@@eng-cartech هذه حقيقة وليست مجاملة وسنشجعك في مجالك الهندسي فأنت تقدم للناس ولنا ما ينفعنا كونك مهندس بخبرة علمية وعملية وصادق في شرحك وهذا الذي سيجعل قناتك بإذن الله تشتهر على مستوى كبير فشكرا لك وأسأل الله أن يفتح عليك أبواب الرزق ويزيدك تقدما في مجال هندسة السيارات
نعم ممكن يأثر بشكل كبير على القير خاصة اذا كانت المشكلة في purge valve او vent valve. ممكن يتسبب التسريب بحدوث تسريبات فراغية. ممكن يتسبب بعمل سوائل المحرك والقير تحت ضغوط عاليه. هذا الشيء يتسبب بارتفاع حرارة زيت القير وقد يؤدي الى تلوث الزيت وتلف خواصة ولك ان تتخيل ماذا سيحدث للقير. وبزثر على المحرك خاصة بالايدل أو وضع الخمول وبتسبب بخشونة عمل المحرك او ما يسمى ب Rough idling.
@@eng-cartech شكرا لك اخي والله تعبت من تصليح السيارة وما استعدلت يوم و ولا يوم واحد قال هذا الشي يؤثر ع عمل القير لأن القير عندي يرتفع حرارته زايد ويقرأ ع الكومبيوتر لين بريشر بدلت جوزة ضغط الهيدروليك ونفس الحالة علماً القير قافل ع نمرة ٣ وعلى نظام الايكو الاقتصاد تمشي السيارة لكن احياناً تصير رفسه في القير وفي طريق بعيد يحصل تقطع في السيارة خاصة اذا دعست بنزين زايد اسف عالاطالة لكن أرجوا منكم أن تشوفوا حل لسيارتي ميتسوبيشي ميراج G4 2017 وارد امريكا
تحيايتي أخي .... القير معلق على ٣ .... معناه السيارة في وضع الطوارئ أو limp home. اذا ممكن فحص الكمبيوتر والأكواد الموجودة --- وضع الطوارئ غالبا سبب كهربائي أو مشاكل في زيت القير.
مشكلة انخفاض الضغط في القير معقدة ولا بد من فحص شامل للقير لتعدد الأسباب - في بعض الحالات الاسباب قد تكون بسيطة مثل نقص مستوى الزيت. على كل أهم سبب هو مشكلة في مضخة القير - ضعف، بحيث تعجز عن ازسال سائل القير بالضغط المطلوب. في بعض الحالات قد يكون هناك تسريب داخلي في خطوط نقل زيت القير - وغالبا هذا الأمر يتسبب باحتراق كلتشات القير. على كل انخفاض الضغط بتسبب بكثير من الأصرار الداخلية للمكونات الداخلية بسبب ارتفاع درجة الحرارة وقلة التزييت مما يزيد من معدلات التأكل، بالتالي قد يكون كثير من أجزاء القير الداخلية تعرضت للضرر مثل التروس والكلتشات وأطواق الفرامل الخ ...... وقد يحتاج القير الى استبدال الكثير من هذه الأجزاء. لذلك اذا كانت المشكلة مستمرة ربما من الأفضل تغيير القير بأخر لكن قبل ذلك يجب فحص بواسطة واحد مختص الأجزاء والأمور التالية فحص حساس ضغط زيت القير - قد يكون تالفا - فحص الزسلاك وفيشته والتأكد من أنها سليمة انخفاض مستويات زيت القير- بسبب تسريب - واصلاح مكان الزيت تلوث واتساخ زيت القير - الزيت الموجود مناسب للقير حساس درجة حرارة زيت القير عطل في مضخة الضغط للقير انسداد فلتر زيت القير فحص البلوف - مخ القير - فحص بلف التحكم في الضغط PCM - خلل في الكمبيوتر بعض الحالات قد تكون الأسباب خارجية وليس لها علاقة بالقير - وانما حساسات - تسريبات فارغية الخ ... لذلك لا بد من فحص كمبيوتر أولا - وفحص حساسات القير على اللايف داتا - فحص خطوط الضغط
سلام ---- الكود p0453 - بعني انه حساس منظومة التبخير EVAP أو حساس ضغط الوقد واللي بكون موجود في أعلى خزان الوقود أو داخل الخزان وفي بعض الحالات بكون مدمج مع مجموعة مضخة الوقود، بعطي اشارة الى انه الضغط داخل منظومة التبخير EVAP أعلى من المعتاد... أسباب- افحص حساس ضغط الوقود- تزكد من الاسلاك - وجود تقطيع زو تماس أو عدم اتصال جيد وافحص الضفيرة - قد تحتاج الى استبدال الحساس. في حالات أخرى قد يكون الحساس سليم لكن الضغط داخل منظومة التبخير عالي والسبب قد يكون انسداد ممرات او مجرى بخار الوقود.
سلام ٠٠٠ هذا الكود خاص بحساس درجة حرارة الهواء - الفولتية من الحساس العائدة الى الكمبيوتر عالية فوق 4.91 فولت - وغالبا بعني انه في دارة مفتوحة يعني قطع في أحد أسلاك الحساس - أو فيشته غير متصلة (Intake Air Temperature (IAT مع العلم انه الحساس قد يكون منفصلا - وفي معظم السيارات بكون مدمج مع حساس MAF او حساس MAP لمزيد من المعلومات عن الحساس على الرابط التالي ua-cam.com/video/xARvH-Qy5EQ/v-deo.html
يا اخ تكفى اذا تعرف لي من ايش عطل السيارة .. السيارة تكون ماشي تمام اول ماشغلها وامشي مشوار مشوارين لكن تجي أول ما اوقف بها عند اشارة او توقيفه ١٠ دقايق ، بعدها يسير المشي أعلى العداد على نمرة ٣ ولاتعدي السرعه من ٦٠ وهكذا وتسير ماتحول الثالث الا بعد دعسه rpm على ٦ لاجل يعدي النقل للثالث .. ولا تتعدي الثالث والسرعه على ٦٠ . تكفا ماعرفت المشكلة من ايش ... واي معلومات انا حاضر .. غيرت ترس التيمن علوي ولا في فايدة، و غيرت حساس الي بجنب غطا الزيت و اللي اعلى الدينمو ولا ضبطت . تكفا ماعرفت المشكلة ايش هي ... السيارة النترا ٢٠١٦ المشكلة لها سنة وخسرت اكثر من الف ريال ولاحد عرف يصلحها الى الان
سلام - على الأغلب السيارة في وضع الأمان - limp home والاسباب كثيرة منها ما هو متعلق بالقير والزيوت - وأغلب الاسباب بكون سبب كهربائي مثلا حساسات - سيلكتور القير - صمام الايدل في المقطع التالي وصف مفصل للمشكلة وطريقة الاصلاح ua-cam.com/video/C1YhLtJgME0/v-deo.html وافضل شيء تفحص كمبيوتر - واذا ما فيه أكواد ظاهرة يجب الفحص على الداتا ستريم
الله يبارك فيك ويحفظك ويسعدك يا مهندس انا أشكرك على معلوماتك الممتازة العلمية المفيدة🌹🌹🌹🌹
بارك الله فيك أخي ..... 🌹🌹🌹🌹
شكرا لك للتفاعل الدائم والدعم والتشجيع .... وشكرا جزيلا لجميع الأخوة اللي بحرصو على التفاعل الدائم
@@eng-cartech هذه حقيقة وليست مجاملة وسنشجعك في مجالك الهندسي فأنت تقدم للناس ولنا ما ينفعنا كونك مهندس بخبرة علمية وعملية وصادق في شرحك وهذا الذي سيجعل قناتك بإذن الله تشتهر على مستوى كبير فشكرا لك وأسأل الله أن يفتح عليك أبواب الرزق ويزيدك تقدما في مجال هندسة السيارات
بارك الله فيك أخي ..... 🌹🌹🌹🌹
@@eng-cartech أبويوسف توفيق انا من أكثر المعجبين بقناتك ومعلوماتك وشرحك وفقك الله ومزيدا من التقدم والازدهار والنجاح
🌹🌹🌹🌹
سلام عليكم عندي كود P0441
فحصت بلف البخار وكان سليم
لايوجد ضغط هواء في تانك الوقود
ماهي المشكلة حسب خبرتك؟
يعطيك العافية
هذا الكود يطلع عندي بعد ما أمسحه بشهرين أو أكثر وليس يومين أو ثلاث
بماذا تنصحني
انا نفسك لو عرفت الحل فيدني
فيديو رائع.
فيه غلطه في عنوان الفيديو الكود هو P0442
كما هو في الفيديو والشرح.. ولاكن عنوان الفيديو الكود مكتوب P0342
تحياتي ... شكرا نعم هو للكود P0442
والكود P0342 - تم شرحه سابقا على القناة على الرابط التالي
ua-cam.com/video/e1wJwSpZIcA/v-deo.html
الفيديوهات فيها معلومات كويسة جدا بس للأسف مشكلة التصوير و المونتاج بتقلل من الفيديو بشكل كبير
السلام عليكوم اخوي
عندي فورد فيوجن ٢٠٠٤ بلف التبخير البنزين عطل
اين يقع بظبط في السيارة
بارك الله فيك
عندك خطأ في عنوان الفيديو الشرح عن الكود P0442 وفي العنوان كاتب P0342 حبيت اوضح لاغير
تحياتي ... شكرا نعم هو للكود P0442
والكود P0342 - تم شرحه سابقا على القناة على الرابط التالي
ua-cam.com/video/e1wJwSpZIcA/v-deo.html
ماذ لو السيارة نازلة وكالة بدون منظومة Evap سيارة سيراتو ٢٠١٣ k2 خليجي... خلي ينصح تركيبها ام السيارة مجهزة بشئ آخر غير منظومة evap؟
منظومة EVAP ضروريه واجباريه في جميع السيارات ويجب أن تتواجد
ممكن اعرف اذا كان هناك تسريب في منظومة التبخير له تأثير على يبديلات ناقل الحركة الاوتوماتيك cvt
نعم ممكن يأثر بشكل كبير على القير خاصة اذا كانت المشكلة في purge valve او vent valve. ممكن يتسبب التسريب بحدوث تسريبات فراغية. ممكن يتسبب بعمل سوائل المحرك والقير تحت ضغوط عاليه. هذا الشيء يتسبب بارتفاع حرارة زيت القير وقد يؤدي الى تلوث الزيت وتلف خواصة ولك ان تتخيل ماذا سيحدث للقير. وبزثر على المحرك خاصة بالايدل أو وضع الخمول وبتسبب بخشونة عمل المحرك او ما يسمى ب Rough idling.
@@eng-cartech شكرا لك اخي والله تعبت من تصليح السيارة وما استعدلت يوم و ولا يوم واحد قال هذا الشي يؤثر ع عمل القير لأن القير عندي يرتفع حرارته زايد ويقرأ ع الكومبيوتر لين بريشر بدلت جوزة ضغط الهيدروليك ونفس الحالة علماً القير قافل ع نمرة ٣ وعلى نظام الايكو الاقتصاد تمشي السيارة لكن احياناً تصير رفسه في القير وفي طريق بعيد يحصل تقطع في السيارة خاصة اذا دعست بنزين زايد
اسف عالاطالة لكن أرجوا منكم أن تشوفوا حل لسيارتي ميتسوبيشي ميراج G4 2017 وارد امريكا
تحيايتي أخي .... القير معلق على ٣ .... معناه السيارة في وضع الطوارئ أو limp home. اذا ممكن فحص الكمبيوتر والأكواد الموجودة --- وضع الطوارئ غالبا سبب كهربائي أو مشاكل في زيت القير.
@@eng-cartech أخي اسف عالإزعاج اللي افتهمت من المهندس اللي عدنا قال عطل القير ( لاين بريشر ) Pressure ضغط هيدروليك ناقل الحركة ضعيف
مشكلة انخفاض الضغط في القير معقدة ولا بد من فحص شامل للقير لتعدد الأسباب - في بعض الحالات الاسباب قد تكون بسيطة مثل نقص مستوى الزيت. على كل أهم سبب هو مشكلة في مضخة القير - ضعف، بحيث تعجز عن ازسال سائل القير بالضغط المطلوب. في بعض الحالات قد يكون هناك تسريب داخلي في خطوط نقل زيت القير - وغالبا هذا الأمر يتسبب باحتراق كلتشات القير.
على كل انخفاض الضغط بتسبب بكثير من الأصرار الداخلية للمكونات الداخلية بسبب ارتفاع درجة الحرارة وقلة التزييت مما يزيد من معدلات التأكل، بالتالي قد يكون كثير من أجزاء القير الداخلية تعرضت للضرر مثل التروس والكلتشات وأطواق الفرامل الخ ...... وقد يحتاج القير الى استبدال الكثير من هذه الأجزاء. لذلك اذا كانت المشكلة مستمرة ربما من الأفضل تغيير القير بأخر
لكن قبل ذلك يجب فحص بواسطة واحد مختص الأجزاء والأمور التالية
فحص حساس ضغط زيت القير - قد يكون تالفا - فحص الزسلاك وفيشته والتأكد من أنها سليمة
انخفاض مستويات زيت القير- بسبب تسريب - واصلاح مكان الزيت
تلوث واتساخ زيت القير - الزيت الموجود مناسب للقير
حساس درجة حرارة زيت القير
عطل في مضخة الضغط للقير
انسداد فلتر زيت القير
فحص البلوف - مخ القير - فحص بلف التحكم في الضغط
PCM - خلل في الكمبيوتر
بعض الحالات قد تكون الأسباب خارجية وليس لها علاقة بالقير - وانما حساسات - تسريبات فارغية الخ ...
لذلك لا بد من فحص كمبيوتر أولا - وفحص حساسات القير على اللايف داتا - فحص خطوط الضغط
السلام عليكم اخي الكريم سيارتي النترا ٢٠١٣
يطلع عندي الكود p0453 وشنو يسبب هذا العطل
تحياتي لك
سلام ---- الكود p0453 - بعني انه حساس منظومة التبخير EVAP أو حساس ضغط الوقد واللي بكون موجود في أعلى خزان الوقود أو داخل الخزان وفي بعض الحالات بكون مدمج مع مجموعة مضخة الوقود، بعطي اشارة الى انه الضغط داخل منظومة التبخير EVAP أعلى من المعتاد... أسباب- افحص حساس ضغط الوقود- تزكد من الاسلاك - وجود تقطيع زو تماس أو عدم اتصال جيد وافحص الضفيرة - قد تحتاج الى استبدال الحساس. في حالات أخرى قد يكون الحساس سليم لكن الضغط داخل منظومة التبخير عالي والسبب قد يكون انسداد ممرات او مجرى بخار الوقود.
لوسمحت انا ضهر لي p0113 وعندي تأخير في التشغيل عندما يكون المحرك ساخن
سلام ٠٠٠ هذا الكود خاص بحساس درجة حرارة الهواء - الفولتية من الحساس العائدة الى الكمبيوتر عالية فوق 4.91 فولت - وغالبا بعني انه في دارة مفتوحة يعني قطع في أحد أسلاك الحساس - أو فيشته غير متصلة
(Intake Air Temperature (IAT
مع العلم انه الحساس قد يكون منفصلا - وفي معظم السيارات بكون مدمج مع حساس MAF او حساس MAP
لمزيد من المعلومات عن الحساس على الرابط التالي
ua-cam.com/video/xARvH-Qy5EQ/v-deo.html
يا اخ تكفى اذا تعرف لي من ايش عطل السيارة ..
السيارة تكون ماشي تمام اول ماشغلها وامشي مشوار مشوارين لكن تجي أول ما اوقف بها عند اشارة او توقيفه ١٠ دقايق ، بعدها يسير المشي أعلى العداد على نمرة ٣ ولاتعدي السرعه من ٦٠ وهكذا وتسير ماتحول الثالث الا بعد دعسه rpm على ٦ لاجل يعدي النقل للثالث .. ولا تتعدي الثالث والسرعه على ٦٠ . تكفا ماعرفت المشكلة من ايش ... واي معلومات انا حاضر .. غيرت ترس التيمن علوي ولا في فايدة، و غيرت حساس الي بجنب غطا الزيت و اللي اعلى الدينمو ولا ضبطت . تكفا ماعرفت المشكلة ايش هي ... السيارة النترا ٢٠١٦ المشكلة لها سنة وخسرت اكثر من الف ريال ولاحد عرف يصلحها الى الان
سلام - على الأغلب السيارة في وضع الأمان - limp home
والاسباب كثيرة منها ما هو متعلق بالقير والزيوت - وأغلب الاسباب بكون سبب كهربائي مثلا حساسات - سيلكتور القير - صمام الايدل
في المقطع التالي وصف مفصل للمشكلة وطريقة الاصلاح ua-cam.com/video/C1YhLtJgME0/v-deo.html
وافضل شيء تفحص كمبيوتر - واذا ما فيه أكواد ظاهرة يجب الفحص على الداتا ستريم
عاشت ايدك على الفديو لكن الكود مكتوب غلط
تحياتي ... شكرا نعم هو للكود P0442
والكود P0342 - تم شرحه سابقا على القناة على الرابط التالي
ua-cam.com/video/e1wJwSpZIcA/v-deo.html
هل استطيع التواصل معك
facebook.com/groups/191942856391451
@@eng-cartech عندي نفس الكود
صحح اسم الفيديو كود P0442
تحياتي ... شكرا نعم هو للكود P0442
والكود P0342 - تم شرحه سابقا على القناة على الرابط التالي
ua-cam.com/video/e1wJwSpZIcA/v-deo.html