Joskus noita jako muutoksia tehtiin pelto/jäärata-auto käyttöön niin että rälläköitiin vaan keskiosa irti ja sitten sopivasta vanteesta sama juttu. Tuo sopiva jakoinen keskipala jätettiin aika paljon suuremmaksi kuin muutettavaan vanteeseen tehty reikä. Mittaus, että suunnilleen tulee keskelle sekä suoraan ja hitsaus. Monestihan tuo sovitus on hyvin helppo, kun vanne sekä siihen hitsattava palanen ovat ikäänkuin kartioita keskenään. Lopputulos ei ollut monesti niin justiinsa, mutta tuossa käytössä se ei haitannut mitään.
Onhan se tuokin ok ratkaisu ongelmaan. Helpompaa olisi ehkä ollut hankkia vaikka torisivuston kautta sopivat käytetyt vanteet+renkaat alle 130 eurolla. Itse maksoin käytetyistä Audin alkuperäisistä alumiinivanteista 100 euroa koska hermoni eivät kestäneet tarvikevanteiden sovite-adapterien toistuvaa jumiutumista tiukasti kiinni pyörännapaan.
114 jako on 99 ja vanhat 900. uudemat 900 muuttuu 108 jaolle eli ne missä on pulteilla pyörät kiinni on 108 jakonen ja muttereilla 114 jako. käsijarru ottaa taakse näissä 108 jakosissa saabeissa. ite oon käyttäny corollissa nuita 114 jakosia saabin vanteita. voorti miehet käytti 108 jakosia
Tee säkin sellai jakotulkki millä voi katella vanne kasasta ilman mittaa,pari paksumpaa tappia toinen kiinteesee putkeen ja toinen liikkuvaan,kantikasta toki,on ollu apu itelle kun tuolla pimeässä välillä ettii ja alkaa tuo näkökin olla mitä on,ei toki ulkonäkö HEEH!
Vanhat 1996-2004 vuosimallin V40 perustuu alunperin Mitsubishi Carismaan, siksi ovat aika helposti ruostuvia autoja. Tässä on myös syy tuohon 4x 114.3 pulttijakoon. Alkuperäinen turboahdinkin on Mitsubishin valmistama.
Videon Volvossa on Japanilaanen alusta kun se on peräisin Mitsubishi Carismasta. 900 Saabin jako on 114.3 vuoteen 87-asti ja lisäksi se on UNF kierteillä mutterit.
Joskus noita jako muutoksia tehtiin pelto/jäärata-auto käyttöön niin että rälläköitiin vaan keskiosa irti ja sitten sopivasta vanteesta sama juttu. Tuo sopiva jakoinen keskipala jätettiin aika paljon suuremmaksi kuin muutettavaan vanteeseen tehty reikä. Mittaus, että suunnilleen tulee keskelle sekä suoraan ja hitsaus. Monestihan tuo sovitus on hyvin helppo, kun vanne sekä siihen hitsattava palanen ovat ikäänkuin kartioita keskenään. Lopputulos ei ollut monesti niin justiinsa, mutta tuossa käytössä se ei haitannut mitään.
Et kai nyt luovuta yhden pösön käyntiin saamisessa?
Siitä saisi hyvän video sarjan kun sitä selvitettäisiin
Vaikka saisit Hubon auton käymään?
Aika hienot iskarit peltoautossa
Onhan se tuokin ok ratkaisu ongelmaan. Helpompaa olisi ehkä ollut hankkia vaikka torisivuston kautta sopivat käytetyt vanteet+renkaat alle 130 eurolla. Itse maksoin käytetyistä Audin alkuperäisistä alumiinivanteista 100 euroa koska hermoni eivät kestäneet tarvikevanteiden sovite-adapterien toistuvaa jumiutumista tiukasti kiinni pyörännapaan.
114 jako on 99 ja vanhat 900. uudemat 900 muuttuu 108 jaolle eli ne missä on pulteilla pyörät kiinni on 108 jakonen ja muttereilla 114 jako. käsijarru ottaa taakse näissä 108 jakosissa saabeissa. ite oon käyttäny corollissa nuita 114 jakosia saabin vanteita. voorti miehet käytti 108 jakosia
Mutta eikö corollassa oo 4x100?
@@walliustestaa6989 takavetoset 110x4 ja 114x4, etuvetoset on 100x4
Takavetoisissa 4x114,3 ja etuvedot 4x100@@walliustestaa6989
Täällä udeellamaalla on aika synkkä keli tällähetkellä. Mukava kun näkee hyvää talvea sinun videoista👍
👍
👍👍
Laita se pyörivä viila vinkuun kiinni, niin alkaa tapahtua.
👍
petriwallius ja sen auto eriparin renkaa😄
Tontti täynnä "autoja"eikä yhtään ajokuntoosta 😮
👍
Mikä se jako piti olla🤔 Pösö ja voortti 4 x 108. Jos 4 x 114,3 ni japsi.
114.3
Tee säkin sellai jakotulkki millä voi katella vanne kasasta ilman mittaa,pari paksumpaa tappia toinen kiinteesee putkeen ja toinen liikkuvaan,kantikasta toki,on ollu apu itelle kun tuolla pimeässä välillä ettii ja alkaa tuo näkökin olla mitä on,ei toki ulkonäkö HEEH!
Vanhat 1996-2004 vuosimallin V40 perustuu alunperin Mitsubishi Carismaan, siksi ovat aika helposti ruostuvia autoja. Tässä on myös syy tuohon 4x 114.3 pulttijakoon. Alkuperäinen turboahdinkin on Mitsubishin valmistama.
Videon Volvossa on Japanilaanen alusta kun se on peräisin Mitsubishi Carismasta. 900 Saabin jako on 114.3 vuoteen 87-asti ja lisäksi se on UNF kierteillä mutterit.
Myy mulle tuo pösö?
Voin myydä. Ota yhteyttä facen kautta tai txt mun numeroon jonka löydät netistä
Kaikki Saabit ja osat si kauppaat Janne Peltonen Tuulos mitä et itte tarvii.😉
Askelporalla saa parhaan reijän suurennoksen ainakin 60 mm saakka.
Juu liian vähän
Onko tuo bensa 123 myynnissä
On jos tulee järkevä tarjous. Paperit on. Ja aiuto ei liiku tuolta hankalasta paikasta yhtään mihkään ennenkuin kauppa on sovittu ja tehty.