Цікаво і не розумію автора. Перед придбанням вела логічно же моніторити всі нюанси товару, який хочеш купити, правильно? Навіщо купувати те, що одразу будеш проклинати? Я купив собі теж Циклона, але CGX. Перед купівлею передивився кучу варіантів всіх брендів. Але ціни не співпадали з моїми можливостями і до того ж хотів собі карбон. Зупинився на Cyclone CGX. Поки що задоволений всім, особливо гідравлікою і вагою. Дякую за відео і гарних покатеньок)
Так нічого не проклинали і велик не спалили. Я так купував свій гревел, але і GTX ми теж обирали місяць, по всіх спеках він прикольний, в результаті ми отримали, що отримали, так як байк новий то оглядів з поюзом не було, я кажу саме про версію 2024. І вам дякую за коментар.
В веломагазинах працівникам просто п0%уй на клієнта. Вони коли збирають велосипед з коробки - то роблять це колупаючися пальцем в носі не думаючи про те, як зробити правильно. Віддавав свій циклон останні 2 рази на ремонт - обидва рази зробили як попало. Міняли мені гідролінію і неправильно її завели в кермо. Потім міняли мені втулку і атк переспицювали колесо що воно тепер спускає після їх ремонту (десь пробили мені камеру).Так що я псіханув, замовив собі інструменти і буду обслуговувати свій велосипед сам. Думаю за сезон-два ці інструменти себе окуплять. Велого краще в вкладалися в нормальну веломайстерню, а не в свої рекламні інтеграції в кожен відос на ютубі.
Ну профани страшні))можна поржати з вас знатно.Видно відразу,що ви недавно у велотусовці,і мало що розумієте. Виробник навісне не вигот. а просто купує ОЕМ. Про мікрошифт,це не саме хороше навісне,всі це знають,що воно на порядок гірне за срем і шимано,ну воно і дешевше,тому так. Про гальма і виворіт руля,є таке навіть на мтб(але це суто механіки стосується!)-коли хочеш щоб гальма гальмували добре,то трос натягнутий сильно у сорочці,тому при повороті йде натяг і затиск колодок.А ця фігня взагалі з аліка,той гібрид каліперний.Про лфп-фірма рами не варить і не фарбує,це все роблять на китай-заводах.У топ-брендів взагалі зараз ЕКО-тема,типу має бути мінімум фарби і лаку,для екології,ці теж можливо підхопили,заодно заощадили) Про бренд і фірму PBG-гріх на вели жалітися,вони продають дешевше ніж у інших,в них хороше співвідношення ціна/якість,багато-хто дивується,що наприклад вилка ЯРІ коштує 17к,а сам вел у них 30тис. Про перемикання-всі знають що нові троси і сорочки мають усадку через 50-100 км.І їх треба перелаштовувати,бачу ви не в темі) Короче,я не амбасадор фірми і їх не захищаю,але ви хотіли "обісрати" чи то вел чи то контору,але вийшло ну таке)
Да ладно) Виробник несе відповідальність за те, куди наносить свій логотип\ торгову марку, якщо я захочу купити велик по ОЕМ запчастинах, для чого мені брати компліт? Нічого поганого в бік PBG не було сказано, не створи собі кумира, якщо ти купив Циклон і тобі подобається, щасти. Немає сенсу засрати цей велосипед, на відео виключно особистий досвід та проблеми з якими ми стикнулись, це ціна бюджетності. Троси... от я тобі для прикладу скажу, що колись довелост мати справу з Гері Фішером і Канондейлом квік 5 чи 6, накатав на них багато, дуже, то троси там тягнулись дуже погано, ти знову виправдовуєш свою покупку. І тепер про топ бренди, на Сайлексах норм фарба і лак, на Топстоуні аналогічно, ну Спеші не довелось мати, тому не можу сказати, чи Куби, тощо.
@@Pro_Svoe так,в мене Циклон,мтб 19року.Це був бюжетний вел,за ~400$,зараз від нього сама рама залишись від стоку,буквально.Але ці "косяки" чи претензії що показані у відео,можуть бути чи є у велах за 2-3$,навіть більше.Я дивлюся багато велоблогерів,механіків і тд,наших і не тільки,не 1 рік,тому знаю про що кажу.От взяти наприклад Козак ТВ,там вели по 5-10-15к$...і він плюється весь час,що за такі гроші всеодно є косяки,і вел не ідеальний.
То в чому я не маю рацію, коли Козак пісочить Мондрейкер, це історія про професійний снаряд для ендуро\ДХ, знову таки це довсід з конкретним циклоном, у Дімона теж лишилась тільки рама та перемикачі, але це не ОК, на перший рік користування, міняти все.
Нуу, ти купуєш річ, розповідаєш про мінуси і особливості користування, тобто за твоєю логікою всі авто хороші у китайської чері і ланд-ровера косяки "можливо" однакові, тому я про це говорити не буду. Так виходить? Треба говорити про все, бо твої гроші за це заплачені, твій час на сервіс витрачений, альтернативна думка має бути.
Дивись хлопче все що після 22 то гівно. Мікрошифт це не бери а 35 не дешево. Купи конандейл вже за 60. А так не дешевий вел з гівнонавіскою. На рокраску не дивись. Коли вибираєш не бери дешеве. Дешева рибка та погана юшка. До 22 коли було шимано і сборка китайська було непогано.
Дивись перший свій вел мтб я купив весною 22 прайд марвел була акція він коштував біля 500. Там все шимано я на ньому тисяч 7 проїхав. Замінив цеп і декілька спиць бо моя вага близько 135 кг. Другий мтб прайд ребел все шимано 22 року прямо в магазині я купив за знижку вилку повітряно масляна сан тур з нею це інший вел чим еластомірна чи як вона була. І третій конандейл сл4 там все діор. Були в магазині конандейли на мікрошифті то гівно. А також марвели на мікрошифті полугівно. То ти просто купив полугівно. На кого ти ображаєшся.
Так ніхно не ображається, на цей циклон став групсет Apex1 повний, це відгук конкретно по стоковому циклону, я згоден, що дорожчі вели краще, маю сайлекс 2024 на повному GRX, все з ним добре, але за його вартість можна купити два таких циклона.
Так бери добрі вели.як кажуть розумні люди ми не наскільки багаті щоб купляти дешеві речі. Все дешеве продають дорожче чим воно коштує а дорогі часто можна купити з непоганою знижкою.
@@ОлександрСердюк-э3щ Ти маєш рацію, але як завжди є нюанси, коли брали, особливо не було вибору, та і відверто компліментарні огляди циклонів попередніх років підкупали, знижки зарез в кінці сезону і вибір широкий, а початку квітня нічого не було. Бюджет також має значення, Дімон купував свій новий перший новий велосипед і не хотів викладати 60т одразу, це все досвід. НЕ очікувалось, що велік буде сипатись за 1.5к км. Але у циклона є ряд плюсів, геометрія, чудовий накат, нормальна ростовка для не високих, купа бонок, шумка в рамі. На папері все круто, віл файний та модерновий, тут спрацював маркетинг.
В мене циклон той що на grx з гідравлічними гальмами (отой мідний колір). Все що я на ньому зробив це заміна на осі, встановлення безкамерки. Десь за 12к пробіг, замінив wtb на wtb, все. Не можу сказати, що конкретно в моєму кейсі було до чогось докопатись, правда я обслуговую сам собі в гаражі, маю стенд і іструмент, тому ТО роблю регулярно, не даю набитись бруду чи чомусь бути сухому.
Що ви на цих розпіарених гревелах помішані, шалені гроші віддаєте і плюєтесь на якість?!? Візьми собі кросового гібрида на ригідці, якщо переважно для шосе і матимеш таке ж відчуття легкості і польоту. А також ширший асортимент навісного обладнання по значно нижчій ціні і норм. роботою. Носяться з тими гревелами, як дурні з писаними торбами! 😐😐
Ба більше мій знайомий на кроссовому гібриді бергамонт разом з нами ганяв по трейлам в голосухі, проїздив на ньому тисячі км в походах їздив на роботу , а тепер його батя катає в ліс по стежкам подихати свіжим повітрям. Запчастини недорогі, доступні .
Для мене особисто гібриди повільні, дуже компромісні з точки зору наприклад - спортивної посадки, що стосовно комплектації, мав GT на Claris - воно дуже просте і надійне, що за два роки нічого не налаштовував і ремонтував, загалом бюджетний сегмент шимани від ацери до діора включно (не ХТ і тд), чудові та надійні комплнктуюч, але важкі і про те ми говорили в відео.
В мене 23 року взагалі проблем немає. Поміняв лише руль і обмотку руля гальм вистачає для зупинки 95 кг.
постав собі гальма zoom db 680 дешево і дуже класно як на мене сам користуюсь і задоволений
Цікаво і не розумію автора. Перед придбанням вела логічно же моніторити всі нюанси товару, який хочеш купити, правильно? Навіщо купувати те, що одразу будеш проклинати? Я купив собі теж Циклона, але CGX. Перед купівлею передивився кучу варіантів всіх брендів. Але ціни не співпадали з моїми можливостями і до того ж хотів собі карбон. Зупинився на Cyclone CGX. Поки що задоволений всім, особливо гідравлікою і вагою. Дякую за відео і гарних покатеньок)
Так нічого не проклинали і велик не спалили.
Я так купував свій гревел, але і GTX ми теж обирали місяць, по всіх спеках він прикольний, в результаті ми отримали, що отримали, так як байк новий то оглядів з поюзом не було, я кажу саме про версію 2024.
І вам дякую за коментар.
В веломагазинах працівникам просто п0%уй на клієнта. Вони коли збирають велосипед з коробки - то роблять це колупаючися пальцем в носі не думаючи про те, як зробити правильно.
Віддавав свій циклон останні 2 рази на ремонт - обидва рази зробили як попало. Міняли мені гідролінію і неправильно її завели в кермо. Потім міняли мені втулку і атк переспицювали колесо що воно тепер спускає після їх ремонту (десь пробили мені камеру).Так що я псіханув, замовив собі інструменти і буду обслуговувати свій велосипед сам. Думаю за сезон-два ці інструменти себе окуплять.
Велого краще в вкладалися в нормальну веломайстерню, а не в свої рекламні інтеграції в кожен відос на ютубі.
Боюсь, що від того менше прибутку, сервіс не продасть новий велик, але я розумаю про, шо ти 🤝🏽
Ну профани страшні))можна поржати з вас знатно.Видно відразу,що ви недавно у велотусовці,і мало що розумієте.
Виробник навісне не вигот. а просто купує ОЕМ. Про мікрошифт,це не саме хороше навісне,всі це знають,що воно на порядок гірне за срем і шимано,ну воно і дешевше,тому так. Про гальма і виворіт руля,є таке навіть на мтб(але це суто механіки стосується!)-коли хочеш щоб гальма гальмували добре,то трос натягнутий сильно у сорочці,тому при повороті йде натяг і затиск колодок.А ця фігня взагалі з аліка,той гібрид каліперний.Про лфп-фірма рами не варить і не фарбує,це все роблять на китай-заводах.У топ-брендів взагалі зараз ЕКО-тема,типу має бути мінімум фарби і лаку,для екології,ці теж можливо підхопили,заодно заощадили)
Про бренд і фірму PBG-гріх на вели жалітися,вони продають дешевше ніж у інших,в них хороше співвідношення ціна/якість,багато-хто дивується,що наприклад вилка ЯРІ коштує 17к,а сам вел у них 30тис.
Про перемикання-всі знають що нові троси і сорочки мають усадку через 50-100 км.І їх треба перелаштовувати,бачу ви не в темі)
Короче,я не амбасадор фірми і їх не захищаю,але ви хотіли "обісрати" чи то вел чи то контору,але вийшло ну таке)
Да ладно)
Виробник несе відповідальність за те, куди наносить свій логотип\ торгову марку, якщо я захочу купити велик по ОЕМ запчастинах, для чого мені брати компліт?
Нічого поганого в бік PBG не було сказано, не створи собі кумира, якщо ти купив Циклон і тобі подобається, щасти.
Немає сенсу засрати цей велосипед, на відео виключно особистий досвід та проблеми з якими ми стикнулись, це ціна бюджетності.
Троси... от я тобі для прикладу скажу, що колись довелост мати справу з Гері Фішером і Канондейлом квік 5 чи 6, накатав на них багато, дуже, то троси там тягнулись дуже погано, ти знову виправдовуєш свою покупку.
І тепер про топ бренди, на Сайлексах норм фарба і лак, на Топстоуні аналогічно, ну Спеші не довелось мати, тому не можу сказати, чи Куби, тощо.
@@Pro_Svoe так,в мене Циклон,мтб 19року.Це був бюжетний вел,за ~400$,зараз від нього сама рама залишись від стоку,буквально.Але ці "косяки" чи претензії що показані у відео,можуть бути чи є у велах за 2-3$,навіть більше.Я дивлюся багато велоблогерів,механіків і тд,наших і не тільки,не 1 рік,тому знаю про що кажу.От взяти наприклад Козак ТВ,там вели по 5-10-15к$...і він плюється весь час,що за такі гроші всеодно є косяки,і вел не ідеальний.
То в чому я не маю рацію, коли Козак пісочить Мондрейкер, це історія про професійний снаряд для ендуро\ДХ, знову таки це довсід з конкретним циклоном, у Дімона теж лишилась тільки рама та перемикачі, але це не ОК, на перший рік користування, міняти все.
@@Pro_Svoe нелогічно шукати якісь косяки у вела за 1000$,якщо вони з коробки у вела за 10к умовно.
Нуу, ти купуєш річ, розповідаєш про мінуси і особливості користування, тобто за твоєю логікою всі авто хороші у китайської чері і ланд-ровера косяки "можливо" однакові, тому я про це говорити не буду.
Так виходить?
Треба говорити про все, бо твої гроші за це заплачені, твій час на сервіс витрачений, альтернативна думка має бути.
Дивись хлопче все що після 22 то гівно. Мікрошифт це не бери а 35 не дешево. Купи конандейл вже за 60. А так не дешевий вел з гівнонавіскою. На рокраску не дивись. Коли вибираєш не бери дешеве. Дешева рибка та погана юшка. До 22 коли було шимано і сборка китайська було непогано.
є таке
Дивись перший свій вел мтб я купив весною 22 прайд марвел була акція він коштував біля 500. Там все шимано я на ньому тисяч 7 проїхав. Замінив цеп і декілька спиць бо моя вага близько 135 кг. Другий мтб прайд ребел все шимано 22 року прямо в магазині я купив за знижку вилку повітряно масляна сан тур з нею це інший вел чим еластомірна чи як вона була. І третій конандейл сл4 там все діор. Були в магазині конандейли на мікрошифті то гівно. А також марвели на мікрошифті полугівно. То ти просто купив полугівно. На кого ти ображаєшся.
Так ніхно не ображається, на цей циклон став групсет Apex1 повний, це відгук конкретно по стоковому циклону, я згоден, що дорожчі вели краще, маю сайлекс 2024 на повному GRX, все з ним добре, але за його вартість можна купити два таких циклона.
Так бери добрі вели.як кажуть розумні люди ми не наскільки багаті щоб купляти дешеві речі. Все дешеве продають дорожче чим воно коштує а дорогі часто можна купити з непоганою знижкою.
@@ОлександрСердюк-э3щ Ти маєш рацію, але як завжди є нюанси, коли брали, особливо не було вибору, та і відверто компліментарні огляди циклонів попередніх років підкупали, знижки зарез в кінці сезону і вибір широкий, а початку квітня нічого не було.
Бюджет також має значення, Дімон купував свій новий перший новий велосипед і не хотів викладати 60т одразу, це все досвід.
НЕ очікувалось, що велік буде сипатись за 1.5к км.
Але у циклона є ряд плюсів, геометрія, чудовий накат, нормальна ростовка для не високих, купа бонок, шумка в рамі.
На папері все круто, віл файний та модерновий, тут спрацював маркетинг.
В мене циклон той що на grx з гідравлічними гальмами (отой мідний колір). Все що я на ньому зробив це заміна на осі, встановлення безкамерки. Десь за 12к пробіг, замінив wtb на wtb, все. Не можу сказати, що конкретно в моєму кейсі було до чогось докопатись, правда я обслуговую сам собі в гаражі, маю стенд і іструмент, тому ТО роблю регулярно, не даю набитись бруду чи чомусь бути сухому.
Ми говорили в відео, що gsx суттєво ліпше
Що ви на цих розпіарених гревелах помішані, шалені гроші віддаєте і плюєтесь на якість?!? Візьми собі кросового гібрида на ригідці, якщо переважно для шосе і матимеш таке ж відчуття легкості і польоту. А також ширший асортимент навісного обладнання по значно нижчій ціні і норм. роботою. Носяться з тими гревелами, як дурні з писаними торбами! 😐😐
згоден)
Ба більше мій знайомий на кроссовому гібриді бергамонт разом з нами ганяв по трейлам в голосухі, проїздив на ньому тисячі км в походах їздив на роботу , а тепер його батя катає в ліс по стежкам подихати свіжим повітрям. Запчастини недорогі, доступні .
Для мене особисто гібриди повільні, дуже компромісні з точки зору наприклад - спортивної посадки, що стосовно комплектації, мав GT на Claris - воно дуже просте і надійне, що за два роки нічого не налаштовував і ремонтував, загалом бюджетний сегмент шимани від ацери до діора включно (не ХТ і тд), чудові та надійні комплнктуюч, але важкі і про те ми говорили в відео.
@@Pro_Svoe Не сміши, важкі 😃Нормативи майстра спорту зібрався здавать?
@@11GDR Знаєш, кому шо, тобі і кросовий гібрид подобається)