Hai saltato un passaggio importante, il registro che hai menzionato all'inizio non serve per regolare il funzionamento come il regolatore sulla leva ma serve per mettere in fase il meccanismo interno al motore. Sulla sinistra, in corrispondenza della levetta dove si collega il cavo ci sono due riferimenti che devono corrispondere al momento di inizio del lavoro dello spingi disco. Spingendo a mano la leva quando è dura i due segni devono corrispondere altrimenti va regolata la vite centrale al centro della campana. Questo naturalmente va fatto prima di chiudere il coperchio. Tutto questo è descritto nel manuale d'officina e non è un passaggio da sottovalutare per il buon funzionamento e per la durata della frizione.
Utilissimo Franco, io non ho toccato quel registro perché alla fine ho tolto i dischi vecchi e messo i nuovi e negli anni di utilizzo il registro non era mai stato usato, prendo che quello venga toccato solo nel caso in cui si voglia recuperare il lasco dovuto all’uscita dei dischi....ma credo che chiunque smonti le marmitte e tiri giù il carter per registrare lo spingidisco a quel punto cambia direttamente tutto
Come meccanico secondo me sei un po' approssimativo 😏senza chiavi dinamometrico non si può fare questo lavoro 😏 comunque complimentoni per il tuo orologio seiko 👍
@@toni9166 e chi ti ha detto che non ne ho 😂 guarda i video sulle Harley, sono anni che stringo bulloni con e senza dinamometrica e non la uso per ogni cavolata.
![Lp. Сердце Вселенной #60 РОЖДЕНИЕ ЛОЛОЛОШКИ [Финал] • Майнкрафт](http://i.ytimg.com/vi/YoR0pAV9FVQ/mqdefault.jpg)
Muchas Gracias, un beso desde Argentina, Grande Tano !!!
Grande manualità ✌
Grande !!! Grazie mille
Bravissimo..GRAZIE!!
SAVERIO SALERNO di niente Saverio ....siam sempre a giocare con i motori 😁
Grazie
ottimo direi
marco barbieri grazie Marco 🙌 e grazie a tutti per i complimenti
Hai saltato un passaggio importante, il registro che hai menzionato all'inizio non serve per regolare il funzionamento come il regolatore sulla leva ma serve per mettere in fase il meccanismo interno al motore. Sulla sinistra, in corrispondenza della levetta dove si collega il cavo ci sono due riferimenti che devono corrispondere al momento di inizio del lavoro dello spingi disco. Spingendo a mano la leva quando è dura i due segni devono corrispondere altrimenti va regolata la vite centrale al centro della campana. Questo naturalmente va fatto prima di chiudere il coperchio. Tutto questo è descritto nel manuale d'officina e non è un passaggio da sottovalutare per il buon funzionamento e per la durata della frizione.
Utilissimo Franco, io non ho toccato quel registro perché alla fine ho tolto i dischi vecchi e messo i nuovi e negli anni di utilizzo il registro non era mai stato usato, prendo che quello venga toccato solo nel caso in cui si voglia recuperare il lasco dovuto all’uscita dei dischi....ma credo che chiunque smonti le marmitte e tiri giù il carter per registrare lo spingidisco a quel punto cambia direttamente tutto
Come meccanico secondo me sei un po' approssimativo 😏senza chiavi dinamometrico non si può fare questo lavoro 😏 comunque complimentoni per il tuo orologio seiko 👍
@@toni9166 e chi ti ha detto che non ne ho 😂 guarda i video sulle Harley, sono anni che stringo bulloni con e senza dinamometrica e non la uso per ogni cavolata.