TRIUMPH Scrambler 400X | Baby scrambler joyeux
Вставка
- Опубліковано 28 вер 2024
- + : look et finition soignés
moteur joyeux et disponible
facilité de prise en main (gabarit accessible)
on met un pied chez Triumph
- : commande de gaz manquant de fermeté (pour chipoter)
Merci à Célia de GB MOTORS 94 à Bonneuil pour le prêt de la machine 😊
L'essai de la Honda CL500 :
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Combien de fois j'ai dit "allez" dans cet essai ? :-)
![[UA] Eternal Fire проти NAVI | EPL Season 20 Malta](http://i.ytimg.com/vi/chvlsDygrZM/mqdefault.jpg)
Bonjour, pour moi une machine très sympa, je la possède depuis peu mais je la trouve vraiment bien. Un moteur sympa, un look sympa, elle roule suffisamment vite pour moi je rappel j'ai 70 Ans bientôt, donc pour moi plus la balade que la vitesse et avec cette 400 x super !! une moto légère, simple, une bonne finition, un bon couple, des reprises parfaites, une boite de vitesse très souple. J'ai le permis A depuis belle lurette et je suis passé par des motos lourdes et aujourd'hui, je voulais vraiment une moto légère et bien avec cette 400 X je suis très satisfait un poids contenu. Ma moto est noir brillant avec top case j'aime beaucoup.
Je mesure 1.79 m la hauteur pour moi est parfaite, j'ai bien les deux pieds à plats par-terre.
@@jlsimonet93 merci beaucoup pour ton retour très détaillé, je sais que ça pourra être utile à quelqu'un ici
Passe un bon week-end ✌️
BRAVO et MERCI pour la comparaison. Cette moto est très séduisante et bien adapté pour nous (réseau routier, réglementations...)
Merci 330! 👍👏✌️
Un super 400..bien joué à Triumph.
✌️A toutes et à tous!
Merci beaucoup pour la qualité de ta vidéo et pour tous tes ressentis sur la moto. Je vais l’essayer dans 2 jours je verrai ce que ça donne ! Merci également pour le partage 👍
Enfin l’essai de la 400x que j’attendais avec impatience 😊qui sera ma moto après l’obtention de mon permis A2 , enfin espérons vu comment je galère un peu 😂😂
Merci pour cette essai monsieur 330mm !! Qui me conforte dans mon choix de débutant !!😂pour mes 2 ans A2
Maintenant j’attends l’essai de la speed 400 car mon choix balance entre les 2 😊😂
Tjrs de bon essai !!!
Bonjour et le confort c est comment la selle pas trop dure cordialement
Un ami l'a essayé, il m'en a dit que du bien. Il roule en Africa Twin 1100 DCT et avec le petit Monkey. Je sent qu'il va craquer 😉
J'ai fais un essai de cette Scrambler il y a quasiment 1 mois de cela et j'ai été vraiment agréablement surpris ! Bonne position de conduite pour mon gabarie (avec 1m85, bien plus à l'aise que sur la Street), légère et super maniable, bien joueuse et un moteur qui permet de monter au moins jusqu'à 130km/h sans soucis. En bref, une moto polyvalente et largement utilisable partout qui peut être parfaite en seconde moto plus "tranquille" et économique ou tout simplement en moto principale si on ne veut pas s'encombrer d'une plus grosses cylindrée.
Les seuls soucis pour moi ça serait la position de conduite debout qui n'est pas "parfaite" pour aller dans les chemins et les suspensions qui auraient pu avoir encore un tout petit peu plus de débattement pour un meilleur confort et vraiment être dans le style "scrambler" (même si elles sont déjà très bonnes). Allez, on pourrait rajouter aussi que c'est dommage de ne pas avoir de jantes à rayons pour le style, mais là je chipote un peu. 😝
En revanche, moi qui hésitais entre celle-ci et l'Himalayan 450, après essai de cette dernière, j'ai fini par choisir la RE. Peut-être un peu moins bien finie (même si ça s'améliore par rapport à avant), mais pour le même prix que la Scrambler, j'ai pu réserver une version avec jantes tubeless. Elle aura un vrai côté trail polyvalent avec ses gros débattements (200mm avant/arrière), une bonne garde au sol (230mm soit 10mm de plus que ma 800DE) et pour ce prix, on a même le droit à un bel écran TFT avec quelques fonctionnalités bien sympas (le GPS directement à l'écran en tête de liste).
Disons que pour moi, là où j'envisagerai la Triumph plutôt comme une seconde moto, la RE me convient bien mieux en tant que seule moto principale car elle saura tout faire.
Après, c'est toujours une question de goûts et ça reste 2 motos bien différentes qui ne sont pas prévues à la base pour le même usage. Mais c'est cool de voir de plus en plus de marque se mettre au "petit" mono en dessous de 500cm³. C'est simple, économique, pas trop cher et surtout, avec les puissances/couples actuels, elles sont suffisantes pour aller n'importe où dans de bonnes conditions.
En tout cas, bel essai encore une fois ! J'ai hâte de te voir essayer l'Himalayan 450 ainsi que la CFMoto 450MT quand elles seront dispos.✌
PS : Petite erreur dans la vidéo. Tu dis que la fourche à 100mm de débattement mais elle en a 150mm, comme l'arrière. 👍
J'aurais fait le même choix que toi, comme moto. D'ailleurs la petite Noraly si tu connais, l'a essayée en Inde sur les chemins caillouteux et bosselés et elle en disait beaucoup de bien de la RE !
Tu m'éclaires un peu plus du fait que tu fasses aussi ce choix. 😊
@@bikemanvtt3887 Ah non, je ne connais pas, mais j'irai voir ça ! Il y a de plus en plus de vidéos qui sortent sur l'Himalayan donc ça permet d'avoir pas mal d'avis différents dessus.
Perso, je pense que si j'avais eu les moyens (et aussi la place) d'avoir 2 motos, j'aurai sans doute gardé mon trail actuel et j'aurai pris une moto plus typée roadster/scrambler en seconde (genre la Scrambler 400X). Mais vu que je ne peux en avoir qu'une, autant en avoir une qui sait tout faire. Alors oui, elle sera moins puissante et aura moins de couple que ma 800DE, mais cherchant une moto plus économique, plus légère mais toute aussi capable, l'Himalayan 450 sera parfaite dans ce cas.
Et qui sait, peut-être que plus tard si j'ai les moyens, je prendrais une moto avec une cylindrée supérieure mais plus routière pour aller à côté. 😉
Merci beaucoup à toi pour tes explications c’est assez rare que quelqu’un développe aussi bien ces arguments comme tu l’as fait moi je dis bravo 👏👍
J hesite depuis longtemps entre ces deux motos merci pour ton commentaire 👍🏻
Hello petite question quand tu as récupéré la moto pour le test avait-elle moins de 1000km ? Car je viens de voir une vidéo précisant que les 1000 premiers kilomètres de rodage la moto est bridée intelligemment a savoir elle rupte tôt. Une fois arrivé de 1000 a 1500 apparemment elle est un peu moins bridée. Et a partir de 1501kms tu as la version full sans rupteur
De mémoire elle était bien rodée, dans les 1000 bornes (peut-être un peu moins)
@@330mm apparemment si moins de 1000 bornes elle rupte au dessus de 1001km elle est full. Elle est super belle mais svartpilen 401 même poids un poil plus léger nouveau moteur 400 cm3 45cv ça doit plus watter lol
J'ai eu la chance d'essayer les deux en Novembre, et effectivement, elles sont super sympa. Par contre, il n'y a pas autant de difference entre les deux que ce qu'on pourrait penser. Un peu comme Trident et Tiger. Et les deux (400) sont plutot grandes (comparées à la Trident ou Street Triple).
Par contre, tu n'es plus M. Yamaha, mais M. Triumph, tu ne peux plus le cacher, la 200ème et 300ème étaient deja des Triumph... je ne me rappel pas ce qu la 100ème était. Probablement une Triumph aussi. Et ta première était encore une Triumph! 330Triumph
Bonne fin de semaine
grosse déception, j'avais vraiment espéré l'essai de la voiture de Columbo 😢 :D Bon, je la trouve trop mimi cette 400 mais vu les prétentions off road réelles de la Scrambler je ferais l'économie de zorros et irait vers la Speed. :)
Belle réussite ces deux petites 400.
Exactement le poids ne se ressent pas.
Performances nettement supérieures aux 500 et 600 cm3 d 'il y a 30 ans .
Ça part tout seul de 50 à 110/120 km/h.
Bien suffisant niveau performances pour les ballades sur toutes de campagnes , de montagnes, bords de mer.
L 'essayer, c 'est l 'adopter ! Fait ce jour pour m 'amuser et me décontracter 😂
Euh 100mm de débattement?????? c'est 150mm plus cohérent😉
Effectivement, il me manquait 50mm 😩
@@330mm faute avouée est à moitié pardonnée😉, après des débattements de 100mm ce n'est pas trop courant sur un scrambler😊✌
Made in india mais super compteur avec l aiguilles à droite Vu que ça fait 40 CV
Bravo 😅😅😅😅
Contrôles de traction Vu l engin ?🤙🤙🤙
Pour le limiteur tu peux le régler, personnellement après la révision des 1000 km je ne l'ai plus. Ca rupte à 10 000 environ. Dans la vidéo ce n'est pas """normal""". Le mécano a du le régler ainsi. Mais tu pouvais monter plus haut sans rupter.
C’est normale que le compte-tours clignote à 6500t/min, ça signifie qu’il ne faut pas dépasser celui-ci pendant 1000km pour le rodage, passé les 1000km ça ne le fait plus, il faut respecter 7000t/min encore 500km. Cela est noté dans les caractéristique garage de la moto.
150 mm débattement (c'est pas 100mm )et Abs déconnectable , faut lire ses fiches 😂
Certains la présentent comme une moto de ville et périphérie... Et pas comme une moto pour rouler sur autoroutes... Du fait que c est un mono...
Merci pour ton analyse !!! Juste un point bizarre, c'est la taille du garde boue avant: Alors que la sœur de la Scrambler, la Speed a un garde boue si symbolique que Triumph s'est senti obligé de vendre une grille de protection pour son radiateur, la Scrambler a un garde boue de bonne taille. Je sais de quoi je parle car ma Yamaha MT03/660cc a le même défaut que la Speed, si bien que mon radiateur a été perforé par un petit quelque chose (?). J'ai dû changer de radiateur & du coup j'ai installé une prolongation à mon garde boue avant & depuis aucun nouveau problème 😀😀😀
Super essai! Actuellement en tracer 700 en full depuis des années je souhaite acquérir un scrambler mais généralement c'est le prix qui me retient😅 cette bécane me. Donne envie de franchir le cap mais j'ai peur de me lasser de ses 40cv et triumph est ma marque un peu de ❤ je pense réserver un essai
Belle critique de notre société, message subtile mais bien placé.
Je crois que ça s’appelle un rupteur plutôt qu’un limiteur !!
Pour l'avoir aussi essayé, c'est une bonne nouvelle une 400 ! .Elle est bourrée de qualité, mais perso je trouve que l'on arrive très vite au rupteur, bon c'est un ressenti biaisé par 5 ans de bonheur en Triumph 1200 XE 😅.
Cependant si je compare avec "ma vieille" drz 400, (95000 bornes et tjs vaillante 😊) c'est la même puissance que la 400 mais 50 kg de moins tout de même !, c'était mieux avant 🤔...
Salut et merci pour tes vidéos sans trop de chichi comme certaines. J’ai une question concernant le mono, as-tu ressenti des vibrations en circulation sur le guidon ou les reposes pieds ?
À bientôt peut-être pour un essai de la CF 450 MT
Merci,
Je n'ai pas ressenti de vibrations particulières, c'est un moteur bien équilibré.
Merci pour ton commentaire, passe un bon week-end ✌️
@@330mm merci pour ton retour,c’est cette bécane que je vais certainement acheter dès que j’aurai mon permis A2 ( c’est pour bientôt ) je ferai quand même un essai pour être sûr de mon choix. J’ai déjà été là voir chez Triumph, elle est vraiment belle. Bonne journée
bon travail, mais ta captation d'image avec la bougeotte hyperactive donne carrément le tournis 🤢
Oui oui, c'est une façon de faire qui vaut aussi bien qu'une autre. Et si je bouge la tête c'est pour faire mes contrôles, donc à choisir je préfère avoir une image qui bouge et rester en vie
@@330mm parfait je me désabonne
@@robbyfortin4279bon vent !
Vidéo sympa mais d’accord avec @robbyfortin4279 j’ai eu le mal de mer dès le début quand tu présentes la moto, çà bouge beaucoup trop et on a toujours la visière à droite de l’image. Regarde comment font les autres vlogueurs peut-être une caméra sur poitrine ou au menton mais il y a avoir moyen de faire mieux. Merci pour cet essai en tous cas.
Hello ! video et test très sympa.
Je viens d’avoir un accident avec ma svartpilen 401. m’en sors bien, merci à mon air bag
J’hésite à repartir sur la nouvelle svart ou la petite scram 400 de triumph, vous en pensez quoi les gars ?
Speed 400 vs zontes gk 350 ? Merci 💪🏻👍🏻🥂
Ça freine très mou, tellement mou que tu crois que tu vas pas t'arrêter
j'ai franchement hésité entre celle -ci et la Himalayan (qui serait plus typée off-road) les tarifs sont équivalents et les performances aussi (sur le papier). elle fera partie de mes prochains essais, c'est sur. merci de cette review.
Bien vue le placement de chaine pas grand monde la remarqué 😍😍😍😍😍
Super vidéo qui donne la 🍌
Salut, Super vidéo ! Bien détaillée comme toujours. Possibilité d'avoir la référence de la veste et des gants qui ont l'air bien sympa ? Merci 😁
Hello, ma veste c'est une Spidi Fastback et mes gants sont des Icon mais je ne me souviens plus du modèle (j'ai fait une playlist avec les vidéos sur mon Équipement si tu veux regarder)
Passe une bonne soirée ✌️
Super vidéo 👍👏
Hello un test de la nouvelle svartpilen 401 est prévue ?
Hello, pas sûr du tout 😬
@@330mm hello ah mince
Ça aurait été bien de comparer
Salut super essai je l’attendais ! Tu comparerai comment le mono sur cette moto par rapport à la 390 duke de dernière génération, tu recommanderais quoi entre les deux ?
Cette moto est top. Plus grande plus haute que la Speed. J’ai essayé les 2 et vu ma taille, y’a pas photo. Je prends la X.
Son rapport qualité finition prix est sans égal. Son mono est bien étagé. Et en off road elle est vraiment plaisante. Sa légèreté et sa partie cycle font la différence. Un A2 trouvera tout dans cette moto: Le look, le prix, l’agrément et la finition. D’ailleurs ils en vendent tellement quil y a sur Lyon un délai de 5 mois pour l’avoir. Ride safe.
Le rapport qualité/prix est subjectif. On trouve moins cher (alors que les motos sont fabriquées en Inde) et souvent en bicylindre si on accepte de se tourner vers des chinoises (ou des indiennes, les 650 Royal Enfield sont guère plus chères)
@@Meldonator la fantic est très bien aussi mais plus cher et plus off road. Jaime bien aussi la svartpilen. La finition de la 400x est au-dessus de l’italienne d’après moi. Son gabarit ne fait pas petite moto. Le cahier des charges est Triumph marque premium donc forcément plus qualitatif que CF ou aune RE même si ces dernières progressent.
@@pierre-yvesfrancois5028 J'ai eu une 660 Trident la finition est quand même surfaite, qualité des plastiques pas top, platines cales pieds et pédale de frein en tôle emboutie, suspensions tape cul le tout pour une moto à presque 10 000€. Je ne dit pas que c'est une moto mais pas de ouf pour le prix.
Je compare ici des motos à 6000 euros pour lesquelles seules des fabrications à coût de MO asiatique est possible. Je trouve la qualité de finition des 400 Triumph au dessus du lot à fortiori pour une 400 speed a 5700 euros ce qui en fait le roadster A2 le moins cher du marché à date. Damien a publié un essai sur le repaire du motard qui explicite bien le ressenti d’un motard aguerri et plutôt objectif.
super ta vidéo. concis , précis et commentaires intelligents. keep going
Oui je te rejoins commentaires intelligents et pertinents sans parler de sa super vidéo 👍
Ma compagne depuis un petit mois, elle est vraiment épatante cette moto avec un moteur vraiment surprenant qui permet de tout faire. Une autre façon d'envisager la moto qu'avec ma grosse routière dont je pourrais ainsi ménager le kilométrage.
Félicitations pour cet achat, elle fait aussi une excellente deuxième moto c'est vrai ! Bonne route à son guidon ✌️✌️
Au niveau de la fiabilité avez vous eu des soucis ?
@@drigludovic Aucun souci après 3'000 km, juste le témoin d'antidémarrage qui s'allume parfois, sans conséquence, une mise à jour logicielle à faire.
J'ai essayé la speed 400 j'ai bien aimé à part le compteur ou je préférerais le compte tours à l'aiguille et la vitesse en numérique ( comme kawa)... Du coup j'ai pris la 390 KTM pour garder un mono ...
Top ton choix, (duke ou Adventure?) tu auras un meilleur châssis et meilleures suspensions WP réglables à l' avant et arrière. Bonne route à toi✌
@@loranger2206 la Duke et je me régale a son guidon..déjà bientôt 3 000 km🤘
@@freddolamenace je me doute, j'en ai eu une, un vélo et la nouvelle est encore plus top..une fois que tu y goutes aux oranges tu as du mal à passer à autres choses, je sais de quoi je parles j'en suis à 7
Il me semble que sur la ktm 390 c'est un moteur Bajaj comme cette triumph.
@@70vainvain La 390 est construite en partenariat avec Baja, moteur qui a fait ces preuve, ne pas oublier la nouvelle 401 Svartpilen qui est une 390 Duke avec un autre look et bien équipée (shifter....)
Cool cet essai merci ! Tu as l'air de l'apprécier ce petit Scrambler ! Tu as pu essayer la 400 ?
Numéro 403 bien ouéj 😉
Bel essai! Où la situes-tu par rapport à la Svartpilen 401 qui est aussi un scrambler?
Elle fait bien plus grande (et je pense qu'elle l'est), elle est plus douce en tous points, mais elle est toute aussi fun. (J'ai eu la Svart 401)
Je te prête ma speed 400 si tu veux la tester ;) Merci pour ta vidéo en tout cas !
Merci beaucoup, je ne vais pas prendre le risque 😬 Je devrais pouvoir la trouver bientôt en démo.
Bravo pour ton achat, ça doit être sympa la route à son guidon ✌️✌️
Merci encore et passe un bon week-end
Niveau fiabilité tu es content de ta speed?
Je ne comprends pas que tout le monde se paluche sur ces 400 triumph .
Exactement le même produit que fantic caballero ...310 gs...
100% indo chinois .
Rien à voir avec une vraie triumph une vraie bmw ....
ah ? regarde de plus près les finitions des machines que tu cites et compare ...
Il faut l'essayer pour comprendre ou au moins la voir de près 😉
@@MrObelixlefou justement j ai essayé la speed 400. Rigolo oui sympa aussi...
Mais la qualité des matériaux je suis desoler c moins bien fini qu une caballero . D ailleurs ce serait sympa que 330mm compare les 2 . Tant sur la finition que sur la route
@@slayiii64 ok
T'es au courant qu'aujourd'hui toutes les Triumph sont construites en Asie ?
Oui c'est une fausse triumph,suis d'accord..
Pourquoi ?