Конечно, выбирая между сидениями лицом к лицу и сидениями, стоящими друг за другом, я бы выбрал второе. Приходилось однажды ехать 3,5 часа из Устье-Ахи в Тавду (это на юге ХМАО) с пассажирами напротив. Довольно сильно действует на нервы)
На таких сиденьях ехать пять часов, определённо перебор. Вообще, по-моему, 5 часов на 238 км - чересчур, даже если и со всеми остановками. Три часа - максимум, как от Москвы до Рязани.
@@semenmovsisyan3935 от Адлера до Роза Хутор ровно 50 км по горам. Там не просто гористая местность, там горы. Ласточка едет ровно 40 минут. Ср. Скорость - 75 км/ч, со всеми остановками и развязками. В основом едет 139 везде. Дальше. РА-3 севастополь-симферополь. Едет 1 час 27 минут. Расстояние - 85 км. Ср. Скорость движения с учётом остановок - 59 км/ч Хорошо! Это юг, курорты. Давайте возьмём маршрут Выборг - Сортавала. Это вообще Карелия! Тут не просто горы, тут скалы в перемешку с болотами. Расстояние - 267 км. Ласточка идёт 2 часа 55 минут. Соответственно средняя скорость движения с учётом всех остановок - 91 км/час. Не нравится это направление? Хорошо! Поедем с вами на Урал! А точнее, прямо ЧЕРЕЗ Урал. Челябинск-Уфа. Расстояние 481 км. Все время поезд едет по наикрутейшим склонам , виражами. Итого: 8 часов 40 минут. То есть ср. скорость - 52,3 км/час! Возьмём Байкал. Маршрут Иркутск - Улан-Удэ. Здесь тоже 460 км, и через болота в перемешку со скалами. А железная дорога постоянно идёт серпантином! Поезд едет 7часов 55 минут. То есть средняя скорость с учётом остановок... 58,6 км/час! Перемещаемся на дальний восток, где также жуткий рельеф. Владивосток -Уссурийск. 130 км, Экспресс идёт 1 час 39 минут, обычный - 2 часа 15 минут. Ср. Скорость - от 65 до 78 км/час. А теперь вернёмся к нашим баранам. 200 км за 5 часов - 40 км. Час. Стоит маршрут, кстати,. 46€. По стабильному курсу за последние два года это 3 680 рублей! За эти деньги можно 5 раз съездить из Выборга в сортовалу и обратно. ( Расстояние схоже, даже чуть больше. Только цена в 10 раз ниже, да ещё и ходят ласточки, и едут в 2 раза быстрее. Да ещё и там горы и там горы.)
@@Saxmiha "маршрут стоит 46 евро", лол. Во-первых, в Сербии валюта - сербские динары. Во-вторых, там же даже скрин есть в видео: 1ый класс 1413 динар, 2й - 962. Это по "стабильному курсу" 1000 и 700 рублей соответственно.
Это «экскурсионный» поезд, ало. 1.5-2 часа до Ярославля на поезде или автобусе и оттуда 3-3.5 часа на ласточке в Москву, с комфортом. Поезд через Углич это не для поездки в Москву явно.
@@ИбрагимДринкерманн друзья-знакомые пользуются чтоб на учебу в Тверь добираться, он всегда вечером. Им удобно. А ласточека из Ярика одна в день, она же проходящая из Костромы. Дак ещё и с Московского вокзала как я помню. Есть дневные экспрессы. Тут на канале есть про них видио, 4 часа в одну сторону. Лично я скорее трансфертом поехал бы
@@ИбрагимДринкерманн да и надеюсь, что экскурсионным вы его назвали из сарказма. Экскурсионный это другой. Но там больше суток получается из-за того, что он ещё более отдалённые от Рыбинска населенный пункты идёт
Пример того рязань первая элка в область. Пропускает 12 остановок пропускает раньше больше было. А теперь первая, вторая элка на рязань и элка до Луховиц идет от Казанского вокзала до Панков со всеми остановками. Хотя панки рязанка всегда пропускала. И не только.
Из Москвы в Нижний Новгород с 2013 года ходили ласточки ЭС1П. Самые первые для олимпиады в Сочи. Построенные ещё в Германии с пригородной компоновкой "лицом к лицу". Туалетов 2, по одному в каждом головном вагоне, куда стягивались пол-состава и образовывались очереди в 🚾 иногда по 7-10 человек при полной посадке в поезд, особенно под конец пути. И цена на эту ласточку, для её комфорта была космической. Типа "скоростной поезд". По факту - просто ускоренная междугородняя двухстстемная электричка. И только с конца 2021 года эти ласточки заменили на "Премиум" с расположением кресел, как в ласточках МЦК + бизнесс-класс в головных вагонах и дополнительные туалеты в средних вагонах.
@@sha256pz ЭС1П - электропоезд Siemens. Тип пригородный. Построен в Крефельде в начале 2010-х А вот ЭС2ГП - это "наша аббревиатура". Эти ласточки построены на Уральских Локомотивах. У них это прямо в салоне указано. Там ещё есть модификации. Тоже УЛ. Но я их с ходу не вспомню.
@@RogachevDmitry да, Вы правы! Значит я сам запутался: ЭС1 - первоначальная германская версия. ЭС1П - Электропоезд Сименс 1-й тип Премиум. Построенина Уральских Локомотивах. Спасибо, Вы нашли мою ошибку)).
Много остановок видно... От Ебурга до Нижнего Тагила примерно 200 км. Обычная электричка идет под 4 часа. Экспресс (остановки только на крупных станциях) - 2 часа.
Лицом к лицу 6 часов....Хорошо- ноги я положу на соседей. Они у меня за час-два начинают отваливаться, в таком то положении! Даже лицом к спинке и убрав ноги под сидение впереди я наверное взвою. Я как то ездил на авто в Кострому, на бла-бла кар. К водителю и соседу претензий нет, все нормально. Но по приезду в Кострому я думал, что самостоятельно не выйду. Боль в коленях , ноги затекли, задницу отсидел. С тех пор я снова езжу в поезде. Пускай в плацкарте, но ноги есть куда поставить и лечь, что на такое время не маловажно(особенно ночью).
Новодельный Российский поезд Орлан нервно курит в сторонке, поезда с низким полом в России делать так и не научились. Хотя давно пора, это не только для удобства пассажиров, ещё для сокращения времени остановки.
Ласточка Москва-НН, там большая часть сидений лицом к лицу. И компоновка Ласточек в режиме пригородного поезда из Красной поляны в Краснодар такого же типа, там вроде тоже 5 часов.
Это пригородный поезд. Для жителей небольших населенных пунктов добраться в ближайший городь. Ехать из одного конца в другой на пригородном- это надо быть напрочь отмороженным.
👍 Я до нижнего или до болота примерно такое время езжу из дефолт сити и не важно красотка или мерзкий мужик напротив, ноги не куда девать в любом случае)))
Поезда 29хх останавливаются на всех остановках а 79х только на главных. У них час разницы в дороге. Также, эта линия имеет боле локальный характер, очень мало людей едет по всему маршруту, и до Белграда в целом.
@@RogachevDmitry На линии за Ниш время поездки главная причина. На автобусе можно добраться за 3-4 часа, они ходят очень часто. Сейчас поэтапно идет реконструкция жд Белград-Ниш, на некоторых участков уже можно ехать 100 км/ч. А так, на данный момент как еще не открылась высокоскоростная железная дорога из Белграда в Нови-Сад, единственный реально популярные маршруты это Белград-Вршац и Белград-Ужице. На них поезда (дизели и штадлер соответсвенно) очень хорошая конкуренция автобусам, и часто на поездах быстрее.
Средняя скорость поездах на жд.в Сербии около 40км.Железная дорога на многих местах в ужасном состоянию и скорость очень низкая.И етот поезд останавливается на многих остоновак и поэтому так долго едет.
Старый вокзал который существовал больше но 130 лет сняли и там строят бизнис-жилой реон типа ,,Москва сити".Видео снять именно на новом вокзале ,,Прокоп" но он ещё не достроен до конца.Буду строят ещё 2-3года.
это вы видимо ещё в советских электричках с деревянными лавками лицом к лицу не ездили и не сидя, а стоя 3/4 пути длительностью около 2х часов в забитом летом вагоне с пищащими верещащими детьми, и духотой
Мне кажется, что даже если в России ездили Штадлеры, допустим, данной модели, их бы было мало (~от 5 до 10 составов), всё отличие от той же Сербии заключается в людях, русские привыкли к тому, что ничего идеального по их мнению нет вообще, везде "вагон" недостатков, которые вытаскиваются с остервенением буквально везде.
Увидел это и вспомнил Ласточку Москва-Нижний Новгород. По-моему эти два состава (по СМЕ ходят, итого 10 вагонов) были из самых первых серий. Тоже сидения лицом к лицу, только вот пересесть как в показанном поезде не выйдет - места нумерованные. Поездка 4 часа и к концу пути становится просто дикой пыткой. Потому старался на ней не ездить в Нижний, потому что приезжаешь настолько никакой и злой, что делать что-то либо, ради чего приехал, уже не хочется. Может я покажусь капризулькой, но как по мне ехать в сидячке больше 2 часов экспрессом (или минут 30-40 со всеми остановками) - это ад кромешный. А ездить так приходится. Причем, увы, последнее время доводилось часто ездить по ГОрьковскому направлению, не всегда удавалось попасть в экспресс (по нужному времени прибытия). Едешь в ЭД-4М на лавке вместо кресла, вспоминаешь как они были хороши по сравнению с рижским металлоломом - а теперь сами уже металлолом.
В поездах дальнего следования люди сутками ездят лицом к лицу и норм. Совершенно надуманная проблема. Хотя конечно идеальный вариант - разворачиваемые сиденья, как в синкансэнах, чтобы все всегда смотрели по ходу движения. Самое дурацкое в представленном поезде - это американские горки с полом. Стоило перед покупкой поездов модернизировать посадочные платформы на высокие, чтобы купить сразу нормальные высокопольные поезда.
Ерунду пишете. От высоких платформ проблем гораздо больше, чем от двух ступенек в электричке + высокую платформу гораздо сложнее и дороже построить. Кажется, только в РФ, как обычно решили, что у нас свой путь и теперь страдаем с высокими платформами
сиденья норм и поезд... учитывайте что не едут там с конечной до конечной ...пару станций и выход..далее другие пассажиры) так что поезд очень хороший и тихий..в отличии от наших... да уровень отечественных еще не тот..
@@citrus6006 ну расстановка сидений лицом к лицу печальна конечно, хотя сколько смотрел видео поездок из Европы там всегда нагрузка низкая и занято 1-2 место из 4
Юмани с минимальной комиссией (в некоторых случаях без неё), потому что он настроен без уведомлений на экране во время стрима. ДонейшнАлертс с маленькой комиссией, но там вы можете оплатить часть комиссии самостоятельно. И там есть уведомления во время стримов. Бусти для спонсорства имеет комиссию намного меньше, чем спонсорство на ютубе. Всё, что идёт через спонсорство ютуба и через суперчат, теоретически можно будет получить только после снятия санкций и возврата всех платёжных систем.
Не понимаю чем отличаются от нашей Ласточки (сименс как она там…)? Которые ездиют по МЦК. Компоновка один в один только без перепадов пола и сидений. СЛАВА БОГУ! Что в Москве хватило мудрости НЕ ставить сиденья «лицом к лицу» - это просто издевательство какое то. Стоит сесть полному мужику ,суетной бабуле или не дай Бог ребенку напротив тебя - ВСЁ лучше встать и ехать стоя даже 6 часов. Ездил из Туапсе до Адлера и из Таганрога в Новороссийск - это «незабываемо».
Отличие в высоте уровня пола от головки рельса. У Сименс Дезиро РУС это 1400 мм против Штадлеровских 600 мм (то при платформе в 550 мм и выдвижной ступенькой даёт совсем незначительный перепад высоты).
От компоновки сидений еще многое зависит. Меня бесило на сименсе(ласточке) ездить из-за того, что постоянно коленями бился с другими пассажирами. Сейчас чуть ли не каждый день на штадлерах городских езжу, так такой проблемы нет. Видимо, сидения на большем расстоянии друг от друга, правда они у нас редко забитые, поэту прямо напротив редко когда сидят. Теперь даже штадлеровское лицом к лицу больше нравится, чем спинка впереди.
с переменным уровнем пола не очень. Лучше наверно как в Ласточках лестница при посадке с платформы, а по поезду ходить удобно. Но в целом поезд симпатичный, странно что заполняемость почти нулевая
Уровень переходов как с салоне у низкополов сделать почти невозможно Максимум что можно сделать это использовать сочленённую конструкцию с использованием тележек Якобса, над грамотным подвешиванием которых ещё придется нехило поработать Собственно, что в Stadler FLIRT и сделали А использовать шарнирно-сочлененную систему как в трамваях на таких поездах и скоростях просто опасно
200 км за 5 часов - медленно для экспресса, имхо. У нас "Ласточки" междугородные проезжают 370 км до Смоленска за 6 часов. А 180 км до Владимира из Москвы та же "Ласточка преодолеет за час-сорок. Видимо, сербские железные дороги не для больших скоростей предназначены. Кстати, как раз в "Ласточках" на маршруте Москва-Смоленск раньше всегда были сидушки лицом к лицу в расстановке 3+3. И ничего, ездил неоднократно, не жалуюсь. Просто народ наш, имхо, разбаловался сильно.
@@sha256pz а, точно, 3+2. Но лицом к лицу, все равно. Касаемо Смоленска - раньше (году эдак в 2014) поезд ехал около 6 часов. Потом стал ездить быстрее. Сейчас, смотрю, действительно 4 часа уже.
У нас людей всегда уйма, так что тех кто заказывает такую компоновку нужно самих посадить так ноги в ноги и отправить ехать до Владивостока, а потом обратно
Когда перед тобой спинка, ноги можно вытянуть под сидень спереди, а когда перед тобой человек, то у вас на двоих пятачок между сиденьями и ноги деть особо некуда. Я чтобы спастись обычно старался брать место у прохода, лучше чем ничего, но еще лучше все же когда сиденья друг за другом
Почему все эти сиденья сделаны вогнутыми? Кто придумал этот дерьмовый дизайн? Невозможно сидеть с прямой спиной. В самолётах та же херня, после одного 6 часового полёта, чуть спина не отвалилась под конец.
Если надо ехать, то и лицом к лицу сойдёт, но если есть выбор, то я выберу тот вариант где передо мной будет спинка со столиком.
Конечно, выбирая между сидениями лицом к лицу и сидениями, стоящими друг за другом, я бы выбрал второе. Приходилось однажды ехать 3,5 часа из Устье-Ахи в Тавду (это на юге ХМАО) с пассажирами напротив. Довольно сильно действует на нервы)
Да нормальные поезда, новые, чистые. Как будто в Подмосковье на электричках лучше
так и не понял за что его ругать? если едешь семьёй или компанией, то лицом к лицу наоборот очень удобно
А если попадётся дедок, который будет кашлять и чихать?
@@sergeysergey1343 я говорил про компанию или семью, а если едешь один или в двоём, то там есть и двойные места
Отличный поезд
Субтитры в начале просто класс: "привет меня зовут дмитрий ага черт"
Минск - Гомель, порядка 400 км. Идёт 3 часа
eto vse bogata stranaD.)
Очень круто.
Жалко не показал поездку.
На таких сиденьях ехать пять часов, определённо перебор. Вообще, по-моему, 5 часов на 238 км - чересчур, даже если и со всеми остановками. Три часа - максимум, как от Москвы до Рязани.
местность гористая, одни кривые, пути никакие по состоянию
@@semenmovsisyan3935 от Адлера до Роза Хутор ровно 50 км по горам.
Там не просто гористая местность, там горы.
Ласточка едет ровно 40 минут.
Ср. Скорость - 75 км/ч, со всеми остановками и развязками.
В основом едет 139 везде.
Дальше.
РА-3 севастополь-симферополь.
Едет 1 час 27 минут.
Расстояние - 85 км.
Ср. Скорость движения с учётом остановок - 59 км/ч
Хорошо! Это юг, курорты. Давайте возьмём маршрут Выборг - Сортавала.
Это вообще Карелия! Тут не просто горы, тут скалы в перемешку с болотами.
Расстояние - 267 км.
Ласточка идёт 2 часа 55 минут.
Соответственно средняя скорость движения с учётом всех остановок - 91 км/час.
Не нравится это направление? Хорошо! Поедем с вами на Урал!
А точнее, прямо ЧЕРЕЗ Урал.
Челябинск-Уфа.
Расстояние 481 км.
Все время поезд едет по наикрутейшим склонам , виражами.
Итого: 8 часов 40 минут.
То есть ср. скорость - 52,3 км/час!
Возьмём Байкал.
Маршрут Иркутск - Улан-Удэ.
Здесь тоже 460 км, и через болота в перемешку со скалами. А железная дорога постоянно идёт серпантином!
Поезд едет 7часов 55 минут.
То есть средняя скорость с учётом остановок... 58,6 км/час!
Перемещаемся на дальний восток, где также жуткий рельеф.
Владивосток -Уссурийск.
130 км,
Экспресс идёт 1 час 39 минут, обычный - 2 часа 15 минут.
Ср. Скорость - от 65 до 78 км/час.
А теперь вернёмся к нашим баранам.
200 км за 5 часов - 40 км. Час.
Стоит маршрут, кстати,. 46€.
По стабильному курсу за последние два года это 3 680 рублей!
За эти деньги можно 5 раз съездить из Выборга в сортовалу и обратно.
( Расстояние схоже, даже чуть больше.
Только цена в 10 раз ниже, да ещё и ходят ласточки, и едут в 2 раза быстрее. Да ещё и там горы и там горы.)
@@Saxmiha "маршрут стоит 46 евро", лол. Во-первых, в Сербии валюта - сербские динары. Во-вторых, там же даже скрин есть в видео: 1ый класс 1413 динар, 2й - 962. Это по "стабильному курсу" 1000 и 700 рублей соответственно.
У нас такие штадлеры в белорусском направлении едут. Если едите далеко то выбирайте ласточку или купе.
Полка для багажа рядом с туалетом точно такая же есть в салоне "Ласточки" по маршруту "Москва - Минск".
Поезд как поезд, прикольно что есть выбор где сидеть. А вот 5 часов долговато
И тут я вспомнил что поезд из моего города тащится до Москвы 12 часов… При том что по автодороге расстояние исчисляется в 3 сотни вёрст
А что за город?
@@Karfagenum город Рыбинск. В Ярославской области
Это «экскурсионный» поезд, ало. 1.5-2 часа до Ярославля на поезде или автобусе и оттуда 3-3.5 часа на ласточке в Москву, с комфортом.
Поезд через Углич это не для поездки в Москву явно.
@@ИбрагимДринкерманн друзья-знакомые пользуются чтоб на учебу в Тверь добираться, он всегда вечером. Им удобно. А ласточека из Ярика одна в день, она же проходящая из Костромы. Дак ещё и с Московского вокзала как я помню. Есть дневные экспрессы. Тут на канале есть про них видио, 4 часа в одну сторону. Лично я скорее трансфертом поехал бы
@@ИбрагимДринкерманн да и надеюсь, что экскурсионным вы его назвали из сарказма. Экскурсионный это другой. Но там больше суток получается из-за того, что он ещё более отдалённые от Рыбинска населенный пункты идёт
Проще говоря, та же Ласточка, только с немного измененными сидениями и разным уровнем пола
Поезда хороший получился, но мне больше понравился вокзал.
200км за 5-6 часов?!?! 😨 Это же ужас просто...
А в Минск тоже самое на ласточке
@@Артемнурминский-ъ7ш До Минска 677 км.
местность гористая, одни кривые, пути никакие по состоянию
Горы.
@@Артемнурминский-ъ7ш Минск-Орша 210 км - штадлер идёт два часа с копейками.
У нас на 200 км ЭД-4М ходят с остановками у каждого столба. И то за 4 часа доходит
Пример того рязань первая элка в область. Пропускает 12 остановок пропускает раньше больше было. А теперь первая, вторая элка на рязань и элка до Луховиц идет от Казанского вокзала до Панков со всеми остановками. Хотя панки рязанка всегда пропускала. И не только.
в сербии местность гористая, одни кривые, пути никакие по состоянию
Из Москвы в Нижний Новгород с 2013 года ходили ласточки ЭС1П. Самые первые для олимпиады в Сочи. Построенные ещё в Германии с пригородной компоновкой "лицом к лицу". Туалетов 2, по одному в каждом головном вагоне, куда стягивались пол-состава и образовывались очереди в 🚾 иногда по 7-10 человек при полной посадке в поезд, особенно под конец пути. И цена на эту ласточку, для её комфорта была космической. Типа "скоростной поезд". По факту - просто ускоренная междугородняя двухстстемная электричка.
И только с конца 2021 года эти ласточки заменили на "Премиум" с расположением кресел, как в ласточках МЦК + бизнесс-класс в головных вагонах и дополнительные туалеты в средних вагонах.
Разве ЭС1П в Германии строились? Или вы может быть имели ввиду ЭС1 премиум?
@@sha256pz ЭС1П - электропоезд Siemens. Тип пригородный. Построен в Крефельде в начале 2010-х
А вот ЭС2ГП - это "наша аббревиатура". Эти ласточки построены на Уральских Локомотивах. У них это прямо в салоне указано. Там ещё есть модификации. Тоже УЛ. Но я их с ходу не вспомню.
В Германии строились только ЭС1, а ЭС1П - российское.
@@RogachevDmitry да, Вы правы!
Значит я сам запутался: ЭС1 - первоначальная германская версия. ЭС1П - Электропоезд Сименс 1-й тип Премиум. Построенина Уральских Локомотивах.
Спасибо, Вы нашли мою ошибку)).
Много остановок видно... От Ебурга до Нижнего Тагила примерно 200 км. Обычная электричка идет под 4 часа. Экспресс (остановки только на крупных станциях) - 2 часа.
Отличный поезд! Но этого нового образца, ведь ещё ходят поезда старого образца
Лицом к лицу 6 часов....Хорошо- ноги я положу на соседей. Они у меня за час-два начинают отваливаться, в таком то положении! Даже лицом к спинке и убрав ноги под сидение впереди я наверное взвою. Я как то ездил на авто в Кострому, на бла-бла кар. К водителю и соседу претензий нет, все нормально. Но по приезду в Кострому я думал, что самостоятельно не выйду. Боль в коленях , ноги затекли, задницу отсидел. С тех пор я снова езжу в поезде. Пускай в плацкарте, но ноги есть куда поставить и лечь, что на такое время не маловажно(особенно ночью).
Я 2,5 часа ехал у нас в электричке лицом к лицу все ок
Дмитрий привет, огромное спасибо тебе за очередной ролик
Новодельный Российский поезд Орлан нервно курит в сторонке, поезда с низким полом в России делать так и не научились. Хотя давно пора, это не только для удобства пассажиров, ещё для сокращения времени остановки.
Не то чтобы не научились, просто никто заказывать не хочет
Информативно.Лайк.👍
На 3:43 мужик, видимо, курит на станции. В Сербии, по воспоминаниям поездки 2014 года, полный бардак с курением, особенно на фоне современной России.
Спокойно себе курили на станциях МЦД в январе 2022 года, с тех пор не ездил, но не думаю, что ситуация изменилась. На МЦК за этим следят
МЦД это по сути электричка. Поэтому курить там можно. А вот МЦК это часть МосМетро.
@@subzanhlos1354 интересно что в поездах метро и на МЦД можно изредка встретить торговцев, а на МЦК от этого полностью избавились
В Венгрии Штадлеров Флирт очень много
Ласточка Москва-НН, там большая часть сидений лицом к лицу. И компоновка Ласточек в режиме пригородного поезда из Красной поляны в Краснодар такого же типа, там вроде тоже 5 часов.
Видимо, подразумевается, что в Сербии больше ездят семьями, и поэтому сделали такие сиденья.
В целом поезд хороший но 5 часов сидеть друг напротив лруга и один санузел на весь состав тоже не очень.
Это пригородный поезд. Для жителей небольших населенных пунктов добраться в ближайший городь. Ехать из одного конца в другой на пригородном- это надо быть напрочь отмороженным.
👍 Я до нижнего или до болота примерно такое время езжу из дефолт сити и не важно красотка или мерзкий мужик напротив, ноги не куда девать в любом случае)))
В Нижний заменяют на повышенной комфортности с местами один за одним
Это и есть основная причина дискомфорта. Как ты не сядь - все равно два пассажира друг напротив друга комфортно "разойтись" не смогут.
Да нормальный состав. Давно надо низкополы делать, Вся Россия на низких платформах. Пора прекращать это издевательство над пассажирами.
сначала научиться надо
Со ступеньками в салоне. Это платформы надо строить нормальные. Поезд это не трамвай в тесных городских условиях.
@@МаксимБоровенко-э9ю есть эд5да, а так же те же штадлеры, собранные в беларуси, просто ржд не хочет закупать низкополы
@@itheandrey тут ступени только с концов, а нормальные платформы все равно будут на 200-300 мм ниже поездов, так как платформа 1100мм, а под 1400мм
@@citrus6006 ЭД5ДА - уже в серию пошел, а этим не похвастались по тв? Такое бывает?
А Штадлер - не белорусский, это Аэроэкспресс негосударственный.
Поезда 29хх останавливаются на всех остановках а 79х только на главных. У них час разницы в дороге.
Также, эта линия имеет боле локальный характер, очень мало людей едет по всему маршруту, и до Белграда в целом.
А почему такой низкий спрос? Из-за времени в пути или станции в целом расположены не очень удобно?
@@RogachevDmitry На линии за Ниш время поездки главная причина. На автобусе можно добраться за 3-4 часа, они ходят очень часто. Сейчас поэтапно идет реконструкция жд Белград-Ниш, на некоторых участков уже можно ехать 100 км/ч. А так, на данный момент как еще не открылась высокоскоростная железная дорога из Белграда в Нови-Сад, единственный реально популярные маршруты это Белград-Вршац и Белград-Ужице. На них поезда (дизели и штадлер соответсвенно) очень хорошая конкуренция автобусам, и часто на поездах быстрее.
Интересно, где он был собран? В Германии или под Минском?
Дмитрий, сейчас многие блогеры с Ютуба рекомендуют смотреть их через VPN чтоб им монетизация шла
Есть такое. Но выплата всё равно не придёт.
@@RogachevDmitry сочувствую
Почти ласточка, на мой взгляд. Иволги тоже лицом к лицу, например...
Средняя скорость поездах на жд.в Сербии около 40км.Железная дорога на многих местах в ужасном состоянию и скорость очень низкая.И етот поезд останавливается на многих остоновак и поэтому так долго едет.
Nekad bilo .
Лично мне 4 с небольшим часа с незнакомым человеком напротив ехать никакого дискомфорта не составило. Сапсан.
Нормальный поезд.
👋🤓Пять, шесть часов на двести километров, это же с какой скоростью он ходит?
Сделай пожалуйста ролик про вокзал Белграда
Старый вокзал который существовал больше но 130 лет сняли и там строят бизнис-жилой реон типа ,,Москва сити".Видео снять именно на новом вокзале ,,Прокоп" но он ещё не достроен до конца.Буду строят ещё 2-3года.
В Польше электрички примерно такие же катаются :) Elf2 от Pesa :)
штадлеры тоже. и импульсы
Не знаю ругали или не ругали! Мне этот поезд показался, прикольным!!!!!!👍👍👍
А будет ли видео про stadler kiss?
Нет, тогда он ещё не ходил
Сиденья не лицом к лицу круто
такой же как иволга
сиденья грязные..................
Ну мне вот некомфортно ехать 40 минут с сидящим напротив человеком лицом к лицу, еще и тереться о его ноги. Ругают не без повода
это вы видимо ещё в советских электричках с деревянными лавками лицом к лицу не ездили и не сидя, а стоя 3/4 пути длительностью около 2х часов в забитом летом вагоне с пищащими верещащими детьми, и духотой
Похоже на Ласточку Москва-Тверь
Мне кажется, что даже если в России ездили Штадлеры, допустим, данной модели, их бы было мало (~от 5 до 10 составов), всё отличие от той же Сербии заключается в людях, русские привыкли к тому, что ничего идеального по их мнению нет вообще, везде "вагон" недостатков, которые вытаскиваются с остервенением буквально везде.
Если исключить возвышения, то уж больно похоже на Ласточку. 5 часов 200 км, что-то не очень выгодно.
На ласточку нашу похожа внешне
Людей мало в вагонах
На наши Alstom похож
Так такая хрень в Беларуси шастает
Увидел это и вспомнил Ласточку Москва-Нижний Новгород. По-моему эти два состава (по СМЕ ходят, итого 10 вагонов) были из самых первых серий.
Тоже сидения лицом к лицу, только вот пересесть как в показанном поезде не выйдет - места нумерованные.
Поездка 4 часа и к концу пути становится просто дикой пыткой. Потому старался на ней не ездить в Нижний, потому что приезжаешь настолько никакой и злой, что делать что-то либо, ради чего приехал, уже не хочется.
Может я покажусь капризулькой, но как по мне ехать в сидячке больше 2 часов экспрессом (или минут 30-40 со всеми остановками) - это ад кромешный. А ездить так приходится. Причем, увы, последнее время доводилось часто ездить по ГОрьковскому направлению, не всегда удавалось попасть в экспресс (по нужному времени прибытия). Едешь в ЭД-4М на лавке вместо кресла, вспоминаешь как они были хороши по сравнению с рижским металлоломом - а теперь сами уже металлолом.
Хм, на конной тяге быстрее, дешевле и экологично!
👍👍👍👍
В поездах дальнего следования люди сутками ездят лицом к лицу и норм. Совершенно надуманная проблема. Хотя конечно идеальный вариант - разворачиваемые сиденья, как в синкансэнах, чтобы все всегда смотрели по ходу движения. Самое дурацкое в представленном поезде - это американские горки с полом. Стоило перед покупкой поездов модернизировать посадочные платформы на высокие, чтобы купить сразу нормальные высокопольные поезда.
Ерунду пишете. От высоких платформ проблем гораздо больше, чем от двух ступенек в электричке + высокую платформу гораздо сложнее и дороже построить. Кажется, только в РФ, как обычно решили, что у нас свой путь и теперь страдаем с высокими платформами
Если лицом к лицу разделяет стол, то можно
чем то на наши ласточки похоже.
Крутое видео ну с могли что делать
сиденья норм и поезд... учитывайте что не едут там с конечной до конечной ...пару станций и выход..далее другие пассажиры) так что поезд очень хороший и тихий..в отличии от наших... да уровень отечественных еще не тот..
Лично мне лицом к лицу даже лучше, больше пространства
Как в ласточке
Норм вагон.
Все же Ласточки лучше. Но и у штадлера есть более современные поезда, в той же Эстонии
Там эти же штадлер флирт
@@citrus6006 ну расстановка сидений лицом к лицу печальна конечно, хотя сколько смотрел видео поездок из Европы там всегда нагрузка низкая и занято 1-2 место из 4
Типичная ласточка
Да меня "Иволги" достают,, нормальных электричек не осталось... А так, по-моему все рано хоронят ютьюб.
Ласточки гораздо лучше.
Лично я не могу ехать против движения, потому что меня так тошнит.
Дмитрий, какой из сервисов донатов предпочтительнее? Где система меньше забирает? Я сейчас на Ютубе доначу, и вы это уже не получаете, как я понимаю.
Юмани с минимальной комиссией (в некоторых случаях без неё), потому что он настроен без уведомлений на экране во время стрима.
ДонейшнАлертс с маленькой комиссией, но там вы можете оплатить часть комиссии самостоятельно. И там есть уведомления во время стримов.
Бусти для спонсорства имеет комиссию намного меньше, чем спонсорство на ютубе.
Всё, что идёт через спонсорство ютуба и через суперчат, теоретически можно будет получить только после снятия санкций и возврата всех платёжных систем.
Старт хороший. А потом ползет? Это беда.
Не понимаю чем отличаются от нашей Ласточки (сименс как она там…)? Которые ездиют по МЦК. Компоновка один в один только без перепадов пола и сидений.
СЛАВА БОГУ! Что в Москве хватило мудрости НЕ ставить сиденья «лицом к лицу» - это просто издевательство какое то. Стоит сесть полному мужику ,суетной бабуле или не дай Бог ребенку напротив тебя - ВСЁ лучше встать и ехать стоя даже 6 часов. Ездил из Туапсе до Адлера и из Таганрога в Новороссийск - это «незабываемо».
Отличие в высоте уровня пола от головки рельса. У Сименс Дезиро РУС это 1400 мм против Штадлеровских 600 мм (то при платформе в 550 мм и выдвижной ступенькой даёт совсем незначительный перепад высоты).
Вы разве не видели как в Иволге сиденья расположены? Именно так было заказано Ликсутовым. ua-cam.com/video/ALJPehbfyI8/v-deo.html
@@alexivanov417 К сожалению или скорее к счастью в набитой иволге (если она бывает таковой) из немногих (а именно 10-12) поездок не ездил ни разу.
Проходы шире.
От компоновки сидений еще многое зависит. Меня бесило на сименсе(ласточке) ездить из-за того, что постоянно коленями бился с другими пассажирами. Сейчас чуть ли не каждый день на штадлерах городских езжу, так такой проблемы нет. Видимо, сидения на большем расстоянии друг от друга, правда они у нас редко забитые, поэту прямо напротив редко когда сидят. Теперь даже штадлеровское лицом к лицу больше нравится, чем спинка впереди.
с переменным уровнем пола не очень. Лучше наверно как в Ласточках лестница при посадке с платформы, а по поезду ходить удобно. Но в целом поезд симпатичный, странно что заполняемость почти нулевая
На самом деле нет, лестница куда хуже, по ней забиратся сложнее намного, и посадка и высадка дольше, и доступная среда отсутствует
Уровень переходов как с салоне у низкополов сделать почти невозможно
Максимум что можно сделать это использовать сочленённую конструкцию с использованием тележек Якобса, над грамотным подвешиванием которых ещё придется нехило поработать
Собственно, что в Stadler FLIRT и сделали
А использовать шарнирно-сочлененную систему как в трамваях на таких поездах и скоростях просто опасно
Дешево но со вкусом.
Я чего-то не понял, а что за проблема с сидениями лицом к лицу? Всю жизнь так ездили никому ни что не жало. Впервые слышу что в этом есть проблема.
Да уж, ноги не вытянешь)
200 км за 5 часов - медленно для экспресса, имхо. У нас "Ласточки" междугородные проезжают 370 км до Смоленска за 6 часов. А 180 км до Владимира из Москвы та же "Ласточка преодолеет за час-сорок. Видимо, сербские железные дороги не для больших скоростей предназначены.
Кстати, как раз в "Ласточках" на маршруте Москва-Смоленск раньше всегда были сидушки лицом к лицу в расстановке 3+3. И ничего, ездил неоднократно, не жалуюсь. Просто народ наш, имхо, разбаловался сильно.
В ласточке бывают места 3+3? Вроде как самый быстрый МСК-Смоленск около 4 часов идет.
@@sha256pz Да, бывают лицом к лицу 3+3. Были в 2020, может сейчас и убрали, но это очень неудобно для высоких людей
@@sha256pz а, точно, 3+2. Но лицом к лицу, все равно. Касаемо Смоленска - раньше (году эдак в 2014) поезд ехал около 6 часов. Потом стал ездить быстрее. Сейчас, смотрю, действительно 4 часа уже.
Да боже какая разница как стоят сиденья. Да и на какие хочешь на такие садишься. + Если лицом к лицу если людей мало можно вытянуть ноги.
У нас людей всегда уйма, так что тех кто заказывает такую компоновку нужно самих посадить так ноги в ноги и отправить ехать до Владивостока, а потом обратно
Если кто-нибудь недотерпит до конца поездки - в случае компоновки сидений друг напротив друга это будет сильнее чувствоваться.
А чем ласточка или Иволга хуже? У нас такие уже есть, и не надо тут: нам бы таких))
Высотой пола. Не везде есть высокие платформы, как результат куда-нибудь в регионы лучше подобное поставлять
Дэмн, в регионы бы такие не помешали
Тут кругом одни низкие платформы
Да, Ласточки и Иволги хороши, но с низким полом у нас беда 😔
а лицом к лицу лично мне всё равно вот если бы я бы ехал с димой нашим который снимает для нас ролики я бы рад очень был бы
В сапсане тоже лицом к лицу. И ничего
Лучше лицом к лицу, чем спиной вперед, да еще и носом в стену.
Интересно почему людям так не нравятся лицом к лицу? Какая разница, кто перед вами сидит, все равно все в телефоны уткнуты
Когда перед тобой спинка, ноги можно вытянуть под сидень спереди, а когда перед тобой человек, то у вас на двоих пятачок между сиденьями и ноги деть особо некуда. Я чтобы спастись обычно старался брать место у прохода, лучше чем ничего, но еще лучше все же когда сиденья друг за другом
Почему все эти сиденья сделаны вогнутыми? Кто придумал этот дерьмовый дизайн? Невозможно сидеть с прямой спиной. В самолётах та же херня, после одного 6 часового полёта, чуть спина не отвалилась под конец.
С одним пантографом.... -хлам...