[@shovelhead]

いつもご視聴ありがとうございます。
疑問や質問あったらコメントお願いします。
可能な限りお答えしていきます。

[@taiesamiho]

何となくは分かってたつもりでいた
ボアアップ、ストロークアップ、馬力、トルクの事等
今回、すごく勉強になりました。
ショベル、エボ、ツインカムの比較のお話などもして貰えると嬉しいです。

[@shovelhead]

ご視聴ありがとうございます！
そう言っていただけると励みになります💪

[@真之中川]

勉強になりました！ありがとうございます、次回を楽しみにしております

[@shovelhead]

ご視聴ありがとうございます！
今後もよろしくお願いします💪

[@kobukiti7]

自分ではこの作業することは一生ないと思いますが、どおやってやってるかとか知れて大変ためになりました、いつも有難うございます。

[@shovelhead]

仕組みとか構造を知ってるだけでも違うと思います！

[@三浦雅之-f3d]

動画アップありがとう御座います
今回も本当に面白かったです。
ハーレーの乗り味の核？となる所の話ですね。ストロークとトルクの解説なんかはマジたまらない。わかりやすかったありがとうございます♪

[@shovelhead]

ありがとうございます！
わかりやすく説明してもらいました😁

[@ホワイト-e2r]

めちゃくちゃわかりやすくてわけわかりませんでした😂

[@shovelhead]

そうなんです🤣

[@KEN-yc4ei]

わかりやす😮

[@shovelhead]

丁寧に説明してもらいました👍

[@gacyapin5]

凄くわかりやすい解説ですね　一番始めに行っていたショップでは｢ストローカーは力強く回るけどエンジン寿命が短い｣と言う話しを良く聴いてました。ちょっと間違った解釈のメカニックさんだったのかもしれません　ストローカー良いですね😀👍👍

[@shovelhead]

ありがとうございます！
ストローカー良いですよ👍
何度か動画で話出ていますが、もしストローカーにするならS&Sの鍛造フライホイールよりもTruett＆Osbornの鋳造フライホイールがお勧めです。

[@シュナイダー-b4i]

馬力とトルクのこと、すごい勉強なります‼️

[@shovelhead]

わかりやすく説明してもらいました！

[@ガンギマリ-f3k]

勉強になって面白いです。
個人的に疑問に思ったのですがストロークアップの為ストローカーを組む選択肢は昔からあると思いますが、なぜメーカー（ハーレー社）がノーマルのストローク量で、ノーマルの排気量なのか？
もしもノーマル設定が最初からストロークアップ量だったら、よりメーカーらしさが強調されるうえセールスポイントになるしカスタマー側もソレを求めていたのでは？と考えてしまいます。
コスト面なのか？技術的な面なのか？
あるいはノーマルのボア径やストローク量にはメーカー側の”何か”意図や狙いがあったのでしょうか…
興味が尽きません…

[@shovelhead]

メーカーが作るものは壊れにくさとかマージン取ってますからね。
そこからギリギリを攻めるのがHop upです👍

[@mamyon5615]

梃子の原理ですね！