КАКОЙ ТОК НА РЕЛЕ РАЗВЯЗКИ АККУМУЛЯТОРОВ? САМОДЕЛЬНЫЙ АВТОДОМ СВОИМИ РУКАМИ.
Вставка
- Опубліковано 14 лют 2021
- В этом видео, я проведу ряд тестов с проводкой своего самодельного дома на колесах, и мы наконец-то с вами узнаем с какой силой тока нам приходится иметь дело при постройке самодельного автодома. Узнаем реальное потребление стартера и сколько ампер идет на зарядку наших аккумуляторов.
Инвертор чистый синус 1000 ватт ali.pub/5irqsu
Модуль зарядки ali.pub/5irqu0
Термоусадка ali.pub/5irqus
Беспроводный вольтметр амперметр ali.pub/5jddl7
Беспроводный вольтметр амперметр новая модель alii.pub/6ay36q
Реле 100 ампер ali.pub/5kiphe
Большой предохранитель в корпусе ali.pub/5irqvd
Обжимной молоток ali.pub/5irqvy
Блок предохранителей ali.pub/5irqwj
Переходник для предохранителя ali.pub/5irqxi
VSR автоматическое реле изолятор ali.pub/5irqy3
Мультиметр ANENG DT9205A ali.pub/5jvlvy
Помощь нашему каналу :
Яндекс Деньги : money.yandex.ru/to/4100115047...
Подписаться: goo.gl/hcXwIZ
Мы в социальных сетях:
ВКонтакте: fromestland
Facebook: / estoniarulit
Instagram: / myizestonii
Одноклассники: ok.ru/myizestoni
#самодельныйавтодом #домнаколесах #электропроводкаавтодома
Ваш канал можно использовать как энциклопедию по строительству каравана.
Большое спасибо...
Классные темы находишь. Давно хотел померить ток стартера..
тьалл
замерзшие аккумуляторы плохо заряжаются
Очень дельный эксперимент получился. 👍👍👍👏 Так держать. Спасибо
Спасибо за очень полезное видео!
Огромное спасибо! На мой взглят самый лучшей обзор. Все понятно нечего лишнего. СУПЕР!!!
Я думаю все зависит от степени разрядки стартерной батареи. Если стартерная будет разряжена в ноль или на 70%. То ток с сервисного акума может быть и больше 150 ампер. Накрайняк можно будет поставить 2 реле в паралель.
Спасибо! Очень помогли с выбором!
Спасибо, очень полезное видео!
Андрей! Сделайте, пожалуйста, ПОДРОБНЫЙ обзор по этому цифровому информеру, который считает потребление ампер, ватт, вольт и оставшееся время работы АКБ. То что вы сделали раньше, после покупки, оно не очень подробное. В интернете нет такой Подробной инструкции, ни в текстовом ни в видео. Есть только инструкция, что за что отвечает и все.
Отличный тест!
Спасибо! Очень полезно!
Андрей- тесты лучше чем даже ожидал!!! настолько наглядно работают приборы.. именно то что хотелось увидеть- и при старте.. и про разной нагрузке и при заряде доп аккума.. думаю каждый автолюбитель и тем более караванер должен иметь под рукой набор таких приборов!!! Чтобы постоянно быть в курсе- на каком этаже.. что с аккумом- сколько еще запас по автономности и сможет ли запуститься утром двиг! Спасибо от души!!! можно было бы поставить десяток лайков- обязательно бы сделал!!!
Да, можно поставить пару катушек на каждый минус акб и быть в курсе всего, что происходит в сети вашего авто.
Хороший тест.
Было полезно, спасибо.
Я бы еще попробовал поставить шунт на + генератора, чтобы посмотреть, как на него влияют все эти вариации с аккумуляторами, чтобы быть уверенным, что не сгорит.
Огромное Спасибо
Очень интересно
Тесты огонь🔥👍 всегда хотел узнать не опасно ли моя схема 😬 (основной аккум 100а) + реле 200а+ (доп. Аккум 2 по 92а)🤗👍
Такие замеры надо проводить летом. Зимой холодный свинцовый аккумулятор неохотно берет ток на себя. Ну а по поводу 100Ампер. Тут вообще нет смысла переживать, типичная мощность генератора 100-150А
Соглашусь.
У меня KG140F. Есть возможность записипосекундной лога. На транзите у меня с исправными свечами при включении зажигания около 80А нагрузка. При пуске около 350А на одну секунду.
Два акб по 74 Ач работают параллельно всегда.
Если за ночь холодильник высосет 20-30Ач то зарядка после пуска держится около получаса больше 40А. Если акб заряжён, днем солнечная система работает, то и зарядка после пуска очень быстро к нулю возвращается.
Можно без реле развязки если оба акб одинаковые по типу, емкости и желательно из одной партии.
Андрей, интересно посмотреть этот же тест уже с
разряженными лиферами
Привет. Видео есть на канале.
Андрей привет! Как обычно очень интересное видео! Я вот только пропустил, что за девайс которым ты мерил напряжения?
привет Беспроводный вольтметр амперметр ali.pub/5jddl7
Спасибо! Ждём следующих видео 👍
Дуже дякую.
Вообще, аккумулятор - очень странный предмет (даже страннее, чем мёд!). Когда в сети нет других источников тока, он - источник тока; когда есть другие источники тока - он потребитель. При условии, конечно, что другие источники тока имеют ЭДС выше, чем ЭДС аккумулятора: появляется разность потенциалов (напряжение), и ток течёт в аккум.
Причем, на этом странности не заканчиваются. Я не химик, какие там жижы плещутся, и какие металлы легируются - мне всё равно, но важно знать даташит на устройство: как оно реагирует на сигналы на своих выводах (как оно это делает: обычная магия или гномик сидит и переключает контакты или маленький велогенератор крутит - не важно). Важно, что у акккумулятора, как у любого источника тока, есть параметр "ЭДС" (напряжение) на клеммах и "внутреннее сопротивление" (его нигде не указывают).
Так вот от этого внутреннего сопротивления как раз и зависит ток заряда и разряда. В автомобиле нет ограничителей зарядного тока. Вообще. Совсем. Есть генератор со своим регулятором напряжения, который просто выдаёт требуемый ток и старается удержать правильное напряжение в бортсети. Всё, на этом функции генератора закончены. А аккумулятор просто берёт всё, что хочет, но больше того, что может выдать генератор (есть же ещё и другие потребители).
Когда аккумулятор разряжен, с точки зрения генератора, внутреннее сопротивление аккумулятора очень маленькое и аккум может жрать ток (если аккум сульфатирован, сопротивление велико, и ток почти не берётся). Здесь ограничивать ток могут провода и соединения (расчёту не поддаются), но основное ограничение - генератор: когда он уже не может выдавать требуемый ток, он начнёт снижать своё выходное напряжение (это происходит не по желанию регулятора напряжения, он уже выжал всё, что мог). Разность потенциалов генератора и аккума уменьшается и ток на аккум тоже снижается. То есть наступает своего рода баланс.
Когда аккумулятор разряжен, с точки зрения потребителей, внутреннее сопротивление аккумулятора большое. То есть при подключении лампочки, сначала будет идти нормальный ток, но со временем, из-за разряда, внутреннее сопротивление аккума начинает расти, ток начнёт снижаться, напряжение на лампочке падать.
То есть параметр один: внутреннее сопротивление. А ведёт себя в одной и той же ситуации по-разному: смотря что подключаем к акуму (потребитель или зарядник). Очень странный предмет.
Отличный видос: лайк. Но есть ряд уточнений.
1. Первая часть видео с катушкой в цепи стартерного аккума позволяет оценить только ток разряда и заряда только этого аккумулятора. Сколько потребляет дополнительный аккум и вообще бортсеть, и сколько выдёт генератор - этого таким способом не узнать. Но, в принципе, посмотреть процесс запуска и разделение токов и их направлений - интересно. Похоже, что генератор возбуждается и выходит на режим через пару секунд после запуска двигателя, а не сразу: это видно по потреблению тока от аккума в первые две секунды после запуска. Любопытно.
2. Ток заряда салонного аккума зависит от ...самого аккума. Его уровень заряженности (разряженности), но главное это - состояние исправности. Старый, замёрзший, сульфатированный аккум брать ток не будет. Причём будет интересный эффект: напряжение есть, а тока - нет. То есть при малейшей нагрузке напряжение на клеммах падает. Но начинаешь заряжать: ток не берёт, говорит, что заряжен.
Привет, из трёх старых акб два гелевые и один в состоянии завести двигатель. Красный акб кислота, он новый но сел при съёмки видео про автономку.
@@wearefromestonia Ок. Тогда похоже на правду. Единственное, лучше для стресс-теста попробовать подключить в "нуль" севший аккум. Обнулённым считается аккум с напряжением 10,5В (но это уже почти мёртвый - лучше не доводить). То есть попробовать подключить с начальным напряжением не 12,1В, а с 11В. У него внутреннее сопротивление (с точки зрения генератора) будет меньше, а ток, соответственно, больше.
@@wearefromestonia Да, ток кстати, при разряженном до 10,5В скорее всего тоже будет ампер 15...20 и до предельных 140А не дойдёт. Тут бояться нечего. Тут уже суммарное сопротивление всех соединений начнёт играть роль. В любом случае: нужны соответствующие провода (для 20А хватило бы и 2,5 "квадратов", но с учётом допустимых потерь нарпяжения лучше бы брать раза в два потолще) и предохранители возле обоих аккумуляторов: как у донора, так и у реципиента.
Добрый вечер. Какое название контроллера для акб которым Вы пользуетесь в видео?
Привет вы о батарейном мониторе? Если, что под видео ссылочки.
Как называется это устройство
Здравствуйте! На плюсовом проводе доп.аккумулятора не заметил предохранитель 😊без него подключено?
не помню, что в видео. лучше пред поставить.
Спасибо Андрей большое! Благодаря Вам довно такой прибор установил. За свои деньги реально крутая штука. Мой "спринтер" холодный (-30) 310а кушает на запуске, тепленький 280а. И еще ньюанс: с перепугу взял 500а, так у него 1а чувсвительность. У Вас и десятки показывает. На 300а, правильно понимаю?
Спасибо за тест! Хорошо бы было подключить аккумулятор в котором не больше 11 Вт. Как у меня бывает, тогда на 40 ампер и вылетает реле.., и электрочайник включить паралельно 😁
если поедем на природу то можно будет сделать такой тест, за ночь акб просядет с автономкой
Здравия всем! Подскажите генератор на автомобиле 180 ампер как взять для зарядке хотя бы 50% с него?
Кидайте два толстых провода на доп акб через реле развязки и берите сколько надо.
Было интересно сделать все те же тесты, но при использовании зарядного устройства. Интерессно, столько зарядное устройство может высосать из генератора и сколько может отдать в тяговую батарею.
Так же не очень интересно смотреть тесты, если напряжение на дополнительном аккумуляторе выша напряжения адсорбции Uo. Очевидно, что на фазе абсорбции батарея потребляет копеечный ток. Так что приведённый выше эксперимет не даёт нужную инфомацию. Было бы интересною какой ток забирает тяговая батарея на I-phase (не знаю, как эта фаза правильно назвается по-русски). По идее это должны быть десятки или даже сотни ампер.
Спасибо.
Было бы интересно измерять расходные токи при заведённом двигателе и включённых потребителях в салоне. Каково будет распределение токов интересно....
Привет, реле регулятор все выравнивает за доли секунды. При включении света или печки происходит провал на мгновение а потом опять все становится все как было.
@@wearefromestonia Я имел ввиду момент, когда в салоне включено что-то большое, допустим, чайник на киловат
и в этот момент работает двигатель и, соответственно, к салонному аккуму на автомате подключается стартерный. Откуда сколько потянет и вытянет ли гена моментальный расход... В этом смысле.
Спасибо за тэсты, требующие сил и времени, а зачем ждать dc-dc голубенького, когда есть черная китайская зарядка?
Ай молодца.......
А теперь сними плиз, тоже самое только с зарядником из предыдущего видоса, любопытно сколько ампер он выдаст в каком количестве, и вообще понять стоит ли платить. Спасибо.
Обязательно)))
Снимали видео?
Привет. Наверное снимали. Давно уже это было.
Вопрос не по теме, но можешь сказать сколько топлива расходует авто на холостом ходу?
1,5-2 литра вроде, как буду подключать лексию посмотрю.
На современных авто ещё ставят ограничители тока генератора.. Но тут наверно так и должно быть.
Здравствуйте.а почему значек аккумулятор всегда полный зелёный показывает.хотя и ставили разряженный
Счётчик настроен на мой новый акб на 142 Ампера, поэтому подключая более слабые акб он всегда будет показывать полный акб.
@@wearefromestonia понял спасибо что ответили.я тоже заказал этот аппарат и думал уже что опция про заряд батареи не работает что ли
Там надо вбить сколько а,ч ваш акб и в какой степени он заряжен, проще зарядить на 100% и настроить.
Привет Андрей. Вопрос что за аккумулятор на 140А? И можно ли поставить стартерный аккумулятор вместо простого, к примеру гелевый или литиевый
www.haze.ru/catalog/1-5.html
www.haze.ru/files/HZY12-15049.pdf
на самом акб написано 142 а.ч или я не туда смотрел)))
@@wearefromestonia Так что, можно ставить Гелевый или литиевый вместо кислотного, в качестве стартерного?
@@wearefromestonia А по размеру, как он подходит в штатную нишу?
Это тяговые они другие, они чисто для солнечных панелей и ветрогенераторов. Для машин обычные агм 100 а,ч 200 евро.
Незнаю, он выше и длиннее. Вес 50 кг.
Большое спасибо за обзор. очень много много вопросов снимается из головы. особенно у тех кто это только начинает понимать и изучать. ампераж ограничивает само реле или так генератор выдает? просто 2 ампера это даже не копейки, это просто не о чем, словно их нет. особенно если у вас система на 100, 200 или 400 а/ч. а зарядное устройство акб дома, от генератора столько же выдает? или оно повышает.?
Если у вас стартерный акб полностью заряжен то регулятор ограничивает ток зарядки. А так как у нас акб в одной связки то и на второй акб ничего не идёт. Мой генератор на 150 ампер. Придет victron бустер проверим будет генератор давать заряд или нет .
@@wearefromestonia пересмотрел я ваше видео, которое про разные, бюджетные варианты, соединение 2 АКБ. Так там тоже 3,5а. Было. Это очень мало. Будем ждать дополнительных отчётов. Спасибо за обзор.
👍
Хорошее видео , спасибо. "Катушка" называется шунт( просто поправляю). А генератор на этой машине не знаете какой ток заряда выдает максимальный?
Генератор на 150 ампер.
У этого прибора "катушка" называется "катушкой". В данном случае - это не шунт, ставящийся в разрыв силового провода, а тороидный бесконтактный трансформатор постоянного тока с датчиком холла и катушкой возбуждения (чтобы имелась возможность измерять постоянные токи), через кольцо которого продевается силовой провод без разрыва.
@@user-ky1vh7jl4x Я не про схемотехнику а про название :) Это не катушка а шунт или Д.Т . Спасибо за пояснения , а датчик холла как работает ?
@@wearefromestonia Спасибо за ответ , мне тоже нужен вот поэтому спросил. У себя (не караван -лодка) выбросил свинец из хоумбанка и более 5и лет эксплуатирую LiFePo4 - разница огромная т.к имею честных 250Ач при меньшем весе меньших габаритах ,например готовлю на индукционной плите отказался от С.газа итдитп, встал вопрос замены генератора на более мощный при оборотах 3000 ищу варианты . Сейчас в китае литий очень подещевел кстати если интересно есть свои разработки и схемы проверенные временем скину все бесплатно естественно. Тоже сегодня смотрю в сторону автодома поэтому подписался, еще раз спасибо
Ок, если что, обращусь
У меня вопрос. Какой литраж двигателя?
2,2
Андрей, после морозов возможно разряженные акб просто замерзли из-за низкой плотности.
Может быть, я думал на эту тему. Надежда была два гелиевых но они не очень разряженны от одного даже машина заводится. Совсем пустой только один красный.
А как тогда машины на агм акб ездят?
@@wearefromestonia агм тоже может терять плотность, это тот-же электролит, только гелеобразный.
@Валерий Иванов ru.wikipedia.org/wiki/AGM_(%D1%82%D0%B5%D1%85%D0%BD%D0%BE%D0%BB%D0%BE%D0%B3%D0%B8%D1%8F)AGM (Absorbent Glass Mat) - это технология изготовления свинцово-кислотных аккумуляторов, созданная инженерами американской компании Gates Rubber Company[1] в начале 1970-х годов. Отличие батарей AGM от классических в том, что в них содержится абсорбированный электролит, а не жидкий, что даёт ряд изменений в свойствах аккумулятора.
@Валерий Иванов это все кислотники
🤝 из Магадана. А можешь ссылку на сам прибор, не могу найти на Али.
........
Нашёл на твоём канале.
Нужна будет твоя помощь в подключении, не откажешь?
Уже подписался.
вы о каком?
@@wearefromestonia Монитор со всеми данными на стекле.
новая модель alii.pub/6ay36q
старая модель ali.pub/5jddl7
@@wearefromestonia 🤝👌.
Если я правильно понял, то реле на 200А будет полезно для подключения доп. АКБ к основному при сложных условиях запуска двигателя. Если использовать реле с устройством задержки только для подзарядки доп. АКБ, то вполне достаточно обычной автомобильной релюхи с контактами на 40А? Есть смысл переплачивать за дорогое реле 200А?
Привет, маленькое реле не стоит ставить, ставьте минимум 100 ампер а лучше 200 силовое, там контакты под гайку с резьбой 6 мм. Обычное силовое реле стоит на Али 5 евро.
@@wearefromestonia Вы измеряете параметры на минусах АКБ, говорить о токе заряда АКБ в этом случае, как мне кажется, не корректно. Там и стартерная и прочие нагрузки. Для чистоты эксперимента не хватает замера силы тока на проводе от генератора до АКБ - там и будет чистый ток заряда. Этот провод не более 6мм2 - это даже при длительной максимальной нагрузке около 70 - 80А. С учётом того, что сечение проводов ставят с запасом, то реле на заряд доп. АКБ 100 - 200А это перебор. Силовое реле - 7-8 евро (с доставкой в РФ) плюс контроллер защиты с регулируемым включением по напряжению 8-10 евро = 15-18 евро. Если наша цель только подзаряжать доп. АКБ, а не добавлять «мощности» основному, то думаю можно обойтись обычной релюхой и таймером задержки включения реле, можно ещё диод прибавить, в сумме не более 2-3 евро.
Не утверждаю, что моя мысль грамотная, мне интересен этот вопрос, буду экспериментировать.
Я могу сказать сразу обычное маленькое реле будет нагреваться.
@@wearefromestonia стартерное реле от газели 80А. для использования его ТОЛЬКО ПОСЛЕ ПУСКА двс, будет вполне достаточно и такого. но, лично я себе бы не ставил такое. у меня hella 190А реле.
Ток малый т.к аккумуляторы не имеют уже ёмкости,напряжение слишком быстро поднимается, или не разряженные
Если поставить толстые провода, может ситуация изменится?😊
при зарядки свинца больших токов не видел, подключал сборку лифепо4 максимально что увидел 80А.
В момент пуска максимальный ток чуть более 500А !!!!
Здравствуйте смотрю ваши ролики очень интересно 👍
Притоком подключении есть проблемка, на генераторе есть реле регулятор и при напряжении 14,5 в и выше на стартерным аккумуляторе ток будет падать
И на второй аккумулятор будет идти маленький ток заряда и он будет очень долго заряжаться и может даже нормально не зарядиться
Для этого случая есть Booster который не даёт току падать и заряжает равномерно оба аккумулятора.
Привет, да я для экспериментов уже заказал victron orion-tr smart как приедет будем пробовать )))) спасибо.
Не рекламы ради, но может есть смысл ставить что то типа такого EV-Peak CQ3, универсальное зарядное устройство на 12в от генератора и 220 когда стоишь на стоянке? Или может я чего неправильно понимаю?
Как всегда очень харошае поучительное видео, лайк 👍. Система работает отлично, гениратор кантролирует заряд правельно 10А даже много для свинцовых АКБ, viktron выгадно ставить при лиционых системах, так что все в порядке можно смело в путишествия🙏👍
@@svyashennik1040
Да конечно можно если есть 220
Ну а генератор это лишь ни шум ,
Речь идёт о том чтобы при движении заражать оба аккумулятора
@@vrr8564 Понял, спасибо. Только начал изучать этот вопрос. Хочется универсальное решение, чтобы одно устройство выполняло несколько действий, для экономия места.
Тогда опять же возникает вопрос: а так уж ли нужно DC-DC для зарядки дополнительного АКБ? То же строим Автодом на базе ПЕЖО БОКСЕРА L3H2. Как раз сейчас думаю над электрикой. Нужно питать 220В холодильник и мультиварку. В наличии инвертор на 1500Вт от Сибконтакта. 2 AGM АКБ на 150А с остаточной ёмкостью чуть меньше 100А в каждом
Вот это мы и выясним после того как придёт виктрон бустер.
Скорей всего аккамуляторы сульфатированные , поэтому не берут ампераж.
Если поставить LiFepo4 на 90Ah ток заряда будет чуть более 60А
Подлючи каждый аккумулятор плюс на стартер минус на массу.
Аккумуляторы холодные. Большие токи зарядки не принимают
Надо было проверять не на"дохлых" батареях, а на хорошем аккумуляторе, предварительно разрядив его лампой хотя бы до 11 вольт с лампой или 11.9 - 12 без лампы. Тогда бы нормальный, разряженный аккумулятор взял бы больше. Последний аккумулятор судя по напряжению зарядке на 70-80 процентов, просто возможно нет ёмкости или закороченна одна банка, вот и отключалась автономка.
Обязательно проверю, аккумуляторы дохлые, но на одном машина заводится, а красному пол года, он новый.
@@wearefromestonia было бы здорово.
Привет, Андрей. У меня в электро системе ужасные бардак. На крыше стоит 4 солнечный панели. 450вт, две по 100 ватт (китайские гибкие), и одна ватт 150( была на кемпере) . Дальше стоит 4 аккумулятора. 2 под капотом, которые кушать стояли когда я покупал кемпер Форд transit, они по 70 киловатт часов, еще один стоял внутри, вернее его там не было а были только клеммы для него, туда я купил 1 на что100 ампер часов. И в дополнение к нему я параллельно подсоединил 1 гелевый аккумулятор на 68 ампер часов. 4 месяца на них я катался по Испании, проехал где-то 10000км, все было нормально. Электричества хватало полностью, на дополнительный холодильник на компрессоре, даша иногда включал фен и сушил волосы😊. Но когда вернулся в Литву решил купить дополнительный генератор и положить в багажник на всякий случай, мало ли что может в дальний дороге случится, как как на следующую зиму опять собираюсь зимовать в Испании. Пока ждал новый генератор вдруг загорелась лампочка зарядки, но тускло. Пропала зарядка. Потом вдруг ни с того ни с чего опять появилась. Лампочка погасла. Решил что где-то был плохой контакт. Но на всякий случай установил новый генератор. На праздники Яна решил съездить в Латвию, и по возвращении тусклая лампочка опять загорелась. При том иногда она гасла и зарядка опять появлялась, но очень на короткое время. Это случилось на новом генераторе. Как ты думаешь, не могут ли эти генераторы накрываться из за большого тока, который идет на 4 аккумулятора?
Я бы отключил все кроме основного и проверил напряжение которое выдает гена. Если все ок, то подключал все постепенно и смотрел.
Ты холодный аккумулятор заряжаешь. Прогрей его до 10°С и тогда замеряй.
Привет, попробую.
Замëрзший+ заряженный аккумулятор не понимаю почему такой маленький ток. Вам нужно было разрядить аккумуляторы хотябы до 11 вольт и после этого тестировать а так получилось не покозательно.
На бензиновом моторе потребление будет больше.
Реле пропускает то количество, которое не востребовано для зарядки стартерного. Так что просто прокачка мышц!
поэтому мы заказали www.victronenergy.ru/dc-dc-converters/orion-tr-smart
буду дальше копать )))
Вот видео, тест новый Бустера с термодачикам к гениратору. ua-cam.com/video/haK2rOr2giA/v-deo.html
ну да прикольная штука мониторит температуру на гене и на акб, жду когда приедет бустер будем пробовать
Хотел узнать какие амперы в дополнительном аккумуляторе? Если у меня основной 100 ампер , а генератор 150 ампер , я могу поставить еще дополнительный аккумулятор 200ампер
Привет. Да, можно. Ставят и на 300 и на 600А/ч. Если дополнительный акб кислота можно поставить реле развязки или зарядное устройство DC-DC. Если дополнительный лифер, то народ ставит зарядки DC-DC . Сейчас на эту тему снимаю ролик.