Muito bonito e original esse Fusca essa cor fez muito sucesso na época. Outra mudança que ocorre em 1977 também é o forro de teto que não tem mais aquele arco em volta da vigia traseira, e os botões da ventilação iluminados.
4 роки тому+3
Fusquinha muito bonito, essa cor é muito bonita. Parabéns
BOA TARDE AMIGO LEANDRO, SEU CONHECIMENTO EM FUSCA É LOUVÁVEL, ADMIRÁVEL, POR ISSO, SIGO FIELMENTE E GOSTO DO SEU CANAL!! ESSE FUSCA 1300L 1977 É LINDÍSSIMO, BELÍSSIMO!! A MINHA CRÍTICA VAI PRA VW DO BRASIL. A MAÇANETA DE GATILHO, NO CASO EUROPA E EUA, PASSA À TER NO FUSCA À PARTIR DE 1967; NO BRASIL, SALVO ENGANO, FINAL DO SEGUNDO SEMESTRE DE 1977; BOCAL EXTERNO DE COMBUSTÍVEL, NA EUROPA E EUA, À PARTIR DE 1968, NO BRASIL, SOMENTE EM 1978; LAVADOR ELÉTRICO DE PARABRISA, NA EUROPA E EUA, À PARTIR DE 1972, NO BRASIL, NUNCA, JAMAIS EXISTIU, ISSO, EM TODOS OS MODELOS DE FUSCA BRASILEIRO... AMO, ADORO FUSCA, E SINCERIDADE TOTAL, O FUSCA BRASILEIRO, EM ESPECIAL, OS DAS DÉCADAS DE 70, 80 E 90 (ITAMAR), SÃO MUITO MAIS LINDOS, BEM MAIS CLÁSSICOS, E BEM MAIS ESTILOSOS QUE OS FUSCAS DO EUA E EUROPA. A VW BRASIL É QUE FEZ POUCO CASO DESSES ITENS POR MIM CITADOS. EMBORA EU TORÇA, E MUITO, E ACREDITO SIM, QUE VOCÊ VAI MEXER EM UM FUSCA 1303 GRINGO, EU ACHO O FUSCA 1303 MUITO FEIO, ESQUISITÃO. O FUSCA BRASUKA GANHA EM BELEZA E ESTILO, TENHO DITO. ADOREI, AMEI ESSE VÍDEO!!
Parabéns Leandro. Todas as informações estão exatamente corretas. Digo porque tenho um fuscão 1600 77 bege alabastro interior monocromático que meu tio comprou 0 km e está comigo hj. E conheço bem a história do Fusca nesse período, pois as leis de segurança nós veículos começaram a melhorar.
Olá Leandro, o meu é de marco/1977, a porta ainda é de fechadura sistema antigo, forração carrapato e banco com. Veludo central, teto balãozinho. Legal este bege.
Em fevereiro de 1976 comprei um fusca L. Veio com o abastecimento fora - do lado direito. Tive muita dificuldade com os faróis numa viagem a Salvador. Depois um mecânico amigo colocou um relé pars faróis. Ficou muito bom
Ótima apresentação do fusquinha. Esta cor me lembra um modelo 80 bege alabrasto monocromático que eu ia comprar antes do Itamar. Até hoje fico me perguntando se seria melhor ou pior que o Itamar 95 que comprei, apesar que já faz quase 4 anos que tenho ele e nunca me incomodou. Mas aquele modelo monocromático era lindo também Gosto do ronco desse modelo de escapamento 4por 2 O ronco do Itamar é bonito também mas é silencioso demais. Agora o seu Fusca 83 branco é top das galáxias.
Boa noite Leandro. Eu possui um 77 primeira série na cor verde ilhéus e um dos detalhes dele e que o filtro me parece que ainda era a banho de óleo, pois ele veio assim quando meu pai me deu. E as maçanetas da porta ainda era de botão. Um abraço e boa sorte.
O Leandro gostei muito , algumas coisas eu achava que não eram originais no meu Fusca como o velocímetro , agora as portas do meu Fusca são do sistema atingo.
Belo exemplar … Tenho um 77/77 1300L bege alabastro … o meu possui tanque para fora, maçaneta de gatilho e quadro com embuchamento … outra diferença é a pisca alerta na chave de seta e cintos de gancho …
Humm, então naquela época não existia ano vigente/modelo do ano que vem, correto? Muito legal este 77 segunda série, não sabia disso, o forro de portas igual ao do primeira série, com nova faixa central tornam o modelo bem peculiar.
Identico ao meu: 1300L 1977 segunda série. No início tinha muita duvida pois falavam que nao era essa porta. Porém, como comprei de um vizinho da minha avó e o auto sempre foi da família deles, o antigo dono afirmava que era originalmente assim. Fui pesquisar e descobri que havia sido produzido muitos 1300L da segunda série. O meu tem os bancos procar que foi colocado na concessionária. Abraços
Olá Marcos, qual cor é o seu? Vi somente 2 vídeos + este que é o meu. Os 2 que vi estão nesses links: ua-cam.com/video/PtfvLmylw_g/v-deo.html ua-cam.com/video/qK6DCecQZrc/v-deo.html
Leandro, eu gosto muito das suas explicações dos detalhes, aprendi muita coisa com você, eu tenho um 77 1300L segunda... Realmente tem todos esse detalhes, uma dúvida, mesmo vindo com cilindro mestre duplo ele pode vir com freios a tambor na dianteira? E no meu 77 os freios traseiros são iguais ao da Variant, não precisa retirar a porca castelo para retirar o tambor, basta retirar dois parafusos que ficam no tambor, mais um detalhe, esses botões do painel que abrem a entrada de ar tem lâmpadas pinguinho ou camarão só que não dá pra perceber aceso por causa de resistor que fica no circuito eu consegui deixar a luz mais forte trocando a lâmpada por um LED pingo, basta retirar um e colocar outro sem alteração do conector, ficou bacaninha os botões acesos e led consome muito menos que a lâmpada e não esquenta, vou acompanhar essa manutenção nos próximos vídeos, abraço. Obs. Uma coisa ruim são os soquetes do velocímetro, são uns soquetes de plástico chatos de encaixar.
Olá Anderson, você tem razão amigo. Esses soquetes me deram um baile. Colocava um cai 2. Encaixei o tubo do ar e desencaixou um dos soquetes. Um trauma isso aí. O meu tem só um dos botões originais da entrada de ar. O outro é um paralelo vagabundo. Fui tentar comprar o original, 300 reais. Aí não dá. Originalidade custa caro
Sim, vinham com tambor. O freio a disco era opcional. O lado bom, é que se você trocar as mangas, é só comprar as pinças e discos e pronto, já tem freio a disco original. Claro que tem outros detalhes como o cilindro mestre, o espelho do disco etc. Mas não fica com gambiarra, é original. Sobre o tambor traseiro com cubo separado, também já vi diversos assim, mas nunca vi nenhuma informação oficial.
Acho que a embreagem também mudou, saiu a que vinha com o colar com anel de grafite e entrou a com colar com guia. E distribuidor com avanço a vácuo e centrífugo.
Hoje em dia nenhuma importância. O interruptor elétrico era usado na época que a gasolina continha chumbo, o motor carbonizava e dava pré ignição. Daí o Giclê elétrico cortava a passagem de gasolina para que o motor não funcionasse como um diesel, sem a ignição estar ligada.
Boa noite Leandro! Estou restaurando um fusca 1977 1300L azul itaipu e me surgiu essas dúvidas: o assoalho do 77 já tem o suporte do macaco moderno? E o trilho dos bancos já é o largo? Esse fusca foi fabricado em 01/77.
Entre o 1.300 Standart e o 1.300 L existem algumas diferenças sim, porém são pequenas. A VW p deixar o "pacato" 1.3 mais "esperto" na cidade - devido a concorrência + acirrada - aumentou levemente a taxa d compressão. Ocorre q a cabeça dos cilindros do 1.3L ficou plana, ... diferente das do 1.3 Standart (q tinham o centro côncavo). Isso fez a taxa subir a taxa subir d 0,2 .... vc tem manuais .. e dá p conferir isso neles. Além disso, o 1.300 L vinha c o carburador H 30 PICS, q trazia o torque um pouco p baixo ... e deixava o Fusquinha mais "arisco" q o anterior. Ele subia d giro um pouco mais rapidamente .. pode-se dizer assim. No restante ... era tudo igual. Portanto, as mudanças eram essas: 1) H 30 PICS no lugar do H 30 PIC .. e 2) Cabeça dos cilindros plana aumentando levemente a taxa d compressão. P os pilotos .. ficava a impressão d q o 1.300 L era um motor mais potente.
@@LeandroCoelho Pq, então, a taxa saiu d 6,6:1 (corrigindo) ... p 6,8:1? É algo interno ... q diz respeito ao motor. O 1.3 mais antigo c o 1.3 "modernizado" c essas sutis mudanças citadas. A taxa 6,8:1 é a do motor BJ, a partir d 75.
@@saudacoescoloradas9903 pessoalmente eu acho que o "L" está mais alinhado com melhorias estéticas de carroceria e acabamentos mencionadas pelo Leandro. Do ponto de vista de motorização, conhecendo a competitividade do mercado automobilistico, se houvesse algum upgrade de motorização o pessoal de marketing e propaganda faria todo esforço para comunicar essas mudanças para o mercado. Se isso não consta dos manuais do auto e a VW não expôs isso em nenhuma publicação é muito difícil acreditar que houve o tal ajuste.
@@edsonsilva-oy1jj Foi publicado sim .. e isso aparece nas informações técnicas. 1.3 mais antigo 6,6:1 (na realidade) e nos mais modernos 6,8:1. Isso foi a partir de 75 c o motor BJ (justamente quando surgiu o 1300L). Indico o FFB (Fórum Fusca Brasil) p ver esses materiais ... ou tirar a dúvida mandando perguntas p Chico Biela, Zotti, entre outros de lá. Quando se traz uma informação .. não devemos achar e sim afirmar c base em fontes.
Leandro, duas dúvidas quanto alguns detalhes. O para-sol do meu Fusca quando recolhido a parte preta fica virada para baixo e a branca para cima. Há alguma alteração de 77 para 78 quanto a isso? A outra dúvida é em relação à tampa do tanque. O meu tanque (bocal externo) tem uma tampa de ferro marca Esso que não encaixa muito bem. Sei que algumas tampas eram de rosquear e outras de encaixe. Tu sabe dizer como seria a minha originalmente?
Tenho um Fusca 74 ele não tem as orelhas laterais mas o senhor de quem comprei diz q é original q em 74 as primeiras unidades saíram ainda sem orelhas me ajude aí com esse dilema se tem 74 sem orelhas ????
Para-choques lindoes....bNem machuca ninguém 😂😂😂. Entendedores entenderão e não vão precisar de hospital e nem de veterinário ❤️. Logo menos Biro estará bem TB❤️
Salve Leandro ! Você acha que furar a porta do carona pra colocar espelho retrovisor pode causar o apodrecimento da chapa devido a lata ficar exposta ?
Meu 79 tem esses bancos , por sorte o antigo dono usou outros bancos quase toda vida do auto , meus bancos dianteiros estão como novos melhor q os traseiros 😂
Olá Leandro tudo bem? Acompanho seu Canal e a um mês adquiri um fusca 1974, gostaria de realizar uma revisão nele na parte de suspensão e freio. Como faço para lhe contatar? Abs.
Pra mim vc é um dos melhores em se tratando de fusca , só não concordo vc falar que a mangueira de silicone é horrorósa prá mim é a melhor,ela quando Reseca não racha jà essas de injeção fica toda rachada.
Mangueira de injeção de qualidade não racham com facilidade. Essa mangueira transparente é péssima, fica dura em pouco tempo. Mangueira de combustível tem que trocar no máximo a cada ano.
É uma pena remover o platinado.... Claro que é melhor, más o platinado com uma ignição eletrônica assistida seria melhor pois você teria dois sistemas simultâneos assim tendo opção no caso de falha da.mesma.
Bom dia Leandro,tenho um Fusca ano 77, e gostaria de saber pq ele tá bebendo muito,boto gasolina e ela acaba tipo muito rápido,tu pode me dizer mas ou menos o q seria????
Muitos nao gosta da maqueira transparente pra combustível, eu tive fusca por muito tempo e gostava ela nao apodrece, com manqueira preta tive probema de partir, apodrece...deveria ser de marca ruim
Oi boa noite munto lindo
Belas dicas e pelo exemplar
Adoro seu canal excelente ta quase pronto meu fusca 1500 73 sou de cruz alta rs sempre acompanho seus videos um abraco
Uma das minhas cores preferidas do Fusca. Belíssimo.
Tenho 1 77 modelo 78 dessa mesma cor só que o tanque já é com a boca para fora.
Parabéns!!!
Muito bonito e original esse Fusca essa cor fez muito sucesso na época. Outra mudança que ocorre em 1977 também é o forro de teto que não tem mais aquele arco em volta da vigia traseira, e os botões da ventilação iluminados.
Fusquinha muito bonito, essa cor é muito bonita.
Parabéns
Esse é filé brother !!
Lindo exemplar, parabéns ao proprietário deste Fusca...
Leandro, boa noite.
Lindo exemplar!
Abraço.
BOA TARDE AMIGO LEANDRO, SEU CONHECIMENTO EM FUSCA É LOUVÁVEL, ADMIRÁVEL, POR ISSO, SIGO FIELMENTE E GOSTO DO SEU CANAL!! ESSE FUSCA 1300L 1977 É LINDÍSSIMO, BELÍSSIMO!! A MINHA CRÍTICA VAI PRA VW DO BRASIL. A MAÇANETA DE GATILHO, NO CASO EUROPA E EUA, PASSA À TER NO FUSCA À PARTIR DE 1967; NO BRASIL, SALVO ENGANO, FINAL DO SEGUNDO SEMESTRE DE 1977; BOCAL EXTERNO DE COMBUSTÍVEL, NA EUROPA E EUA, À PARTIR DE 1968, NO BRASIL, SOMENTE EM 1978; LAVADOR ELÉTRICO DE PARABRISA, NA EUROPA E EUA, À PARTIR DE 1972, NO BRASIL, NUNCA, JAMAIS EXISTIU, ISSO, EM TODOS OS MODELOS DE FUSCA BRASILEIRO... AMO, ADORO FUSCA, E SINCERIDADE TOTAL, O FUSCA BRASILEIRO, EM ESPECIAL, OS DAS DÉCADAS DE 70, 80 E 90 (ITAMAR), SÃO MUITO MAIS LINDOS, BEM MAIS CLÁSSICOS, E BEM MAIS ESTILOSOS QUE OS FUSCAS DO EUA E EUROPA. A VW BRASIL É QUE FEZ POUCO CASO DESSES ITENS POR MIM CITADOS. EMBORA EU TORÇA, E MUITO, E ACREDITO SIM, QUE VOCÊ VAI MEXER EM UM FUSCA 1303 GRINGO, EU ACHO O FUSCA 1303 MUITO FEIO, ESQUISITÃO. O FUSCA BRASUKA GANHA EM BELEZA E ESTILO, TENHO DITO. ADOREI, AMEI ESSE VÍDEO!!
Independente do tipo de acabamento é muito bom ver um fusca bem conservado,pra mim tá show,parabéns ao proprietário.
Parabéns Leandro.
Todas as informações estão exatamente corretas.
Digo porque tenho um fuscão 1600 77 bege alabastro interior monocromático que meu tio comprou 0 km e está comigo hj. E conheço bem a história do Fusca nesse período, pois as leis de segurança nós veículos começaram a melhorar.
Olá Gerson, tudo certo? O meu tem as mesmas configurações, só estou em dúvida se é original ter o carburador pic s no 1600.
Ah esquecendo o meu está com luzes traseiras fafa. Sera que é original do 77?
@@victordorneles3703 Olá. As sinaleira Fafá somente a partir de 80 e qto ao carburador desconheço ok.
Conheço esse fusca Leandro. KKKK. Bom trabalho nele. Está em ótimas mãos. abs
Fusca lindo aguardado o vídeo da manutenção
Lindo exemplar ! Uma das cores mais nostálgicas da VW! 〽️‼️
Conheço pessoalmente....top demais
Boa noite Leandro mais um vídeo tudo de bom pra quem aprecia este ícone é esta jóia que está virando raridade hoje tirei meu samambaia da garagem kkkk
Deu vontade de andar nessa jóia!!!!😀😀😀👏🏻👏🏻👏🏻
Este Fusca está muito bonito, bem conservado
O 1300l 76 pra mim deixou a marca registrada pra mim é o estilo de fusca mais bonito que saiu
Bonito este Fusca.
Esse carro está inteirão!
Boa noite Leandro ! mais um vídeo aguardado , e uma boa aula , seu nível de conhecimento
Tenho um Fusca 1977 2ª série e só fui entender algumas coisas ao assistir este vídeo!! Muito bom!!
Boa noite Leandro. Tudo bem? Um belo fusca. Parabéns pelas explicações. É muito bom à aula que temos à cada vídeo. Parabéns um abraço
Parabéns pela explicação, é sempre bom aprendermos cada vez mais sobre o Fusca
Lindo demais, parabéns e um abraço
Olá Leandro, o meu é de marco/1977, a porta ainda é de fechadura sistema antigo, forração carrapato e banco com. Veludo central, teto balãozinho. Legal este bege.
Bonito, Eu tenho um 77 segunda geração monocromático todo original.
Acho a linha 77 muito bonita, parabéns pelas informações.
Meu sonho de consumo um dia eu consigo um assim.
Em fevereiro de 1976 comprei um fusca L.
Veio com o abastecimento fora - do lado direito. Tive muita dificuldade com os faróis numa viagem a Salvador.
Depois um mecânico amigo colocou um relé pars faróis. Ficou muito bom
Ótima apresentação do fusquinha.
Esta cor me lembra um modelo 80 bege alabrasto monocromático que eu ia comprar antes do Itamar.
Até hoje fico me perguntando se seria melhor ou pior que o Itamar 95 que comprei, apesar que já faz quase 4 anos que tenho ele e nunca me incomodou. Mas aquele modelo monocromático era lindo também
Gosto do ronco desse modelo de escapamento 4por 2
O ronco do Itamar é bonito também mas é silencioso demais.
Agora o seu Fusca 83 branco é top das galáxias.
Lindão ❤️ parabéns a vcs ❤️❤️❤️
parabéns pelo pelas dicas tenho um fusca 77 berge alabasto tinha algumas dúvidas sobre o ele vc tirou algumas dúvidas obrigado amigo
Muito bonito amo Fusca tenho um 77 também amarelo meu primeiro carro
Muito show o meu também é 77
Lindo demais meu Deus 👏👏👏
Boa noite Leandro. Eu possui um 77 primeira série na cor verde ilhéus e um dos detalhes dele e que o filtro me parece que ainda era a banho de óleo, pois ele veio assim quando meu pai me deu. E as maçanetas da porta ainda era de botão. Um abraço e boa sorte.
Esse fusca é bem interessante , são mudanças sutis que nem a gente percebe, o bom disso tudo é que a gente descobre isso quando vai passando o tempo.
EU SEMPRE PERCEBI, ERA UMA CRIANÇA BEM CURIOSA, HOJE, AOS 48 ANOS DE IDADE, É SÓ SAUDADE!!
Fusca bem conservado muito bonito
O Leandro gostei muito , algumas coisas eu achava que não eram originais no meu Fusca como o velocímetro , agora as portas do meu Fusca são do sistema atingo.
Lindo carro, eu tive um 1300 L Azul firenze do mesmo ano.
Belo exemplar … Tenho um 77/77 1300L bege alabastro … o meu possui tanque para fora, maçaneta de gatilho e quadro com embuchamento … outra diferença é a pisca alerta na chave de seta e cintos de gancho …
Humm, então naquela época não existia ano vigente/modelo do ano que vem, correto? Muito legal este 77 segunda série, não sabia disso, o forro de portas igual ao do primeira série, com nova faixa central tornam o modelo bem peculiar.
Identico ao meu: 1300L 1977 segunda série. No início tinha muita duvida pois falavam que nao era essa porta. Porém, como comprei de um vizinho da minha avó e o auto sempre foi da família deles, o antigo dono afirmava que era originalmente assim. Fui pesquisar e descobri que havia sido produzido muitos 1300L da segunda série. O meu tem os bancos procar que foi colocado na concessionária. Abraços
Cara, teu canal é, sem duvida, um espaço de muito aprendizado. Parabéns! Um dia espero poder enviar o meu para fazer manutenção ai contigo.
Olá Marcos, qual cor é o seu? Vi somente 2 vídeos + este que é o meu. Os 2 que vi estão nesses links: ua-cam.com/video/PtfvLmylw_g/v-deo.html ua-cam.com/video/qK6DCecQZrc/v-deo.html
edson silva muito obrigado por compartilhar os vídeos. Nunca tinha visto na net. O meu é branco.
edson silva aqui em Porto Alegre-RS tenho difícil de achar alguém que trabalhe com esses vw. No interior é mais fácil ... sorte tua ter o Leandro
Caraca fusca marca a infacia meu pai tinham um fusca 76 cinza carrara kkkkk ronco do Fusca marca muito 😁😀👍
AQUELE ASSOBIO DE ESCAPAMENTO E O TRAN TRAN TRAN DO BARULHO DO MOTOR MARCAM, E MUITO!!
Valeu Leandro vc me tirou uma dúvida !! Sempre achei que a porta gatilho do 77 era adaptada por não ter a entrada do tanque de gasolina do lado.
LIKE 140 👍🤝
Esses dias vi um fusca 1300 82 com lanterna traseira pequena , fiquei na dúvida se era original!
Esse tá lindo
Maçaneta moderna sem bocal lateral 😰 já tava condenando a relíquia também kkkkkk, mas confesso que foi o primeiro que vi
EU JÁ VI ALGUNS DESSES, MAIS ISSO, NA MINHA INFÂNCIA E ADOLESCÊNCIA; HOJE, JÁ BEIRO OS 50 ANOS...
TOP 🤙🙏
Caramba, como é bom ouvir o som de um Fusca, esse carro me trás um sentimento desde os meus 7 anos, é muito bom.
o muito bonito o meu e desse mesmo modelo cor e ano....
Leandro, eu gosto muito das suas explicações dos detalhes, aprendi muita coisa com você, eu tenho um 77 1300L segunda... Realmente tem todos esse detalhes, uma dúvida, mesmo vindo com cilindro mestre duplo ele pode vir com freios a tambor na dianteira? E no meu 77 os freios traseiros são iguais ao da Variant, não precisa retirar a porca castelo para retirar o tambor, basta retirar dois parafusos que ficam no tambor, mais um detalhe, esses botões do painel que abrem a entrada de ar tem lâmpadas pinguinho ou camarão só que não dá pra perceber aceso por causa de resistor que fica no circuito eu consegui deixar a luz mais forte trocando a lâmpada por um LED pingo, basta retirar um e colocar outro sem alteração do conector, ficou bacaninha os botões acesos e led consome muito menos que a lâmpada e não esquenta, vou acompanhar essa manutenção nos próximos vídeos, abraço.
Obs. Uma coisa ruim são os soquetes do velocímetro, são uns soquetes de plástico chatos de encaixar.
Olá Anderson, você tem razão amigo. Esses soquetes me deram um baile. Colocava um cai 2. Encaixei o tubo do ar e desencaixou um dos soquetes. Um trauma isso aí. O meu tem só um dos botões originais da entrada de ar. O outro é um paralelo vagabundo. Fui tentar comprar o original, 300 reais. Aí não dá. Originalidade custa caro
@@edsonsilva-oy1jj caramba 300 reais? Que absurdo. Comprei um pacote de 10 soquetes novos e mesmo assim não adiantou muito
Sim, vinham com tambor. O freio a disco era opcional. O lado bom, é que se você trocar as mangas, é só comprar as pinças e discos e pronto, já tem freio a disco original. Claro que tem outros detalhes como o cilindro mestre, o espelho do disco etc. Mas não fica com gambiarra, é original.
Sobre o tambor traseiro com cubo separado, também já vi diversos assim, mas nunca vi nenhuma informação oficial.
Acho que a embreagem também mudou, saiu a que vinha com o colar com anel de grafite e entrou a com colar com guia.
E distribuidor com avanço a vácuo e centrífugo.
Embreagem mudou em maio de 73.
Distribuidor foi mudado em 75 no 1300
@@LeandroCoelho Viu? Quase acertei!!!
Igual ao meu, mesmo ano 1977 e a mesma cor. A única coisa que tem diferença é que o meu tem os parachoques pintados na mesma cor do carro.
Lembrei até do cheiro do estofado kkk
Leandro qual importancia da marcha lenta eletonica que tem nos carburadores o meu nao tem?
Hoje em dia nenhuma importância.
O interruptor elétrico era usado na época que a gasolina continha chumbo, o motor carbonizava e dava pré ignição.
Daí o Giclê elétrico cortava a passagem de gasolina para que o motor não funcionasse como um diesel, sem a ignição estar ligada.
Qual o preço desse Fusca ?
Acho a carroceria do fusca dos anos 70 são mais alinhada e bonita
👍É like. Leandro essa polia do vira é maior? Parece ser.
Não
É só impressão
@@LeandroCoelho 👍Valeu.
Boa tarde Leandro Coelho tenho um dúvida, em 1977 saiu algum fusca com motorização 1600 cc? Grande abraço!
Saiu sim
Oi amigo, por que alguns fuscas tem o símbolo da VW no vidro e outros blindex?
Quando o vidro é original vem o símbolo vw e quando o vidro é trocado, vem apenas o escrito Blindex
@@LeandroCoelho tenho um 78 carro muito integro, todos os vidros são blindex
Informações do 76?
Leandro, esse filtro é a óleo?
Boa noite Leandro! Estou restaurando um fusca 1977 1300L azul itaipu e me surgiu essas dúvidas: o assoalho do 77 já tem o suporte do macaco moderno? E o trilho dos bancos já é o largo? Esse fusca foi fabricado em 01/77.
O suporte do macaco moderno só saiu em outubro de 78, como modelo 79.
O trilho é largo, introduzido em julho de 76, junto com a trava do encosto
Obrigado Leandro!
Entre o 1.300 Standart e o 1.300 L existem algumas diferenças sim, porém são pequenas. A VW p deixar o "pacato" 1.3 mais "esperto" na cidade - devido a concorrência + acirrada - aumentou levemente a taxa d compressão. Ocorre q a cabeça dos cilindros do 1.3L ficou plana, ... diferente das do 1.3 Standart (q tinham o centro côncavo). Isso fez a taxa subir a taxa subir d 0,2 .... vc tem manuais .. e dá p conferir isso neles. Além disso, o 1.300 L vinha c o carburador H 30 PICS, q trazia o torque um pouco p baixo ... e deixava o Fusquinha mais "arisco" q o anterior. Ele subia d giro um pouco mais rapidamente .. pode-se dizer assim. No restante ... era tudo igual. Portanto, as mudanças eram essas: 1) H 30 PICS no lugar do H 30 PIC .. e 2) Cabeça dos cilindros plana aumentando levemente a taxa d compressão. P os pilotos .. ficava a impressão d q o 1.300 L era um motor mais potente.
Não tem diferenças entre motores.
Já li os manuais
@@LeandroCoelho Pq, então, a taxa saiu d 6,6:1 (corrigindo) ... p 6,8:1? É algo interno ... q diz respeito ao motor. O 1.3 mais antigo c o 1.3 "modernizado" c essas sutis mudanças citadas. A taxa 6,8:1 é a do motor BJ, a partir d 75.
@@saudacoescoloradas9903 pessoalmente eu acho que o "L" está mais alinhado com melhorias estéticas de carroceria e acabamentos mencionadas pelo Leandro. Do ponto de vista de motorização, conhecendo a competitividade do mercado automobilistico, se houvesse algum upgrade de motorização o pessoal de marketing e propaganda faria todo esforço para comunicar essas mudanças para o mercado. Se isso não consta dos manuais do auto e a VW não expôs isso em nenhuma publicação é muito difícil acreditar que houve o tal ajuste.
@@edsonsilva-oy1jj Foi publicado sim .. e isso aparece nas informações técnicas. 1.3 mais antigo 6,6:1 (na realidade) e nos mais modernos 6,8:1. Isso foi a partir de 75 c o motor BJ (justamente quando surgiu o 1300L). Indico o FFB (Fórum Fusca Brasil) p ver esses materiais ... ou tirar a dúvida mandando perguntas p Chico Biela, Zotti, entre outros de lá. Quando se traz uma informação .. não devemos achar e sim afirmar c base em fontes.
Leandro, duas dúvidas quanto alguns detalhes. O para-sol do meu Fusca quando recolhido a parte preta fica virada para baixo e a branca para cima. Há alguma alteração de 77 para 78 quanto a isso? A outra dúvida é em relação à tampa do tanque. O meu tanque (bocal externo) tem uma tampa de ferro marca Esso que não encaixa muito bem. Sei que algumas tampas eram de rosquear e outras de encaixe. Tu sabe dizer como seria a minha originalmente?
Para sol tá invertido, a parte preta é pra cima.
A tampa do bocal externo é de rosca,
A marca esso era acessório vendido no próprio posto.
@@LeandroCoelho obrigado!
1300 l é uma versão luxo do Fusca 1300
Carro excelente, mas necessita de alguns ajustes!
Parabens!
Pensei que o bouclê seria somente no Fusca GL. Não sabia dessa.
O boucle era opcional de 78 a 86
Leandro, tudo bem?
Eu tenho um Fusca Standard 76 com alternador e Platinado. a pergunta é: Devo mudar o platinado para ignição eletrônica?
Não, mantenha a manutenção em dia e use o sistema platinado.
@@LeandroCoelho muito obrigado. Deus te abençoe 🙏
Primeiro modelo de gatilho no Brasil?
Uma dúvida que sempre tive é sobre os suportes dos para choque. Ate que ano foi esse modelo de suporte que está nesse Fusca?
Foi até junho de 1979
@@LeandroCoelho Muito obrigado!
Leandro,meu Fusca espanou a vela,o que posso fazer? Tirando a opção de baixar o cabeçote e refazer a rosca...
Colocar um tucho cônico
Quanto gusta um fusca desse aí boa tarde
Qual a media desse fusca aproximadamente nos dias de hoje?
Na cidade e estrada tudo regulado?
ótimo vídeos parabéns!
8 na cidade e 12 na estrada
114° Like
Olá, Leandro . Eu não entendi a bobina que vc vai trocar. É 067 ou 077?
Vou colocar a bobina correta para o sistema de ignição, que nesse fusca é um hall, daí usa-se a bobina 097
@@LeandroCoelho obrigado, Leandro. Posso usar a 097 mesmo não sendo hall ?
Não, tem que usar a bobina que "casa" com o seu sistema de ignição.
Tenho um Fusca 74 ele não tem as orelhas laterais mas o senhor de quem comprei diz q é original q em 74 as primeiras unidades saíram ainda sem orelhas me ajude aí com esse dilema se tem 74 sem orelhas ????
Todo 74 tem as orelhas,
Se não tiver, pode ser um 73 que foi registrado errado no Detran por 74.
Para-choques lindoes....bNem machuca ninguém 😂😂😂. Entendedores entenderão e não vão precisar de hospital e nem de veterinário ❤️. Logo menos Biro estará bem TB❤️
Leandro, vc indicaria o JAC J2 2016?
Jamais,
Não existe peças pra reposição no mercado.
@@LeandroCoelho valeu irmão! obrigado
Salve Leandro !
Você acha que furar a porta do carona pra colocar espelho retrovisor pode causar o apodrecimento da chapa devido a lata ficar exposta ?
@@sooaltissimotempodersobrem5142 não apodrece, nunca vi relatos sobre isso.
Leandro, até qual ano a correia do dínamo é lisa??? E a partir de quando o Fusca ganha o alternador?? Era um opcional da época???
Um grande abraço!
O fusca ganha alternardor em 1984, já como item de série.
A correia lisa foi até início dos anos 80
Oi Leandro boa tarde,o Fusca 77 o retrovisor era cromado ou de plástico??
Cromado
Oi amigo, blz? Onde é sua mecânica?
São Paulo capital
Whats 11 95465-9962
Meu 79 tem esses bancos , por sorte o antigo dono usou outros bancos quase toda vida do auto , meus bancos dianteiros estão como novos melhor q os traseiros 😂
Olá Leandro tudo bem? Acompanho seu Canal e a um mês adquiri um fusca 1974, gostaria de realizar uma revisão nele na parte de suspensão e freio. Como faço para lhe contatar? Abs.
entre em contato pelo e-mail leandrocoelhomiranda@globo.com
Pra mim vc é um dos melhores em se tratando de fusca , só não concordo vc falar que a mangueira de silicone é horrorósa prá mim é a melhor,ela quando Reseca não racha jà essas de injeção fica toda rachada.
Mangueira de injeção de qualidade não racham com facilidade.
Essa mangueira transparente é péssima, fica dura em pouco tempo.
Mangueira de combustível tem que trocar no máximo a cada ano.
Por isso que é boa ela fica dura mais continua perfeita.
Uma turma 1300l é a mesma coisa do motor 1300
É uma pena remover o platinado....
Claro que é melhor, más o platinado com uma ignição eletrônica assistida seria melhor pois você teria dois sistemas simultâneos assim tendo opção no caso de falha da.mesma.
Bom dia Leandro,tenho um Fusca ano 77, e gostaria de saber pq ele tá bebendo muito,boto gasolina e ela acaba tipo muito rápido,tu pode me dizer mas ou menos o q seria????
Pode ser giclês muito grandes, nivel alto da gasolina na cuba ou problemas na agulha do carburador.
Revisar também o sistema de ignição
Muitos nao gosta da maqueira transparente pra combustível, eu tive fusca por muito tempo e gostava ela nao apodrece, com manqueira preta tive probema de partir, apodrece...deveria ser de marca ruim
E levava o luxo do Fuscão 1500 e a economia do Fusca 1300
Quanto vale um Fusca desse ano ? Tô pensando em comprar um por 12. 000 muito bom o preço eu achei
Se achar um por esse valor
Pode comprar
Qual o valor dele se tivesse dinheiro ia compra
O meu tem o bucal de abaster externo, é original ou não?
Se for um fusca modelo 78
É original sim
@@LeandroCoelho ele é 77/77
Olha essa bomba de gasolina ! Será que tinha a idade do carro ?
Qual o valor dele
Não esta a venda, amigo
@@LeandroCoelho o valor mais o meno porque aqi tem um azul que o cara falto me toma eu gosto do fusca boa noite Deus ti abenssoi