Γιώργο σε ευχαριστούμε πολύ για τα καλά σου λόγια. Με τον Βασίλη σε θυμόμαστε συχνά όταν δουλεύουμε στο Λαύριο και θα θέλαμε να είσαι παρέα μας κάποια στιγμή.
Συγχαρητήρια σε ολους! Συνεχίστε την προσπάθεια αναπαλαίωσης κοντρα στην κουλτουρα της χωρας μας που αυτοκαταστρέφεται συνεχώς. Ευχαριστούμε για το βιντεο!
Τέλειο το βίντεο, εξαιρετικός ο λόγος του κ. Πλυτά. Εκτός από μάθημα ηλεκτρομηχανολογίας, μας κάνει και μάθημα Ελληνικών! Να τα βλέπουν και να ακούν οι νέοι.
Θερμά συγχαρητήρια και στους δύο σας! Οι γνώσεις και οι πληροφορίες που μας προσφέρετε είναι ανεκτίμητης αξίας! Η αξία της αναστύλωσης - αναβίωσης ενός τέτοιου βιομηχανικού χώρου είναι τεράστια! Άξιοι και οι δύο σας!
Πραγματικά είστε ένας μεγάλος δάσκαλος για τους νέους επιστήμονες συνχαρητηρια αγαπητέ κύριε από έναν ναυπηγό τέτοιους ανθρώπους χρειάζεται ή χώρα μας συνεχίστε Με τό ίδιο μεράκι,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,
καλησπερα κυριε Αντωνη.επειδη δεν ακουστηκε καθαρα,πως λεγεται το φαινομενο που δημιουργειται πιεση λαδιου μεταξυ του αξονα-δακτυλιου?@@antonisplytas4166
τελειο βιντεο!!!!!σε ευχαριστουμε πολυ για αυτο το ομορφο και διδακτικο περιεχομενο που μας παρεχεις!!!!θα ηθελα πολυ να δω και αλλα τετοια βιντεο αλλα οπως και τα δικα σου βιντεο που κανεις!!!πολυ καλη δουλεια!!!
Συγχαρητηρια σε αυτον τον ανθρωπο πραγματικα!! Στο Νεο Ηρακλειο υπαρχουν 2 στρεφομενοι μετατροπεις AC-DC της English Electric του 1927 που τροφοδοτουσαν τον ηλεκτρικο σιδηροδρομο. Μεχρι σημερα κανεις δεν εχει ενδιαφερθει να τους αποκαταστησει. Το κτιριο και ολος ο εξοπλισμος του ανηκουν στη ΔΕΗ σημερα.
Τελειο βίντεο περιμένουμε συνέχεια αυτό που με κανει εντύπωση είναι πως επιλέχθηκε ηλεκτοκινητηρας σε μια εποχή που δεν ήταν διαδεδομενος ο ηλεκτρισμός
Είναι ο ρυθμιστής του Watt. Καθώς αυξάνουν οι στροφές της μηχανής τα σφαιρίδια γυρίζουν πιο γρήγορα και λόγω της φυγόκεντρης δύναμης απομακρύνονται από τον άξονα περιστροφής τους και ταυτόχρονα ανυψώνονται. Μ' ένα σύστημα βραχιόνων και αρθρώσεων η μετατόπιση αυτή μεταφέρεται στο σύστημα ελέγχου των βαλβίδων του ατμού, ρέει λιγότερος ατμός στον κύλινδρο, μειώνονται οι στροφές και τα σφαιρίδια κατεβαίνουν για να ξανανοίξουν οι βαλβίδες, να ρεύσει περισσότερος ατμός και ούτω καθ' εξής. Αυτό βέβαια συμβαίνει διαρκώς και συνεχώς και ουσιαστικά τα σφαιρίδια παραμένουν σε σταθερό ύψος διατηρώντας σταθερές τις στροφές της μηχανής. Είναι κατά κάποιο τρόπο αυτορυθμιζόμενη. Ελπίζω η απάντησή μου να σας κάλυψε.
Ευχαριστούμε πολύ που το παρακολουθήσατε. Στις αρχές του 20ου αιώνα, συνήθως το συνεχές το παρείχαν γεννήτριες συνεχούς ρεύματος. Ανορθωτής "Σεληνίου" για 100 Αμπέρ ήταν δύσκολο να βρεθεί εκείνη την εποχή.
12:35 Αν προσέξετε καλά και δείτε όλο το βίντεο, θα ακούσετε που αναφέρετε η χρήση του...αλλά στο προσεχές μέλλον θα υπάρξουν αναλυτικά βίντεο με το ενεργητικό.
Εκείνα τα χρόνια οι εργαλειομηχανές (τορνοι, φρεζες, δίσκοι κλπ) δεν είχαν τα δικά τους μοτέρ. Το εργοστάσιο είχε μια πηγή κίνησης, ο άξονας κίνησης διέτρεχε το πάτωμα και όλα τα μηχανήματα έπαιρναν κίνηση από τον άξονα αυτό. Το μοτέρ ήταν αρχικά ατμοκινητηρας, αργότερα κινητήρας ντίζελ και σε καποιες περιπτώσεις ηλεκτροκινητήρας όπως στο βίντεο. Τέτοια εργοστάσια υπήρχαν μέχρι και τη δεκαετία του 60 στην Ελλάδα. Ο πατέρας μου που τώρα είναι 86 τα είχε προλαβει
Έχετε δίκιο, παράληψη!!! Η ατμομηχανή και στην συνέχεια το μοτέρ κινούσαν τον κεντρικό άξονα του μηχανουργείο, από τον οποίο στην συνέχεια έπαιρναν κίνηση οι εργαλειομηχανές. Την ερχόμενη εβδομάδα θα τεθούν πάλι σε κίνηση μόλις έρθουν οι καινούργιοι ιμάντες.
αγαπαμε Αντωνη
αγαπαμε Βασιλη
τελειο βιντεο
εννοειται θεμε συνεχεία...
Γιώργο σε ευχαριστούμε πολύ για τα καλά σου λόγια. Με τον Βασίλη σε θυμόμαστε συχνά όταν δουλεύουμε στο Λαύριο και θα θέλαμε να είσαι παρέα μας κάποια στιγμή.
Αμοιβαία τα αισθήματα.!
Μακάρι να γίνει μια κατεργασία κοπής από την υπέροχη παρουσία σου.
Συγχαρητήρια σε ολους! Συνεχίστε την προσπάθεια αναπαλαίωσης κοντρα στην κουλτουρα της χωρας μας που αυτοκαταστρέφεται συνεχώς. Ευχαριστούμε για το βιντεο!
Υπέροχο video. Σπάνιο πράγμα στην χώρα της διαρκούς ανακατωσούρας και του περίπου να βλέπεις άνθρωπο που ξέρει το αντικείμενό του.
Συγχαρητήρια.!!!!Ευχαριστουμε για το υπέροχο video και να ευχηθούμε να υπάρξουν κι άλλοι τέτοιοι μερακλήδες μηχανικοί
Τέλειο το βίντεο, εξαιρετικός ο λόγος του κ. Πλυτά.
Εκτός από μάθημα ηλεκτρομηχανολογίας, μας κάνει και μάθημα Ελληνικών!
Να τα βλέπουν και να ακούν οι νέοι.
Θερμά συγχαρητήρια και στους δύο σας!
Οι γνώσεις και οι πληροφορίες που μας προσφέρετε είναι ανεκτίμητης αξίας!
Η αξία της αναστύλωσης - αναβίωσης ενός τέτοιου βιομηχανικού χώρου είναι τεράστια!
Άξιοι και οι δύο σας!
Λαμπρινέ σε ευχαριστούμε πολύ.!
Πλέον το υλικό που φιλοξένησε η επιχείρησή σου....ξέρεις που χρησιμοποιήθηκε.
Πραγματικά είστε ένας μεγάλος δάσκαλος για τους νέους επιστήμονες συνχαρητηρια αγαπητέ κύριε από έναν ναυπηγό τέτοιους ανθρώπους χρειάζεται ή χώρα μας συνεχίστε Με τό ίδιο μεράκι,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,
Ευχαριστούμε πολύ για τα καλά σας λόγια. Θα ακολουθήσουν και άλλα θέματα παρόμοιου ενδιαφέροντος.
καλησπερα κυριε Αντωνη.επειδη δεν ακουστηκε καθαρα,πως λεγεται το φαινομενο που δημιουργειται πιεση λαδιου μεταξυ του αξονα-δακτυλιου?@@antonisplytas4166
Συγχαρητήρια! Τα βίντεο που μας αξίζουν στο UA-cam!
τελειο βιντεο!!!!!σε ευχαριστουμε πολυ για αυτο το ομορφο και διδακτικο περιεχομενο που μας παρεχεις!!!!θα ηθελα πολυ να δω και αλλα τετοια βιντεο αλλα οπως και τα δικα σου βιντεο που κανεις!!!πολυ καλη δουλεια!!!
Σε ευχαριστώ πολύ.!
Συγχαρητηρια σε αυτον τον ανθρωπο πραγματικα!! Στο Νεο Ηρακλειο υπαρχουν 2 στρεφομενοι μετατροπεις AC-DC της English Electric του 1927 που τροφοδοτουσαν τον ηλεκτρικο σιδηροδρομο. Μεχρι σημερα κανεις δεν εχει ενδιαφερθει να τους αποκαταστησει. Το κτιριο και ολος ο εξοπλισμος του ανηκουν στη ΔΕΗ σημερα.
Υπέροχη παρουσίαση! Και υπέροχο θέμα!
Συγχαρηρηρια Αντωνη! πολυ ενδιαφερουσα παρουσιαση
Συγχαρητήρια για την δουλειά και το μεράκι του μάστορα !!!!
Τελειο βίντεο περιμένουμε συνέχεια αυτό που με κανει εντύπωση είναι πως επιλέχθηκε ηλεκτοκινητηρας σε μια εποχή που δεν ήταν διαδεδομενος ο ηλεκτρισμός
ότι καλύτερο είναι το βίντεο Βασίλη μου πόσο μου αρέσουν αυτά τα παλιά μηχανήματα και εννοείται και το μηχανουργειο
Ευχαριστούμε πολύ
Αξιος ! Μαθημα για ολους !
Μπράβο για το υπέροχο βίντεο - παρουσίαση! Εννοείται θέλουμε συνέχεια! Keep going! 💪
Ευχαριστούμε πολύ
Εξαιρετική παρουσίαση..
Σε ευχαριστώ πολύ
Άνθρωποι με γνώση και εμπειρία, σεβασμός.
Ένα γαργάλημα ένιωσα στο στομάχι μου.... Όπως όταν ερωτεύεται κάποιος! Σε ευχαριστούμε Βασίλη! Λευτέρης - Λάρισα.
Να είσαι καλά.
Καταπληκτικός ο κύριος μηχανικός γνώση και όμορφο λόγο
θα ηθελα να ρωτησω την χρηση των δυο σφαιριδιων που περιστρεφονται καθως δουλευει η ατμομηχανη..Ευχαριστω
Είναι ο ρυθμιστής του Watt. Καθώς αυξάνουν οι στροφές της μηχανής τα σφαιρίδια γυρίζουν πιο γρήγορα και λόγω της φυγόκεντρης δύναμης απομακρύνονται από τον άξονα περιστροφής τους και ταυτόχρονα ανυψώνονται. Μ' ένα σύστημα βραχιόνων και αρθρώσεων η μετατόπιση αυτή μεταφέρεται στο σύστημα ελέγχου των βαλβίδων του ατμού, ρέει λιγότερος ατμός στον κύλινδρο, μειώνονται οι στροφές και τα σφαιρίδια κατεβαίνουν για να ξανανοίξουν οι βαλβίδες, να ρεύσει περισσότερος ατμός και ούτω καθ' εξής.
Αυτό βέβαια συμβαίνει διαρκώς και συνεχώς και ουσιαστικά τα σφαιρίδια παραμένουν σε σταθερό ύψος διατηρώντας σταθερές τις στροφές της μηχανής. Είναι κατά κάποιο τρόπο αυτορυθμιζόμενη.
Ελπίζω η απάντησή μου να σας κάλυψε.
❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤
Συγχαρητήρια για την δουλειά σας!
Ήθελα να ρωτήσω, από πού έπαιρνε ρεύμα ο συγκεκριμένος ηλεκτροκινητήρας;
Από τον ηλεκτρικό Σταθμό της Γαλλικής Εταιρείας. Ο σταθμός διέθετε μηχανές και γεννήτριες για διάφορους τύπους παροχής ρεύματος.
@@antonisplytas4166 Ευχαριστώ!
Εὐχαρισστῶ γιά τήν προσφορά σας, ἀλλά προσέξτε τόν ἤχο.
Μπράβο ωραία παρουσίαση μια ερώτηση πώς κάνουμε τότε την ανόρθωση
Ευχαριστούμε πολύ που το παρακολουθήσατε. Στις αρχές του 20ου αιώνα, συνήθως το συνεχές το παρείχαν γεννήτριες συνεχούς ρεύματος. Ανορθωτής "Σεληνίου" για 100 Αμπέρ ήταν δύσκολο να βρεθεί εκείνη την εποχή.
Πάρα πολύ ωραία και μπράβο σας, μήπως όμως θα έπρεπε να πείτε και δυό λόγια, για το τι εξυπηρετούσε, είτε το ηλεκτρικό μοτέρ, είτε η ατμομηχανή ;
12:35 Αν προσέξετε καλά και δείτε όλο το βίντεο, θα ακούσετε που αναφέρετε η χρήση του...αλλά στο προσεχές μέλλον θα υπάρξουν αναλυτικά βίντεο με το ενεργητικό.
Εκείνα τα χρόνια οι εργαλειομηχανές (τορνοι, φρεζες, δίσκοι κλπ) δεν είχαν τα δικά τους μοτέρ. Το εργοστάσιο είχε μια πηγή κίνησης, ο άξονας κίνησης διέτρεχε το πάτωμα και όλα τα μηχανήματα έπαιρναν κίνηση από τον άξονα αυτό. Το μοτέρ ήταν αρχικά ατμοκινητηρας, αργότερα κινητήρας ντίζελ και σε καποιες περιπτώσεις ηλεκτροκινητήρας όπως στο βίντεο. Τέτοια εργοστάσια υπήρχαν μέχρι και τη δεκαετία του 60 στην Ελλάδα. Ο πατέρας μου που τώρα είναι 86 τα είχε προλαβει
Έχετε δίκιο, παράληψη!!! Η ατμομηχανή και στην συνέχεια το μοτέρ κινούσαν τον κεντρικό άξονα του μηχανουργείο, από τον οποίο στην συνέχεια έπαιρναν κίνηση οι εργαλειομηχανές. Την ερχόμενη εβδομάδα θα τεθούν πάλι σε κίνηση μόλις έρθουν οι καινούργιοι ιμάντες.
Μεγάλο κεφάλι ο κύριος
Πολυ ενδιαφερων!! Θα ηθελα να δω και την συνεχεια
Με λίγη υπομονή θα γίνουν όλα
γεια σου Αντωνη μοτεραρα
Άντε ρε μάστορα σε χάσαμε!, γεια χαρά απο Κοζάνη!
Χαιρετισμούς στην Κοζάνη.!!!
Prosexe toys giouftous dikemoy😅
Ε βάλτου ενα μικρόφωνο στο πέτο να τον ακούμε καλύτερα ντε