HONDA VEZEL ヴェゼル HYBRID Modulo X Honda SENSING～プレミアムクリスタルレッド・メタリック(4K 60fps撮影)

[@マッチョ-z3x]

クッッッソかっこええな

[@premiumUSA-zu2dd]

かっこいい🥰👍

[@ymulyana82]

I love it Modulo x

[@takapon1234]

オデッセイモデューロXに乗ってて
買い換えにヴェゼル迷ってたから
エアロはモデューロXにしたい…
でも高いんじゃぁぁあ

[@ディーンフジマル-e9o]

もしかしてコレ佐賀のディーラー？

[@ラルクラルク-t3f]

モデューロXは良いんだろうけど、値段が高すぎるんよね・・・。せめてトヨタのGRスポーツ位の値段設定にしないと売れないよ・・・。

[@シャム-p6k]

C-HRのGRスポーツの場合は廉価グレートをベースにGR化しているのに対してヴェゼルの場合は上級グレードをベースにモデューロ化しているので高くなってしまいます。

[@ラルクラルク-t3f]

@@シャム-p6k 　そこがホンダ側の言い分なのですよ。ベースはZですが、ほとんどがモデューロ専用品なので、Xベースで十分なのです。Zにはあるパフォーマンスダンパーもついてないので、ベースがZである必要性がないんですよ。ま、ホンダが3％の人に買ってもらえればいいと言っているので、相変わらず商売が下手なメーカーだなと思います。

[@シャム-p6k]

ラルク ラルク モデューロxハイブリッドでは4WDではZベースですがFFは最上級グレードのRSがベースです。RSに4駆がないため仕方なくZがベースですが恐らく4駆でもRSを使いたいのが本音でしょう。
　ツーリングのボディが強化されている話は有名ですがRSも専用の剛性補強がされています。ツーリングとRSほどではないですがZもX以下とは違い補強されており、ZはRS同様に静音材なども追加されています。
　RSモデューロではパフォーマンスダンパーは外されていますがZモデューロは装着されたままであるなどモデューロX内でも違いがあるのでFFと4駆でそれぞれ走りを追求した結果、上級グレードをベースに採用したのだと思います。

[@くろん-u4m]

足回りも変えてるしトヨタのGRとは全然別物。

[@hi6o2u3i]

高いなら高いなりにもうちょいいいタイヤ履かせてればいいのに。

[@thepowerofdreams5913]

モデューロカスタムでこの値段は妥当。
モデューロは低所得者が乗る車じゃねぇんだわ

[@edreyez484]

Center console still ugly

[@papillon407ify]

確かに　センターコンソールだせーな

[@chimera888]

狭すぎ、運転席は身長175の人にはかなり違和感

[@しゅう-f8i8p]

身長178ｃｍの私が乗ってますがコンパクトSUVの中では広い方だと感じました

[@fkjohn4295]

トヨタやマツダが泣くど

[@ありあり-y2e]

コンパクトだからだど広さを求めるならコンパクトはダメだど