощности 9,6 метров в секунду.
А синенькая дружба, это "Дружба 4А". Буква "А" говорит об отсутствии системы смазки. На "Дружбе 4" была ручная система смазки. (рычажек под правую руку на руле).
Узконосый редуктор имел передаточное число 1,84. Скорость цепи при максимальной мощности была 8 метров в секунду. При такой скорости цепь не особо требовала смазку.
Ураловская звёздочка спокойно да садится на дружбанский редуктор? И у меня ещё цепь снизу слетает с шины что делать на дружбе
Да все подходит, а цепь слетает , либо нет натяжки либо шине капец
Смотри зазор между шиной и наконечником. 2-4 мм.
Полное говорит не очем. Причём здесь мопеды и скутера ты бы лучше про сальник или карбюратор рассказал
Уважаемый автор видео. Помоги пожалуйста с пилой дружбой. Холостой ход отрегулировал думал всё отлично напилю дров. но оказалось совсем не так. Попилив первую дровину даже 1\3 дровины пила как будто устаёт и на полный газ она работает почти как на холостых совсем пилить не хочет в наклон от себя её как делаешь бодрость проявляется. а вот на себя если то опять она начинает уставать. подскажите пожалуйста в чём может быть проблема неужели в карбюраторе?
сперва попробуй открутить краник там сеточка возможно забитая также на карбюраторе проверь входной патрубок возможно нехватка топлива. возможно придётся разобрать карбюратор но будь осторожен с диофрагмой и клапаном - эти вещи нежные. вообще завод рекомендует после долголго простоя пилы за часов шесть до работы несколько раз подкочать топлива для того чтобы размягчить деофрагму. вобщем сначала пробуй идти от бака. так как я понял проблему - это нехватка топлива. наличее воды также возможно.
вот мне тоже кажется что не хватает топлива так как при не большом наклоне на себя сразу обороты теряет . пила старая . подарок от дедушки.
отмечу ещё что при 5 минутной такой работе пилы она потом глохнет. свечу когда откручиваю нагар приличный. по поводу бодяжки бенза и с маслом нормально всё
для этих пил масло марки М-8 . или я лил двухтактное для мопедов но не для бензопил обрати особое внимания. современные бензопилы высокооборотистые и для них идёт особое двухтактное масло в подробности вдаваться небуду. сейчас в свою дружбу я лью обычное автомобильное минеральное масло что в редуктор что в бензин и с этим проблем не возникало. был попробовал штилевское разбавил и как у тебя нагар большой был. а сейчас свеча беленькая.
макс Клаксонов у еня токаеже проблема и мне 12 лет
Подскажи на безкантактное зажигание ставица кондицатор?
нет неставится. в электроном зажигании всё состоит в целом. там только провод на свечю и всё. если полетело тогда выбрасуй. хотя есть умельцы что ремонтируют. но я просто выбрасую. но само зажигания работает довольно долго. надеюсь ответ мой был полезен. желаю успехов....
нет
можете подсказать?У меня такая проблема: нету искры,хотя контакты все почистил.
igor krividenko предохранитель я не нашел)контакты массы не касаются.Может ли быть проблема в размогниченных магнитах моховика?
+Олег Артюхов теоретически может но на практики я такого ненаблюдал. так проверь его магнитит или нет приложив к примеру гвоздик. а предохранитель находится прямо в насвешнике. попробуй другой насвешник или свой проверь к примеру на мопеде
igor krividenko понял,спасибо
Что делать если цепь ведет на холостых?
+seta1337меньше обороты сделай если непоможет- сними редуктор и проветь сцепления возможно засорения или перегретые кольца сцепления
Если ведёт цепь, снять кольца сцепления и аккуратно изнутри проколотить их, чтобы зазора в замке не было, даже с натягом. И будет работать нормально.
все вращения по часовой стрелки
ктсати, где обещанное виде про карбюратор?
у меня вопрос, какие данные у стандартной цепи ( зубчатой) и шины дружбы 4 электрон, шаг, длинна, толщина паза и есть ли резон менять шину например на штилевскую с цепью орегон?
Ден Денов я глубоко извеняюсь на счёт видио про карбюратор. пока неснимал. времени просто небыло. работы много подволило. но всё впереди. а на счёт цепи. на дружбе используется цепь ПЦП-15М. цепь состоит из режущих. подрезающих (правых и левых) и скалывающих звеньев. шаг цепи 15мм. ширина развода новой цепи 7,2-7,7мм. пила комплектуеться шиной 200311А или унифицыровоной шиной 02,61,500. применяемая на более мощьных шинах. эта шина отличаеться от обычной увеличиной шириной и наличием облегчающих окон. а насчёт штиливской шиной нескажу. а цепь штиливскую я ставил на свою шину и работал отлично. только обрати внимание на звёздочки- видущию и ведомую. на ураловские звёздочки подходит. цепь работает довольно долго видать материал там хороший.
igor krividenko
никак не могу понять в чем причина, дружба пилит как то хреново, шина ровная, цепь острая, но вот прям не то, постоянно закусывает и ооочень тяжело идет. есть урал с такой же шиной и цепью ( зубчатой) пилит все подряд легко и непринужденно..
возможно причина в плохой пилке дружбой в неправильном угле заточки цепи, он слишком острый..предыдущий владелец ее походу точил болгаркой, при этом не снимая с шины, в темном гараже и пьяный..
ЗЫ по поводу карба, не то что прям вот очень надо и горит, просто как бы интересно. карб сам настраивал, методом научного тыка и на слух, заводится отлично.
Ден Денов да конечно болгаркой точить нестоит. угол надо соблюдать. после болгарки обычно цепь выбрасуют. но ысли зубья неслишком сильно выбраны можно подправить угол и обрати внимание на вскалующий зуб надо чтоб он был немного ниже режущего. а насчёт самой пилы- эти пилы отличные ходят они много много лет при нормальном уходе. так что поменяй цепь или привиди в порядок свою и проблем небудет
igor krividenko
мало того что болгаркой, так еще и походу зачистным кругом.. уже заипался напильником выправлять..
сказать честно, дружба и урал чисто для души, ностальгия по детству, поковыряться всегда можно, порегулировать и тд. основная пила у меня штиль 180, а вот наши уже для всего что штилем пилить не стоит+ радость от ремонта и обслуживания. и дешевизна.
Смысла в установке ураловской цепи, шины и звезды на дружбовский редуктор нет.
Дело в скорости цепи. Просто потеряете в производительности. Да и ресурс дружбинской цепи, да на таком редукторе, в два раза больше чем у ураловской цепи.
Да и дружбинские цепи проще и дешевле купить. Их за бесценок продают на Авито.
Ещё раз повторяю, что дружбинская цепь на дружбинском же редукторе не требовательна к смазке.
Этот маховик, который показываете ураловский, а не дружбовский. У дружбовского лопасти такие же по размеру, как у контактного, только гнутые.
Спасибо за очень интересное видео.
После просмотра возник ряд вопросов.
Что за катушка зажигания?
Как она называется?
Что на дне у неё написано?
Я так понимаю цепь выкидывает из за того, что она тупая? Первый раз в жизни пилил дружбой, да и вообще бензопилой. Пилил яблоню сырую, цепь просто выкидывало в правую сторону низ из шины. Натягивал несколько раз, нихрена не помогло. Что за причина?
Причин несколько. Проверте ведущую звездочеку на износ. Проверте глубину канавки на самой шине, возможно она просто засорилась, прочитьте ее. Так же посмотрите ведомую звездочку. Ну вобщем как то так. Успехов в решении проблем
молодец!
классно, пасиб!
Не подскажете что у меня за проблемы? Карбюратор не регулируется, их три штуки у меня. Всю пилу разобрал, собрал, прокладочки вырезал (не было их, по корпусу черная жижа пошла, поэтому я разобрал и прокладки поставил). А проблема не ушла! Стало лучше, да, она перестала глохнуть когда газ не держишь, но не газует теперь. Раньше пили вроде нормально, но всегда подгазовывали. Я с ней вырос, мы с ней ровестники, и я ниразу в жизни не видел, что она могла сама стоять и гудеть, не глохнуть и не падать. Раньше могла несколько секунд погудеть и упасть, либо просто заглохнуть. Тут я уже и этого добился, а теперь вот такая проблема. ua-cam.com/video/mth7v5auTjo/v-deo.html
Пробовал натягивать зад получается ближе к звёздочке натягивается цепи а перед провисает
почему не упомянул про карбюратор, который практически не поддается регулировке?
так же интересен вариант установки плоскодроссельного, только вот не знаю от какой пилы или мопеда подойдет с минимальной подгонкой и переделками!
почемуже неподаётся всё там нормально есть конечно некоторые нюансы но всё можно регулировать. а от мопеда наверное нестоит пробовать ставить. мопед по обьёму меньше да и лошадок у пелы на два раза больше. мопедовский карбюратор на мой взгляд просто непотянит. я постораюсь снять видио посвищёное карбюратору. подписуйся на канал чтоб непропустить
igor krividenko
да карб уж не сказать что прям говно, но хорошего в нем мало..жрет как слон и обязательно нужен определенный подход и знание особенностей характера заводки пилы..иначе перелив, недолив и тд..
как импортные. даже китайские, лна редко заводится..обязательно продувка, а вот уже потом..главное не перелить)))
ЗЫ у того же урала, карб на мой взгляд более удачный и продуманный.
Автор, пора бы перезаписать видео в лучшем качестве (как картинки так и звука)!
Возьми карбюратор от мопеда Карпаты К-60. Работает изумительно. Надо только придумать какой-то переходник.
@@ДенДенов ты сильно ошибаешься. Дружбинский стартер многие ставили на Урал, так как ураловским капризный. С дружбинским пила легче заводится, и ломается он намного реже. Поломки ураловских карбюраторов связаны с мембранами, коих там две, и одна из них работает бензонасосом, осуществляя сильные колебания.
А в дружбинском карбе одна мембрана, к тому же большая, и не имеет сильных перегибов и колебаний. Да и вся система там горазда проще, следовательно надёжнее.
Спасибо за переданный опыт! У меня тоже пила с электр.заж. и редуктором как на вашей оранжевой, но смазка цепи не идет из за отсутствия отверстия. Может быть вы покажете где оно на вашем находится, я попробую просверлить по вашему примеру. И еще может быть у вас есть какая то приспособа для заточки цепей, интересно будет посмотреть.
Есть немного трудность. Я свои пилы передал как бы по наследству младшему брату. Он живёт в другом городе. Как появится у меня возможность обязательно сниму видио. Но скажу пока на словах так как видел такие редукторы. Посмотри на свой есть ли там вообще масляный насос. бывают редукторы внешне вроде такие, отливка корпуса вроде одна но не доработаны. А чтобы самим доработать надо быть осторожным чтоб чтото не пропустить. Если насос есть то уже проще сверлим отверстие и всё. Вобщем при возможности сниму видио подробней. А по поводу заточки. Точю вручную не каких приспособ. Собераюсь купить станок по заточке. Пока на этом всё.
igor krividenko , понял спасибо
Ничего не нужно сверлить. Редукторы с насосом имеют каналы, и сам насос. А редукторы без системы смазки не имеют ни насоса, ни маслянных каналов. Самостоятельно просверлить не сможешь.
Если пила предназначена для дружбовских цепей, так пили ими. Если хочешь автоматическую смазку, то меняй редуктор. У дружбы максимальная скорость цепи 9 метров в секунду, средняя 6-7 метров в секунду, можно обойтись и без автоматической смазки цепи. Дружбы выпускались с 60го года, и до перестройки 85года, автоматической смазки они не имели. Редуктор с автоматической смазкой стали ставить на "дружбу 4м электрон", которая оснащалась ураловской цепью, то бишь весь пильный аппарат(редуктор, звёздочки, и цепь) на ней ураловский.
а к какому концу первичной обмотки припаивать? который на корпус припаян или который сдвоенный провод от конденсатора? к какому припарковать?
У дружбы по штатному шина короче и цепи не взаимозаменяемы?
Что вы посоветуете насчет, замены карбюратора , чтоб был экономичнее, от китайского мопеда (альфа) карбюратор 4Т 110сс, подойдет ?
+Павел Потоцкий извени что так позно отвечаю только сейчас прочитал коментарий. на счёт корбюратора я неприветсвую какие либо замены я недумаю что пила станет экономичней. двигатель возьмёт сколько ему потребуется. у пилы самый простейший и неплохой корбюратор а то что берёт хорошо так двигатель 70-ти кубовый как думаешь ему надо кушать? так что я несоветую но если хочешь попробуй но я недумаю что это недаст хорошего результата. я наверное снему вскоре видио посвящённое карбюратору там раскожу всё что знаю и с чем сталкивался сам всё желаю удачи следи за видио пока
а почему не сказали как правильно устанавливать магнето ,и на какую высоту от магнето должен торчать храповик по инструкции написано 23,5 мм от магнето я ставлю так ,и когда завожу пару раз и храповик вырывает зацепится то не за что так как общая длинна храповика 27,5 как быть в такой ситуации
Сам то понял, что написал? Расстояние до храповика меряеют от привалочной плоскости посадки стартера.
Подскажите, у мене вот дружба старая 70-х годов. Работала нормально.Но как то родственник забрал к себе на дачу, (РОЗОБАВ)что-то пилить. И когда привез она перестала нормально работать. Тесть как нормально.Она заводится работает все, но в дереве нету мощности. Был специалист менял кольца прокладку. Но толку никакого. Папа со злости выбросил карбюратор, так как устал крутить его думая изменить что-то.
У меня сейчас есть MS 180 C-BE, но хочется возобновить старую дружбу.. СДЕЛАВ ПАПЕ ПОДАРОК
+Микола Михно многое зависит в опережении зажигания. от зазорах кантактов электродов свечи зажигания. и наконец от самого топлива. бывали случаи когда меняли топливо и пила работала на ура. на счёт карбюратора то по моему мнению в него надо лесть в последнию очередь. основные неполадки карбюратора является грязь. особое внимание удели при установки карбюратора дабы небыло лишнего подсоса воздуха
+Микола Михно также сальники коленвала тоже могут пропускать воздух. это также влияет на работу и мощьность двигателя
редуктор без масленного бачка как смазывать цепь
Если чесно. сам не понимаю для чего такой выпускали. Были модели у которых рычажек стоял, и надо было в ручную при работе пилы. А бачек для масла, был в самой стойке к каторой рога(ручки) крепились.
@@igorkrividenko спасиба
очень хорошее и полезное видео но катушка на сколько вольт? и как узнать на сколько разматывать кот зажигания возле контактов ?
+Строгов строгов извеняюсь что так позно отвечаю только щас прочитал комент. отвечаю- разматывать надо вторичную обмотку это будет тоненькая проволока разматуешь до толстенькой к ней крепишь кусок провода который выводится к котушке и изолируешь простой изолентой. котушка должно быть 6-ти вольтовой. думаю ответ был полезен. удачи
+igor krividenko можнаподсоєнитикондесаторзаміцьбабіни
Nadiya Bespalyk вместо бабины кондекцатор не работает. они должны быть оба и бабина и кондекцатор. кондекцатор увеличюет ток и недаёт контактам подгарать так быстро. бабина то есть катушка преаброзует ток. вобщем они работают толь в паре с кондекцатором
Можно ли поставить цепь дружбы -4 на пилу штиль . и что надо заменить?
родная цепь дружбы не подходит. там конфигурация цепи совершено другая. если честно я в продаже их не вижу. но в последних моделях идёт Ураловские цепи с редуктором также с Урала-пилы так как там редуктор идёт с бачком для смазки цепи. родные Дружбы редукторы шли без смазки цепи. однако были модели которые подовали смазку вручную бачёк которых находился так сказать в раме пилы и рычажком подавалась смазка. если на Дружбу ставить Ураловскую цепь тогда надо было менять ведущюю и ведомую звёздочки. что касается Штиля по шагу идут цепи главное чтоб длина шины подходила ну и количества зубьев. обычно продавцы в курсе. я знаю что цепь с Штиля ставят на Дружбу а не на обород у меня самого стояла такая цепь и я по глупости её кончил.
igor krividenko , спасибо
Здравствуйте, скажите пожалусто ,вот такая проблема проктиччески на всех старых бензопилах ДРУЖБА4. Ситуация такая, поработает кокоето время, потом заглохнет т.е (нагрелась), сразу меняю свечу опять работает и так постоянно, остыла свеча ,ставлю её назад потому как та что была первая в работе уже нагрелась и опять не работает.Я думал что свечи не рабочие или не подходят, но нет нашёл старые советские свечи и всё то-же самое. Я смотрю в роликах ставят катушки с мотоцикла или с автомобиля . Скажите эта замена катушки зажигания может повлиять на нормальную работу бензопилы, или это всё не правда? (у меня стоит кулачковое зажигание).Слышал что если заменить штатную родную катушку на катушку с мото или авто, то работать будет постоянно даже на одной свече зажигания!
извеняюсь что отвечаю с опозданием. только сейчас увидел ваш вопрос. постораюсь ответить. на счёт катушек я бы посоветовал ставить 6-ти вольтовые от старых мопедах или мотоцыклах они работают отлично но также надо следить за зазором в контактах и опережением зажигания. на счёт вашего случая попробуйте не менять свичю и дайте двигателю остыть затем попробуйте завести если будет работать тогда проблема не в зажигании а просто двигатель перегретый и уже только поршневую менять надо. дело в том что эти гильзы алюминевые и хромированые и посему часто страдают от перегрева за этим надо следить и стораться неперегревать мотор. в своё время пилы дружба когда использовались на валке леса валка производилась в холодное время года тоесть зимой. ещё попробуйте поменять зажигание есть такая проблема когда катушка зажигания недаёт правельного тока вроде как искра есть но неработает мотор . а вообще пила дружба должна работать хорошо и холодная и горячая. найдите причину и всё будет отлично. причин множество может быть. попробуйте мои советы . надеюсь они вам помогут.
Спасибо, хоть вы мне нормально смогли дать совет, а то некоторые пишут что нужно сальники менять, хотя у меня всё заменено.Я хочу вам сказать что это не только у меня такая проблема, ну попробую поставить катушку на 6v. Да и ещё такой вопрос, скажите а на родной катушке нужно убирать вторичную обмотку или нет перед установкой катушки на 6v?
да конечно вторую обмотку надо убрать и вывести провод присоеденив его к первичной обмотке
виталий клименко У меня 2 дружбы с такой же проблемой.
При нагревании пилы, она глохнет из за пробоя высоковольтной обмотки. Только замена, на себе испытано. Дружба с 1984 г.
не подскажешь, как правильно подсоединить современный конедсатор, с двумя
отводами/проводками, имеет ли смысл с какой стороны подается на него напряжение и которой он крепится к массе (-), а также надо ли сам его копус крепить на массу или же наооборот надо заизолировать.
вот такой
motaki.blizko.ru/products/52336847-kondensator_izh_planeta_benzopila_druzhba_6_volt_odinochny_bez_krepleniya
+Ден Денов у меня с кондексаторами проблем некогда невозникало. а насчёт как соеденить проблем нет один конец на массу как лучше смотри сам как удобней тебе изолировать корпус ненадо. любой из проводков берёшь и соединяешь на массу. всё удачи
igor krividenko да, спасибо. уже разобрался.
НО, с искрой все еще проблемы, то есть, то нет, уже все сто раз перебрал и проверил, скорее всего дело в катушке.
больше там ломаться нечему.
с зазорами играл, контакты чистил, хотя в принципе они и не были подгоревшими, свечи-провода менял, в конце концов свечной проводу накинул сразу на катушку, дабы не грешить на пружинку, но искра один фиг только временами..
Ден Денов да котушка может так себя вести бывает даже вроде и даёт искру вроде и заводится а через менуту глохнет это проблема в обмотке меняешь катушку и всё нормально
igor krividenko
да, изначально знаешь как было, вроде даже заводилась, но поработав, при этом неустойчиво, через некоторое время глохла. думал на кондер, больно уж вид у него пготрепанный жизнью был, заменил..ничего не изменилось.
обнаружил еще биение коленвала, за счет уставший подшипников, подшипники заменил. ситуация не изменилась, заор выставлял разный, от 0,2 до 0, 6.
один фиг. то есть, то нет.
Ден Денов меняй катушку зазор делай 03-04мм на контактах
Игорь, подскажи пожалуйста, какой зазор должен быть между лапкой коромысла что давит на запорную иглу относительно плоскости самого карба если прислонить что то плосское?
привет Ден я несовсем понял вопроса но постораюсь ответить следующим образом : карбюратор КМП-100А беспоплавковый. Уровень топлива в топлевной камере при работающем двигателе поддержуется диофрагмой путём воздействия её на пружину и на рычаг с клапкном за счёт разности между атмосферным давлением и давлением в топливной камере. Разбирать без надобности пружино-рычажный механизм и снимать диофрагму НЕ РЕКОМЕНДУЕТСЯ. Количество рабочей смеси поступающей в цилиндр регулируется дроселем. Качество смеси на рабочих оборотах двигателя регулируется изменением положением иглы в дроселе. При подъёме иглы смесь несколько обогащается, при опускании обедняется. качество смеси на холостых оборотах регулируется винтом. Надеюсь Ден такой ответ будет тебе полезным и поможит тебе в решении. всех благ
igor krividenko
ты меня не совсем понял, принцип работы мне понятен.
меня интересует откуда плясать при регулировке рычага который открывает и закрывает клапан, на который ( рычаг) и давит диафрагма.
грубо говоря, снял диафрагму,
приложил к плоскости ( кольцо в которой дырки под болтики, на самом корпусе карба), к которой она прижимается линейку, так сам рычаг должен быть в ровень, или надо чтобы был какой то зазор?
Ден Денов нет тут зазоров нет
то есть получается, если снять крышку с диафрагмы, самы диафрагму и посмотреть сбоку, то та часть штанги, в которую упирается бобышка на диафрагме должна быть вровень с краями корпуса карба?
Смотреть нужно не на зазор а на минимальное давление которое удержит клапан в герметичности.По феншую это давление равно 140мм топливного(не водяного) столба-расстояние между бензобаком и карбюратором по высоте.Так вот при этом давлении клапан должен быть герметичным.Можете пересчитать по энциклопедиям в Па.А устроен клапан так, что на резиновой подушке остается со временем выработка в виде кольца от прижима.Так вот чтоб восстановить эту герметичность я на наждаке без биений камня немного убрал эту выработку.
Подскажите, почему не поступает бензин в цилиндр? Если карбюратор накачать топливом и наклонить пилу, то она заведется и заглохнет, а своим ходом работать не хочет. Компрессия хорошая, искра есть.
причина может быть в карбюраторе. это пересохшая деофрагма, не герметичное соединения, в этих карбюраторах не желательно длительное время оставлять карбюратор сухим. в таких случаях заблаговременно перед работой необходимо подкачать карбюратор за 6 - часов чтобы промочить карбюратор. проверь само соединения карбюратора к цылиндру там тоже может быть проблема в подсосе воздуха. также клапан может быть зажат.