Que buenas notas ,las dos partes son imperdibles , no lo había escuchado nunca....que tipo sencillo y humilde !!!! Y que memoria !!!!!!!!!!!! Felicitaciones un lujo la nota
Un lujo escucharlo casi 6000 dolares le salio la multa la parte que tuvo que pagar el por los aros al dia de hoy seria casi 5 millones de pesos en 2006 estaba 3 pesos el dolar
Que jugosa historia ..muy bueno Juan seguí con estos programa visitando preparadores .. los que estan retirados tambien que tienen riquisimas historias que hace que nos quedemos prendidos ... desde Quitilipi Chaco un gran Abrazo !!!
muy interesante nota con un preparador de motores de competicion .a mi parecer veo a un Sr muy sincero y con humildad a pesar de ser un groso como motorista los resultados estan a la vista
Muy buena nota!! No sabía lo de los 30 kilos al auto de Ponce, sí había escuchado a Gabriel decir que por contrato el podía elegir al motorista de su auto, entonces para correr la copa de Oro 2012 decide dejar a Laborito y ponerlo a Machete, situación que al escribano no le gustó y al final de temporada Ponce se queda afuera del equipo.
Exelente nota!!! Un tipo sencillo machete, se lo prendió fuego por lo de los aros, pero todo motorista tuvo algún "evento" de ése tipo... De todos modos es un grande el loco.
Ahora que boludos la ACTC JODER CON LOS AROS SI TIENEN EL MISMO DIAMETRO , CUANDO POR EL OTRO LADO LAS TAPAS ERAN MEJORADAS A FLUJOMETRO O POR AHI ALGUIEN TENIA UNOS OCTANOS MAS Y USABAN ACEITE PARA TENER MAS COMPRESSION , O EL TRUCO DE UNA ADMISION QUE RESPIRABA MAS VOLUMEN Y HABIA QUE ENRIQUECER MAS LA PUESTA A PUNTO, O EL USO DE UN ADITIVO QUE HACÍA GIRAR MAS ALEGRE UN MOTOR , HASTA QUE LLEGARON A PONER EL ALTERNADOR AL CARDAN , O EL ANGULO DE VALANCIN. DABA MAS APERTURA , O LA CONFIGURACION DISEÑO POR PENETRACION PARA GANAR VELOCIDAD , Y LO MAS IDIOTESCO ES QUE TODOS SON CONOCIDOS ! ASI ES NUESTRO CORRUPTO FOLKLORE , CUANDO LO DEJAN CORRER A LOS EMILIOZI EN AAUELLOS TIEMPOS CON EL MOTOR F100 V8 , Y SI PERMITIERON ESA EVOLUCION, TAMBIEN ,EN ESAS EPOCAS STUDEBAKER, CHRYSLER , GM , TENIAN MOTORES SIMILARES , AHH PERO NO ERAN NACIONALES , JAAAJAA TODOS LOS VEHICULOS Y MOTORES ERAN IMPORTADOS ,Y PARA NO CREAR DISPARIDAD NO LO TENÍAN QUE HABER PERMITIDO O HACER UN ANEXO DE CATEGORIA CON SOLO ,,V 8 , UN ROBO AL PUBLICO ! DESPUES QUERÍAN COMPENSAR , Y EN AUTOS YA FUERA DE EPOCA SE MATABAN , PORQUE NADIE PREPARABA LOS CIRCUITOS , ASI QUE VI ESTE VIDEO Y SEGURO EN UN PAR DE AÑOS VEREMOS OTROS ! Y SI QUIEREN TANTO REGLAMENTO , PORQUE EL ACTC NO SUPLE LOS REPUESTOS ? YA QUE ASI NADIE CAMBIA PIEZAS CON PARTES ANTIREGLAMENTO ? MEDIO MILIMETRO DE ESPESOR EN UN ARO NO CAMBIA NI 50 RPM EN UN MOTOR A 10.000 RPMS , ESO CIENTIFICAMENTE COMPROBADO , 1 GRADO DE INCIDENCIA EN UNA TROMPA SI TE CAMBIA 1/4 A 1/2 SEGUNDO POR VUELTA Y LA ACTC EN USAR PLANTILLAS PARA INSPECCIONAR ALTURA, ANGULO, PERFIL ,ETC , NADA 0 CERO , O SEA MATE Y ASADO Y EL DOMINGO GANA EL CABALLO DE MI AMIGO ! LEAN BIEN PORQUE EL MUSTANG TIENE EN EL TUNEL DE VIENTO 3A 5 MILLAS DE DIFERENCIA O SEA CASI 8 KMPH MAS RAPIDO , ASI QUE LOS QUE AFINEN FINITO , VAN A JUGAR CON LA PUESTA A PUNTO DE CHASSIS, COMPUESTO DE GOMAS, Y PERFORMANCE FINAL EN LAS ULTIMAS 10 VUELTAS , DONDE SE GUARDEN EL RESTO PARA DEJAR LOS HERIDOS ATRAS , LO VI POR AÑOS EN TRANS AM , SIEMPRE EL MUSTANG TENÍA EL ANCHO DE ESPADA ESCONDIDO , O SE ESCAPABA O SE AGUANTABA Y EN LAS ULTIMAS 10 VUELTAS COCINABA EL ESPECTACULO , EN VES CHEVROLET TENIA QUE TENER TODO ESE DIA A SU FAVOR DESDE CLASIFICACION HASTA RECORD DE VUELTA , Y QUE LLEGARA ENTERO A LA ULTIMA VUELTA ! Y CHRYSLER TIENE UN V8 MUY BUENO , EL HEMI , ANDA FUERTE , PERO ESTA RECIEN AMAMANTANDO UNA POSIBLE TOMA TOTAL DE LA CATEGORÍA SI TODOS SUS FIERROS AGUANTAN ! O TRABAJEN A MOTORES SELLADOS , BANKEADOS Y SEGUN CABALLAJE COMPENSACION CASTIGO CON PESO AGREGADO ! PESO MINIMO ESPECIFICADO Y HA HACER DIETA LOS GORDITOS !
Machete sabia que los aros de Aventin estaban mal antes de armar el motor y Cuervo le dijo que lo arme igual asi fue contado por Diego en una charla....igual se demostro que a DIego lo desclasificaban igual como a cualquiera.
La verdad que se lava las manos en ciertas cituaciones .el sabia bien que los aros estaban fuera de reglamento .....no lo va a saver el que es motorista que eso esta fuera de reglameto ...pedersoli sabia mas que carlos marchese que era tecnico de la revision tecnica ...muy turbio todo
no logro entender lo de los 30 kilos de lastre de ponce de león ....! bueno, el tc siempre fue, es y será oscuro,. . . hay ver la última carrera de san luis y queda claro que oscurece.
tampoco entiendo lo de los aros de aventín, y eso que no soy tan tonto, pero me parece que me toma x boludo el sr. machete (mientras explica lo inexplicable y cambia de mano veinte veces el mate y el termo y otra vez y otra vez mas...), no puede ser tan difícil de explicar...que los que hicieron los pistones, que marchese, que pedersoli, .....quién era el motorista ? no tenía que saber el espesor reglamentario de los malditos aros !!???
Que buenas notas ,las dos partes son imperdibles , no lo había escuchado nunca....que tipo sencillo y humilde !!!! Y que memoria !!!!!!!!!!!! Felicitaciones un lujo la nota
Un lujo escucharlo casi 6000 dolares le salio la multa la parte que tuvo que pagar el por los aros al dia de hoy seria casi 5 millones de pesos en 2006 estaba 3 pesos el dolar
Que buena nota !!! Y abrazo para Machete !! De llamarada tecnica de la ACTC con Marchese !!!
Que jugosa historia ..muy bueno Juan seguí con estos programa visitando preparadores .. los que estan retirados tambien que tienen riquisimas historias que hace que nos quedemos prendidos ... desde Quitilipi Chaco un gran Abrazo !!!
Que lindo recuerdo del tc glorioso de esa época dorada que esta muriendo! Te felicito 👏 recordar esa época!
Un programazo Juan, gracias por conocer el lado distinto del TC
Tremendo Marcelo, para mí uno de los mejores motoristas del tc
Excelente nota Juan, un gusto seguirte por UA-cam
muy interesante nota con un preparador de motores de competicion .a mi parecer veo a un Sr muy sincero y con humildad a pesar de ser un groso como motorista los resultados estan a la vista
El cierre de la nota es fenomenal "hablemos sin saber" es el deporte más popular de Argentina
que buena nota, dan ganas q no termine nunca. Que motor atiende en la actualidad?
Genio total machete!!!
mucha humildad!!!
Se ganaron el "me gusta" y "suscribirse" 🎉
Muy buena nota!! No sabía lo de los 30 kilos al auto de Ponce, sí había escuchado a Gabriel decir que por contrato el podía elegir al motorista de su auto, entonces para correr la copa de Oro 2012 decide dejar a Laborito y ponerlo a Machete, situación que al escribano no le gustó y al final de temporada Ponce se queda afuera del equipo.
Excelente reportaje 👍 👏 👌 😉
Me encanto el reportaje espero 3ra parte
Maravilloso Juan!✊🏁
Abrazo fuerte desde La Plata 🏁
Exelente nota!!! Un tipo sencillo machete, se lo prendió fuego por lo de los aros, pero todo motorista tuvo algún "evento" de ése tipo... De todos modos es un grande el loco.
Muy buena entrevista juan, te felicito
Muy buena nota. Un lujo machete!
muy buena nota, muy humilde machete, por mas notas a motoristas a laborito, y nose si vive omar wilke
Buenas gringo no murió en 2015
Buenas notas 👏🏼👏🏼.
Siempre lo dije Ponce es un campeón del TC sin corona..
Excelente video 👍
Tremenda nota
Me parece un buen tipo,ahora para estar ahi,no es ningun boludo,felicitaciones machete
Ahora que boludos la ACTC JODER CON LOS AROS SI TIENEN EL MISMO DIAMETRO , CUANDO POR EL OTRO LADO LAS TAPAS ERAN MEJORADAS A FLUJOMETRO O POR AHI ALGUIEN TENIA UNOS OCTANOS MAS Y USABAN ACEITE PARA TENER MAS COMPRESSION , O EL TRUCO DE UNA ADMISION QUE RESPIRABA MAS VOLUMEN Y HABIA QUE ENRIQUECER MAS LA PUESTA A PUNTO, O EL USO DE UN ADITIVO QUE HACÍA GIRAR MAS ALEGRE UN MOTOR , HASTA QUE LLEGARON A PONER EL ALTERNADOR AL CARDAN , O EL ANGULO DE VALANCIN. DABA MAS APERTURA , O LA CONFIGURACION DISEÑO POR PENETRACION PARA GANAR VELOCIDAD , Y LO MAS IDIOTESCO ES QUE TODOS SON CONOCIDOS ! ASI ES NUESTRO CORRUPTO FOLKLORE , CUANDO LO DEJAN CORRER A LOS EMILIOZI EN AAUELLOS TIEMPOS CON EL MOTOR F100 V8 , Y SI PERMITIERON ESA EVOLUCION, TAMBIEN ,EN ESAS EPOCAS STUDEBAKER, CHRYSLER , GM , TENIAN MOTORES SIMILARES , AHH PERO NO ERAN NACIONALES , JAAAJAA TODOS LOS VEHICULOS Y MOTORES ERAN IMPORTADOS ,Y PARA NO CREAR DISPARIDAD NO LO TENÍAN QUE HABER PERMITIDO O HACER UN ANEXO DE CATEGORIA CON SOLO ,,V 8 , UN ROBO AL PUBLICO ! DESPUES QUERÍAN COMPENSAR , Y EN AUTOS YA FUERA DE EPOCA SE MATABAN , PORQUE NADIE PREPARABA LOS CIRCUITOS , ASI QUE VI ESTE VIDEO Y SEGURO EN UN PAR DE AÑOS VEREMOS OTROS ! Y SI QUIEREN TANTO REGLAMENTO , PORQUE EL ACTC NO SUPLE LOS REPUESTOS ? YA QUE ASI NADIE CAMBIA PIEZAS CON PARTES ANTIREGLAMENTO ? MEDIO MILIMETRO DE ESPESOR EN UN ARO NO CAMBIA NI 50 RPM EN UN MOTOR A 10.000 RPMS , ESO CIENTIFICAMENTE COMPROBADO , 1 GRADO DE INCIDENCIA EN UNA TROMPA SI TE CAMBIA 1/4 A 1/2 SEGUNDO POR VUELTA Y LA ACTC EN USAR PLANTILLAS PARA INSPECCIONAR ALTURA, ANGULO, PERFIL ,ETC , NADA 0 CERO , O SEA MATE Y ASADO Y EL DOMINGO GANA EL CABALLO DE MI AMIGO ! LEAN BIEN PORQUE EL MUSTANG TIENE EN EL TUNEL DE VIENTO 3A 5 MILLAS DE DIFERENCIA O SEA CASI 8 KMPH MAS RAPIDO , ASI QUE LOS QUE AFINEN FINITO , VAN A JUGAR CON LA PUESTA A PUNTO DE CHASSIS, COMPUESTO DE GOMAS, Y PERFORMANCE FINAL EN LAS ULTIMAS 10 VUELTAS , DONDE SE GUARDEN EL RESTO PARA DEJAR LOS HERIDOS ATRAS , LO VI POR AÑOS EN TRANS AM , SIEMPRE EL MUSTANG TENÍA EL ANCHO DE ESPADA ESCONDIDO , O SE ESCAPABA O SE AGUANTABA Y EN LAS ULTIMAS 10 VUELTAS COCINABA EL ESPECTACULO , EN VES CHEVROLET TENIA QUE TENER TODO ESE DIA A SU FAVOR DESDE CLASIFICACION HASTA RECORD DE VUELTA , Y QUE LLEGARA ENTERO A LA ULTIMA VUELTA ! Y CHRYSLER TIENE UN V8 MUY BUENO , EL HEMI , ANDA FUERTE , PERO ESTA RECIEN AMAMANTANDO UNA POSIBLE TOMA TOTAL DE LA CATEGORÍA SI TODOS SUS FIERROS AGUANTAN ! O TRABAJEN A MOTORES SELLADOS , BANKEADOS Y SEGUN CABALLAJE COMPENSACION CASTIGO CON PESO AGREGADO ! PESO MINIMO ESPECIFICADO Y HA HACER DIETA LOS GORDITOS !
Otro genio de nuestro automovilismo . Por que le dicen machete?
Machete sabia que los aros de Aventin estaban mal antes de armar el motor y Cuervo le dijo que lo arme igual asi fue contado por Diego en una charla....igual se demostro que a DIego lo desclasificaban igual como a cualquiera.
Me sorprende la magia que tiene esta gente para pulir estos motores de los 60. Que hoy soy cohetes ja
si no se hubiese cortado la luz , y no hubiesen largado con bandera , la ganaba aguirre.........en Neuquen
La verdad que se lava las manos en ciertas cituaciones .el sabia bien que los aros estaban fuera de reglamento .....no lo va a saver el que es motorista que eso esta fuera de reglameto ...pedersoli sabia mas que carlos marchese que era tecnico de la revision tecnica ...muy turbio todo
Fenómeno machete
no logro entender lo de los 30 kilos de lastre de ponce de león ....! bueno, el tc siempre fue, es y será oscuro,. . . hay ver la última carrera de san luis y queda claro que oscurece.
es la historia del CIRCO....el dueño hace plata y los que realmente hacen el espectáculo pagan los platos rotos.......
tampoco entiendo lo de los aros de aventín, y eso que no soy tan tonto, pero me parece que me toma x boludo el sr. machete (mientras explica lo inexplicable y cambia de mano veinte veces el mate y el termo y otra vez y otra vez mas...), no puede ser tan difícil de explicar...que los que hicieron los pistones, que marchese, que pedersoli, .....quién era el motorista ? no tenía que saber el espesor reglamentario de los malditos aros !!???
la erdad como se lavo las manos de todo me parece que es gran mentiroso