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某SUZUKI車の機構はGSX-R1000/Rの可変バルブ機構のSR-VVTですね。
ありがとうございます、素晴らしい👍
初代に乗りつづけて23年がすぎました。固めのサスもあってか、結構軽快に走る印象です。ハヤブサに乗る前はカワサキのＺ２改に乗っていましたが、ハヤブサの軽さとコンパクトさはＺ２とは次元が違うもので、こりゃスポーツマシンだなと思ったものです。そして、高剛性なフレームと前後足回りも素晴らしくて、乗りやすく速く、お陰でサンデーレースもハヤブサで参戦していました。トピックは未だメガスポーツというジャンルもなく、ツアラーの範疇だったあの頃にヨシムラやケンツが全日本選手権、鈴鹿８耐で走らせ、特にヨシムラの８耐総合６位入賞は偉業だと思います。
当時、業界に衝撃的なデビューだった初期型 隼の頃から憧れてました。 ただ自分は初代に比べて車重も重くなったと感じます。やはり3代目もツアラーのカラーが強い気がしますが、 ただ街乗りでも所有感や注目度はかなりあるのは羨ましい余裕があれば自分も増車したい車輪です。🎉
ハヤブサ乗りで１年になります疲れが少ない優等生、長距離ではアクセルが重いのでクルーズコントロール使いまくりです～
REIさん優しい😂1人の視聴者の為に動画を作るジャーナリストってなかなかいないよなぁ
隼 納車待ちの状態です R1000R L9からの乗り換えです 定年後に北海道ツーリングをしたいと思い 長崎県から 流石にR 1000 Rではきつそうだったので隼乗り換えする事にしました。車重だけが不安だったけど 笑笑 楽しみです！
頑張れば「マシンハヤブサ」が買えると思うと、男のロマンだわッ！！
重たい系、灌漑深い深い言葉です。初期型が出たころはGSX-R1100RWより軽くて驚いたを思い出します。初期型は前世紀のバケモンでした。
これから就職してお金を貯金し1人暮らしを始めた後に大型バイクを購入したいと考えております。僕は18歳の時に先に普通自動車免許を取得して後から小型自動二輪免許を取得しました。
隼狙いですか？楽しんで頑張ってください！
唯一無二の存在感は間違い無いですね先に出てたZZR1100やCBR1100XXはツアラー色が強いですし、対抗として出たZX-12Rはよりスポーツ色が強く大きいSSですし、ZZR1400やZX-14Rもツアラー色が強いんですよね絶妙にスポーツとツアラーの狭間に位置してるのが隼あとフレームが初代から変わってないのでエンジン搭載位置やタンク部が長くてポジションが古いんですよね
z900rsもお願いします！
5/10は厳しいなぁ。GWに四国ツーリング4泊5日行きますので。週刊バイクTVは毎週見てますよ。今回は残念です。。
前型の隼と250ccのバイクを乗ってたのですが、「結婚する時にバイクは一台で！」と嫁に言われ、通勤では重くて辛いなという事で手放しました。今となっては通勤を隼でも良かったなとちょっと後悔してます。結婚したらすんなりと買えないので...😂僕が思う近しいバイクはCB1300SBかなと思いました。見た目や乗り方は違うかもしれませんが、普通使用(ツーリングなど)では似てるのかなと思いました😊
僕は、独身時にハヤブサ、CBX、バリオス、カブ90、日産キャバン(トランポ)と大量に抱えていまして、同じように結婚するとき彼女から必要最低限に削減を迫られ、台数が多かったお陰？で、ハヤブサとカブ90の２台を残すことに成功しましたw最後の関門の新居の車庫に妻のクルマと我のバイク２台がなんとか収まった時はセーフと喜んだものです。片道50kmの通勤時代はブサをたまに使っていましたね。
KAWASAKI ZX14R復活しないかな？アメリカでは売ってるらしいけど。
You forgot the VVT in the engine
SUZUKIって、刀やVストロームなど排気量別のシリーズ化するのが通常ですが、隼だけ1車種展開という。それだけメーカーの拘りが強いのかな？
単純に、開発人員、能力の関係かもしれません。4輪、マリンの関係含めてあれだけの車種を抱えてますし。
GSX●●●Rというくくりだと、GSX250R、今度出たGSX８Rがいますね。
図体がデカくても足つきがいいので、割と低身長の人にも人気がある大型バイクというイメージがします。
![[Hayabusa Custom] The Sound of Yoshimura Full Exhaust is So Different!](/img/n.gif)
某SUZUKI車の機構はGSX-R1000/Rの可変バルブ機構のSR-VVTですね。
ありがとうございます、素晴らしい👍
初代に乗りつづけて23年がすぎました。固めのサスもあってか、結構軽快に走る印象です。ハヤブサに乗る前はカワサキのＺ２改に乗っていましたが、ハヤブサの軽さとコンパクトさはＺ２とは次元が違うもので、こりゃスポーツマシンだなと思ったものです。そして、高剛性なフレームと前後足回りも素晴らしくて、乗りやすく速く、お陰でサンデーレースもハヤブサで参戦していました。
トピックは未だメガスポーツというジャンルもなく、ツアラーの範疇だったあの頃にヨシムラやケンツが全日本選手権、鈴鹿８耐で走らせ、特にヨシムラの８耐総合６位入賞は偉業だと思います。
当時、業界に衝撃的なデビューだった初期型 隼の頃から憧れてました。
ただ自分は初代に比べて車重も重くなったと感じます。やはり3代目もツアラーのカラーが強い気がしますが、
ただ街乗りでも所有感や注目度はかなりあるのは羨ましい
余裕があれば自分も増車したい車輪です。🎉
ハヤブサ乗りで１年になります疲れが少ない優等生、長距離ではアクセルが重いのでクルーズコントロール使いまくりです～
REIさん優しい😂
1人の視聴者の為に動画を作るジャーナリストってなかなかいないよなぁ
隼 納車待ちの状態です R1000R L9からの乗り換えです 定年後に北海道ツーリングをしたいと思い 長崎県から 流石にR 1000 Rではきつそうだったので隼乗り換えする事にしました。車重だけが不安だったけど 笑笑 楽しみです！
頑張れば「マシンハヤブサ」が買えると思うと、男のロマンだわッ！！
重たい系、灌漑深い深い言葉です。初期型が出たころはGSX-R1100RWより軽くて驚いたを思い出します。初期型は前世紀のバケモンでした。
これから就職してお金を貯金し1人暮らしを始めた後に大型バイクを購入したいと考えております。
僕は18歳の時に先に普通自動車免許を取得して後から小型自動二輪免許を取得しました。
隼狙いですか？楽しんで頑張ってください！
唯一無二の存在感は間違い無いですね
先に出てたZZR1100やCBR1100XXはツアラー色が強いですし、対抗として出たZX-12Rはよりスポーツ色が強く大きいSSですし、
ZZR1400やZX-14Rもツアラー色が強いんですよね
絶妙にスポーツとツアラーの狭間に位置してるのが隼
あとフレームが初代から変わってないのでエンジン搭載位置やタンク部が長くてポジションが古いんですよね
z900rsもお願いします！
5/10は厳しいなぁ。GWに四国ツーリング4泊5日行きますので。
週刊バイクTVは毎週見てますよ。今回は残念です。。
前型の隼と250ccのバイクを乗ってたのですが、「結婚する時にバイクは一台で！」と嫁に言われ、通勤では重くて辛いなという事で手放しました。
今となっては通勤を隼でも良かったなとちょっと後悔してます。結婚したらすんなりと買えないので...😂
僕が思う近しいバイクはCB1300SBかなと思いました。見た目や乗り方は違うかもしれませんが、普通使用(ツーリングなど)では似てるのかなと思いました😊
僕は、独身時にハヤブサ、CBX、バリオス、カブ90、日産キャバン(トランポ)と大量に抱えていまして、同じように結婚するとき彼女から必要最低限に削減を迫られ、台数が多かったお陰？で、ハヤブサとカブ90の２台を残すことに成功しましたw
最後の関門の新居の車庫に妻のクルマと我のバイク２台がなんとか収まった時はセーフと喜んだものです。
片道50kmの通勤時代はブサをたまに使っていましたね。
KAWASAKI ZX14R復活しないかな？
アメリカでは売ってるらしいけど。
You forgot the VVT in the engine
SUZUKIって、刀やVストロームなど排気量別のシリーズ化するのが通常ですが、隼だけ1車種展開という。
それだけメーカーの拘りが強いのかな？
単純に、開発人員、能力の関係かもしれません。4輪、マリンの関係含めてあれだけの車種を抱えてますし。
GSX●●●Rというくくりだと、GSX250R、今度出たGSX８Rがいますね。
図体がデカくても足つきがいいので、割と低身長の人にも人気がある大型バイクというイメージがします。