Я бы получше прокладку проводов произвел на вторую батарею. Да и сечение можно еще побольше - для 12 вольт это важно. А вообще - очень правильное устройство.
Стоит присмотреться: если при работающем двигателе и включенных всех потребителях второй батареи напряжение на второй батарее ниже первой на 0,2 вольта или больше - сечение проводов на вторую батарею стоит увеличить (так как налицо излишняя потеря напряжения в проводах, они ж еще и греться от этого станут...). И от острых углов и кромок провод на вторую батарею берегите! И еще - на обоих концах этого провода, прямо около клемм второй батареи и УРА ОБЯЗАТЕЛЬНО ставить предохранители номиналом чуть больше максимального тока генератора вашего авто. По-моему, об этом в инструкции УРА написано, но не уверен. Иначе рано или поздно в лучшем случае враз умрет аккумулятор, в худшем - сгорит автомобиль. Это просто физика и основы электробезопасности! Я на себе пару раз проверял, больше не хочу и другим не советую с этим шутить. Предохранители такие (плавкие вставки) всегда есть у спецов по автозвуку, а на АлиЭкспресс можно найти соответствующие автоматические предохранители. Навскидку не помню у кого на канале все это очень хорошо расписано...
@@Хасалайка на второй батареи просадки нет, показывает или одинаковый вольтаж, или на 0,1 больше чем у первой... предохранители там есть в комплекте но не силовые, то же подумал на всякий случай поставить на плюс второй батареи... благодарю Вас за подсказки.... :))
Важно оценить просадку, когда включены ВСЕ потребители второй батареи. При выключенных потребителях большой просадки не будет, а если и юудет, то недолго - батарея заряжается быстро и ток на вторую батарею уменьшится, а с ним и просадка напряжения. А предохранители на обоих концах доп. провода защитят вас от короткого замыкания (контакта на масссу) через этот провод. Поэтому прпдохранители обязательно на обоих его концах. Во всех случаях предохранитель ставится между источником тока и проводом от него. А в этом случае доп. силовой провод соединяет два источника - два аккумулятора. Поэтому и предохранители на обоих концах провода как можно ближе к клеммам. И будет вам счастье даже если провод по какой-то причине повредится и обретет контакт с 'масссой'. Если же предохранителя хоть с одного конца нет - сила тока от любого аккумулятора значительно превысит допустимую для любого провода, провод раскалится, изоляция расплавится или даже загорится... Поэтому - обязательно нужны предохранители на обоих концах... Без них можно только если доп. провод супер короткий (акумуляторы рядом стоят). Но и тогда примите все меры, чтобы этот короткий провод никогда и никак не перетерся и не замкнул на 'массу' автомобиля. Справедливости ради - наличие быстродействующего отключателя массы на каждом аккумуляторе позволит избежать беды, когда в машине бодрствует и следит за ситуацией обученный специалист. Нередко этим путем идут джиперы, которые буквально 'живут' в своих автомобилях и почему-то стремятся все процессы в них 'пропустить через себя'... Может - школьных знаний физики недостает... Так учителя по-прежнему в школах - можно и пообщаться.
@@Хасалайка у меня во время движения и когда работает ДВС источники потребления электроэнергии от второй батареи не подключены, мы их используем только во время стоянки авто, а во время стоянки батареи между собой не соеденены... только минусовой провод, но он у меня короткий и сразу закреплен на массу автомобиля... как то так... но всё равно безопасность лишней не бывает, поставлю на плюс предохранитель и в дальнейшем провод плюсовой на вторую батарею заменю с 16 на 20 квадратов.... ещё раз Вам Спасибо....
Привет... привет... я на массу минус запитал допбатарею... под сидением... так в инструкции по установки УРА 400-01 было на схеме... и провод короткий получился.... 😎
Затея хорошая,про вторую АКБ. Но там ли её место ? В жару испарения от неё будут в кабине. Сам думаю про второй АКБ. Но есть мысль, поставить вторую площадку в моторном отсеке,с левой стороны. Пока не знаю как,но думаю это будет правильнее. Покажи ещё где у тебя топливный бачок для автономки или она из бака питается? Сам себе взял Соболь и тоже хочу автономку поставить,но куда бачок ставить,не решил.
Привет... привет.... Про второй аккум, покупал специально не обслуживаемый вроде как не должен он стравливать в салон пары, ну и во многих иномарках таких как Мерседес аккум находится как раз под водительским сидением.... По поводу автономки я запитывался от бака Соболя...
@@Black_scorpion_222 в мерседесе штатный ак. наверно АГМ должен быть? Когда я пользуюсь автономкой, то ставлю другой ак. в место родного, а родной в багажник, не подключаю его. Так вот в ак. для автономки постоянно мокреют пробки, когда он заряжается от генератора, и от этого в салоне запах электролита. Т.е. из моторного отсека печка засасывает пары электролита, представляю что будет, если он будет стоять под сидушкой.
Я поставил автономку солярную, а под соляру приспособил бачек омывателя, смотреть уровень удобно, заливать удобно. А под омывалку поставил бачек от старой газели.
не критику ,а просто реплика -зарядка сразу двух батарей ,сомнительная затея .на автодомах идет алгоритм -сначала заряжается остовная батарея ,и когда она наберет емкость ,тогда и подключается заряд второй акб .второй момент - за действие второй акб при заводке авто -будь осторожен ,особенно зимой -сила тока до 500-700 А и если основой сдох , то вся сила пойдет от второго ,а проводок мало того что тонкий ,так еще и очень длинный , а учитывая,что массу ты запитал на кузов -это ой как плохо . выведи массу на двигатель , и провода бери потолще -тонкие провода при большой длине ,сильно просаживают напряжение и от того греются . ну и как говорили -сделай короб на акб и трубочку под днище на вентиляцию или акб не обслуживаемое -они не сильно испаряются ... удачи !
Нет... это тупое устройство которое даёт ток и всё... а за сколько аккумы зарядятся от него это уже другой вопрос... чем больше аккум, тем больше времени нужно на зарядку, а гене пофиг, он просто даёт электричество столько сколько может, выше себя не прыгнет... 🤷♂️😎
А почему нет? как заряжается АКБ от солнечной панели? там вообще очень маленькие токи... аккумы в любом случае зарядятся, вопрос только во времени сколько для этого понадобится работы гены... у меня заряжает без проблем два аккума родной генератор... главное в ноль не разряжать аккумы...
Приветствую Вас.... да можно.... но они должны быть одинаковыми по параметрам... Важно! Для исключения разрушающего воздействия перетекания токов при параллельном соединении аккумуляторов должны использоваться элементы питания, одинаковые по напряжению. И обычно более слабый аккумулятор выходит раньше из строя...
Здравствуйте... в эту зиму очень выручала, так как основной аккумулятор был просажен, заводил с помощью второго.... сенсор зимой работает даже лучше, видать тёплый палец и сенсор сразу реагирует, летом бывает тупит не сразу откликается.... устройство работает по сей день, в автоматическом режиме нареканий нет, всё хорошо, меня устраивает.... :))
Нет не тяжело... так как генератор больше своей мощности не выдаст, просто аккумы будут долго заряжаться, но что бы их два посадить в ноль это надо ещё очень постараться... :) я три дня жил в Соболе неделю назад, не один не сел....
@@Black_scorpion_222 у меня соболь фермер дополнительная печка дует жара. А основная еле тёплая трубки от печки обои горячии. Я ещё грешу у меня кондер стоит может и за этого. Ивотек слабоват пробовал тест драйв. Дизель на 300 тыс дороже но мне именно такой и нужен. По трассе 100 км 13 литров я думаю к лету сбавит да и пробег 1000км
@@Yazbbbjjnmk Радиатор плохой/забитый иначе как так может быть, что шланги к радиаторам горячие, а с радиатора нет тепла? Или как вариант сначала жидкость идёт в доп печку, а потом в основную.
@@snakeyurga пробег 2000тыс.решил проблему, радиатор с завода мало того однорядный так ещё в добавок алюминиевый. Прикрываю подачу дует горячим открываю без преувеличения что на улице что в салоне. Подобрал радиатор с печки и поставил под капотом на входе в печку не много по химичил воздухо заборник и всё. По трассе печка вообще выключена жара пиздец, вспоминаю шестёрку русскую печку. Как то так. Без очумелых ручек не хера газель соболя брать. Авто декабарь 2021
@@Yazbbbjjnmk алюминий, если внутри радиатора есть "лапша", то греет, а пустые там просто жидкость пролетает не успев отдать тепло. Радиатор на заборник воздуха с улицы - это мера во многом рабочая, но есть свои минусы. Надо ставить кран, а то и летом будет "огненный" дракон, фактически регулировка температуры перестает работать, так как весь поступающий воздух начинает проходить через радиатор, необходимо включать вентилятор на более высокие обороты (радиатор как не крути - это сопротивление потоку воздуха), а это шум.
Основное назначение Ура это ни для того что вы захотели подсоединить дополнительные источники. Для этого просто ставят второй аккум. Основное назначение этого устройства это то что если у вас происходит утечка или вы что то забыли выключить то происходит разъединеие основного аккум. от дополнительного. И когда утром вы обнаружили что аккум. сел вы при помощи клавиши включаете второй аккумулятор и заводите
Доброго времени суток Вам... Там в настройках можно выставлять как Вам хочется... может всегда светить экран, может после того как заряд пойдёт на второй аккумулятор. Всегда выключен, активируется после нажатия на кнопку...
Здравствуйте... да конечно все параметры меняются, можно самим настроить на каком вольтаже будет реле срабатывать... с завода стоят именно такие на подключения второго аккума 13.7V , на размыкания 12,7V .... 😎
@@АлексейЧ-э3явот именно. Не щёлкать. Но обычно люди щёлкают и потом возгласы "Бааааляяяять!" Чтобы этого не было просто ставят УРА. И голова не забита вольтметрами,выключателями массы и т.д.
Эмм... А не проще и надёжнее - поставить помощнее генератор, и выключатель массы в разрез с другим АКБ?? У меня эта система работает - один АКБ 90 efb и второй 90 efb и генератор 160, 7 лет полёт нормальный. На ночь жмешь выключатель массы и один АКБ отключается, утром тыкаешь в выключатель - заводишься и едешь и АКБ заряжается. Смотрел в сторону ура, но не понимал как работает "переключается когда заряд АКБ больше 13 в, а как он это определяет - у меня к примеру с одним АКБ и обычным генератором всегда вольтаж был 14.2, а если включить потребители 13.7-13.8 и если бы я поставил УРА 200(на тот момент он был)он тупо переключался между АКБ каждые 6 секунд?? Т.к. вольтаж бы был 13 +
Только поставил
Классная штука
Сечение минимум 25кв для провода к доп акуму/добавить 2 предохранителя( 1 под капотом, второй перед доп аккумулятором) для безопасности. А так всё гуд
Перетрется сила на моторным щите об острый край, будет хороший бух ...
Большое спасибо за информацию
С зелеными цифарками полагаю приятнее глазу, чем с красненьким, не раздражает.
Я бы получше прокладку проводов произвел на вторую батарею. Да и сечение можно еще побольше - для 12 вольт это важно.
А вообще - очень правильное устройство.
Приветствую Вас... возможно в дальнейшем немного доработаю, благодарю за подсказку... :)
Стоит присмотреться: если при работающем двигателе и включенных всех потребителях второй батареи напряжение на второй батарее ниже первой на 0,2 вольта или больше - сечение проводов на вторую батарею стоит увеличить (так как налицо излишняя потеря напряжения в проводах, они ж еще и греться от этого станут...). И от острых углов и кромок провод на вторую батарею берегите!
И еще - на обоих концах этого провода, прямо около клемм второй батареи и УРА ОБЯЗАТЕЛЬНО ставить предохранители номиналом чуть больше максимального тока генератора вашего авто. По-моему, об этом в инструкции УРА написано, но не уверен. Иначе рано или поздно в лучшем случае враз умрет аккумулятор, в худшем - сгорит автомобиль. Это просто физика и основы электробезопасности! Я на себе пару раз проверял, больше не хочу и другим не советую с этим шутить.
Предохранители такие (плавкие вставки) всегда есть у спецов по автозвуку, а на АлиЭкспресс можно найти соответствующие автоматические предохранители.
Навскидку не помню у кого на канале все это очень хорошо расписано...
@@Хасалайка на второй батареи просадки нет, показывает или одинаковый вольтаж, или на 0,1 больше чем у первой... предохранители там есть в комплекте но не силовые, то же подумал на всякий случай поставить на плюс второй батареи... благодарю Вас за подсказки.... :))
Важно оценить просадку, когда включены ВСЕ потребители второй батареи. При выключенных потребителях большой просадки не будет, а если и юудет, то недолго - батарея заряжается быстро и ток на вторую батарею уменьшится, а с ним и просадка напряжения.
А предохранители на обоих концах доп. провода защитят вас от короткого замыкания (контакта на масссу) через этот провод. Поэтому прпдохранители обязательно на обоих его концах.
Во всех случаях предохранитель ставится между источником тока и проводом от него. А в этом случае доп. силовой провод соединяет два источника - два аккумулятора. Поэтому и предохранители на обоих концах провода как можно ближе к клеммам.
И будет вам счастье даже если провод по какой-то причине повредится и обретет контакт с 'масссой'. Если же предохранителя хоть с одного конца нет - сила тока от любого аккумулятора значительно превысит допустимую для любого провода, провод раскалится, изоляция расплавится или даже загорится... Поэтому - обязательно нужны предохранители на обоих концах... Без них можно только если доп. провод супер короткий (акумуляторы рядом стоят). Но и тогда примите все меры, чтобы этот короткий провод никогда и никак не перетерся и не замкнул на 'массу' автомобиля.
Справедливости ради - наличие быстродействующего отключателя массы на каждом аккумуляторе позволит избежать беды, когда в машине бодрствует и следит за ситуацией обученный специалист. Нередко этим путем идут джиперы, которые буквально 'живут' в своих автомобилях и почему-то стремятся все процессы в них 'пропустить через себя'... Может - школьных знаний физики недостает... Так учителя по-прежнему в школах - можно и пообщаться.
@@Хасалайка у меня во время движения и когда работает ДВС источники потребления электроэнергии от второй батареи не подключены, мы их используем только во время стоянки авто, а во время стоянки батареи между собой не соеденены... только минусовой провод, но он у меня короткий и сразу закреплен на массу автомобиля... как то так... но всё равно безопасность лишней не бывает, поставлю на плюс предохранитель и в дальнейшем провод плюсовой на вторую батарею заменю с 16 на 20 квадратов.... ещё раз Вам Спасибо....
видео хорошие, надо электрическую схему рисовать
Раньше водителям буханок за вредность дополнительные дни к отпуску довала и за аккумулятора за седеньем.
Он (аккумулятор) у меня не обслуживаемый, закрытого типа...
Отличный ролик! как всегда все зэбэст! добро пожаловать в клуб-рукастые непоседы...
Благодарю тебя Алексей... :)) мне до тебя ещё расти и расти.... как ты там говоришь, с дотошностью и подробно... :))
@@Black_scorpion_222 и с пристрастием....
ТОЧНО.... С ПРИСТРАСТИЕМ.... как я мог забыть... :))
провод + дополнительный изолируй от кузова авто!
Сейчас немного переделал... 😎 благодарю за совет... 👍
Привет, на массу кузова же можно доп АКБ запитать, что-то мне казалось надо тянуть от основной АКБ
Привет... привет... я на массу минус запитал допбатарею... под сидением... так в инструкции по установки УРА 400-01 было на схеме... и провод короткий получился.... 😎
Затея хорошая,про вторую АКБ. Но там ли её место ? В жару испарения от неё будут в кабине. Сам думаю про второй АКБ. Но есть мысль, поставить вторую площадку в моторном отсеке,с левой стороны. Пока не знаю как,но думаю это будет правильнее. Покажи ещё где у тебя топливный бачок для автономки или она из бака питается? Сам себе взял Соболь и тоже хочу автономку поставить,но куда бачок ставить,не решил.
Привет... привет....
Про второй аккум, покупал специально не обслуживаемый вроде как не должен он стравливать в салон пары, ну и во многих иномарках таких как Мерседес аккум находится как раз под водительским сидением....
По поводу автономки я запитывался от бака Соболя...
@@Black_scorpion_222 там трубка сбоку подключается и газы на улицу уходят, либо AGM аккумулятор.
@@Black_scorpion_222 в мерседесе штатный ак. наверно АГМ должен быть? Когда я пользуюсь автономкой, то ставлю другой ак. в место родного, а родной в багажник, не подключаю его. Так вот в ак. для автономки постоянно мокреют пробки, когда он заряжается от генератора, и от этого в салоне запах электролита. Т.е. из моторного отсека печка засасывает пары электролита, представляю что будет, если он будет стоять под сидушкой.
Я поставил автономку солярную, а под соляру приспособил бачек омывателя, смотреть уровень удобно, заливать удобно. А под омывалку поставил бачек от старой газели.
Доброго времени суток, по поводу автономке посмотрите сколько стоит таймер по температуре на дисплее автономке
👍
не критику ,а просто реплика -зарядка сразу двух батарей ,сомнительная затея .на автодомах идет алгоритм -сначала заряжается остовная батарея ,и когда она наберет емкость ,тогда и подключается заряд второй акб .второй момент - за действие второй акб при заводке авто -будь осторожен ,особенно зимой -сила тока до 500-700 А и если основой сдох , то вся сила пойдет от второго ,а проводок мало того что тонкий ,так еще и очень длинный , а учитывая,что массу ты запитал на кузов -это ой как плохо . выведи массу на двигатель , и провода бери потолще -тонкие провода при большой длине ,сильно просаживают напряжение и от того греются . ну и как говорили -сделай короб на акб и трубочку под днище на вентиляцию или акб не обслуживаемое -они не сильно испаряются ... удачи !
Сечение кузова будет в разы больше сечения провода 50-70кв, поэтому про массу проводом тянуть это бред
Приветствую. Тоже планирую установить дополнительный Акб. Как надежность Ура? Не подводил?
Привет.. всё работает без проблем...
А где клавиша переключения?
Генератор там не опухает когда на нем резко нарастает нагрузка?
Нет... это тупое устройство которое даёт ток и всё... а за сколько аккумы зарядятся от него это уже другой вопрос... чем больше аккум, тем больше времени нужно на зарядку, а гене пофиг, он просто даёт электричество столько сколько может, выше себя не прыгнет... 🤷♂️😎
Как может стоковый гена зарядить два АКБ ?
А почему нет? как заряжается АКБ от солнечной панели? там вообще очень маленькие токи... аккумы в любом случае зарядятся, вопрос только во времени сколько для этого понадобится работы гены... у меня заряжает без проблем два аккума родной генератор... главное в ноль не разряжать аккумы...
вопросик , можно ли соединить два , три параллельных аккумулятора
Приветствую Вас.... да можно.... но они должны быть одинаковыми по параметрам... Важно! Для исключения разрушающего воздействия перетекания токов при параллельном соединении аккумуляторов должны использоваться элементы питания, одинаковые по напряжению. И обычно более слабый аккумулятор выходит раньше из строя...
@@Black_scorpion_222 спасибо большое
Здравствуйте... поделитесь, пожалуйста опытом эксплуатации... работает? Есть нарекания?
Здравствуйте... в эту зиму очень выручала, так как основной аккумулятор был просажен, заводил с помощью второго.... сенсор зимой работает даже лучше, видать тёплый палец и сенсор сразу реагирует, летом бывает тупит не сразу откликается.... устройство работает по сей день, в автоматическом режиме нареканий нет, всё хорошо, меня устраивает.... :))
Где заказать можно скинь ссылку
www.12vi.ru
Я вот на этом сайте заказывал....
Если оба акомм будут хорошо разряжены то не тяжело ли будет для генератора заряжать сразу оба акомма
Нет не тяжело... так как генератор больше своей мощности не выдаст, просто аккумы будут долго заряжаться, но что бы их два посадить в ноль это надо ещё очень постараться... :) я три дня жил в Соболе неделю назад, не один не сел....
Печка дует горячим? У меня соболь дизель патрубки горячии печка еле тёплым без дополнительной дубак.
Печка жаркая на Соболе с двигателем Эвотек... греет хорошо, но за то движок слабоват и расход не маленький.... как всегда есть плюсы и минусы...
@@Black_scorpion_222 у меня соболь фермер дополнительная печка дует жара. А основная еле тёплая трубки от печки обои горячии. Я ещё грешу у меня кондер стоит может и за этого. Ивотек слабоват пробовал тест драйв. Дизель на 300 тыс дороже но мне именно такой и нужен. По трассе 100 км 13 литров я думаю к лету сбавит да и пробег 1000км
@@Yazbbbjjnmk Радиатор плохой/забитый иначе как так может быть, что шланги к радиаторам горячие, а с радиатора нет тепла? Или как вариант сначала жидкость идёт в доп печку, а потом в основную.
@@snakeyurga пробег 2000тыс.решил проблему, радиатор с завода мало того однорядный так ещё в добавок алюминиевый. Прикрываю подачу дует горячим открываю без преувеличения что на улице что в салоне. Подобрал радиатор с печки и поставил под капотом на входе в печку не много по химичил воздухо заборник и всё. По трассе печка вообще выключена жара пиздец, вспоминаю шестёрку русскую печку. Как то так. Без очумелых ручек не хера газель соболя брать. Авто декабарь 2021
@@Yazbbbjjnmk алюминий, если внутри радиатора есть "лапша", то греет, а пустые там просто жидкость пролетает не успев отдать тепло. Радиатор на заборник воздуха с улицы - это мера во многом рабочая, но есть свои минусы. Надо ставить кран, а то и летом будет "огненный" дракон, фактически регулировка температуры перестает работать, так как весь поступающий воздух начинает проходить через радиатор, необходимо включать вентилятор на более высокие обороты (радиатор как не крути - это сопротивление потоку воздуха), а это шум.
А где купил и по чëм
Привет, на Озоне.... ценник сейчас кусается, точно не помню, но переваливает стоимость за 8000₽
Основное назначение Ура это ни для того что вы захотели подсоединить дополнительные источники. Для этого просто ставят второй аккум. Основное назначение этого устройства это то что если у вас происходит утечка или вы что то забыли выключить то происходит разъединеие основного аккум. от дополнительного. И когда утром вы обнаружили что аккум. сел вы при помощи клавиши включаете второй аккумулятор и заводите
Че правда чоли? Зы: Прежде чем так безапеляционно заявлять прочитайте инструкцию мож чего и почерпнете из нее
@@ВиталийПоляков-н1ч я уже 8 лет им пользуюсь. А вы ещё пачку можете на цеплять для полного счастья.
Основное предназначение автор ролика правильно понял в отличии от вас. Если есть утечка тока, то ищите неисправность, а не комментарии глупые пишите.
@@snakeyurga с диванными экспертами трудно спорить. Им с дивана виднее
@@Экспедиция-65 И с каким моим словом не согласны?
И схема подключения какая
Там всё просто, по сути реле ставится между двумя аккумуляторами на плюсовой провод....
@@Black_scorpion_222 а где купить
Да дорого
Монитор горит всегда, или отключается ?
Доброго времени суток Вам...
Там в настройках можно выставлять как Вам хочется...
может всегда светить экран,
может после того как заряд пойдёт
на второй аккумулятор.
Всегда выключен, активируется после нажатия на кнопку...
Кислоту в салон?
Покупал специально не обслуживаемый аккумулятор... есть машины у которых штатно стоят аккумуляторы под сидением....
Добрый день, подскажите а настроить вольтаж размыкания на реле возможно? или там на 12.6 и не поменять ?
Здравствуйте... да конечно все параметры меняются, можно самим настроить на каком вольтаже будет реле срабатывать... с завода стоят именно такие на подключения второго аккума 13.7V , на размыкания 12,7V .... 😎
@@Black_scorpion_222 думаю взять такое реле и титанат.
@@Black_scorpion_222 спасибо.
8000 за ура?
Проще купить новый акамулятор и выкл массы. Переделав остальную проводку в авто.
Согласен, на 100% подключить два вольтметра для контроля. И главное не щелкать клювом.
@@АлексейЧ-э3явот именно. Не щёлкать. Но обычно люди щёлкают и потом возгласы "Бааааляяяять!" Чтобы этого не было просто ставят УРА. И голова не забита вольтметрами,выключателями массы и т.д.
Здравствуйте. Где покупали УРА 400? Можно ссылку на магазин?
Приветствую....
www.12vi.ru/
Вот ссылочка... :)
Эмм... А не проще и надёжнее - поставить помощнее генератор, и выключатель массы в разрез с другим АКБ?? У меня эта система работает - один АКБ 90 efb и второй 90 efb и генератор 160, 7 лет полёт нормальный. На ночь жмешь выключатель массы и один АКБ отключается, утром тыкаешь в выключатель - заводишься и едешь и АКБ заряжается. Смотрел в сторону ура, но не понимал как работает "переключается когда заряд АКБ больше 13 в, а как он это определяет - у меня к примеру с одним АКБ и обычным генератором всегда вольтаж был 14.2, а если включить потребители 13.7-13.8 и если бы я поставил УРА 200(на тот момент он был)он тупо переключался между АКБ каждые 6 секунд?? Т.к. вольтаж бы был 13 +
Приветствую, можно заставку с логотипом/трейлером сделать, нужно вам для канала_?.?.
![lISI]!_уу
Нудный обзор
Сделай лучше,в чём проблема?