Огромная благодарность за прекрасный фильм,путешествие по маршруту царской железной дороги!!об этом можно было только мечтать!! невозможно оторваться ))
Огромная благодарность авторам и создателям фильма. Авторское голосовое сопровождение с интонациями и эмоциями гораздо приятнее слушать, нежели электронного суфлёра. А по поводу неполноты информации всё предельно ясно. Пока кто-то не возьмётся на эту тему писать докторскую диссертацию, привлекая десятки соискателей степени кандидатов наук, которые, что называется, будут рыть землю в поисках выпадающих исторических фрагментов, полностью восстановить всю хронологию событий усилиями энтузиастов будет невозможно. А проделанная вами работа по сути бесценна.👍
Юрий Николаевич добрый день замечательный фильм с огромным вдохновлением смотрела и слушала рассказ спокойный голос интересная история как же мне это все нравится Вам и всем кто с Вами рядом здоровья удачи с уважением Украина
Доброго времени суток вам. Спасибо за снятый материал, он подтверждает то, что рус лапотная, не была. Очень полезная информация. О том, что в строительстве участвовали наши российские инженеры-проектировщики. Они какие-то итальянцы и немцы их вообще тогда столько не было, сколько у нас всё строилось. Кто-то захламляет нас какими-то итальянцами, немцами проектировщиками, их не было столько тогда, сколько у нас мы построили нас, кто-то обманывает по всей видимости. Я мягко сказал:
Юрий Николаевич, хотя это не премьера, как накануне, но благодаря Александру Кирилловичу всё-таки ПРЕМЬЕРА! Это совершенно новый замечательный подход к просто видеосъёмке - это документальный фильм и большой успех! Как хорошо, что до Армавира так «далеко».
Огромное спасибо Вам! За такое видео, давно мечтал пройти по этому пути, что на видео, но только смог пройти половину! И дальше за Новокавказкий мост! Там их ещё много в сторону Туннельного, около полигона! Может мы сможете дальше там снять!!!
Мы планируем там снимать, но пока погода не даёт, я давно снимал, посмотрите, но там без рассказа, но места очень красивые ua-cam.com/video/910qATAy2Bc/v-deo.html
Остатки малого запасного мостика через р. Егорлык наблюдали буквально вчера, они находятся в кустах на аэродроме, который рядом, в торце полосы ближе к большому мосту. Пролета нет, но основание добротное, подойти к ним можно, удивляет крепость бетона и камня, климат всегда +/- 0 градусов, дожди, ветры и бетон просто удивительно себя показывает, могли же строить, пока не знали про Монако и оффшорные счета)
Загадок много осталось, как и с большим Новокавказским мостом, с отсутствующим пролётом, ведь по логике его должны были залить первым, и уже по нём подвозить бетон на следующие пролёты............. Вот так чуть больше ста лет, а ни кто не знает точного ответа..........
Первый пролёт лежит в разломе моста, стоит лишь немного прогуляться там и приглянуться. Там и бетонное кружало и камни, которые формировали его. Мост разрушился из-за инженерной ошибки, опора со стороны Ставрополя была построена на плывуне и съехала, разрушив арку. Когда именно это произошло и было ли до этого движение поездов по нему - это открытый вопрос.Спасибо за видеоролики, они максимально приближены к историческим событиям и, вероятно, соответствуют им
Спасибо за интересный экскурс, очень приятно смотреть но местами музыка больно режет слух. И немного не верно показан маршрут по селу Татарка от действующего моста в сторону Новокавказкого . На этом отрезке сохранились ещё несколько малых мостов через овраги. А так огромное спасибо за ваш труд. А вот действующий ныне Татарский мост уже около 40 лет не подвергался ремонту, по краям которого, пошли оползневые процессы и если власти не примут срочных мер, то в ближайшее время он тоже превратится в заброшку. Но это уже другая история...
Надо понимать, это труд нескольких человек, увлечённых историей, это не киностудия с Федеральным финансированием, это наше виденье, сделанное простыми любителями.....
@@gray-haired66 да конечно, полностью с вами согласен, поэтому и благодарен за ваш труд! Сам проживаю в Татарке и всегда было интересно происхождение этой дороги но так и не удосужился изучить подробности происхождения. Но всегда порожало качество раствора и бетона применяемого при стройке мостов, а вот что касается насыпей то очень странно что за какие то первые 50- 60 лет они почти исчезли. Хотя последние лет 40 мосты и остатки насыпей не меняются, как то странно. Вам и вашим товарищам низкий поклон.
@@user-san-sanuch Спасибо за Ваши добрые слова !!!!!!!!!! Мы хотели развенчать многие слухи и небылицы которые связаны с дорогой, посмотрите -- Наследие мастера, там наш Историк, сам рассказывает. Мы постараемся снять продолжение, до Армавира, мы дорогу знаем, от А до Я !!!
@@user-san-sanuch Спасибо !!!!! Будем стараться!!!!! А с музыкой Вы сделали очень правильно замечание, и в последующих роликах, мы исправляемся, делая музыку потише...... Так что пишите! Критикуйте, делая скидку, что это прото - моё хобби, и ни какого финансирования тут нет, а есть личная точка зрения, которая не всегда будет совпадать с общей .............. Поймите правильно; - Я показываю красивые места, с тем чтобы люди захотели увидеть своими глазами, ведь у нас красивая Страна, а мы кланяемся западным ценностям, забывая про свои..........
Спасибо --так подробно я не смогу рассказать .А вы когда снимали что ласточки и они вам не мешали пролету А. А можно вопрос вы на лыжах не катаетесь случайно спасибо. .
Огромная благодарность за прекрасный фильм,путешествие по маршруту царской железной дороги!!об этом можно было только мечтать!! невозможно оторваться ))
Огромная благодарность авторам и создателям фильма. Авторское голосовое сопровождение с интонациями и эмоциями гораздо приятнее слушать, нежели электронного суфлёра. А по поводу неполноты информации всё предельно ясно. Пока кто-то не возьмётся на эту тему писать докторскую диссертацию, привлекая десятки соискателей степени кандидатов наук, которые, что называется, будут рыть землю в поисках выпадающих исторических фрагментов, полностью восстановить всю хронологию событий усилиями энтузиастов будет невозможно. А проделанная вами работа по сути бесценна.👍
Спасибо огромное !!!!! Постараемся дойти до Армавира!!!
Юрий Николаевич добрый день замечательный фильм с огромным вдохновлением смотрела и слушала рассказ спокойный голос интересная история как же мне это все нравится Вам и всем кто с Вами рядом здоровья удачи с уважением Украина
Спасибо огромное !!!! Это наш совместный труд, плохо когда забывают свою историю, тем более что в ней наши предки умели очень качественно стоить !!!!!
Доброго времени суток вам. Спасибо за снятый материал, он подтверждает то, что рус лапотная, не была. Очень полезная информация. О том, что в строительстве участвовали наши российские инженеры-проектировщики. Они какие-то итальянцы и немцы их вообще тогда столько не было, сколько у нас всё строилось. Кто-то захламляет нас какими-то итальянцами, немцами проектировщиками, их не было столько тогда, сколько у нас мы построили нас, кто-то обманывает по всей видимости. Я мягко сказал:
Юрий Николаевич, хотя это не премьера, как накануне, но благодаря Александру Кирилловичу всё-таки ПРЕМЬЕРА! Это совершенно новый замечательный подход к просто видеосъёмке - это документальный фильм и большой успех! Как хорошо, что до Армавира так «далеко».
Теперь надо думать, как же до Армавира снять, на машине там мало где проехать, это только квдр........
Спасибо, очень интересно и познавательно!
спасибо за познавательное видео
Огромное спасибо Вам! За такое видео, давно мечтал пройти по этому пути, что на видео, но только смог пройти половину! И дальше за Новокавказкий мост! Там их ещё много в сторону Туннельного, около полигона! Может мы сможете дальше там снять!!!
Мы планируем там снимать, но пока погода не даёт, я давно снимал, посмотрите, но там без рассказа, но места очень красивые
ua-cam.com/video/910qATAy2Bc/v-deo.html
спасибо Вам за видео. Я эту дорогу люблю
Спасибо. Интересно и красиво
Постараемся снять продолжение до Армавира
Очень интересный формат видео! Большое спасибо!
Объёмная работа проделана! Интересная и затягивающая при погружении в историю вопроса. Спасибо.
Видео просто 👍💯%(Достоевского 27, интересный старый домик, который когда-то относился к ТАЖД))
Спасибо !!!!
Остатки малого запасного мостика через р. Егорлык наблюдали буквально вчера, они находятся в кустах на аэродроме, который рядом, в торце полосы ближе к большому мосту. Пролета нет, но основание добротное, подойти к ним можно, удивляет крепость бетона и камня, климат всегда +/- 0 градусов, дожди, ветры и бетон просто удивительно себя показывает, могли же строить, пока не знали про Монако и оффшорные счета)
Загадок много осталось, как и с большим Новокавказским мостом, с отсутствующим пролётом, ведь по логике его должны были залить первым, и уже по нём подвозить бетон на следующие пролёты............. Вот так чуть больше ста лет, а ни кто не знает точного ответа..........
👏👏👏👏👏👏👏
❤❤❤
Первый пролёт лежит в разломе моста, стоит лишь немного прогуляться там и приглянуться. Там и бетонное кружало и камни, которые формировали его. Мост разрушился из-за инженерной ошибки, опора со стороны Ставрополя была построена на плывуне и съехала, разрушив арку. Когда именно это произошло и было ли до этого движение поездов по нему - это открытый вопрос.Спасибо за видеоролики, они максимально приближены к историческим событиям и, вероятно, соответствуют им
Спасибо за интересный экскурс, очень приятно смотреть но местами музыка больно режет слух. И немного не верно показан маршрут по селу Татарка от действующего моста в сторону Новокавказкого . На этом отрезке сохранились ещё несколько малых мостов через овраги. А так огромное спасибо за ваш труд.
А вот действующий ныне Татарский мост уже около 40 лет не подвергался ремонту, по краям которого, пошли оползневые процессы и если власти не примут срочных мер, то в ближайшее время он тоже превратится в заброшку. Но это уже другая история...
Надо понимать, это труд нескольких человек, увлечённых историей, это не киностудия с Федеральным финансированием, это наше виденье, сделанное простыми любителями.....
@@gray-haired66 да конечно, полностью с вами согласен, поэтому и благодарен за ваш труд! Сам проживаю в Татарке и всегда было интересно происхождение этой дороги но так и не удосужился изучить подробности происхождения. Но всегда порожало качество раствора и бетона применяемого при стройке мостов, а вот что касается насыпей то очень странно что за какие то первые 50- 60 лет они почти исчезли. Хотя последние лет 40 мосты и остатки насыпей не меняются, как то странно. Вам и вашим товарищам низкий поклон.
@@user-san-sanuch Спасибо за Ваши добрые слова !!!!!!!!!! Мы хотели развенчать многие слухи и небылицы которые связаны с дорогой, посмотрите -- Наследие мастера, там наш Историк, сам рассказывает.
Мы постараемся снять продолжение, до Армавира, мы дорогу знаем, от А до Я !!!
@@gray-haired66 ждём продолжения
@@user-san-sanuch Спасибо !!!!! Будем стараться!!!!! А с музыкой Вы сделали очень правильно замечание, и в последующих роликах, мы исправляемся, делая музыку потише...... Так что пишите! Критикуйте, делая скидку, что это прото - моё хобби, и ни какого финансирования тут нет, а есть личная точка зрения, которая не всегда будет совпадать с общей .............. Поймите правильно; - Я показываю красивые места, с тем чтобы люди захотели увидеть своими глазами, ведь у нас красивая Страна, а мы кланяемся западным ценностям, забывая про свои..........
Спасибо --так подробно я не смогу рассказать .А вы когда снимали что ласточки и они вам не мешали пролету А. А можно вопрос вы на лыжах не катаетесь случайно спасибо. .
Ласточки очень мешали, пришлось видео подбирать с разных пролётов.............., а вот на лыжах я ни катаюсь........
Его строили немецкие интересно и называется немецкий историю учите
Немецкие инжинеры
@@Валентинапорова Не было ни каких немецких инженеров.
@@Валентинапорова учите русский язык, "инжинеры")