Prima und Danke für die tollen Bilder genau richtig am Heiligen Abend 👍👋🫶🙏🎄🕯🕯🕯🕯. Es ist ein Zeichen der menschlichen Willenskraft und des technisch machbaren.
Vielen, vielen Dank für die Zwischeninfos! Man ist ja doch nicht immer direkt am Gleis. Nächstes WE werden wir mal in Mayschoß gucken, wie weit die Bauarbeiten dort sind. Es ist einfach schön, zu sehen, wie das Leben und die Touristen wieder zurückkehren. Die Bahnstrecke und der Radweg werden nochmal einen ordentlichen Schub geben 🙂Mein Gott, wie oft wir jetzt schon dort waren - erst zum Helfen und jetzt einfach, um schöne gemeinsame Wochenenden bei unseren Freunden zu verbringen und hervorragenden Wein beim Blick auf die Weinberge zu genießen. Es ist einfach ein sehr sehr schönes Fleckchen Erde dort.
Hoffentlich lernen die Leute daraus! Wenn jetzt wieder die Natur rücksichtslos vollgebaut wird und alles absäuft habe ich kein Mitleid mehr. Die Natur ist einfach stärker und holt sich, was ihr zusteht.
Typisch deutsche Logik... normalerweise MUSS der Schaden in Form von Geld ersetzt werden... ich meine wenn da wieder was passiert, was hat die Versicherung davon? Nix. Einfach nur abgrundtief dämlich. @@Gunnar-tb9ks
Jupp. Ganz besonders wenn die Natur mehr Kraft durch den Klimawandel bekommt. In Niedersachsen sieht man ja wie selbst der Flut Schutz nichts mehr bringt wenn es länger anhält
@Ahrvideo vor 1 Minute Mögliche Gründe fürs Verwackeln bei Schwenks: Die Aufnahmen sind mit dem Smartphone - ohne Stativ - entstanden. Bei nachträglich bewegten Bildern/Schwenks (z. B. beim Bearbeiten des Videos auf einen Punkt hineinzoomen) kann dies auch durch die erweiterte Bearbeitung des Videomaterials in der Software entstehen.
Ersatzreifen für baufahrzeuge schätze ich. Auf Baustellen kommt es regelmäßig zum Platten, wenn die Reifen schon bereit stehen kann man die schneller wechseln und weiter Bauen
Im Juli 2021 haben falsch geplante Bahnbrücken das Unglück massiv verschlimmert, jetzt plant man wieder Pfeiler ins Flussbett, und verschärfend wieder in eine Biegung. 28 Monate für das bisschen Bahntrassee als gute Planung zu verkaufen ist echt mutig. 6 Monate Bauzeit, mit Planung 9 Monate wäre realistisch, jeder Monat länger ist ne Frechheit.
Worauf beruhen diese Aussagen? Ingenieur? Fachmann für Gewässerkunde? Allein für die 14 km lange Strecke zwischen Walporzheim und Ahrbrück müssen 13 Brücken neu und 8 Brücken saniert sowie Tunneldurchfahrten teilweise angepasst werden. Mit Bezug auf die neuen Brücken wurde eigens ein modulares System mit großen Spannweiten entwickelt, die erheblich weniger Angriffsflächen für die Flußströmung bieten. Dies alles kann man nachlesen, u. a. auf www.ahrstrecke.de/. Die "falsch" geplanten Bahnbrücken sind zu einer Zeit errichtet worden, wo Bebauung und Straßen längs der Ahr den Fluß noch nicht so eingeschränkt haben wie heute; dies haben auch Untersuchungen ergeben, wo es bei früheren sog. Jahrhunderthochwassern (z. B. 1910) eine ähnlichen Wassermenge wie 2021 gegeben hat, die sich jedoch nicht so extrem hoch aufstauen konnte.
Da war nichts falsch geplant. Diese Brücken standen zig Jahre. Das WAHRE Problem war der massive Anfall von Treibgut, das sich unter den Straßenbrücken ansammelte, die dann nach und nach brachen und eine Schockwelle Wasser über die nächste schoben: Totholz, Bretterbuden, Campinganhänger von den ach so idyllischen Campingplätzen die bislang in schönster Reihenfolge munter wieder aufgebaut wurden... Autos, Baucontainer, Lkw, Anhänger aller Art, Fässer, Tonnen, Tanks... all das sammelte sich munter unter den mit hübschen Pflanzen verzierten Brücken - und dann stießen sie erst auf die Bahnbrücken. Hört auf zu meckern. Ganz ehrlich? Wenn Ihr wieder so weiter macht wie nach 2016 hat Deutschland NULL Mitleid mehr mit Euch!
Es gab keine Warnung, die Feuerwehr hat die Leute noch beruhigt, komplettes Behördenversagen. Wie kann es sein, daß du das nicht mitgekriegt hast und den Opfern Ignoranz unterstellst? Die nächste Katastrophe ist übrigens erst in knapp 100 Jahren wieder fällig.
... mit Sicherheit nicht. Derzeit wird nicht nur die Ahrtalbahn wiederaufgebaut und elektrifiziert. Vielmehr betrifft dies im Umfeld zahlreiche weitere (Eifel-)Strecken, was auf eine umfangreiche Planung schließen läßt, die eben nicht nur mit der Hochwasserkatastrophe 2021 zusammenhängt. Mit weiterhin steigenden Kosten und Auflagen für den Individualverkehr wird die Bahn für die Personenbeförderung zunehmend attraktiver werden - vorausgesetzt, die Verbindungen und das Gesamtangebot stimmen.
....nun ja....die Aussage nach der Flut bezüglich der Strecke über Daun/Gerolstein ließen Hoffnung aufkeimen,das die Strecke reaktiviert werden sollte....wers glaubt ?!
@@Ahrvideo Außerdem wollen wir auch ordentlich trinken können ;-) und nicht wieder alles zurückradeln. Also: ja, die Bahn braucht es gerade auch für den Tourismus (und natürlich den Radweg, der ja vielerorts parallel verläuft). Wir freuen uns schon sehr darauf, wieder per Rad diese schöne Radstrecke bis zu unseren (Flut-)Freunden in Mayschoß zu fahren 🙂
Was soll ein Bahnhofsgebäude im Landschaftsmuseum ? Das Gebäude sollte in Walporzheim stehen bleiben. Dort gehört es hin ! Da hat die Bahn ja mal wieder dumme gefunden ! Und, es sind keine "Flügelsignale" sondern Formsignale.
Viele hätten das hübsche Fachwerkgeebäude gerne im Ort erhalten. Jedoch soll das Fundament - vermutlich auch für die nötigen Modernisierungen - nicht mehr tragfähig genug gewesen sein. Vorgesehen ist dort ein gängiger Haltepunkt mit barriefreiem Zugang, womit die Bahn auch den Ansprüchen von Fahrgästen gerecht wird, die in ihrer Mobilität eingeschränkt sind. Der Wiederaufbau des Walporzheimer Bahnhofgebäudes im Freilichtmuseum Kommern ist sicherlich eine gute Lösung, zumal dort viele andere typischen Gebäude aus der Region der Nachwelt erhalten bleiben. Ja Formsignal ist korrekt, aber der Begriff Flügelsignal ist geläufig und ebenfalls zutreffend.
Für die Elektrifizierung spricht die 100-prozentige Kompatibilität zur Hauptstrecke und bewährter Technik (die auch den Einsatz von Sonderzügen an die Ahr erlaubt). Für die Brennstoffzelle spricht innovative Technik, allderdings auf mittlere Sicht mit einem Problem: Grüner Wasserstoff, der Mithilfe erneuerbarer Energien produziert wird, ist Mangelware. Daher kommt vielfach grauer Wasserstoff zum Einsatz, der wenig umweltfreundlich aus fossilen Brennstoffen hergestellt wird, wobei nicht wenig Treibhausgase entstehen. Bis es bei uns ausreichend grünen Wasserstofff gibt, wird es noch dauern. Geplant ist dazu u. a. eine Pipeline aus Spanien, wo man sich dank üppiger Sonnenenergie mit der Produktion und dem Export befasst. Der Einsatz von Brennstoffzellen-Antrieben auf der Schiene geschieht dem Vernehmen nach immer noch in Form von Pilotprojekten, wozu man beim Googlen umfassende Informationen findet.
@@Ahrvideo Ein Teil Deiner Antwort birgt genau das Problem: Wasserstoff. Es gibt eine Alternative, nämlich Bio-Methanol. Ein findiger Professor hat das mal eingebaut in einen Smart und danach noch in eine Handvoll anderer Autos. Funktioniert im Grund besser als mit Wasserstoff, ABER da hat die feine Industrie keine Hand drauf. Daher wird in D einzig E-Auto und Wasserstoffbrennzelle propagiert. Was in meinen Augen blanker Unsinn ist und nur von der Macht der Lobbyarbeit der Autokonzerne zeugt.
@@chrismuller9289 Interessantes Thema (Methanol). Habe rechechiert (u. a. hier www.nabu.de/umwelt-und-ressourcen/verkehr/schifffahrt/33080.html), hört sich gut an. Allerdings wird für die Herstellung von grünem Methanol auch grüner Wasserstoff verwendet, wenn ich dies richtig verstanden habe. Werde mich da noch weiter einlesen, vielen Dank für den Hinweis und Grüße von Ahrvideo.
@@Ahrvideohört sich interessant an. Bis man die Energieeffizienz ansieht 😂 Das einzig sinnvolle auf weniger starken nebenstrecken sind Batteriezüge mit inselanlagen; alles andere is nach der Energieeffizienz gesehen Unsinn und damit wesentlich unwirtschaftlicher was sowieso besonders Problem auf nebenstrecken ist.
Prima und Danke für die tollen Bilder genau richtig am Heiligen Abend 👍👋🫶🙏🎄🕯🕯🕯🕯.
Es ist ein Zeichen der menschlichen Willenskraft und des technisch machbaren.
Vielen, vielen Dank für die Zwischeninfos! Man ist ja doch nicht immer direkt am Gleis. Nächstes WE werden wir mal in Mayschoß gucken, wie weit die Bauarbeiten dort sind. Es ist einfach schön, zu sehen, wie das Leben und die Touristen wieder zurückkehren. Die Bahnstrecke und der Radweg werden nochmal einen ordentlichen Schub geben 🙂Mein Gott, wie oft wir jetzt schon dort waren - erst zum Helfen und jetzt einfach, um schöne gemeinsame Wochenenden bei unseren Freunden zu verbringen und hervorragenden Wein beim Blick auf die Weinberge zu genießen. Es ist einfach ein sehr sehr schönes Fleckchen Erde dort.
Danke für die Info
Hoffentlich lernen die Leute daraus! Wenn jetzt wieder die Natur rücksichtslos vollgebaut wird und alles absäuft habe ich kein Mitleid mehr.
Die Natur ist einfach stärker und holt sich, was ihr zusteht.
Ich habe gehört, dass die die Versicherungen nur dann eine Entschädigung zahlen, wenn man genau dort wieder baut.
Typisch deutsche Logik... normalerweise MUSS der Schaden in Form von Geld ersetzt werden... ich meine wenn da wieder was passiert, was hat die Versicherung davon? Nix. Einfach nur abgrundtief dämlich.
@@Gunnar-tb9ks
@@NewYorkNixDaDas stimme ich zu.🙂👍
Jupp. Ganz besonders wenn die Natur mehr Kraft durch den Klimawandel bekommt.
In Niedersachsen sieht man ja wie selbst der Flut Schutz nichts mehr bringt wenn es länger anhält
Schönes Video und gut kommentiert. Eine Frage : warum ruckelt das Bild bei Schwenks ?
@Ahrvideo
vor 1 Minute
Mögliche Gründe fürs Verwackeln bei Schwenks: Die Aufnahmen sind mit dem Smartphone - ohne Stativ - entstanden. Bei nachträglich bewegten Bildern/Schwenks (z. B. beim Bearbeiten des Videos auf einen Punkt hineinzoomen) kann dies auch durch die erweiterte Bearbeitung des Videomaterials in der Software entstehen.
5:45 wozu sind denn die ganzen Reifen?
Ersatzreifen für baufahrzeuge schätze ich. Auf Baustellen kommt es regelmäßig zum Platten, wenn die Reifen schon bereit stehen kann man die schneller wechseln und weiter Bauen
Im Juli 2021 haben falsch geplante Bahnbrücken das Unglück massiv verschlimmert, jetzt plant man wieder Pfeiler ins Flussbett, und verschärfend wieder in eine Biegung. 28 Monate für das bisschen Bahntrassee als gute Planung zu verkaufen ist echt mutig. 6 Monate Bauzeit, mit Planung 9 Monate wäre realistisch, jeder Monat länger ist ne Frechheit.
Wo werden denn wieder Pfeiler im Flussbett gebaut?? Wo soll die erwähnte Biegung sein?
Worauf beruhen diese Aussagen? Ingenieur? Fachmann für Gewässerkunde? Allein für die 14 km lange Strecke zwischen Walporzheim und Ahrbrück müssen 13 Brücken neu und 8 Brücken saniert sowie Tunneldurchfahrten teilweise angepasst werden. Mit Bezug auf die neuen Brücken wurde eigens ein modulares System mit großen Spannweiten entwickelt, die erheblich weniger Angriffsflächen für die Flußströmung bieten. Dies alles kann man nachlesen, u. a. auf www.ahrstrecke.de/. Die "falsch" geplanten Bahnbrücken sind zu einer Zeit errichtet worden, wo Bebauung und Straßen längs der Ahr den Fluß noch nicht so eingeschränkt haben wie heute; dies haben auch Untersuchungen ergeben, wo es bei früheren sog. Jahrhunderthochwassern (z. B. 1910) eine ähnlichen Wassermenge wie 2021 gegeben hat, die sich jedoch nicht so extrem hoch aufstauen konnte.
Da war nichts falsch geplant. Diese Brücken standen zig Jahre. Das WAHRE Problem war der massive Anfall von Treibgut, das sich unter den Straßenbrücken ansammelte, die dann nach und nach brachen und eine Schockwelle Wasser über die nächste schoben: Totholz, Bretterbuden, Campinganhänger von den ach so idyllischen Campingplätzen die bislang in schönster Reihenfolge munter wieder aufgebaut wurden... Autos, Baucontainer, Lkw, Anhänger aller Art, Fässer, Tonnen, Tanks... all das sammelte sich munter unter den mit hübschen Pflanzen verzierten Brücken - und dann stießen sie erst auf die Bahnbrücken.
Hört auf zu meckern. Ganz ehrlich? Wenn Ihr wieder so weiter macht wie nach 2016 hat Deutschland NULL Mitleid mehr mit Euch!
Da hat ja jemand gar keine Ahnung😂
@@Ahrvideo Naja, logisch irgendwie, damals gab es noch keine großflächigen Campingplätze mit Dauercamperlounges ;-)
Ja die Mühlen mahlen langsam und der nächste wasser Schub kommt bestimmt, ich hoffe dass bei der nächsten hochwasserwarnung die Leute besser aufpassen
Es gab keine Warnung, die Feuerwehr hat die Leute noch beruhigt, komplettes Behördenversagen. Wie kann es sein, daß du das nicht mitgekriegt hast und den Opfern Ignoranz unterstellst? Die nächste Katastrophe ist übrigens erst in knapp 100 Jahren wieder fällig.
Und in 3 Jahren wird die Ahrtalbahn wegen zu wenigen Passagierzahlen von der DB stillgelegt.
... mit Sicherheit nicht. Derzeit wird nicht nur die Ahrtalbahn wiederaufgebaut und elektrifiziert. Vielmehr betrifft dies im Umfeld zahlreiche weitere (Eifel-)Strecken, was auf eine umfangreiche Planung schließen läßt, die eben nicht nur mit der Hochwasserkatastrophe 2021 zusammenhängt. Mit weiterhin steigenden Kosten und Auflagen für den Individualverkehr wird die Bahn für die Personenbeförderung zunehmend attraktiver werden - vorausgesetzt, die Verbindungen und das Gesamtangebot stimmen.
....nun ja....die Aussage nach der Flut bezüglich der Strecke über Daun/Gerolstein ließen Hoffnung aufkeimen,das die Strecke reaktiviert werden sollte....wers glaubt ?!
@@Ahrvideo Außerdem wollen wir auch ordentlich trinken können ;-) und nicht wieder alles zurückradeln. Also: ja, die Bahn braucht es gerade auch für den Tourismus (und natürlich den Radweg, der ja vielerorts parallel verläuft). Wir freuen uns schon sehr darauf, wieder per Rad diese schöne Radstrecke bis zu unseren (Flut-)Freunden in Mayschoß zu fahren 🙂
Was soll ein Bahnhofsgebäude im Landschaftsmuseum ? Das Gebäude sollte in Walporzheim stehen bleiben. Dort gehört es hin !
Da hat die Bahn ja mal wieder dumme gefunden ! Und, es sind keine "Flügelsignale" sondern Formsignale.
Viele hätten das hübsche Fachwerkgeebäude gerne im Ort erhalten. Jedoch soll das Fundament - vermutlich auch für die nötigen Modernisierungen - nicht mehr tragfähig genug gewesen sein. Vorgesehen ist dort ein gängiger Haltepunkt mit barriefreiem Zugang, womit die Bahn auch den Ansprüchen von Fahrgästen gerecht wird, die in ihrer Mobilität eingeschränkt sind. Der Wiederaufbau des Walporzheimer Bahnhofgebäudes im Freilichtmuseum Kommern ist sicherlich eine gute Lösung, zumal dort viele andere typischen Gebäude aus der Region der Nachwelt erhalten bleiben. Ja Formsignal ist korrekt, aber der Begriff Flügelsignal ist geläufig und ebenfalls zutreffend.
Ich finde es nicht sinnvoll die Ahrtalbahn zu elektrifizieren. Es wäre sehr viel sinnvoller einen Zug mit Brennstoffzelle einzusetzen.
Für die Elektrifizierung spricht die 100-prozentige Kompatibilität zur Hauptstrecke und bewährter Technik (die auch den Einsatz von Sonderzügen an die Ahr erlaubt). Für die Brennstoffzelle spricht innovative Technik, allderdings auf mittlere Sicht mit einem Problem: Grüner Wasserstoff, der Mithilfe erneuerbarer Energien produziert wird, ist Mangelware. Daher kommt vielfach grauer Wasserstoff zum Einsatz, der wenig umweltfreundlich aus fossilen Brennstoffen hergestellt wird, wobei nicht wenig Treibhausgase entstehen. Bis es bei uns ausreichend grünen Wasserstofff gibt, wird es noch dauern. Geplant ist dazu u. a. eine Pipeline aus Spanien, wo man sich dank üppiger Sonnenenergie mit der Produktion und dem Export befasst. Der Einsatz von Brennstoffzellen-Antrieben auf der Schiene geschieht dem Vernehmen nach immer noch in Form von Pilotprojekten, wozu man beim Googlen umfassende Informationen findet.
@@Ahrvideo Ein Teil Deiner Antwort birgt genau das Problem: Wasserstoff. Es gibt eine Alternative, nämlich Bio-Methanol. Ein findiger Professor hat das mal eingebaut in einen Smart und danach noch in eine Handvoll anderer Autos. Funktioniert im Grund besser als mit Wasserstoff, ABER da hat die feine Industrie keine Hand drauf. Daher wird in D einzig E-Auto und Wasserstoffbrennzelle propagiert. Was in meinen Augen blanker Unsinn ist und nur von der Macht der Lobbyarbeit der Autokonzerne zeugt.
@@chrismuller9289 Interessantes Thema (Methanol). Habe rechechiert (u. a. hier www.nabu.de/umwelt-und-ressourcen/verkehr/schifffahrt/33080.html), hört sich gut an. Allerdings wird für die Herstellung von grünem Methanol auch grüner Wasserstoff verwendet, wenn ich dies richtig verstanden habe. Werde mich da noch weiter einlesen, vielen Dank für den Hinweis und Grüße von Ahrvideo.
@@Ahrvideohört sich interessant an. Bis man die Energieeffizienz ansieht 😂
Das einzig sinnvolle auf weniger starken nebenstrecken sind Batteriezüge mit inselanlagen; alles andere is nach der Energieeffizienz gesehen Unsinn und damit wesentlich unwirtschaftlicher was sowieso besonders Problem auf nebenstrecken ist.
@@chrismuller9289 Energieeffizienz sag ich nur. Nein ist keine Alternative jedenfalls keine sinnvolle.