中の人さん、GoProにグリップつけて撮影してると思いますが、グリップのギリギリ音が不快なのと音拾えて無いので外部マイク使って欲しいです。
買いましたよ、DCTモデル。レブル250をSE下取りしました。早く来ないかなぁ
あったらいいなと思う装備が全部盛りで、またがった姿が様になりますね。これは売れるわ！音量が大きくなったり小さくなったりしてる気がするので編集時調整してもらえると、もっと聞きやすくなるかもしれません
なんて美しいオートバイはオートバイの夢です、ここブラジルで彼女の名声を聞きました。彼女はいつか夢が叶うことを知っています..💯🤩💯
This is the only video I could find of an actual Rebel 1100. I wish I knew Japanese, lol.
Likewise
初めまして。初めての大型バイクとして安心感が有りますね👍️足付きも良いみたいですね😉エンジンの音が聞いてみたいです。
クラッチ握る握力があるうちはマニュアル車に乗り続けたいかな。ブリッピングからのクラッチミートの加減で走り出しをコントールするあの瞬間の喜びはDCTでは味わえないからなあ…
このコトリさんって人の説明うますぎる。事前にきちんと下調べして話している感じがしてわかりやすいです
500が駆逐されてしまう…そこでレブル400！もし出たら欲しい！絶対売れる！400クラスもトップ取れる！
400出たら良いよなぁ……なかなか大型免許取りに行けないから400 出たら絶対買っちゃう。
400xのエンジンで出て欲しいなぁ
マイク付けるか、カメラ横で説明して！音量調整しながら見るの…⤵︎
1100でDCTとMTがあるのだから、DCTのスイッチ類だけでなくMTのクラッチ側のグリップやシフトペダルもちゃんと見せてください！
250はそんなに興味なかったけど、1100が出るって聞いてからめちゃめちゃレブルに興味出てきてクルーザーで始めて欲しくなった！サブで大型が欲しいww
リッターで121万は安いですね。ほちぃ。そしてしばらく見ない間にことりちゃんめっちゃ板についてますね。素敵。
DCTが先に出るの、わかるなあ。シフト操作から解放されるべきバイクだと思う。
リアツインサスよりモノサスのがこのバイクに似合ってる気がする。そこ以外は好きなデザイン。
空冷時代のレブルは北米でハーレー乗ってる人の奥さんの入門用に売れたレブル４５０でしたが、今や独自のマーケットを築いていますね。しかしこの1100安いね〜ZX25Rにプラス20万でクルコン付きリッターバイクが買えるならますます４００要らないよね。
そうなんだけど何故ZX-25Rを引き合いに出すのか謎
社外の豪華シートが出ればロングツーリングも楽になるんじゃないかなぁ。いずれにせよ安いのに電子装備が付いていて良いです。
ついに来ましたか！
I love Japanese people 😄 good video
高速も値引き議論出てきたから久しぶりにリターンしようか悩む
HONDA得意のＤＣＴもいいね、今度走行のレポもお願いします。
considering getting an external mic ?? 外部マイクの入手を検討中 ??
エンジン音が聞きたかった
ことりちゃんの説明が、すごくいいね。
500は右の脛にクランクケースカバーが当たるのが気になって購入を止めましたが、1100ではどうなのか気になります。
Start it up!!
これは売れるわ
この価格帯のバイクにクルコンついたとなると、今後が楽しみ
Let’s hear that puppy purr
CB-Fも含めてすごく楽しみです。音も聞きたかったなあ〜…来年か再来年、どれかを手に入れます！
Please used English subtitles for every review
Oddly enough, Rebel1100 is supposed to be shipped last month in US but I just cannot find any real drive video yet.....Wonder what's happening
キャンプブームと相まって1100も売れるんだろうなあ
Is the bike(Honda Rebel 1,100cc) bigger than the Honda Rebel 500cc? I hope it's bigger because Honda Rebel 500 feels too small for me and I'm 5'11"
250に比べ約13万高い同装備品の500㏄の割高感は否めない。ETC＆グリップヒーターを標準化して500㏄を同じ価格にしてくれないかな
500の立場がないですよね元々日本ではオマケ扱いでしたから仕方ないのかな
500が欲しくなってしまったｗ
大型二輪免許を取った低身長の人でも乗れそうですね。試乗してみたいです。クルーザーに乗りたいけどハーレーなど高額なバイクに手が出ない…という人にも。海外で発表になってから気になってはいました。シーシーバーやサイドバッグステーなど設置するとどんな感じになるか？イメージしてしまう。人によってはチョッパーみたいにハンドルを高めタイプに変えるカスタムをされるのかな？(ハーレー特有のカスタムなのかな？)。大型二輪免許を取って以降、大型バイクへのマウントをしてくる人もいるので、(低身長なので)乗れるバイクが限られてくるので、こうした新しいバイクができると嬉しいです。
1100のシート250にも付けれないかなー、厚みの有るシートが羨ましい！
生き残ったのはSteedじゃなくてレブルだったところに国産クルーザーバイクの方向性が見えるような気がするな
なんでだろう ２５０とか５００の方がかっこいい気がする自分だけかな？
そもそも差が少な過ぎて分からん……あくまで見た目の話だけど
ちょっとむっちり厚化粧感がある嫌いじゃないけど
ハーレーと比べる人たまにいるけど、これとハーレー悩んでる人結構いるもんなのかな？
そもそもレブル選ぶ人達ってハーレー乗りとユーザー層被らないと思うんですけどね今までのステレオタイプなアメリカンテイストのクルーザーではないからレブルは選ばれてるんだと思いますよ
どんな音かな？
ことりちゃん、いろんな企画にかおだしてるのは、ガッツあるのが吸収力につながってて、まわりもやらせてみよう、ってなるんだろうなぁ……中身と関係ない感想ですみません（おいレブルどのサイズもだけど、タンク容量もう少しほしいんよなぁ………いいバイクだけに……
完全に見た目優先って感じですよねまぁ、アメリカンって大抵タンク容量少ないんですよね……
買ったら3台もちか？ ちょっと無理 でも欲しい。CBR250RRもCB250Rも売りたくないな でも欲しい。買うならノーマルトランスミッション エンジンがきれいだから？ 溜息しか出ない
かっこえぇ😊
ガタガタ、ガラガラ... 250cc が一番カッコイイと思うよ。ガラガラガラガラ。
I want to go to Japan 🇯🇵
さぁこれが売れるかが見ものだなぁ〜結局はハーレーの牙城を崩せない気もするけど、売れて欲しいな。
同意。私も後30万出して48買いますね。新しい物好きやハーレー買えない人は買うでしょうね。フロントダブルディスクなら買ってたかな。マイナーチェンジまで様子見です。
@@mwam2332 ネットでの意見は結構好意的だったけどね。レブル250も競合他社がいない中でのヒットだった気もするんだよね。100万を超えるバイク買うなら所有感を満たされるバイク買うよなぁと思うと、レブルを選ぶか？と思っちゃう。とにかく楽しみですね。
ハーレーを妥協できる人はカワサキ、ヤマハに流れていると思うから、レプル２５０、５００の客層のクラスアップじゃないですかね。
@@努大機 レブル250からのクラスアップ層がどれだけいるかですかね〜あれは国産ではオンリーワンの状態ですからねぇ、
ハーレーとは競合しないでしょ？形はなんとなく似てるけど、ユーザー層はまるで違うから棲み分けできそう ハーレーは以前乗ってたけど、レブルは走りがよさそうで楽そう
ヤマハのボルト辺りと競合するのかな。あっちは発売から結構な時間経過してるけど、個人的にはあっちの方が好きかな。いろいろな機構はさすがのホンダだけど。
どっちもスポーツアメリカンだしね
@@akirasai7616 ボルトがスポーツ寄りのアメリカンだとするとこちらはクルーザー風味のネイキッドって所だからあんまり被らないと思うんだけどなあ250や500もそうだけど軽快重視の作りでアメリカンとは根本的に全然違うタイプだしね
@@dkksd7652 それは国産アメリカン好きにとってはそうだけど、傍から見たら大差ないから間違いなく競合するかとハーレーとインディアンくらいの差ですし
@@akirasai7616 ああ見た目がそれらしければ全部ほぼ同じバイクみたいな購入層間ではそうだろうけどそれだけ中身は違うって事を唯言っただけなんで深く考えなくてもいいですよ
@@dkksd7652 ああ、そういうことですねこれは失礼しましたちなみに余談ですが、個人的には中身もアプローチがそれぞれ違うけど既存のアメリカンにはないスポーティさを狙ったモデルなので、自分としては中身も割と競合している印象ですけどね(差別化されてないとは思わないけどCBR1000RR-RとパニガーレV4Rくらいの差という印象)どちらもトレール量を短くしてミッドコントロール寄りのポジションにすることでハンドリングを良くしていますからね
やっぱりコンパクトな車体だからスリムな女性が乗った方が似合うなー
1100かっこいいなぁー！♪ヽ(´▽｀)/
ツインリンクもてぎのホンダミュージアム近くの駐車場ですかね
1100やっぱでかいですね レベルはその軽さと手軽さが受けて 爆売れしてると思いますが 1100は レベルのいいところが全て払拭されちゃってどうなるんでしょうか？
限界突破してんな
リッターにしては手軽だし軽いですよ
DCTは左手ブレーキが欲しい
Top speed
ふつーにスポーツ性能高めの丸目ネイキッドでほしいな〜
CB1300SFでどうぞ
I can know the price in US dollars
19:32
😆イヤー‼️メッチャ乗り易そう⁉️3年前に出てたら❗即決してたかもぉ😂fxbrちゃん💗御免ね💕
NC750系のエンジンでレブル750DCTとかでないかなぁ。1100を通勤バイクに使うにはちょっともったいない・・・
声が遠い・・・。
フォワードステップではないねぇ！ミッドコンかな？
Hi! Is there a version of this video in english? Thanks.
丸山さんとコトリちゃんのやり取り見ていて、社会人としての立場はあるにしても仲悪いのかなって思いました。
あり合わせの材料でリッターオーバーアメリカン作りましたみたいに感じたのは自分だけだろうか。
それは業界に詳しくなり過ぎた弊害やね
でもホンダって昔からそういうとこあるじゃん？
I know It's great. But I can't buy it Rebel 1100 in Korea. Send hurry.
ミッドじゃなくてフォワードなんですか？？😳フォワードなら買いなんだけどな……🤩
フォワードと言ってもそこまで極端なフォワードステップじゃないですねステップもボードではないですし
@@akirasai7616 返信ありがとうございます。従来の250.500よりは前に出てる感じなのでしょうか？
@@アントキノ猪木-n1l 250と500は完全にミッドコントロールでしたから、それと比較するとステップ位置は前よりに移動してますねポジション的にはよりバイク自体にしがみつく様な形になっているっぽいです、上がったパワーを受け止めるからなんでしょうね
@@akirasai7616 参考になりました🙇♂️ありがとうございます(((o(*ﾟ▽ﾟ*)o)))
聞こえない。
おと聞きたい！
中型免許のリターンライダーです。1100ｃｃはともかく、なぜ250ｃｃの次が500ｃｃなんだろう？400ｃｃなら中型免許で乗れるのに．．．最近のメーカーさんのラインナップが125ｃｃの次が250ｃｃで、次がいきなり大型なのが理解できないです。体力的とか体格的、経済的にも大型が厳しい、でも250ｃｃよりも力のあるバイクに乗りたいのに、次は大型免許じゃないと乗れないラインナップは日本の免許制度から考えるとおかしいです。中型免許で乗れる最大排気量のバイクが少なすぎます。海外マーケットばかりでなく、日本のメーカーはもっと日本のユーザーを大切にして欲しい。ツーリングに行っても、大型バイクが偉いみたいな状況は中型免許ユーザーには正直不快です。
日本はもう市場的に美味しくないから
ＤＣＴ気になるうううう
小鳥バース
DCTが気になってます信号ダッシュで改造ピンクナンバーを余裕でブッチ切ってドヤ顔でミラーを見ることができますか？
貴方みたいな人はバイク乗らないでください。
DCT凄くいいですよ。車重220でトルク10キロだとミッションならリフトアップ（電子制御可能）します。恐らくDCTでもかなり信号ダッシュ速いでしょうね。
積載性は相変わらずなのか。
3Lほどあるらしいです
Pliz let me know ur exact height
フォワードステップじゃないよね！せいぜいミッドコントロール。
オートマって事？
２５０は軽さや足つきの良さからくる気軽さが魅力だったのでは？と思うけど違うのかな？排気量考えれば軽い方かもしれないけど絶対的には軽くないし、値段も１００万超えてるし無駄に肥大しすぎた感じにしか思えないな～
マフラーのもっさり感がもったいない。
RAW(未加工)がレブルのコンセプトだからね惜しいパーツは交換しやすいものだから、自分で完成させましょうてことです逆に足回りやフレーム、タンクといった手の出しにくい装備はしっかり仕上げてますし、値段も安いですからね
海外での試乗動画出始めましたね。体格の良い人にはどんな感じかよくわかる。やはり185センチある自分には糞詰まりみたいな窮屈さが見受けられました。体格小さい人には良いんじゃないかな。vansのスリップオンの音もアップされてましたが、イマイチな音でした。私は買わないですね。
ヤマハのストライカーの方がええなぁ
メインの男性が、事前に知識を入れずに見たまんまをただ喋っているのが残念。女性が適切な情報を入れているので、男性はカメラマンに専任した方が良いのでは無いでしょうか？
彼、プロレーサーでバイクインプレの大御所ですよ
あらら…。そうなんですね。肩書きを踏まえて見直すと、何か言外に凄く的確で深い事をレビューしている気がする！やっぱり肩書きは偉大ですね。
@@rinmin29 確かに肩書の有無で感じる印象は別物ですね(笑)まぁ、そもそも今回はエンジンすら掛けられていないから走らせてみてからが本番だと思います丸山さんのライディングインプレを聞いてみたらまた印象が変わるかもしれませんね
一生、買わないバイクだなー
中の人さん、GoProにグリップつけて撮影してると思いますが、グリップのギリギリ音が不快なのと音拾えて無いので外部マイク使って欲しいです。
買いましたよ、DCTモデル。
レブル250をSE下取りしました。
早く来ないかなぁ
あったらいいなと思う装備が全部盛りで、またがった姿が様になりますね。これは売れるわ！音量が大きくなったり小さくなったりしてる気がするので編集時調整してもらえると、もっと聞きやすくなるかもしれません
なんて美しいオートバイはオートバイの夢です、ここブラジルで彼女の名声を聞きました。彼女はいつか夢が叶うことを知っています..💯🤩💯
This is the only video I could find of an actual Rebel 1100. I wish I knew Japanese, lol.
Likewise
初めまして。初めての大型バイクとして安心感が有りますね👍️足付きも良いみたいですね😉エンジンの音が聞いてみたいです。
クラッチ握る握力があるうちはマニュアル車に乗り続けたいかな。
ブリッピングからのクラッチミートの加減で走り出しをコントールするあの瞬間の喜びはDCTでは味わえないからなあ…
このコトリさんって人の説明うますぎる。
事前にきちんと下調べして話している感じがしてわかりやすいです
500が駆逐されてしまう…
そこでレブル400！もし出たら欲しい！絶対売れる！400クラスもトップ取れる！
400出たら良いよなぁ……なかなか大型免許取りに行けないから400 出たら絶対買っちゃう。
400xのエンジンで出て欲しいなぁ
マイク付けるか、カメラ横で
説明して！
音量調整しながら見るの…⤵︎
1100でDCTとMTがあるのだから、DCTのスイッチ類だけでなくMTのクラッチ側のグリップやシフトペダルもちゃんと見せてください！
250はそんなに興味なかったけど、1100が出るって聞いてからめちゃめちゃレブルに興味出てきてクルーザーで始めて欲しくなった！サブで大型が欲しいww
リッターで121万は安いですね。
ほちぃ。
そしてしばらく見ない間にことりちゃんめっちゃ板についてますね。素敵。
DCTが先に出るの、わかるなあ。シフト操作から解放されるべきバイクだと思う。
リアツインサスよりモノサスのがこのバイクに似合ってる気がする。
そこ以外は好きなデザイン。
空冷時代のレブルは北米でハーレー乗ってる人の奥さんの入門用に売れたレブル４５０でしたが、今や独自のマーケットを築いていますね。しかしこの1100安いね〜ZX25Rにプラス20万でクルコン付きリッターバイクが買えるならますます４００要らないよね。
そうなんだけど何故ZX-25Rを引き合いに出すのか謎
社外の豪華シートが出ればロングツーリングも楽になるんじゃないかなぁ。いずれにせよ安いのに電子装備が付いていて良いです。
ついに来ましたか！
I love Japanese people 😄 good video
高速も値引き議論出てきたから久しぶりにリターンしようか悩む
HONDA得意のＤＣＴもいいね、今度走行のレポもお願いします。
considering getting an external mic ?? 外部マイクの入手を検討中 ??
エンジン音が聞きたかった
ことりちゃんの説明が、すごくいいね。
500は右の脛にクランクケースカバーが当たるのが気になって購入を止めましたが、1100ではどうなのか気になります。
Start it up!!
これは売れるわ
この価格帯のバイクにクルコンついたとなると、今後が楽しみ
Let’s hear that puppy purr
CB-Fも含めてすごく楽しみです。音も聞きたかったなあ〜…来年か再来年、どれかを手に入れます！
Please used English subtitles for every review
Oddly enough, Rebel1100 is supposed to be shipped last month in US but I just cannot find any real drive video yet.....Wonder what's happening
キャンプブームと相まって1100も売れるんだろうなあ
Is the bike(Honda Rebel 1,100cc) bigger than the Honda Rebel 500cc? I hope it's bigger because Honda Rebel 500 feels too small for me and I'm 5'11"
250に比べ約13万高い同装備品の500㏄の割高感は否めない。ETC＆グリップヒーターを標準化して500㏄を同じ価格にしてくれないかな
500の立場がないですよね
元々日本ではオマケ扱いでしたから仕方ないのかな
500が欲しくなってしまったｗ
大型二輪免許を取った低身長の人でも乗れそうですね。試乗してみたいです。クルーザーに乗りたいけどハーレーなど高額なバイクに手が出ない…という人にも。海外で発表になってから気になってはいました。シーシーバーやサイドバッグステーなど設置するとどんな感じになるか？イメージしてしまう。人によってはチョッパーみたいにハンドルを高めタイプに変えるカスタムをされるのかな？(ハーレー特有のカスタムなのかな？)。大型二輪免許を取って以降、大型バイクへのマウントをしてくる人もいるので、(低身長なので)乗れるバイクが限られてくるので、こうした新しいバイクができると嬉しいです。
1100のシート250にも付けれないかなー、厚みの有るシートが羨ましい！
生き残ったのはSteedじゃなくてレブルだったところに国産クルーザーバイクの方向性が見えるような気がするな
なんでだろう
２５０とか５００の方がかっこいい気がする
自分だけかな？
そもそも差が少な過ぎて分からん……
あくまで見た目の話だけど
ちょっとむっちり厚化粧感がある
嫌いじゃないけど
ハーレーと比べる人たまにいるけど、これとハーレー悩んでる人結構いるもんなのかな？
そもそもレブル選ぶ人達ってハーレー乗りとユーザー層被らないと思うんですけどね
今までのステレオタイプなアメリカンテイストのクルーザーではないからレブルは選ばれてるんだと思いますよ
どんな音かな？
ことりちゃん、いろんな企画にかおだしてるのは、ガッツあるのが吸収力につながってて、まわりもやらせてみよう、ってなるんだろうなぁ……中身と関係ない感想ですみません（おい
レブルどのサイズもだけど、タンク容量もう少しほしいんよなぁ………いいバイクだけに……
完全に見た目優先って感じですよね
まぁ、アメリカンって大抵タンク容量少ないんですよね……
買ったら3台もちか？ ちょっと無理 でも欲しい。
CBR250RRもCB250Rも売りたくないな でも欲しい。
買うならノーマルトランスミッション エンジンがきれいだから？ 溜息しか出ない
かっこえぇ😊
ガタガタ、ガラガラ... 250cc が一番カッコイイと思うよ。ガラガラガラガラ。
I want to go to Japan 🇯🇵
さぁこれが売れるかが見ものだなぁ〜
結局はハーレーの牙城を崩せない気もするけど、売れて欲しいな。
同意。私も後30万出して48買いますね。新しい物好きやハーレー買えない人は買うでしょうね。フロントダブルディスクなら買ってたかな。マイナーチェンジまで様子見です。
@@mwam2332
ネットでの意見は結構好意的だったけどね。レブル250も競合他社がいない中でのヒットだった気もするんだよね。
100万を超えるバイク買うなら所有感を満たされるバイク買うよなぁと思うと、レブルを選ぶか？と思っちゃう。
とにかく楽しみですね。
ハーレーを妥協できる人はカワサキ、ヤマハに流れていると思うから、レプル２５０、５００の客層のクラスアップじゃないですかね。
@@努大機
レブル250からのクラスアップ層がどれだけいるかですかね〜
あれは国産ではオンリーワンの状態ですからねぇ、
ハーレーとは競合しないでしょ？
形はなんとなく似てるけど、ユーザー層はまるで違うから棲み分けできそう
ハーレーは以前乗ってたけど、レブルは走りがよさそうで楽そう
ヤマハのボルト辺りと競合するのかな。
あっちは発売から結構な時間経過してるけど、個人的にはあっちの方が好きかな。
いろいろな機構はさすがのホンダだけど。
どっちもスポーツアメリカンだしね
@@akirasai7616 ボルトがスポーツ寄りのアメリカンだとすると
こちらはクルーザー風味のネイキッドって所だから
あんまり被らないと思うんだけどなあ
250や500もそうだけど軽快重視の作りでアメリカンとは
根本的に全然違うタイプだしね
@@dkksd7652
それは国産アメリカン好きにとってはそうだけど、傍から見たら大差ないから間違いなく競合するかと
ハーレーとインディアンくらいの差ですし
@@akirasai7616 ああ見た目がそれらしければ全部ほぼ同じバイクみたいな購入層間ではそうだろうけどそれだけ中身は違うって事を唯言っただけなんで深く考えなくてもいいですよ
@@dkksd7652
ああ、そういうことですね
これは失礼しました
ちなみに余談ですが、個人的には中身もアプローチがそれぞれ違うけど既存のアメリカンにはないスポーティさを狙ったモデルなので、自分としては中身も割と競合している印象ですけどね(差別化されてないとは思わないけどCBR1000RR-RとパニガーレV4Rくらいの差という印象)
どちらもトレール量を短くしてミッドコントロール寄りのポジションにすることでハンドリングを良くしていますからね
やっぱりコンパクトな車体だからスリムな女性が乗った方が似合うなー
1100かっこいいなぁー！♪ヽ(´▽｀)/
ツインリンクもてぎのホンダミュージアム近くの駐車場ですかね
1100やっぱでかいですね レベルはその軽さと手軽さが受けて 爆売れしてると思いますが 1100は レベルのいいところが全て払拭されちゃってどうなるんでしょうか？
限界突破してんな
リッターにしては手軽だし軽いですよ
DCTは左手ブレーキが欲しい
Top speed
ふつーにスポーツ性能高めの丸目ネイキッドでほしいな〜
CB1300SFでどうぞ
I can know the price in US dollars
19:32
😆イヤー‼️メッチャ乗り易そう⁉️3年前に出てたら❗即決してたかもぉ😂fxbrちゃん💗御免ね💕
NC750系のエンジンでレブル750DCTとかでないかなぁ。
1100を通勤バイクに使うにはちょっともったいない・・・
声が遠い・・・。
フォワードステップではないねぇ！ミッドコンかな？
Hi! Is there a version of this video in english? Thanks.
丸山さんとコトリちゃんのやり取り見ていて、社会人としての立場はあるにしても仲悪いのかなって思いました。
あり合わせの材料でリッターオーバーアメリカン作りましたみたいに感じたのは自分だけだろうか。
それは業界に詳しくなり過ぎた弊害やね
でもホンダって昔からそういうとこあるじゃん？
I know It's great. But I can't buy it Rebel 1100 in Korea. Send hurry.
ミッドじゃなくてフォワードなんですか？？😳フォワードなら買いなんだけどな……🤩
フォワードと言ってもそこまで極端なフォワードステップじゃないですね
ステップもボードではないですし
@@akirasai7616 返信ありがとうございます。従来の250.500よりは前に出てる感じなのでしょうか？
@@アントキノ猪木-n1l
250と500は完全にミッドコントロールでしたから、それと比較するとステップ位置は前よりに移動してますね
ポジション的にはよりバイク自体にしがみつく様な形になっているっぽいです、上がったパワーを受け止めるからなんでしょうね
@@akirasai7616 参考になりました🙇♂️ありがとうございます(((o(*ﾟ▽ﾟ*)o)))
聞こえない。
おと聞きたい！
中型免許のリターンライダーです。
1100ｃｃはともかく、なぜ250ｃｃの次が500ｃｃなんだろう？
400ｃｃなら中型免許で乗れるのに．．．
最近のメーカーさんのラインナップが125ｃｃの次が250ｃｃで、次がいきなり大型なのが理解できないです。
体力的とか体格的、経済的にも大型が厳しい、でも250ｃｃよりも力のあるバイクに乗りたいのに、次は大型免許じゃないと
乗れないラインナップは日本の免許制度から考えるとおかしいです。
中型免許で乗れる最大排気量のバイクが少なすぎます。
海外マーケットばかりでなく、日本のメーカーはもっと日本のユーザーを大切にして欲しい。
ツーリングに行っても、大型バイクが偉いみたいな状況は中型免許ユーザーには正直不快です。
日本はもう市場的に美味しくないから
ＤＣＴ気になるうううう
小鳥バース
DCTが気になってます
信号ダッシュで改造ピンクナンバーを余裕でブッチ切ってドヤ顔でミラーを見ることができますか？
貴方みたいな人はバイク乗らないでください。
DCT凄くいいですよ。車重220でトルク10キロだとミッションならリフトアップ（電子制御可能）します。恐らくDCTでもかなり信号ダッシュ速いでしょうね。
積載性は相変わらずなのか。
3Lほどあるらしいです
Pliz let me know ur exact height
フォワードステップじゃないよね！せいぜいミッドコントロール。
オートマって事？
２５０は軽さや足つきの良さからくる気軽さが魅力だったのでは？と思うけど違うのかな？
排気量考えれば軽い方かもしれないけど絶対的には軽くないし、値段も１００万超えてるし無駄に肥大しすぎた感じにしか
思えないな～
マフラーのもっさり感がもったいない。
RAW(未加工)がレブルのコンセプトだからね
惜しいパーツは交換しやすいものだから、自分で完成させましょうてことです
逆に足回りやフレーム、タンクといった手の出しにくい装備はしっかり仕上げてますし、値段も安いですからね
海外での試乗動画出始めましたね。体格の良い人にはどんな感じかよくわかる。やはり185センチある自分には糞詰まりみたいな窮屈さが見受けられました。体格小さい人には良いんじゃないかな。vansのスリップオンの音もアップされてましたが、イマイチな音でした。私は買わないですね。
ヤマハのストライカーの方がええなぁ
メインの男性が、事前に知識を入れずに見たまんまをただ喋っているのが残念。
女性が適切な情報を入れているので、男性はカメラマンに専任した方が良いのでは無いでしょうか？
彼、プロレーサーでバイクインプレの大御所ですよ
あらら…。そうなんですね。
肩書きを踏まえて見直すと、何か言外に凄く的確で深い事をレビューしている気がする！
やっぱり肩書きは偉大ですね。
@@rinmin29
確かに肩書の有無で感じる印象は別物ですね(笑)
まぁ、そもそも今回はエンジンすら掛けられていないから走らせてみてからが本番だと思います
丸山さんのライディングインプレを聞いてみたらまた印象が変わるかもしれませんね
一生、買わないバイクだなー