PORQUE SEDANS DA FIAT NÃO FIZERAM SUCESSO?
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- Опубліковано 13 вер 2024
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#fiat #curiosidades #nostalgia
Trabalhei em concessionária Fiat na época do lançamento do Linea e acho incrível o equivoco no posicionamento do carro no mercado, concorrendo com Civic e Corolla... Na minha visão, teria feito sucesso se tivesse sido vendido como um Siena Premium,concorrendo com Honda City, Polo Sedan e GM Cobalt..
a Fiat sempre fez isso no Brasil de COLOCAR MOTORES DE CATEGORIAS DE CARRO ACIMA EM CARROS MENORESl, o Tempra 16v chegou com preço de Omega GLS já o Marea era da categoria do Astra mas com motores usados nos Lancia e chegou concorrento com Vectra, Passat B5 e Mondeo(PASSAT e Mondeo VENDERAM MUITO EM 98 POIS O DÓLAR ESTAVA BAIXO ALGO QUE MUDOU EM JANEIRO DE 99)
@@psfernandes1983errado, Marea é da mesma categoria do Vectra. O Opel Vectra C europeu que nunca tivemos, esse sim mudou de categoria, mas até o Vectra B ele era do mesmo segmento do Marea
@@unknownuser_666 Bravo(a)=Golf=Jetta=Marea X Vectra Sedan e VECTRA HATCH
@@psfernandes1983 Marea e Tempra são médios, tirou isso de onde? Maluco
@@unknownuser_666 o ÚLTIMO CARRO MÉDIO DA FIAT FOI O CROMA 85-96
Como ex-distribuidor Ford posso te dizer que há pelo menos dois motivos para as vendas fracas do Versailles: 1) era um Santana disfarçado e o cliente Ford via isso no acabamento do carro que não era primoroso como os Ford legimos da época. 2) Ele era mais caro que os Santana correspondentes e mais caro que muitos concorrentes. Quanto ao Marea, tive duas Weekend (uma ELX 98/99 2.0 20V e uma ELX 2002, manual, 2.4 20V). As duas foram compradas usadas e a ELX eu tive que mandar limpar a borra do motor quando ela tinha pouco mais de 50.000 km pois o proprietário anterior usava óleo comum em vez do semi-sintético.
O Tempra nunca foi frágil, mas tinha a manutenção mais cara. A fama de bomba veio depois do Marea. Em casa meus pais tiveram 2. Um 95 2.0 8v e um 97 2.0 16v. Esse 97 ficou com minha mãe por 6 anos, quando meu pai trocou num Corolla Brad Pitt em 2003. O Marea SX 1.6 eu tive, na versão conect, e ele não era exatamente fraco, pelo menos não parecia. O câmbio era bem reduzido, o que o deixava bem "esperto" na cidade. O que incomodava nele era que, na estrada, o motor trabalhava numa faixa de giro bemais alta, o que fazia ele gastar muito combustível. Mas era um bom carro, com um bom acabamento e muito confortável. E o Linea é meu carro do dia a dia atualmente. É um Absolute 2016 com o famigerado câmbio Dualogic. Atualmente está com 110.000km, com a embreagem ainda original de fábrica, começando a dar sinais de que precisará ser substituída. No mais, é um carro muito bom de dirigir, principalmente usando o câmbio no modo Sport e na função manual, usando as borboletas do volante nas trocas de marcha. É econômico, muito completo e bastante confortável também. Acredito que no caso dele, o grande erro da FIAT foi querer colocar no mesmo segmento de Civic e Corolla, quando na realidade deveria ter sido colocado no segmento de City, Polo sedan, e Cobalt.
então pq quase todos os velhos que vejo os tempras são todos sucatas?
Tive um Tempra série ouro 16v vinho, que carro incrível, fiquei 7 anos com ele, vendi na época pra comprar um terreno, um excelente carro muitoooo conforto
Tempra fez muito sucesso no meio da década de 90. Era um dos sonhos de consumo da classe média. O 20.16v multiponto anda muito bem. Mas assim como ele subiu, caiu em desgraçada rapidamente, muito por causa da concorrência dos importados, como carência de manutenção especializada.
Tive Tempra 99 por 10 anos.
Ele era inquebrável!
Só que as peçase mão de obra para manutenção eram caríssimas. Exemplo: pastilhas de freio do Santana era 70 reais já no Tempra er 160, só que, noo Santana a peça durava 15000 km, já no Tempra durava 23000 km.
Outra não era qualquer um que sabia mexer no Tempra, já no Monza, Vectra, Santana, Del Rey e Versalhes qualquer mecânico sabia mexer.
Estou falando naquela época e rodava todos os dias com o carro.
Eu vejo a situação da seguinte forma. O Tempra fez um relativo sucesso, não tendo a mesma expressão que Chevrolet Monza e Volkswagen Santana como exemplos. Mas o Tempra ajudou a Fiat ter a ambição em prosseguir com o Marea, um modelo ainda mais moderno e tecnologicamente falando. O Marea trazia o primeiro motor de cinco cilindros em linha, que foi o fator de muita dor de cabeça pelos mecânicos que não tinham o conhecimento raiz da mecanica que era importada da Itália. Talvez esse seja o real motivo para que o Marea caisse no desgosto pot ter um motor de origem importado. Se fosse montado no Brasil, talvez a situação seria um tanto relativo quanto ao antecessor Tempra.
O Vectra pra você ver tinha praticamente o mesmo motor do Monza que já era muito bom, tinha o consumo maior, mas era bem robusto. Acho que se tivesse seguido com o motor do tempra no Marea teria sido melhor.
Boa noite @denisferreira3240 Apenas corrigindo a informação do motor em linha. Na verdade o motor é transversal!
Marea o problema nem é o motor,sim a grande maioria de mecânicos preguiçosos que só querem trabalhar como motores antigos. Brasileiro se um novo "itamar" fabricar Fusca,compraria a tapa falando da simplicidade e robustez!
Marea tinha a suspensão muito frágil questão do leque
Marea e Tempra eram sedans COMPACTOS NÃO DEVERIAM BRIGAR COM O Vectra, ,Mondeo, e Passat
O Tempra foi sucesso de vendas sim, só que o Monza vendia muito. Muito mesmo! Era surreal... Vendia mais que carro popular. O Santana era Volkswagen, então tinha o seu público. Talvez o Tempra tivesse um preço menos competitivo. Mas o sonho da galera era comprar um Tempra. Eu lembro quando lançou, as pessoas paravam pra ver o carro passar. Mas ele era realmente mais frágil. Tinha menos peças no mercado. Peças de Monza e Santana você conprava até na padaria.
O Versailles, assim como todos os carros da Ford, eram ruins de venda. A Ford nunca emplacava nada, era sempre a terceira opção. Só a linha Escort fazia um certo sucesso, o restante ficava sempre nas últimas posições.
Na minha opinião, a Ford deveria ter continuado com a linha de carros americanos. Mas por conta do "fracasso" do Maverick, eles mudaram para a linha europeia.
Sim, o Maverick hoje faz sucesso, mas a história não foi sempre assim.
É igual Raul Seixas, hoje todo mundo ama, mas na época, ele era o Ed Motta dos anos 80. 😂😂😂😂
concordo com tudo que disse e friso essa frase: "o sonho da galera era comprar um Tempra"
@@robertosignorini1607 Era mais aquela história: O cara que tinha dinheiro para comprar o Tempra, no geral, era o "tiozão" que não gostava de FIAT. E a turma mais jovem que sonhava com o Tempra, não tinha grana. 😁😁😁😁
Por isso que todo "novo rico", tipo jogador de futebol, cantor famoso, médico recém formado, comprava um Tempra. Era o carro da galera descolada. 😁😁😁😁
O Monza vendia muito , logo depois veio o Vectra campeão de vendas aí ficou difícil para o Tempra já tive os três mas o Vectra superou o Tempra e subistituiu o Monza e não fez feio 😊
Como Vectreiro desde 2008. Eu tenho que dizer que amei esse vídeo. Podia fazer um sobre o sedans da GM no Brasil com mais detalhes. Todos os carros que tive até hoje são sedans médios de luxo da Chevrolet.
Já tive todos tbm amigo,tive um omega, Chevrolet e vida😊😊
@@MarceloOliveira-h4v Já tive 2 Monza, um opala e hoje tenho um Vectra elite. Não largo a GM nem lascando kkk
Aqui em Maringá PR, comparativamente eu vejo muito mais Tempra do que Versalhes.
Aqui na RMBH também se vê muito Tempra e não vê Versailles.
Tempra era colocado como "rival" direto do Omega pelas revistas da época (QR principalmente)por ser moderno e trazer inúmeros equipamentos de conforto. Tempra e MAREA venderam relativamente bem e tem seus fãs. O Linea que jamais chegou perto das vendas dos antecessores!
Obrigado pela interação de todos, espero que tenham gostado do vídeo de hoje 😊
@@ocanalpl Seu conteúdo Pedro está cada vez melhor. Continue assim parceiro 🤗👏👏📺
@@denisferreira3240 muito obrigado Denis!
O Tempra pode não ter sido um sucesso de vendas, mas lembro muito bem o impacto que causou quando foi lançado!
MUITO BOM!!
Pioneirismo no Brasil possui serios riscos, o tempra veio humilde, foi primeiro 16v mecanicos se assustaram, depois marea cheio de tecnologia sem profissionais com cheio de profissionais estagnados em conhecimento tecnológico, hoje acredito que estamos com profissionais mais preparados e vemos a Fiat com grupo stalants indo bem inclusive com os franceses que foram trazidos para o grupo. Agredito que eram excelentes inovações no momento errado!
Marea tinha recomendação de troca de oleo a cada 20mil km
Tempra foi um sucesso de vendas, era polêmico mas tinha inúmeros admiradores, era um carro a frente dos Santanas e Versailles da época...... acho que foi o sedã de maior sucesso da Fiat, ja o Marea e Linea podem considerar realmente fracassos.
🤔🤔🤔 Acho que o Tempra; assim como o Tipo e o Marea apresentava sérios problemas mecânicos e principalmentr eletrônicos; o que fazia os compradores ficar com o pé atrás na hora de compra-lo e despencava sua valorização na revenda... Excelente Video👏👏👏!!!
Vectra e vida ..ja possui 5..e hoje estou com mais um 2002 expression..eu olho pra o carro e cada vez que olho eu min apaixono mais
Excelente análise, Pedro!
Eu como entusiasta da Fiat, concordo plenamente com os dados e fatos que você apurou.
Fazendo um adendo em relação ao Tempra X Versailles hoje em dia (principalmente em cidades do interior), o Versailles realmente pode ser mais fácil ou menos difícil de ver em algumas regiões, justamente pela maior simplicidade mecânica e robustez da suspensão herdada do Santana, que realmente são mais resistentes para andar em estradas de terra, a do Tempra nacional foi reforçada, mas ainda sim, longe de aguentar o que a dupla da Autolatina suportava.
@@Thefrs_3 então, em Minas Gerais, onde a Fiat está instalada, há predominância massiva da Fiat sobre a Ford. Rede de concessionárias fizeram e fazem diferença, a rede da Ford sempre foi a menor das 4 grandes.
Show
Aqui no meu bairro tem uma Perua Marea estado de zero, impressionante a conservação do dono.
Pra mim o Tempra é o carro mais bonito que a Fiat trouxe pro Brasil
Conteúdo de primeira. Parabéns
Lembro bem do ano 1994, eu tinha 8 anos na época, meu pai realizou um churrasco e convidou algumas pessoas no encontro em casa e chegou o patrão dele com um Tempra preto zerado, eu e outras pessoas ali no local ficamos encantados com o carro, era muito diferente, surreal! Na época meu pai tinha um mille elx. Época de ouro!
O Línea realmente é muito bonito! Eu teria um..
Boa noite Pedro, como disse no outro vídeo do Tempra, sou fã ainda dele. Ponto. O problema dos Fiat vem desde o 147. Explico, naquela época do lançamento o mercado era VW 1.6 ar e os GM 4 e 6 c, Ford com alguns CHT e tal. O mercado era uma esculambação monetária. O conceito 147 trouxe um conceito novo, corrente de comando, assustou os mecânicos de arrame e alicate, só pau no 147, isso levou anos pra Fiat melhorar essa impressão, ai veio o Uno, o Tempra, e muitos conceitos ainda não estavam adaptados aos mecânicos, tanto das concessionários como as privadas (aqui um salve pra essa turma de um desempenho extraordinário) lidando com novas tecnologias e ferramentais. Os carros GM, VW, Ford já tinham uma fama de carros confiáveis, independente dos modelos, mas a Fiat ainda carecia da fama negativa do 147, peças caras, manutenção cara, mão de obra não adequada para lidar com esses modelos. Passei por isso no período jun/85 a dez/93 gerenciando concessionárias Fiat, fora todas as situações do mercado como planos de governos, congelamento, falta até de pneus para montar as unidades na fábrica, e outros tantos. Daria pra fazer um livro do período que passei entre 1985 a 2004 por Fiat, Ford e Yamaha, tem cada pérola. Abraços Pedro. Manda mais vídeos dessa sua vasta biblioteca automobilística. Mostra como está sua garagem e atualizações.
Muito bom o vídeo, como sempre são aliás. Só não entendi o Polo Classic no comparativo de vendas, ele estava bem longe de ser um sedan médio de luxo, ficou estranho ver ele num comparativo com Mondeo e Omega, já que era um sedan compacto e concorria com Corsa Sedan, Siena, Fiesta Sedan, Clio Sedan e cia.
Tenho um Tempra 16v 95 azul e achei muito melhor o desempenho motor forte e anda muito com conforto e bastante espaço bagagem e passageiro.
Siena deu certo, Cronos acho que ta dando certo tmb. os Compactos ou compactos premium até deu bom, agora os medios realmente fracassam.
Versailles era muito caro, preço de 2 populares, mas muito robusto e confiável, tenho um 96 restaurado que uso diariamente.
Shooow o vídeo Pedrão 👏! Pretendo fazer um vídeo sobre esse tema, a robustez e como é a manutenção de um Tempra, hoje em dia, já que estou tendo o contato com um 16v , e estamos fazendo uma revisão muito bacana nele! Meu pai possuiu 3 na época, mas todos 8v ! O carro me surpreendeu em muitos quesitos, e vai ser bacana explicar a experiência, e posso talvez dar uma ideia de o porque sumiram das ruas
O Tempra foi um sucesso! Quem viveu o tempo sabe. Era tempo de Tempra!
A diferença no volume de vendas - com Monza, Santana e Versales - estava porque o Tempra não tinha modelo de entrada barato como Monza SL e Santana CL. Nós modelos mais altos a briga era pau a pau.
Moro no Ceará por aqui tem muitos Santanas, Monzas, Del Rey, e até Versailles mas Fiat Tempra é coisa rara.
Até os Fiat Tipo vejo alguns mas Tempra não.
A Marea Weekend saiu de linha em 2007 também, eu tenho a última unidade que saiu da fábrica.
Já tivemos os 3 na garagem aqui em casa. O Tempra foi um 2.0 SX 95/95, que era muito azarado, bateu 3 vezes. Um Marea 06/06 1.6 16v que pegamos com 1000km, foi do meu pai, depois eu peguei ele pra mim, troquei ele em uma Yamaha Fazer 600. O Linea eu peguei em troca também, como parte de pagamento de um lote que vendi, Linea 1.8 16v etorq manual 16/17, fiquei com ele até 2020, passei ele como pagamento de uma dívida. Todos eles cumpriram o dever sem maiores dores de cabeça. Gostei do Linea, bonito l, esperto, bom de média, claro que andando de forma suave, e quando precisava andava forte também.
O Tempra vendeu bem até 1996. De 1997 em diante o boato de que ele sairia de linha para dar lugar ao Marea já afetou as vendas dele
Tive um Linea 2013 e-torq. Carro muito bom. Poucos problemas, bem confortável e gostoso de rodar. Tive sorte, pois era Dualogic Plus e nunca incomodou ou deu trancos. Vendi bem na época, foi só dispensar os espertos que queriam desvalorizar o carro.
Lembro da propaganda da Marília Gabriela,o slogan era É Tempo de Tempra,tirei minha CNH em maio de 1996,o carro da minha mãe era um Uno EP 1996 zero,ela foi na concessionária e quase comprou um Tempra,eu tb achei lindo o Azul Gurundi.Nos anos 90 tínhamos muitas opção de carro.
Parabéns pelo vídeo!! 👏👏👏👏
Sou também do interior de SP (de Ibitinga, pra ser mais exato) e quando eu era criança, tinha um vizinho que possuía um Tempra 16v e, anos depois, meu tio comprou um Tempra Ouro. Atualmente, de vez em quando, vejo andando por aqui um Tempra SW azul claro e um sedã 16v vinho, ambos parecendo que saíram da concessionária de tão conservados.
Interessante a Fiat, tds carros bons se bem cuidados e bombas se não, O pódium fica com o Tempra, depois Marea e Linea, Tempra o melhor dos 3.
No início, todo carro novo é bom. O que contribui para sua aceitação no mercado ao longo dos anos é a manutenção.
Aqui em Curitiba a gente vê muito Monza e Santana, impecáveis ou trabalhando duro na construção cívil em estado lastimável.... já os tenpras são raros
Não sabia que o Tempra tinha permanecido no top 3 do lançamento até 97. Única coisa que me recordava (sou de 91) é que era um carro que eu via bastante quando criança e que hoje sumiu, ao menos de onde moro (Salvador-BA). Os sedãs (e peruas derivados) dessa época estão bem raros por aqui, mas quando aparecem, via de regra, estão bem cuidados. Os três que vejo mais (método zero científico, puro olhômetro) são: 1⁰ Chevrolet Omega/Suprema, 2⁰ VW Santana (Quantum, não) e 3⁰ Fiat Marea. Raros, mas quase sempre super inteiros.
Olá meu amigo faz umvídeo dos carros da novela vale tudo
Do ano de 1988.
Nessa no tm muito carro
Excelente video como sempre Pedro mas PELO AMOR DE DEUS já deu falar de Versailles, sei que só deu exemplo mas está sempre falando dele no canal, só um toque não hate
Tempra não emplacou? Bah, deves ser muito novo e não sabes. Vendeu um monte, era um luxo ter um Tempra, botou todos os sedans nacionais da época no bolso, grife era ter um Tempra.
Mas ele disse que o Tempra não foi um fracasso de vendas 🤷🏿♂️
Não devia ter posto na capa do vídeo a foto do Tempra. Botou, já nem olhei o vídeo porque já perde toda a credibilidade ao fazer click-bait. E ainda tomou uma avaliação negativa.
@@jamesmdr_ juvenil demais o senhor. O "click-bait" dele e ainda o fato de vc comentar gera muito mais engajamento,teu deslike nao muda em nada perto do que o click bait e voce mesmo gera de retorno positivo pro vídeo,abraço aí 😂
Sabidão, o dislike que eu dei gera muita coisa ruim para contrabalançar. Abraço.
Até o Tempra ninguém levava Fiat a sério. Só sabia fazer tranqueira barata.
O Tempra mandou o jogo e a percepção do público sobre a capacidade da Fiat.
Se vc pegar as listas de vendas do Tempra ele sempre vendeu muito bem obrigado !
Top demais esses Carros 😍😍😍🚘🚘🚘
Assistindo dia 29/08/2024📆
CEILÂNDIA DF 🇧🇷
Se você pedir peças específicas de Versailles aqui em Salvador-Bahia, o vendedor da autopeças vai te dizer que de Versailles, ele não tem nem saudades.
Xará! E o box de agosto?? hehe Ótimo vídeo! Como sempre!
Eu diria que o tempra foi sim e único sucesso de vendas pra época anos 90 só não faria uma comparação direta com monza e Santana em vendas pois esse dois só tiveram boas vendas nos anos 80 já no ano 90 as vendas já eram baixas pela idade do projeto
Os 3 sedas eram muito bonitos e a frente do seu tempo... especialmente Tempra e Marea.. mas muito do fracasso deles é culpa da própria Fiat! Hoje tenho um Tempra Ouro 16v 1995 que estou reformando, o próximo será um Linea que está com bom preço e ainda acha muitos bem íntegros... o marea quase peguei um, mas é extremamente cara sua manutenção, o que me afastou. Não adianta o forte mesmo da Fiat é pick-up e carros "populares" compactos.
Minha ipamema e efi 1 bico a álcool original era novidade na época ela e 1991 um dos primeiros carro injetado a álcool.
Tenho um Linea 1.8 e-torque manual, 2013. Paguei 30 mil, gosto muito do carro, confortável, espaçoso, não é um foguete, mas também não decepciona na rodovia, consumo ok para o seu perfil. Preço de gol pé de boi que entrega muito mais carro e se eu vender ele hj por 27, 28 k, não é uma desvalorização absurda.
Boa noite 👍
As suas explicações são sensacional!!! Legal demais! Parabéns.
Tenho um marea e um Tipo comprei de unico dono impecavel apenas 50 mil km original, oleo trocado a cada 5 mil km ou 6 meses, arrefecimento com aditivo, tudo seguindo as manutençoes rigorosamente, nunca feito motor, zero problemas. e como diz o proprio manual troca de oleo 20 mil km isso foi crucial para virar a bomba de hoje em dia e fora os donos porquera que nao cuidava do carro e nao tinha condiçao de manter, e principalmente mecanicos daquela epoca que nao era qualquer um que mexia nesses carros pela alta tecnologia daqueles anos.
Tempra fez muito sucesso, e não é nenhum pouco frágil, o problema era mecanicos acostumados a mexer em carburador... carro foda pra krl, os concorrentes botava todos no bolso, tive um tempra sedan sx 8v, hoje tenho uma tempra sw, painel digital desse carro é um espetáculo, e é um tanque de guerra!
Um amigo do meu avô tinha um Tempra, baita carro, o Marea sempre achei estiloso e um designe maravilhoso, tinha sim um bom motor, e bom acabamento, mas infelizmente pegou fama de bomba, o Linea pouco via pelas ruas, e atualmente virou raridade, mas esses sedãs da Fiat mostra a qualidade que era, atualmente a Fiat entre outras marcas simplificaram os carros, o ápice dos carros nacionais foi nos anos 90, de lá pra cá a cada ano que passava as montadoras depenava os carros e aumentava o preço, até chegar nos dias atuais que está uma pouca vergonha.
Não vejo um único Versalles há muitos e muitos anos. Já o Tempra, não é tão comum, mas vira e mexe aparece um por aí.
Tempra é um carrão, a Fiat pisou na bola ao colocar carburador nas primeiras versões, tive um hlx 97, lindo, confortável e robusto.
Eu sei que o Brasil é um mercado muito especial - no contexto geográfico e geopolítico, nas necessidades dos consumidores, nas preferências... Mas, no final do dia, Regata, Tempra e Marea são derivações sedan de segmento C (tal como Civic, Megane, Corolla, Astra, Golf).
Eu vi aí uns gráficos que fazem uma grande misturada: um Polo Classic é um derivado de um segmentos B (tal como era o Fiat Linea), o Vectra era ou o Mondeo eram segmento D, e o Omega era definitivamente um segmento E. São carros muito diferentes na concepção e necessidades dos públicos (europeus) originais.
O TEMPRA VENDEU MAIS 215.000 UNIDADES,
O Tempra de começo até fez um relativo sucesso no começo, o marcou negativamente foi o seu motor 16v que na época havia poucos mecânicos e retificadoras que sabiam do detalhe do verablequin. E pegou a fama de quebra fácil mas o 8v era muito bom era um carro muito confortável.
O Tempra vendeu na média do segmento, o Marea estava à frente de seu tempo e o mercado não estava preparado para ele, como citado no vídeo nem a própria Fiat soube lidar com o carro, já o Linea nunca foi médio, mas quiseram emplacar ele como.
o Versailles que usava a motorização VW Ap, que unia mecânica simples e robusta, em contrapartida o Tempra era equipado com motorização mais moderna principalmente os 16v que era novidade na época exigindo mais cuidados com a manutenção, por esse motivo vemos mais Versailles rodando do que Tempra mesmo que o tempra tenho vendido mais.
Tempra foi um excelente carro eu tive e nunca me arrependi, foi uma evolução na época. O erro foi os donos.
O tempra fez sucesso e vendeu muito, o prêmio vendeu muito também.
Comércio Automobilístico minou esses Carros dá Fiat!!!! Abraços...
No interior do Paraná era socado de Tempra , se via muito mais que versailles e Santana na época !
Linea é lindo. Marea perfeito.
Tempra era um carrão e vendeu bem sim, era carro de patrão, executivo, marea ficou desejada e na moda depois de ter saído de linha e linea não pegou
Eu gosto de todos, especialmente do Tempra Turbo e do Marea HLX, os top de linha. Em tempo: a carroceria duas portas do Tempra Turbo é escandalosamene linda! (2024: BRASIL SOB PLENA DITADURA!)
Os templas que não foram prós ferro velhos estão abandonados, mesmo o Versales ter vendido mesmo a mecânica era VW, fácil e barato de consertar, agora os templas a maioria era 16 válvulas, caro pra manter e peças caras, os mecânicos correm.
Mano, tu é uma mistura de Silvio Santos, Dudu Carvalho e Xicão Tofani. Tinha que ter um programa em uma tv regional ...
Faz um vídeo sobre o Palio e sua história.
O tempra quando foi lançado era um sonho de consumo ainda mais quando a Fiat fez parceria com a Bruna Lombardi e com seu marido aí fechou carro top lindo com a mulher da época mais linda e cobiçada combinação perfeita
*8:50** "Se o Marea começou tão bem, então por quê ele ficou QUEIMADO com passar dos anos?"*
😅😅😅
Pedro, ele não era mais frágil, Monza e Santana (e, por consequência, o Versailles) que eram praticamente indestrutíveis. Estou restaurando um 16v 1994 e percebo também a dificuldade de encontrar peças, muitas vezes coisas simples que são raras e caras.
Essa semana vi um Versalhes na estrada quase 100 km da minha cidade, ontem olhei o mesmo carro na minha cidade. Detalhe ele tá caindo aos pedaços, nem lanternas tem mais e ainda aguenta uma viagem.
Brasileiro na época estava acostumado com carros de manutenção básica simples e barata. Daí não faziam a manutenção básica correta nesses veículos um pouco mais sofisticados, daí os problemas
Amigo o TEMPRA pra mim fez sucesso mais chegou em uma época que disputava com importados e como chamava atenção lindo e foi o mais vendido em 94 brigando com Monza Vectra Ômega Santana Versailhes era briga boa bons tempos
Excelente vídeo
Se possível, faça um vídeo sobre o PT Cruiser .
Abraço
Eu tenho um linea e logo dualogic. Sim é estranho, ele troca as marchas quando quer. Alegadamente ele favorece o consumo. Tenho desde 2018. Segundo dono. Tem 112 mil km hj. Troquei a embreagem e atuador com 59 mil logo quando comprei ele. Em compensação nunca troquei as pastilhas e nem os discos das 4 rodas. Até vou olhar agora. Mas o uso ideal dele é trocar manualmente as marchas, comportamento normal. Não tive manutenções caras nele. Apresentou problema de módulo, perda de memória, e sensor de fase que é crítico. Estou percebendo que precisa verificar o desgaste da embreagem, porque em trânsito pesado ele está mais arisco que o normal. Agora que estou pensando em pegar outro carro, mas não sei se troco o câmbio por manual ou se repasso ele. Considero pegar um nivus usado, com aquela bomba de correia dentada banhada. Outra opção seria um sentra, ou mesmo a duster. Mas com relação ao linea , tem de ter manutenção em dia senão vira um inferno.
O negócio da Fiat mesmo foram os sedans compactos, como o Prêmio, o Siena antigo e o Gran e atualmente o Cronos, que é um ótimo carro pra sua categoria, nas mais variadas versões
Pior q é só carro maravilhoso!!
O Tempra era sonho de consumo da classe media! Com êxito bem grande…o Monza vendia bem porque em 93-94 era carro de taxista!
Infelizmente os sedans que vieram após o Tempra não foram carros bem legais…
O que não faltou foi marketing em cima do Tempra! Pois ficou eternizado como o SAFETY CAR que resgatou Senna naquele GP Brasil de 1993...
A chegada do TEMPRA causou enorme impacto no mercado automotivo brasileiro. O carro tinha DESIGN MODERNO e boa mecânica.
Se Marea e/ ou Linea tivessem tido sucesso aqui, talvez eles lançariam aqui o aegea europeu (o sedan) na década passada.
Fiat Aegea que, inclusive foi vendido na Argentina.
Esses sedans mais vendidos em 98 vejo todos rodando na minha região com exceção do Maréa que a anos não vejo nenhum na minha cidade.
Na verdade pode ser por região também, pq aqui em BH pelo menos eu vejo muito mais Tempra do que Versalhes.
O Tempra tinha uma pegada mais esportiva e era muito bom de acelerar, quem comprou forçou ao máximo seu desempenho, isto diminui a vida útil do carro, ainda mais um carro pesado nas nossas ruas.
Versailes era carro de tiozão, por isto alguns sobrevivem em bom estado até hoje.
O problema da fiat foi trocar tanto seus motores. O forte das outras marca foi manter motores que ja eram confiaveis
Só uma correção ó marea 1.8 não tinha 127 e sim 132 ,127 cavalos é a 2.0 capada inicialmente era 142 depois a fiat baixou para 127
Por isenção fiscal. Durou poucos meses essa "redução" pra pagar menos IPI!
o tempra na minha opinião foi o mais bonito entre seus concorrentes.
Devido ao Marea, o seu hacth o brava foi totalmente queimado, sendo que era um motor totalmente diferente.
O Tempra só não vendeu mais, porquê era muito caro!!!! Já o Fiat prêmio csl, que pra mim foi o melhor sedan da Fiat.... Já não vendeu tanto!!!! Pois tinha um design simples demais!!
Pra min o melhor sedan é o tempra
Na minha visão fizeram sucesso sim, as metas foram atingidas e todos os modelos marcaram uma geração..... Sucesso não é só vender milhares e milhares de unidades, mas sim marcar época com modelos que conquista o público e a marca.
@@TSWGarage é sobre isso que falarei
Tempra foi fazer sucesso em 95 após restilização e introdução da versão custo benefício SX, Marea FOI FRACASSO e só não FOI PIOR PQ OS IMPORTADOS FICARAM CAROS EM 1999(o Dólar aumentou 60% entre JAN-FEV99 R$1.20-R$1.95)
O Linea NÃO VENDEU NADA
@@psfernandes1983Tempra sempre foi um sucesso (não o maior da categoria mas um dos), Marea sofreu com um péssimo pós venda e donos relaxados, já o Linea foi posicionado na categoria errada.