Bene Ale...hai fatto una bella disamina sugli scarichi .Certo è che il sound delle moto oggi è veramente quasi inesistente!...capisco tutti quelli che cercano di arrangiarsi in ogni modo pur di avere quel certo suono ....( per noi nn è definibile come rumore...😁😁😁) .Quello che nn capisco è come mai agli Harleysti nessuno dice niente .Tutto a loro è permesso ?...mah .Ciao Ale .. continua così !
È vero ! Ci stavo giusto pensando dato che ho preso uno scarico Leovince LV10 per la mia scrambler, ma ho giusto visto una 883 e mi pare facesse un bel po di casino .. ciao
@@kanna1980 ..se togli il db killer tu e ti fermano , ti fanno un culo rosso come quello di un babbuino....se un Harley sgasa al semaforo da far tremare i palazzi ... nn succede niente !
nel frattempo tutto lo schifo euro 5 , con carburazione magra, minimo basso, ricircolo vapori benzina/olio, temperature più alte tutto questo va nel motore,infatti molte moto e scooter oggi si spengono in marcia , anche pericolosamente al semaforo
Per fortuna non è cosi per tutti i mezzi.Purtroppo i legislatori continuano a paragonare le normative delle auto a quelle delle moto, nettamente meno inquinanti trattandosi, ad esempio nel traffico urbano,di mezzi che,per ovvi motivi hanno tempi di percorrenza nettamente inferiori alle auto strozzandole con assurde regole antinquinamento che stanno mettendo in ginocchio i costruttori costretti a investire cifre inimmaginabili per sviluppare nuovi sistemi antirumore e antinquinamento
@@inmotoconale non capisco i costruttori perché non si ribellano, gli dicono ai legislatori di farle loro, vedere questi motori in generale con carburazioni così mi stringe il cuore, anche xche più calore interno significa più usura nelle parti
Ciao bellissimo video! Te sapresti in che sanzioni si può incorrere in caso di controllo avendo montato uno scarico euro 4 sulla moto euro 5 (nonostante lo scarico euro 4 sia sempre per quel modello di moto come nella comparativa del tuo video )? grazie!
Buongiorno potrei chiederti un consiglio vista la competenza? A breve dovrei montare il termignoni evoline omologato su una Scrambler 800 icon prima serie. Per intenderci il termignoni originale della Full T o della Flat track. Nelle istruzioni c’è scritto di smontare la pedana destra e la pompa freno posteriore per montare questo scarico. Ma mi sembra strano ed inoltre su vari forum non ho trovato nulla in merito. Sapresti indicarmi se posso procedere al montaggio senza togliere la pedana? Grazie mille
Ciao Ale ho un dubbio...se monto uno scarico non omologato, ma se compro il catalizzatore a parte diventa omologato? E se il catalizzatore non lo montassi chi se ne accorgerebbe? Grazie e saluti!
Ciao!Uno scarico NON omologato nasce e muore così quindi anche se tu,per ipotesi,ci installasi un db killer e il kat COMUNQUE resterebbe uno scarico non omologato con tutte le relative conseguenze.Gli scarichi omologati,spesso,hanno il kat da installare a parte,in caso di controlli solo smontandolo è possibile verificare se al suo interno c’è il kat
Anche sulle EURO 4 il DB Killer su alcune marce di scarico presentava la saldatura alla vite, ed ora anche sulle EURO 5 alcuni scarichi hanno la semplice vitina per togliere il DBKIiller, ad esempio Leovince EURO 4 ed EURO 5 su alcuni modelli lo scarico è rimasto identico con le stesse sigle, hanno semplicemente esteso l'omologazione al modello EURO 5
tra l'altro è già dalle EURO 4 che il DBKiller non deve essere rimovibile e la stassa AKRA andava modificata appunto forando il fondello in Carbonio e mettendo il tappino.
@@Gabrimoto fatto fermare dalla stradale con la vite del db killer rimossa su un euro 5 poi vediamo.Ti sequestrano la moto anche con il db killer rimosso e poi rimontato
Buongiorno, ho una domanda perché ho un po di confusione leggendo in rete, ma se acquisto uno scarico omologato e lo vado a montare, lo devo fare registrare a libretto oppure no? Non vorrei incorrere in sanzioni
Assolutamente no.Uno scarico omologato deve avere due certificati.Uno relativo alle emissioni(catalizzatore presente) e uno relativo al rumore.Un omologazione VERA deve avere riportato nel certificato il numero di serie del.motocliclo per cui e'omologato.Questa e'la grande differenza tra produttori piccoli ed artigianali che rilasciano spesso certificati "dubbi" e i grandi produttori con cui non ci sono certe problematiche.Ricapitolando un determinato terminale può essere omologato per una e una sola moto.
Ciao Ale non so dove potevo scriverti, comunque volevo cambiare frecce alla mia scrambler, solo che quelle originali costano abbastanza, pertanto mi chiedevo, le luci led acquistabili online ed omologate, una volta montate creano problemi al desmo service (tipo che poi non le riconosce e mi da errore) oppure non danno nessuno tipo di problema? Grazie attendo tue, Marco
@@inmotoconale Ok grazie, perché siccome ho visto che va installata o una resistenza o comunque va cambiato il relè avendo una Scrambler Icon 2017 avevo questo timore..Grazie per la tua tempestività
Scusa Ale, ma se monto uno scarico omologato, devo fare la rimappatura della centralina? Su una icon dark 2022 euro 5. Volevo prendere arrow nichrom con catalizzatore. È sufficiente il certificato che lascia la casa madre al momento dell’acquisto per non incorrere in sanzioni? Grazie
Per quello che riguarda l'omologazione se non tocchi niente dello scarico si.Ma se rimuovi cat o db NO,sei passibile di sequestro.Per la mappa è TASSATIVA,chi ti dice il contrario il gas non lo da!
@@pasqualecontartese4821 Ducati rilascia mappatura solo acquistando lo scarico racing quindi eventualmente o monti up map Termignoni o di rivolgi a chi rimappa le centraline
@@inmotoconale grazie mille, seguirò il consiglio che hai scritto in fb sul gruppo. Monterò un termignoni omologato a due uscite, così non avrò nessun problema di nessun tipo…soluzione migliore!!
Sempre interessanti i tuoi video complimenti! Mi togli un dubbio per cortesia che in questo campo non sono informato!😅 Io ho una moto euro 5 e il terminale ha la sigla di omologazione incisa(P18-M1) mi piacerebbe prendere uno scarico Mivv che mi dicono sia omologato per la mia moto ma la sigla sul foglio di rilascio per l'omologazione dello scarico è P1800! Volevo capire se sono fondamentali per l'omologazione i primi 3 numeri quindi (P18) oppure la sigla completa come quella su mio terminale originale dove c'è scritto (P18-M1) non ho idea per cosa stia M1 onestamente! Grazie e complimenti ancora
Devi sentire il produttore perché dipende dal paese in cui effettuano l'omologazione dello scarico. Molti fanno l'errore di acquistare uno scarico ad esempio omologato per la versione euro 4 e montarlo su una moto euro 5 a quel punto l'omologazione va a farsi benedire
ho un duke 390 euro 4 e gira magrissimo, figuriamoci come possono girare questi poveri motori euro 5. appena avrò i soldi una rimozione del catalizzatore + mappa è obbligatoria, non é possibile che la moto a volte mi si spenga se tiro la frizione oppure che abbia dei palesi vuoti nell'erogazione.
Purtroppo Simo pochi lo capiscono e su certi motori nei quali oltretutto il lubrificante e'anche poco,viaggiano sempre a manetta con scarichi aperti distruggendolo.
@@inmotoconale già. io ho fatto qualche cazzata ma senza esagerare, perchè è un attimo fare il marone e ciao ciao motore. le volevo chiedere giusto una cosa, dato che dal video ho visto che lavora per ktm: in concessionario mi hanno proposto una mappa decat rilasciata da ktm(non ho trovato nulla su internet ma ok) da caricare al posto della mia(ovviamente appena leverò il catalizzatore). secondo lei va bene o necessito per forza di un preparatore? il mio obiettivo non è tirare fuori potenza, quanto avere solo una carburazione più corretta per il decat.
@@simoduke8978 non esistono mappe Dekat rilasciate da KTM per quel modello in quanto KTM non produce scarico decatalizzato per quella moto quindi non so cosa ti abbiano proposto.L unico modello di cui rilasciano mappa dekat e'la Superduke 1290 e le vecchie 690
scusate la domanda ignorantissima. Posso montare uno scarico omologato euro 5 su una moto che ne montava uno euro 4 mantenendo l'omologazione dello scarico? Scusate l'ignoranza ma non sono del settore.
L'omologazione dello scarico va di pari passo con la normativa omologativa del motociclo Una moto euro 4 dovrà aver uno scarico omologato euro 4 e così via
Ciao,domanda da novizio ed ancora ignorante in materia…sì può montare uno scarico euro 5 su una Euro 4? Se la risposta è sì che problemi potrebbe dare con la mappatura scarico Dedicata? Grazie Mille se leggerai e risponderai al Messaggio
Buona sera, ho una z900se 2023 , se monto il terminale sc project cr-t omologato euro 5 la smagrisco ed ho bisogno di mappare o mi va bene la mappa originale?
Il modello CRT come tutti gli Scarichi SC e'molto aperto.Non aspettarti una grande resa,avendo il catalizzatore a valle del terminale non e'indispensabile rimappare se tieni il db killer.
@@inmotoconale Lo faccio per estetica e un po' di sound non per una resa migliore ,altrimenti andrei su uno scarico completo e mappatura.Giusto? Grazie mille, molto professionale e soddisfacente.
@@luciaquaranta4788 certo però credo che nessuno voglia una moto "bella" ma che peggiori nel suo comportamento.Purtroppo certi scarichi sono molto "spinti" usando design che ricordano la Moto GP ma che poi impattano molto sul comportamento del motore
Nella MT 10 euro 5 il dbkiller è estraibile con la vite mentre sulla katana euro 4 che avevo prima non c' era proprio 😅 entrambi naturalmente di sua maestà akrapovic ❤
Di solito chi cambia l'impianto di scarico non lo cambia perché e' più' bello, ma perché fa più' rumore e perché' migliora la potenza del motore, spendere un sacco di soldi perché ho lo scarico marchiato anche no.
Non è una richiesta, solamente un esempio che fa intendere che non c'è una regola generale, visto che produttori di scarichi aftermarket hanno ottenuto l'omologazione senza dbkiller, in ambito euro5
@@stefanom8131 sono omologazioni che implicano moltissimi fattori in base ai vari layout dello scarico modello per modello ma qui si apre un discorso molto lungo da trattare in altra sede
Se si vuole aumentare la potenza la prima cosa da fare è scatalizzare, ma la cosa e' illegale su strada, bisogna usare la moto solo in pista.
Bene Ale...hai fatto una bella disamina sugli scarichi .Certo è che il sound delle moto oggi è veramente quasi inesistente!...capisco tutti quelli che cercano di arrangiarsi in ogni modo pur di avere quel certo suono ....( per noi nn è definibile come rumore...😁😁😁) .Quello che nn capisco è come mai agli Harleysti nessuno dice niente .Tutto a loro è permesso ?...mah .Ciao Ale .. continua così !
È vero ! Ci stavo giusto pensando dato che ho preso uno scarico Leovince LV10 per la mia scrambler, ma ho giusto visto una 883 e mi pare facesse un bel po di casino .. ciao
@@kanna1980 ..se togli il db killer tu e ti fermano , ti fanno un culo rosso come quello di un babbuino....se un Harley sgasa al semaforo da far tremare i palazzi ... nn succede niente !
@@massimobottani5178 e non parliamo di indicatori di direzione targhe messe in posti assurdi misure pneumatici ecc.....
nel frattempo tutto lo schifo euro 5 , con carburazione magra, minimo basso, ricircolo vapori benzina/olio, temperature più alte tutto questo va nel motore,infatti molte moto e scooter oggi si spengono in marcia , anche pericolosamente al semaforo
Per fortuna non è cosi per tutti i mezzi.Purtroppo i legislatori continuano a paragonare le normative delle auto a quelle delle moto, nettamente meno inquinanti trattandosi, ad esempio nel traffico urbano,di mezzi che,per ovvi motivi hanno tempi di percorrenza nettamente inferiori alle auto strozzandole con assurde regole antinquinamento che stanno mettendo in ginocchio i costruttori costretti a investire cifre inimmaginabili per sviluppare nuovi sistemi antirumore e antinquinamento
@@inmotoconale non capisco i costruttori perché non si ribellano, gli dicono ai legislatori di farle loro, vedere questi motori in generale con carburazioni così mi stringe il cuore, anche xche più calore interno significa più usura nelle parti
Ciao bellissimo video!
Te sapresti in che sanzioni si può incorrere in caso di controllo avendo montato uno scarico euro 4 sulla moto euro 5 (nonostante lo scarico euro 4 sia sempre per quel modello di moto come nella comparativa del tuo video )? grazie!
Montare uno scarico Eu4 su un Eu5 dal punto di vista legale è come viaggiare con uno scarico racing quindi non vale niente
Buongiorno potrei chiederti un consiglio vista la competenza? A breve dovrei montare il termignoni evoline omologato su una Scrambler 800 icon prima serie. Per intenderci il termignoni originale della Full T o della Flat track. Nelle istruzioni c’è scritto di smontare la pedana destra e la pompa freno posteriore per montare questo scarico. Ma mi sembra strano ed inoltre su vari forum non ho trovato nulla in merito. Sapresti indicarmi se posso procedere al montaggio senza togliere la pedana? Grazie mille
Puoi montarlo senza smontare la pedana
Grazie mille 👍🏻👍🏻
Ciao Ale ho un dubbio...se monto uno scarico non omologato, ma se compro il catalizzatore a parte diventa omologato? E se il catalizzatore non lo montassi chi se ne accorgerebbe? Grazie e saluti!
Ciao!Uno scarico NON omologato nasce e muore così quindi anche se tu,per ipotesi,ci installasi un db killer e il kat COMUNQUE resterebbe uno scarico non omologato con tutte le relative conseguenze.Gli scarichi omologati,spesso,hanno il kat da installare a parte,in caso di controlli solo smontandolo è possibile verificare se al suo interno c’è il kat
Anche sulle EURO 4 il DB Killer su alcune marce di scarico presentava la saldatura alla vite, ed ora anche sulle EURO 5 alcuni scarichi hanno la semplice vitina per togliere il DBKIiller, ad esempio Leovince EURO 4 ed EURO 5 su alcuni modelli lo scarico è rimasto identico con le stesse sigle, hanno semplicemente esteso l'omologazione al modello EURO 5
Infatti sono omologati che valgono zero
@@inmotoconale ahahah che vuol dire che non valgono niente, se è certificata l'omologazione è certificata, e Leovince fa scarichi di ottimo livello
tra l'altro è già dalle EURO 4 che il DBKiller non deve essere rimovibile e la stassa AKRA andava modificata appunto forando il fondello in Carbonio e mettendo il tappino.
@@Gabrimoto fatto fermare dalla stradale con la vite del db killer rimossa su un euro 5 poi vediamo.Ti sequestrano la moto anche con il db killer rimosso e poi rimontato
@@inmotoconale assolutamente non succede nulla tant’è che la mia GSX S1000 ha scarico omologato senza DBKiller
Buongiorno, ho una domanda perché ho un po di confusione leggendo in rete, ma se acquisto uno scarico omologato e lo vado a montare, lo devo fare registrare a libretto oppure no? Non vorrei incorrere in sanzioni
Assolutamente no.Uno scarico omologato deve avere due certificati.Uno relativo alle emissioni(catalizzatore presente) e uno relativo al rumore.Un omologazione VERA deve avere riportato nel certificato il numero di serie del.motocliclo per cui e'omologato.Questa e'la grande differenza tra produttori piccoli ed artigianali che rilasciano spesso certificati "dubbi" e i grandi produttori con cui non ci sono certe problematiche.Ricapitolando un determinato terminale può essere omologato per una e una sola moto.
@@inmotoconale grazie!
E quelli che hanno Db Killer interno tipo Leo Vince per Tracer Mt09? In quel caso è removibile. Il Cat, se si prende invece, è saldato al collettore.
Il db killer una volta che viene manomesso,diventando quindi rimovibile,non è più considerato regolamentare
Ciao, sto acquistando la mia prima moto, un mt-03 2023, hai consigli per uno scarico?
Akrapovic al primo posto
Arrow al secondo
Leovince a parimerito
Evita cinesate e roba artigianale
Ciao Ale non so dove potevo scriverti, comunque volevo cambiare frecce alla mia scrambler, solo che quelle originali costano abbastanza, pertanto mi chiedevo, le luci led acquistabili online ed omologate, una volta montate creano problemi al desmo service (tipo che poi non le riconosce e mi da errore) oppure non danno nessuno tipo di problema? Grazie attendo tue, Marco
Non danno nessun problema
@@inmotoconale Ok grazie, perché siccome ho visto che va installata o una resistenza o comunque va cambiato il relè avendo una Scrambler Icon 2017 avevo questo timore..Grazie per la tua tempestività
@@theeconomist6851 non devi installare nessuna resistenza se acquisti indicatori di ultima generazione hanno la resistenza integrata
Ale me ne consiglieresti qualcuno con cui spendere meno rispetto a quelli originali, ma che comunque comprensivi di resistenza?
Io con le Lampa non ho avuto problemi
Scusa Ale, ma se monto uno scarico omologato, devo fare la rimappatura della centralina? Su una icon dark 2022 euro 5. Volevo prendere arrow nichrom con catalizzatore. È sufficiente il certificato che lascia la casa madre al momento dell’acquisto per non incorrere in sanzioni?
Grazie
Per quello che riguarda l'omologazione se non tocchi niente dello scarico si.Ma se rimuovi cat o db NO,sei passibile di sequestro.Per la mappa è TASSATIVA,chi ti dice il contrario il gas non lo da!
@@inmotoconale grazie mille, ma devo fare la rimappatura da Ducati? Quanto costa? Conosci qualcuno su Milano? Grazie 🙏🏻
@@pasqualecontartese4821 Ducati rilascia mappatura solo acquistando lo scarico racing quindi eventualmente o monti up map Termignoni o di rivolgi a chi rimappa le centraline
@@inmotoconale grazie mille, seguirò il consiglio che hai scritto in fb sul gruppo. Monterò un termignoni omologato a due uscite, così non avrò nessun problema di nessun tipo…soluzione migliore!!
@@pasqualecontartese4821 tra l altro sull euro 5 avrai un rombo un po' più diciamo "presente" rispetto allo scarico originale
Sempre interessanti i tuoi video complimenti! Mi togli un dubbio per cortesia che in questo campo non sono informato!😅 Io ho una moto euro 5 e il terminale ha la sigla di omologazione incisa(P18-M1) mi piacerebbe prendere uno scarico Mivv che mi dicono sia omologato per la mia moto ma la sigla sul foglio di rilascio per l'omologazione dello scarico è P1800! Volevo capire se sono fondamentali per l'omologazione i primi 3 numeri quindi (P18) oppure la sigla completa come quella su mio terminale originale dove c'è scritto (P18-M1) non ho idea per cosa stia M1 onestamente! Grazie e complimenti ancora
Devi sentire il produttore perché dipende dal paese in cui effettuano l'omologazione dello scarico.
Molti fanno l'errore di acquistare uno scarico ad esempio omologato per la versione euro 4 e montarlo su una moto euro 5 a quel punto l'omologazione va a farsi benedire
@@inmotoconale grazie mille
ho un duke 390 euro 4 e gira magrissimo, figuriamoci come possono girare questi poveri motori euro 5. appena avrò i soldi una rimozione del catalizzatore + mappa è obbligatoria, non é possibile che la moto a volte mi si spenga se tiro la frizione oppure che abbia dei palesi vuoti nell'erogazione.
Purtroppo Simo pochi lo capiscono e su certi motori nei quali oltretutto il lubrificante e'anche poco,viaggiano sempre a manetta con scarichi aperti distruggendolo.
@@inmotoconale già. io ho fatto qualche cazzata ma senza esagerare, perchè è un attimo fare il marone e ciao ciao motore.
le volevo chiedere giusto una cosa, dato che dal video ho visto che lavora per ktm: in concessionario mi hanno proposto una mappa decat rilasciata da ktm(non ho trovato nulla su internet ma ok) da caricare al posto della mia(ovviamente appena leverò il catalizzatore). secondo lei va bene o necessito per forza di un preparatore? il mio obiettivo non è tirare fuori potenza, quanto avere solo una carburazione più corretta per il decat.
@@simoduke8978 non esistono mappe Dekat rilasciate da KTM per quel modello in quanto KTM non produce scarico decatalizzato per quella moto quindi non so cosa ti abbiano proposto.L unico modello di cui rilasciano mappa dekat e'la Superduke 1290 e le vecchie 690
scusate la domanda ignorantissima. Posso montare uno scarico omologato euro 5 su una moto che ne montava uno euro 4 mantenendo l'omologazione dello scarico? Scusate l'ignoranza ma non sono del settore.
L'omologazione dello scarico va di pari passo con la normativa omologativa del motociclo Una moto euro 4 dovrà aver uno scarico omologato euro 4 e così via
@@inmotoconale era quello che temevo. Grazie per l'informazione.
Ciao,domanda da novizio ed ancora ignorante in materia…sì può montare uno scarico euro 5 su una Euro 4?
Se la risposta è sì che problemi potrebbe dare con la mappatura scarico Dedicata?
Grazie Mille se leggerai e risponderai al Messaggio
Ciao Matteo dovresti dirmi nello specifico di che moto si parla
@@inmotoconale Ducati Panigale V4 2020 Euro4
Ok la relativa mappatura (legata allo scarico) e’totalmente differente tra Eu 4 ed Eu 5 oltre a particolari che differenziano i due scarichi
@@inmotoconale perfetto,grazie mille per le informazioni!
Buona sera, ho una z900se 2023 , se monto il terminale sc project cr-t omologato euro 5 la smagrisco ed ho bisogno di mappare o mi va bene la mappa originale?
Il modello CRT come tutti gli Scarichi SC e'molto aperto.Non aspettarti una grande resa,avendo il catalizzatore a valle del terminale non e'indispensabile rimappare se tieni il db killer.
@@inmotoconale Lo faccio per estetica e un po' di sound non per una resa migliore ,altrimenti andrei su uno scarico completo e mappatura.Giusto? Grazie mille, molto professionale e soddisfacente.
@@luciaquaranta4788 certo però credo che nessuno voglia una moto "bella" ma che peggiori nel suo comportamento.Purtroppo certi scarichi sono molto "spinti" usando design che ricordano la Moto GP ma che poi impattano molto sul comportamento del motore
Dammi un consiglio,lo accetto volentieri. Quale sarebbe per me la cosa migliore da fare?
@@luciaquaranta4788 Akrapovic.......per esempio li sei al Top
Nella MT 10 euro 5 il dbkiller è estraibile con la vite mentre sulla katana euro 4 che avevo prima non c' era proprio 😅 entrambi naturalmente di sua maestà akrapovic ❤
Certo ma una volta rimossa e’uno scarico manomesso quindi non più regolare
Di solito chi cambia l'impianto di scarico non lo cambia perché e' più' bello, ma perché fa più' rumore e perché' migliora la potenza del motore, spendere un sacco di soldi perché ho lo scarico marchiato anche no.
Molti vogliono viaggiare nella legalità e quindi apprezzano l estetica senza ritenere importante il sound
Suzuki gsx-s 1000 2022 (euro 5), scarico SC project CRT omologato privo di dbkiller ...
Quale è la tua richiesta Stefano
Non è una richiesta, solamente un esempio che fa intendere che non c'è una regola generale, visto che produttori di scarichi aftermarket hanno ottenuto l'omologazione senza dbkiller, in ambito euro5
@@stefanom8131 sono omologazioni che implicano moltissimi fattori in base ai vari layout dello scarico modello per modello ma qui si apre un discorso molto lungo da trattare in altra sede
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