Hola buenas! Pregunta. La tensión inducida (tensión del rotor) entiendo que es inversamente proporcional a la intensidad del rotor no? Me explico: (suponemos que el B del estator es constante, flujo de excitación) Introducimos una tensión V en el rotor por el que circulará una I. Esta I genera un campo magnético que a su vez induce otra f.e.m de sentido opuesto al voltaje inicial (la famosa fcem) Está fcem induce otra intensidad. (I fcem) contraria a la I inicial Por lo que la Intensidad final que circulará por el rotor será I final rotor = I inicial - I fcem Entiendo que Cuanto más tensión aplicada en el rotor más fcem la I final será menor y por tanto más rpm Cuanto menos tensión aplicada en el rotor menos fcem, la I final del rotor será mayor por tanto menos rpm No sé si me he explicado bien Un saludo
Hola David, La tensión del inducido es la tensión que aplicas al motor, entre los terminales A y B. La corriente que circulará por el inducido es la que se ve afectada por la fcem, a mayor fcem, la tensión total es menor y por tanto la corriente es menor. Por eso, en el arranque de los motores es necesario regular la tensión de alimentación, ya que cuando el motor está parado no hay fcem, y la corriente puede llegar a ser muy alta.
@@el_profe_litri Vale pero si el motor suponemos que ya está funcionando no? Si aumentamos la tensión del rotor (tensión inducida) implica mayor fcem por lo que la tensión total será menor (V total= V inicial - V fcem) será menor y la intensidad inducida será menor lo que implica más velocidad Mi conclusión Mayor V inducida implica mayor FCEM Voltaje final (V inducida - FCEM) menor I inducida menor Mayor rpm Por otra parte al mantener la V inducida constante Se supone que la fcem es proporcional al B inductor y al número de rpm Si disminuimos la I de excitación menor B inductor, por tanto la fcem será menor la I rotor será mayor y por tanto las rpm será menor no? A mayor fcem mayor rpm no?
@@el_profe_litri Vale y cuando tenemos la V inducida constante y variamos la I de excitación Se supone que la fcem es proporcional al flujo inductor y al número de rpm A mayor I excitación mayor flujo inductor, lo que índuce una mayor FCEM por lo que la I que circula por el rotor será menor no? Menor I inducida mayor velocidad Mayor Intensidad de excitación mayor fcem y por tanto mayor rpm (pero aquí en el vídeo es al contrario dices q es menor rpm)
@@opositorbombero1991 Al bajar la corriente de excitación, baja el flujo, y la velocidad subirá. De hecho, si por cualquier motivo, el flujo de excitación desaparece el motor se embalaría.
gracias por tomarte el tiempo de explicarlo
amigos muchisimas gracias
Buen video, claro, sencillo y con buena información práctica.
Excelente video
¿como se puede aumentar la velocidad de un motor de 12v, si el flujo es producido por imanes permanentes?
Ahí la única solución es aumentar la tensión. Pero claro, el margen de variación de velocidad es poca, ya que corres el riesgo de quemar el motor.
Usted es profesor y estos video lo hace por la pandimia?
exacto
Hola buenas!
Pregunta. La tensión inducida (tensión del rotor) entiendo que es inversamente proporcional a la intensidad del rotor no?
Me explico: (suponemos que el B del estator es constante, flujo de excitación)
Introducimos una tensión V en el rotor por el que circulará una I. Esta I genera un campo magnético que a su vez induce otra f.e.m de sentido opuesto al voltaje inicial (la famosa fcem) Está fcem induce otra intensidad. (I fcem) contraria a la I inicial
Por lo que la Intensidad final que circulará por el rotor será
I final rotor = I inicial - I fcem
Entiendo que
Cuanto más tensión aplicada en el rotor más fcem la I final será menor
y por tanto más rpm
Cuanto menos tensión aplicada en el rotor menos fcem, la I final del rotor será mayor por tanto menos rpm
No sé si me he explicado bien
Un saludo
Hola David,
La tensión del inducido es la tensión que aplicas al motor, entre los terminales A y B. La corriente que circulará por el inducido es la que se ve afectada por la fcem, a mayor fcem, la tensión total es menor y por tanto la corriente es menor. Por eso, en el arranque de los motores es necesario regular la tensión de alimentación, ya que cuando el motor está parado no hay fcem, y la corriente puede llegar a ser muy alta.
@@el_profe_litri
Vale pero si el motor suponemos que ya está funcionando no?
Si aumentamos la tensión del rotor (tensión inducida) implica mayor fcem por lo que la tensión total será menor (V total= V inicial - V fcem) será menor y la intensidad inducida será menor lo que implica más velocidad
Mi conclusión
Mayor V inducida implica mayor FCEM
Voltaje final (V inducida - FCEM) menor
I inducida menor
Mayor rpm
Por otra parte al mantener la V inducida constante
Se supone que la fcem es proporcional al B inductor y al número de rpm
Si disminuimos la I de excitación menor B inductor, por tanto la fcem será menor la I rotor será mayor y por tanto las rpm será menor no?
A mayor fcem mayor rpm no?
@@opositorbombero1991 correcto!, al aumentar la tensión del inducido aumenta la velocidad del motor.
@@el_profe_litri
Vale y cuando tenemos la V inducida constante y variamos la I de excitación
Se supone que la fcem es proporcional al flujo inductor y al número de rpm
A mayor I excitación mayor flujo inductor, lo que índuce una mayor FCEM por lo que la I que circula por el rotor será menor no? Menor I inducida mayor velocidad
Mayor Intensidad de excitación mayor fcem y por tanto mayor rpm (pero aquí en el vídeo es al contrario dices q es menor rpm)
@@opositorbombero1991 Al bajar la corriente de excitación, baja el flujo, y la velocidad subirá. De hecho, si por cualquier motivo, el flujo de excitación desaparece el motor se embalaría.