Много добро видео! Искам да те попитам, понеже имам 80cc двигател, всички съединители ли се натискат трудно или аз не съм го направил добре и ако е така как да го оправя.
Благодаря! Относно съединителя степента на трудност може да бъде различна за различни хора. Трябва да да натисна съединителя на мотора ви и да видя дали има разлика, защото силното за теб може да бъде леко за мен и обратно. Освен провери дали жилото няма силни огъвания на места, може да пречи на работата на жилото. Поздрави! 😊
Здрасти! Радвам се, че очакваш ремонта на 80-ката, когато имам повече свободно време и възможност ще го ремонтирам и кача видео. Относно центровката, тя такава няма, колкото и да звучи странно. В лявата част на двигателя, като отвориш капака, ще видиш магнета, който подава сигнал към бобината (CDI), която от своя страна няма нужда за никаква центровка. Заменят се цели модули при проблем, запалителната система се състои от 3 части: 1. магнета в двигателя, вземащ сигнал от коляновия вал 2. Бобината (CDI), подаващ искра в точния момент 3. Запалителната свещ Поздрави!
Здравей! Разработката е първите 500км. Погледнато от горивна гледна точка, първите 5-6 резервоара бензин, защото гори средно 2л на 100км. Един резервоар за 100км, тоест 10-12л за 500-600км. По време на разработката добавяй повече двутактово масло в бензина. Съотношение 20:1, а след разработката - 16:1 (данни от сайтовете за продажба, конкретно за тези двигатели). Поздрави!
Като ми са вижда само трябва да му сложих километраж да се вижда с колко караш едно огледало за виждане на ляво или дясно както ти е удобно сложи му и ремонтирай
Преди време имах друг мотор, имам клипове за него в канала, беше топ и имаше точно тия неща, които описваш. Трябва да си поиграя малко и с този. Поздрави!
Прекрасно превозно средство ако не те е страх да се цапаш и да миришеш на двутактово, винаги трябва да носищ ресервна свещ, ключ, ключ и отвертка. От вибрациите постоянно се разхлабват разни неща. :)
Да, прав си, бате! Това да си собственик на такъв веломотор е проста работа, но не е за прости хора! 😁 Иначе са много добри, но както каза ти, трябва да си на щрек за всичко, което може да ти поднесе. Иначе са отлична алтернатива за придвижване от точка А до точка Б. Поздрави! 😄😊
Здравейте! Значи, ще споделя от личен опит. Лично съм имал и трите двигатели по кубатура. От личен опит видях, че качеството намалява с увеличаването на кубатурата. 50 кубиковия беше и е най-стабилния от 10 години. Имам го от 2013-2014. Единствено съм сменял феродото на съединителя. 80 кубиковия двигател беше много добър също, но смених 2-3 карбуратора, докато намеря точния, за да работи стабилно, но все пак не можеше да се успокои откъм обороти след набиране на по-висока скорост. Него го прецаках в един тест за време, но за съжаление прегря, следователно цилиндъра, буталото, сегментите отидоха на кино.. Беше моя грешката, но няма страшно, ще го възстановя скоро и ще има видео за него. 100 кубиковия двигател просто не провървя при мен, палеше без проблем, но на път се държеше много по-зле от 80 кубиковия ми двигател, бях изкарал категория А2 за мотор и затова продадох веломотора си. Ако при други колеги 100-кубиковия се държи стабилно нека пишат в коментарите. Може би аз съм попаднал на лоша бройка. Поздрави!
@@AytanAyhanov Напълно съм съгласен, но 50сс вече почти не се правят, така че 80сс (който реално е 66сс) си остава най здрав от всички от 2т китовете, иначе 49сс 4т е най здравия велосипеден двигател, според мен.
Купувал съм ги лично от един магазин за мото части в кооперативния пазар в Русе. Продавачът е Бай Тошо. Като застанеш до автомивките се намира точно срещу теб в края. Поздрави!
Благодаря за информацията имам и друго питане като запаля трябва ли да затварям клапата за въздух защото като загрей я спирам но изгасва двигателя защо не знам@@AytanAyhanov
По принцип при палене се затваря клапата за въздух, за да се обогати сместа и да запали по-лесно. Но след като почне да загрее, трябва лека полека да отвориш клапата, тоест да дърпа повече въздух. В противен случай, ако караш със затворена клапа на въздуха, първо няма да имаш мощност, второ - при първа възможност ще се задави двигателя и трето - ще цапа свещта.. Та първо запалваш със затворена клапа( през лятото може и без), след това леко леко отваряш наполовина според държанието на двигателя и след това като загрее напълно, клапата отваряш напълно. Дано съм бил полезен! 😊
Полицията проблеми прави ли за вело мотора
Много добро видео! Искам да те попитам, понеже имам 80cc двигател, всички съединители ли се натискат трудно или аз не съм го направил добре и ако е така как да го оправя.
Благодаря! Относно съединителя степента на трудност може да бъде различна за различни хора. Трябва да да натисна съединителя на мотора ви и да видя дали има разлика, защото силното за теб може да бъде леко за мен и обратно. Освен провери дали жилото няма силни огъвания на места, може да пречи на работата на жилото. Поздрави! 😊
очаквам с нетърпение ремонта на 80-се кубиковия двигател. може ли видео как се прави центровка на велодвигател.🙂
Няма центвовка при тези китайци
Здрасти! Радвам се, че очакваш ремонта на 80-ката, когато имам повече свободно време и възможност ще го ремонтирам и кача видео. Относно центровката, тя такава няма, колкото и да звучи странно. В лявата част на двигателя, като отвориш капака, ще видиш магнета, който подава сигнал към бобината (CDI), която от своя страна няма нужда за никаква центровка. Заменят се цели модули при проблем, запалителната система се състои от 3 части:
1. магнета в двигателя, вземащ сигнал от коляновия вал
2. Бобината (CDI), подаващ искра в точния момент
3. Запалителната свещ
Поздрави!
Atole 👍
😁
Здравей аз имам 80 кубиково колко време му отнема да се разработи защото го карам от 2 дена
Здравей! Разработката е първите 500км. Погледнато от горивна гледна точка, първите 5-6 резервоара бензин, защото гори средно 2л на 100км. Един резервоар за 100км, тоест 10-12л за 500-600км. По време на разработката добавяй повече двутактово масло в бензина. Съотношение 20:1, а след разработката - 16:1 (данни от сайтовете за продажба, конкретно за тези двигатели). Поздрави!
@@AytanAyhanov мерси за отговора!
Но трябвя да го карам леко нали, смисъл да не му давам много газ
Да, не трябва да се претоварва
Като ми са вижда само трябва да му сложих километраж да се вижда с колко караш едно огледало за виждане на ляво или дясно както ти е удобно сложи му и ремонтирай
Преди време имах друг мотор, имам клипове за него в канала, беше топ и имаше точно тия неща, които описваш. Трябва да си поиграя малко и с този. Поздрави!
Прекрасно превозно средство ако не те е страх да се цапаш и да миришеш на двутактово, винаги трябва да носищ ресервна свещ, ключ, ключ и отвертка. От вибрациите постоянно се разхлабват разни неща. :)
Да, прав си, бате! Това да си собственик на такъв веломотор е проста работа, но не е за прости хора! 😁
Иначе са много добри, но както каза ти, трябва да си на щрек за всичко, което може да ти поднесе.
Иначе са отлична алтернатива за придвижване от точка А до точка Б.
Поздрави! 😄😊
Кой модел на GoPro ползваш?
Здравей, колега! Ползвам GoPro Hero 11 Black. Поздрави!
Добро видео стана но като караш поне светлоотразителна жилетка слагай 👍
Благодаря ти за ценния съвет, бате! Ще го имам предвид! 😊
😊😊😊
За такъв Веломотор искат ли да имаш някаква книжка?
По принцип не се изисква доколкото знам, аз карах от 8-годишна възраст не ми правиха проблем, сега съм с А2 и не биха ми правили проблеми сега.
Има ли как да разберем на 100% нашия понеже и аз искам да си взема подобен...
здравей,според теб кой двигател е по здрав 50/80/100
Лично аз имам зеда 100 и съм доволен
Здравейте! Значи, ще споделя от личен опит. Лично съм имал и трите двигатели по кубатура.
От личен опит видях, че качеството намалява с увеличаването на кубатурата.
50 кубиковия беше и е най-стабилния от 10 години. Имам го от 2013-2014. Единствено съм сменял феродото на съединителя.
80 кубиковия двигател беше много добър също, но смених 2-3 карбуратора, докато намеря точния, за да работи стабилно, но все пак не можеше да се успокои откъм обороти след набиране на по-висока скорост. Него го прецаках в един тест за време, но за съжаление прегря, следователно цилиндъра, буталото, сегментите отидоха на кино.. Беше моя грешката, но няма страшно, ще го възстановя скоро и ще има видео за него.
100 кубиковия двигател просто не провървя при мен, палеше без проблем, но на път се държеше много по-зле от 80 кубиковия ми двигател, бях изкарал категория А2 за мотор и затова продадох веломотора си.
Ако при други колеги 100-кубиковия се държи стабилно нека пишат в коментарите. Може би аз съм попаднал на лоша бройка. Поздрави!
@@AytanAyhanov Напълно съм съгласен, но 50сс вече почти не се правят, така че 80сс (който реално е 66сс) си остава най здрав от всички от 2т китовете, иначе 49сс 4т е най здравия велосипеден двигател, според мен.
Мислиш да правиш с Фантом 85сс
Незнам все още, вчера ми хрумна идеята🙂
Внимавай много с фантомите. Много са бързи, но за 200-300км и после нов цилиндър бутало сегменти и лагери на биелата. @@AytanAyhanov
Колко тежи това колело?
Не съм го теглил, но целият комплект на двигателя тежи 11 кг. Тоест колелото + 11кг.
Айде кога ще правиш 80 или 100 кубика
В близко бъдеще😁
Абе брат 100 кубиковия колко лева ти излезе билда
Само двигателя (кит) го бях взел за 300, майсторлъка го дадох на себе си и баща ми😂
@@AytanAyhanov жив и здрав бате ся ше си поръчам един
От къде купуваш двигатели те ако не е тайна
Мото байк
Купувал съм ги лично от един магазин за мото части в кооперативния пазар в Русе. Продавачът е Бай Тошо. Като застанеш до автомивките се намира точно срещу теб в края. Поздрави!
защо не махнеш този китюк и не си вземеш нормален мотор
И това ще стане един ден, просто имам други приоритети сега. Иначе книжка за големи мотори имам. Иначе е добре за из селото това моторче. Поздрави! 😊
От кое село си ?
От едно Русенско село😁
Книжка трябва ли
По принцип не се изисква, освен, ако не попаднеш на заядлив полицай... Аз от 8-годишна възраст карам, не съм имал проблеми. Вече съм на 19... 😁
Благодаря за информацията имам и друго питане като запаля трябва ли да затварям клапата за въздух защото като загрей я спирам но изгасва двигателя защо не знам@@AytanAyhanov
@@AytanAyhanovзнам че като загрей хубаво двигателя клапана се спира за да не влиза много въздух но при мен изгасва и няма сила да върви
@@AytanAyhanovа двигателя е чисто нов на няколко дни
По принцип при палене се затваря клапата за въздух, за да се обогати сместа и да запали по-лесно. Но след като почне да загрее, трябва лека полека да отвориш клапата, тоест да дърпа повече въздух. В противен случай, ако караш със затворена клапа на въздуха, първо няма да имаш мощност, второ - при първа възможност ще се задави двигателя и трето - ще цапа свещта.. Та първо запалваш със затворена клапа( през лятото може и без), след това леко леко отваряш наполовина според държанието на двигателя и след това като загрее напълно, клапата отваряш напълно. Дано съм бил полезен! 😊
Браво! Имам 80 кубика Чопър проект. Искам да се отърва че вече се спъвам. postimg.cc/9zv3N1bT
Изглежда як! Браво! 😁😊
Звяр
😁😊
Каква скорост може да развие?
Имам видео, в което тествам веломотора за скорост в канала. Видеото е: ,,Скъсах верига, докато тествам веломотора за скорост''
Поздрави! 😊