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まさか今の時代にIGBTと吊り掛けが併結する路線があるとは思わなかった
日本全国探してもココだけかもしれませんね！
まぁ夢のないこと言うと、EF65が甲種輸送で電車を牽けば実質吊り掛けとIGBT-VVVFの連結(暴論)ただ、電車側はムドだけどね
@@えのき-z6o いつも視聴ありがとうございます。もの凄い屁理屈ですねwでもその発想は思い付かなかったです！
JR貨物の新型機関車EF210 EF510 EH500 EH200 EH800 HD300等はVVVFかつ吊り掛けです。
EF210がVVVF×吊り掛けなのは知ってましたけど他にも結構あるんですね(´-ω-`)ﾅﾙﾎﾄﾞ
吊りかけ駆動とVVVFが一緒に連結して走るのは全国的にも珍しいですね！
吊り掛けといえど綺麗に整備されて貫禄すら漂わせて日常に溶け込んでいるのには感服してしまう。また乗りたくなる江ノ電
吊り掛けサウンド最高ですVVVFの500形との連結はなかなか面白い
先日手広から鎌倉高校前を通過しました。警備員の方々の誘導にも感謝です。
やっぱり1000形の釣り掛け音がいいですね。いや〜堪らない！
江ノ電の沿線には海の絶景から道路の真ん中まで、いろんな景色があって面白いですね!しかもこんな面白い音の組み合わせがあったなんて…
いい音ですね～。😄吊り掛け！😄この時代に、聞けるとは。😄
東洋IGBTを湘南の海岸沿いに響かせながら走る500形、かっこいいですね〜！昔ながらの吊り掛けも現役で走ってるのがとても素晴らしい！！
江ノ電…懐かしいなぁ小学の最後の遠足以来乗ってないし…乗れたらまた乗ってみたいです！
江ノ島電鉄は、走る博物館の様相だと直感しました。→抵抗制御（1000系等が吊り掛け、ダブルルーフが目を引く20系がカルダン駆動〔東洋電機製造IGBTのVVVF車も〕）、全車2両連接構造という具合で。併用軌道の区間を行く急カーブの車輪の軋み・茶飯事たる電車の警笛・踏切等の音も交えられ臨場感に満ちて終始堪能させて頂きましたよ。2022・5・26
vvvf +吊りかけは珍しい
2000形が一番好きかな。抵抗制御に連接台車がいいですね。
昭和初期？の駆動方式の車両と平成、そして現代の制御方式が連結(共演)するのは熱い
IGBTと吊り掛けの連結いいですね
関東に住んでおきながら、江ノ電に乗るのは中学生以来でこんな面白い連結運転もあるのかと驚かされましたwてっきり、VVVF車はVVVF車両同士で連結してるものかと思い込んでいたので(^^;)
吊り掛け駆動方式いいねぇ
なんか京急に似てる気がする←俺だけかな？笑いつも楽しい動画ありがとうございます！次の動画も楽しみにしてます！！
同じ東洋IGBT-VVVFを使っているので、音は似ていますね！
沿線には江ノ島、鎌倉大仏、長谷寺など観光名所がいっぱい！！これぞ観光客に大人気の路線！！
確かに冒頭の組み合わせは、I GBTと吊り掛け式の組み合わせ（驚）。これも江ノ電ならではの感じがしますね。
吊り掛け音とてもいいですね！低音がクセになりますw
1000形と1500形でドア窓の大きさが違うことに今気づいた
釣り掛けだったり抵抗制御だったりIGBTだったり面白いなこの路線...ていうか、IGBTと釣り掛けが連結して一緒に走るってここだけじゃないか...？
視聴ありがとうございます！全国探しても江ノ電だけかもしれませんね。
1000形「ｸﾞｫｫｫｫｫｫｫｫｫ⤴︎」(吊り掛け駆動)300形305f「ｳｨｨｨｨｨｨｨ〜ﾝ⤴︎」(カルダン駆動抵抗制御) この差は一体…
2000形がカルダン駆動なのはまぁ解るとして、300型がカルダン駆動なのに1000形が吊り掛け駆動ってギャップすごすぎて「？」てなる。
イャ〜吊り掛け駆動いいねぇ
鉄道は国鉄(JR)オンリーだけど路面電車は抵抗制御、吊り掛けが最高に似合う。
ほんと江ノ電すき
コロナが収まったら、江ノ電乗りたい
500形がステンレス製なのに驚いて「！？！？！？」という感じでしたが、言われてみればそうだった…。どう見ても鋼製かアルミ製と錯覚しそうなんですよね。
私も江ノ電は全て鋼製車だと思っていたら、まさかステンレス車を全塗装していました！
また乗りたいな…江ノ電に…
吊り掛け堪らんな～
タマランです(^^♪
自分は1000形が1番好きですかね吊り掛け駆動の音がたまりません！
今日江ノ電乗りました1000形でした
1000形の吊り掛け駆動イイ音ですよね〜
腰越駅はホームが2両対応しかなくて4両だと先頭車両がはみ出すからな
フルカラーLED搭載の吊かけ駆動の電車走ってる路線って江ノ電のほかに無いよな・・
江ノ電と聞いて自転車を連想するワイ…
わかるぞ。あんまりこの話題広げない方がええな
いつも視聴ありがとうございます！残念ながらその車両は撮影した時は運行していませんでした……
江ノ電初心者なのですがあれとEERは違うのですか？
何がすごいって最古参の300形とVVVF制御の500形が連結して運用出来るって所よな。
300形が古いのは車体だけで、足回りは幾度の更新で1500/2000/10と同等のものになっています。(20型は旧500形の足回りを流用)そして、1000形以降の車両は併結可能な設計になっているので、組み合わせの縛りなく運用出来るようになってますね！
7:36 のこの電車に轢かれたら相当運が悪いよってどういうことw
地元民です(といっても駅は隣の辻堂)江ノ電を取り上げてくださってありがとうございます。動画拝見していて気になったことは、9：17あたりからの併用軌道走行時のシーンで、回復運転にあたったのかな？月に４～５回乗る私にとってはかなり速い運転だったのが印象です。普段は腰越の駅からすぐの橋のあたりでノッチオフしてあとはゆっくり走っていくんですが、なかなかの運転で驚いたのでコメントしました
視聴ありがとうございます！遅れていたかは覚えていませんが、併用軌道のスピードは乗ってて結構飛ばすな〜 とは思っていましたが、やはり普段よりは速めだったんですね！
江ノ電は、いいよなー
ＶＶＶＦと吊り掛けが聴けるのは江ノ電だけか？
VVVFと吊り掛けの併結ってある意味変態連結だろ
こんにちは。 インドネシアからのご挨拶。
こんにちは。ありがとう！
14:12 ん？スカートは？
事故のせいでスカートが一時的にないらしいよ(今はあるかもだけど)
今は確かありますね！教えてくれてありがとうございます
11:29例の場所
吊り掛けと交流モーターって全然加速特性違う気がするんだけど、インバータ設定でどうにかしてんのかな
視聴ありがとうございます。連結時は抵抗制御併結モードとか設定があるんじゃないでしょうか。何も対策なかったら、ガックンガックンで乗り心地悪いと思いますwその理由で京都の嵐電はV車と吊り掛けは連結できません。
なんで江ノ電って90年代後半〜00年代の車両でも抵抗制御なんだろうか
いつも見させてもらっています貨物機関車のインバーターとかは撮らないんですか？
いつもありがとうございます。良い質問ですね〜ただ今、集めております！いつになるか分かりませんが、いづれある程度溜まったら編集してupしたいと思います。お楽しみに！
2000形がチョッパ制御、10・20形(の、いづれかでも可)がGTOインバータ制御だったら、全て揃ったのに。
1000系も40歳かぁ😢
99年製の抵抗制御！？
10形20形って抵抗制御なのか…勝手にvvvfだと思ってた
同じく、私もずっとインバータ車両だと思い込んでいました😅乗りに行くと新しい発見があって面白いです！
江ノ電は全編成連接台車、VSEは定期引退したけど残ってるのは江ノ電
視聴ありがとうございます。江ノ電以外にも、東急世田谷線、福井鉄道、広島電鉄等まだまだ連接車は残っていますね！
譲渡車だと長電のロマンスカーもありますよね。
1502を是非!
なんで関東のワンマン電車ってシングルアームパンタなのに普通なら進行方向と同じ方向にパンタグラフが向いてるのになんで逆なんやろ･･･
視聴ありがとうございます。進行方向逆とはそんな事ありませんよ！折り返してきたら、進行方向向きになりますよ？w
2000形は大阪環状線103系と同じ抵抗制御だけど違う音かな？
抵抗制御ですが、モーターや駆動装置、台車の種類で音は全然違ってきます。だから、抵抗制御というくくりで同じ音にはなりませんね〜
まさか今の時代にIGBTと吊り掛けが併結する路線があるとは思わなかった
日本全国探してもココだけかもしれませんね！
まぁ夢のないこと言うと、EF65が甲種輸送で電車を牽けば実質吊り掛けとIGBT-VVVFの連結(暴論)
ただ、電車側はムドだけどね
@@えのき-z6o いつも視聴ありがとうございます。
もの凄い屁理屈ですねw
でもその発想は思い付かなかったです！
JR貨物の新型機関車EF210 EF510 EH500 EH200 EH800 HD300等はVVVFかつ吊り掛けです。
EF210がVVVF×吊り掛けなのは知ってましたけど他にも結構あるんですね(´-ω-`)ﾅﾙﾎﾄﾞ
吊りかけ駆動とVVVFが一緒に連結して走るのは全国的にも珍しいですね！
吊り掛けといえど綺麗に整備されて貫禄すら漂わせて日常に溶け込んでいるのには感服してしまう。また乗りたくなる江ノ電
吊り掛けサウンド最高です
VVVFの500形との連結はなかなか面白い
先日手広から
鎌倉高校前を
通過しました。
警備員の方々の誘導にも感謝です。
やっぱり1000形の釣り掛け音がいいですね。いや〜堪らない！
江ノ電の沿線には海の絶景から道路の真ん中まで、いろんな景色があって面白いですね!
しかもこんな面白い音の組み合わせがあったなんて…
いい音ですね～。😄吊り掛け！😄この時代に、聞けるとは。😄
東洋IGBTを湘南の海岸沿いに響かせながら走る500形、かっこいいですね〜！
昔ながらの吊り掛けも現役で走ってるのがとても素晴らしい！！
江ノ電…懐かしいなぁ
小学の最後の遠足以来乗ってないし…
乗れたらまた乗ってみたいです！
江ノ島電鉄は、走る博物館の様相だと直感しました。
→抵抗制御（1000系等が吊り掛け、ダブルルーフが目を引く20系がカルダン駆動〔東洋電機製造IGBTのVVVF車も〕）、全車2両連接構造という具合で。
併用軌道の区間を行く急カーブの車輪の軋み・茶飯事たる電車の警笛・踏切等の音も交えられ臨場感に満ちて終始堪能させて頂きましたよ。
2022・5・26
vvvf +吊りかけは珍しい
2000形が一番好きかな。抵抗制御に連接台車がいいですね。
昭和初期？の駆動方式の車両と平成、そして現代の制御方式が連結(共演)するのは熱い
IGBTと吊り掛けの連結いいですね
関東に住んでおきながら、江ノ電に乗るのは中学生以来でこんな面白い連結運転もあるのかと驚かされましたw
てっきり、VVVF車はVVVF車両同士で連結してるものかと思い込んでいたので(^^;)
吊り掛け駆動方式いいねぇ
なんか京急に似てる気がする←俺だけかな？笑
いつも楽しい動画ありがとうございます！
次の動画も楽しみにしてます！！
同じ東洋IGBT-VVVFを使っているので、音は似ていますね！
沿線には江ノ島、鎌倉大仏、長谷寺など観光名所がいっぱい！！これぞ観光客に大人気の路線！！
確かに冒頭の組み合わせは、I GBTと吊り掛け式の組み合わせ（驚）。これも江ノ電ならではの感じがしますね。
吊り掛け音とてもいいですね！低音がクセになりますw
1000形と1500形でドア窓の大きさが違うことに今気づいた
釣り掛けだったり抵抗制御だったりIGBTだったり面白いなこの路線...ていうか、IGBTと釣り掛けが連結して一緒に走るってここだけじゃないか...？
視聴ありがとうございます！
全国探しても江ノ電だけかもしれませんね。
1000形「ｸﾞｫｫｫｫｫｫｫｫｫ⤴︎」(吊り掛け駆動)
300形305f「ｳｨｨｨｨｨｨｨ〜ﾝ⤴︎」(カルダン駆動抵抗制御) この差は一体…
2000形がカルダン駆動なのはまぁ解るとして、300型がカルダン駆動なのに1000形が吊り掛け駆動ってギャップすごすぎて「？」てなる。
イャ〜吊り掛け駆動いいねぇ
鉄道は国鉄(JR)オンリーだけど路面電車は抵抗制御、吊り掛けが最高に似合う。
ほんと江ノ電すき
コロナが収まったら、江ノ電乗りたい
500形がステンレス製なのに驚いて「！？！？！？」という感じでしたが、言われてみればそうだった…。
どう見ても鋼製かアルミ製と錯覚しそうなんですよね。
私も江ノ電は全て鋼製車だと思っていたら、まさかステンレス車を全塗装していました！
また乗りたいな…江ノ電に…
吊り掛け堪らんな～
タマランです(^^♪
自分は1000形が1番好きですかね
吊り掛け駆動の音がたまりません！
今日江ノ電乗りました
1000形でした
1000形の吊り掛け駆動イイ音ですよね〜
腰越駅はホームが2両対応しかなくて4両だと先頭車両がはみ出すからな
フルカラーLED搭載の吊かけ駆動の電車走ってる路線って
江ノ電のほかに無いよな・・
江ノ電と聞いて自転車を連想するワイ…
わかるぞ。
あんまりこの話題広げない方がええな
いつも視聴ありがとうございます！
残念ながらその車両は撮影した時は運行していませんでした……
江ノ電初心者なのですがあれとEERは違うのですか？
何がすごいって最古参の300形とVVVF制御の500形が連結して運用出来るって所よな。
300形が古いのは車体だけで、足回りは幾度の更新で1500/2000/10と同等のものになっています。(20型は旧500形の足回りを流用)
そして、1000形以降の車両は併結可能な設計になっているので、組み合わせの縛りなく運用出来るようになってますね！
7:36 の
この電車に轢かれたら相当運が悪いよ
ってどういうことw
地元民です(といっても駅は隣の辻堂)江ノ電を取り上げてくださってありがとうございます。
動画拝見していて気になったことは、9：17あたりからの併用軌道走行時のシーンで、回復運転にあたったのかな？
月に４～５回乗る私にとってはかなり速い運転だったのが印象です。
普段は腰越の駅からすぐの橋のあたりでノッチオフしてあとはゆっくり走っていくんですが、なかなかの運転で驚いたのでコメントしました
視聴ありがとうございます！
遅れていたかは覚えていませんが、併用軌道のスピードは乗ってて結構飛ばすな〜 とは思っていましたが、やはり普段よりは速めだったんですね！
江ノ電は、いいよなー
ＶＶＶＦと吊り掛けが聴けるのは江ノ電だけか？
VVVFと吊り掛けの併結ってある意味変態連結だろ
こんにちは。 インドネシアからのご挨拶。
こんにちは。ありがとう！
14:12 ん？スカートは？
事故のせいでスカートが一時的にないらしいよ(今はあるかもだけど)
今は確かありますね！
教えてくれてありがとうございます
11:29
例の場所
吊り掛けと交流モーターって全然加速特性違う気がするんだけど、インバータ設定でどうにかしてんのかな
視聴ありがとうございます。
連結時は抵抗制御併結モードとか設定があるんじゃないでしょうか。
何も対策なかったら、ガックンガックンで乗り心地悪いと思いますw
その理由で京都の嵐電はV車と吊り掛けは連結できません。
なんで江ノ電って90年代後半〜00年代の車両でも抵抗制御なんだろうか
いつも見させてもらっています
貨物機関車のインバーターとかは撮らないんですか？
いつもありがとうございます。
良い質問ですね〜
ただ今、集めております！
いつになるか分かりませんが、いづれある程度溜まったら編集してupしたいと思います。お楽しみに！
2000形がチョッパ制御、10・20形(の、いづれかでも可)がGTOインバータ制御だったら、全て揃ったのに。
1000系も40歳かぁ😢
99年製の抵抗制御！？
10形20形って抵抗制御なのか…勝手にvvvfだと思ってた
同じく、私もずっとインバータ車両だと思い込んでいました😅
乗りに行くと新しい発見があって面白いです！
江ノ電は全編成連接台車、VSEは定期引退したけど残ってるのは江ノ電
視聴ありがとうございます。
江ノ電以外にも、東急世田谷線、福井鉄道、広島電鉄等まだまだ連接車は残っていますね！
譲渡車だと長電のロマンスカーもありますよね。
1502を是非!
なんで関東のワンマン電車ってシングルアームパンタなのに普通なら進行方向と同じ方向にパンタグラフが向いてるのになんで逆なんやろ･･･
視聴ありがとうございます。
進行方向逆とはそんな事ありませんよ！折り返してきたら、進行方向向きになりますよ？w
2000形は大阪環状線103系と同じ抵抗制御だけど違う音かな？
抵抗制御ですが、モーターや駆動装置、台車の種類で音は全然違ってきます。だから、抵抗制御というくくりで同じ音にはなりませんね〜