Máquinas Corriente Continua (6): Regulación velocidad

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  • Опубліковано 12 гру 2024

КОМЕНТАРІ • 20

  • @diegoaleman7671
    @diegoaleman7671 3 місяці тому

    gracias por tomarte el tiempo de explicarlo

  • @lucasojeda90
    @lucasojeda90 6 місяців тому

    amigos muchisimas gracias

  • @MIGUELEC
    @MIGUELEC 2 роки тому +1

    Buen video, claro, sencillo y con buena información práctica.

  • @MIGUELEC
    @MIGUELEC 2 роки тому +1

    Excelente video

  • @jesusbea3953
    @jesusbea3953 2 роки тому

    ¿como se puede aumentar la velocidad de un motor de 12v, si el flujo es producido por imanes permanentes?

    • @el_profe_litri
      @el_profe_litri  2 роки тому

      Ahí la única solución es aumentar la tensión. Pero claro, el margen de variación de velocidad es poca, ya que corres el riesgo de quemar el motor.

  • @maycolmedina520
    @maycolmedina520 3 роки тому +1

    Usted es profesor y estos video lo hace por la pandimia?

  • @opositorbombero1991
    @opositorbombero1991 3 роки тому

    Hola buenas!
    Pregunta. La tensión inducida (tensión del rotor) entiendo que es inversamente proporcional a la intensidad del rotor no?
    Me explico: (suponemos que el B del estator es constante, flujo de excitación)
    Introducimos una tensión V en el rotor por el que circulará una I. Esta I genera un campo magnético que a su vez induce otra f.e.m de sentido opuesto al voltaje inicial (la famosa fcem) Está fcem induce otra intensidad. (I fcem) contraria a la I inicial
    Por lo que la Intensidad final que circulará por el rotor será
    I final rotor = I inicial - I fcem
    Entiendo que
    Cuanto más tensión aplicada en el rotor más fcem la I final será menor
    y por tanto más rpm
    Cuanto menos tensión aplicada en el rotor menos fcem, la I final del rotor será mayor por tanto menos rpm
    No sé si me he explicado bien
    Un saludo

    • @el_profe_litri
      @el_profe_litri  3 роки тому

      Hola David,
      La tensión del inducido es la tensión que aplicas al motor, entre los terminales A y B. La corriente que circulará por el inducido es la que se ve afectada por la fcem, a mayor fcem, la tensión total es menor y por tanto la corriente es menor. Por eso, en el arranque de los motores es necesario regular la tensión de alimentación, ya que cuando el motor está parado no hay fcem, y la corriente puede llegar a ser muy alta.

    • @opositorbombero1991
      @opositorbombero1991 3 роки тому

      @@el_profe_litri
      Vale pero si el motor suponemos que ya está funcionando no?
      Si aumentamos la tensión del rotor (tensión inducida) implica mayor fcem por lo que la tensión total será menor (V total= V inicial - V fcem) será menor y la intensidad inducida será menor lo que implica más velocidad
      Mi conclusión
      Mayor V inducida implica mayor FCEM
      Voltaje final (V inducida - FCEM) menor
      I inducida menor
      Mayor rpm
      Por otra parte al mantener la V inducida constante
      Se supone que la fcem es proporcional al B inductor y al número de rpm
      Si disminuimos la I de excitación menor B inductor, por tanto la fcem será menor la I rotor será mayor y por tanto las rpm será menor no?
      A mayor fcem mayor rpm no?

    • @el_profe_litri
      @el_profe_litri  3 роки тому

      @@opositorbombero1991 correcto!, al aumentar la tensión del inducido aumenta la velocidad del motor.

    • @opositorbombero1991
      @opositorbombero1991 3 роки тому

      @@el_profe_litri
      Vale y cuando tenemos la V inducida constante y variamos la I de excitación
      Se supone que la fcem es proporcional al flujo inductor y al número de rpm
      A mayor I excitación mayor flujo inductor, lo que índuce una mayor FCEM por lo que la I que circula por el rotor será menor no? Menor I inducida mayor velocidad
      Mayor Intensidad de excitación mayor fcem y por tanto mayor rpm (pero aquí en el vídeo es al contrario dices q es menor rpm)

    • @el_profe_litri
      @el_profe_litri  3 роки тому

      @@opositorbombero1991 Al bajar la corriente de excitación, baja el flujo, y la velocidad subirá. De hecho, si por cualquier motivo, el flujo de excitación desaparece el motor se embalaría.