始発ウォッチ★JR高尾駅 中央線 始発が超早すぎる駅！

[@yokkamati]

東京方面の始発めっちゃ早いですね

[@もとのぶチャンネル]

東京行きの始発で50人ぐらい乗っているのがすごい。

[@淡々-j5f]

まさに社畜圧倒的社畜！！

[@ギガス-s2l]

激込みするのが嫌で早く出勤する人が結構いるんですよ

[@利-y8w]

今どきは三密回避で、朝五時半の荻窪駅でもラッシュの様相ですよ！

[@sphee12]

私の場合は社畜とか三蜜回避じゃなくて東京駅よりもずっと遠くに行く目的があるから始発に乗るんですよ。東北とかそういうとこです。
例えば始発乗って東京駅に5:34分着、新幹線の始発はやぶさが6時発、盛岡着は8時13分、新青森なら9時17分。そういう感じです。西のほうに行きたいなら新横浜から新幹線。

[@Kaishichou]

今日始発乗りましたw

[@user-Yoh.I]

東京都の高尾から長野県の松本へ行く普通、約3時間ぐらいかかるのに、211系ロング車はきついよな～。
ただトイレがついているのがせめてもの救い。
ま、途中で特急あずさかかいじに乗り換える人が多いだろうから、通しで乗る人もいないかな。

[@ギガス-s2l]

18キップの時期は結構込みます

[@利-y8w]

２１１系ロングシート車への批判は多数ありますが、私は、こう考えます。
①ボックス席への四人掛け程、　　
　苦痛な事はない。
②空いていれば、足も伸ばせる　　　
　し、片足シートに乗せて、横
　座りも可能。
③何より「車内空間」が広い。
上記の理由により、私はロングシート肯定派です。もっともロングシートばかりの東京に生まれ育った私の私見ですが。
逆のパターンを申し上げますと長野発１８：１７甲府行き３連は大抵がロングシート車です。甲府乗り継ぎの２１：３６発高尾行き６連もロングシートの確立が高い。
つまりは長野～高尾　全ロングシートの可能性が高い言う事です。

[@tkmm6133]

始発が4:28は早すぎて、乗務員さんたちも大変そうですね💦

[@DarkSide-wm9bp]

因みに田端始発の京浜東北線は4:25発

[@tkmm6133]

@@DarkSide-wm9bp
4:25は朝早いですね。

[@ケロちゃん-j8t]

@@tkmm6133 桜木町はもっと早い

[@gulliver5884]

『普通　大月行』と『各駅停車　大月行』の違いが分かりません。統一して欲しいですよね！？

[@hirarinmac]

大月より遠くに行くのを「普通」、大月までを「各駅停車」と言ってるのだと思う。国電区間あるある話。それこそ国鉄時代は常磐線に「南千住・三河島に止まらない普通」（土浦以遠まで走る列車）とその両駅に止まる「快速」（取手までの電車）があったくらいだし。なお各駅停車は営団千代田線直通の電車。
今のJR東日本がそれを踏襲してるかどうかは知らんけど。

[@利-y8w]

国鉄時代の表現で解説したいと思います。この話は大月以遠の話ですので多少の差異があろうかと思います。
国鉄時代、新宿始発の普通列車は東山梨、別田（現在は春日井町）を通過扱いとして、塩山～韮崎の区間列車が両駅に停車しておりました（ホーム有効長の関係？）
この区間列車こそが、本当の各駅停車だと私は考えます。
一般の乗客は、各駅停車も普通列車も同意に考えているのでは？

[@piroa4808]

本来高尾以西はM電なので「普通」がデフォルトなんだけど、立川方面からの電車は高尾までT電なので、その関係でATOSの案内が「各駅停車」になってるのかも。
ただ、日中の東京からの大月行きだと高尾からは「普通」と案内してるので、早朝のこの電車だけ「各駅停車」になるのは謎。

[@有輝吉田-d4p]

高尾以東(東京、立川など)始発で大月行きが各駅停車。
高尾(当駅)始発大月行きが普通。
だと思います。

[@肉増し-u9u]

のぞみ1号に間に合うね

[@kitamuraーbozu]

天狗は寝てる